太古公路高邊坡的數(shù)值模擬及治理措施研究

高邊坡穩(wěn)定及變形機理的數(shù)值模擬分析——通過對京珠高速公路某高邊坡地質背景的詳細分析，指出了邊坡現(xiàn)狀及存在的問題。利用有限元方法建立邊坡有限元地質力學模型，以現(xiàn)場調查資料為邊界條件進行計算，結果以圖形方式輸出。通過模擬分析邊坡開挖過程中的應力場...

公路高邊坡防止措施 邊坡是指線路近旁的天然斜坡或經(jīng)過施工開挖形成的路塹斜坡、填筑形成的方坡 等等。高邊坡災害是我們道路工程中危害較大的一個地方，所以今天小編特意過 來和大家分享分享高邊坡的防治技術都有哪些。 一、邊坡的變形特征 1、公路邊坡是將地質體的一部分改造成人為工程設施，因此其穩(wěn)定性取決于 自然山坡的穩(wěn)定狀況(穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極限平衡)、地質條件(地層巖性、地質構 造、坡體結構、巖體結構、水文地質條件、風化程度等)和人為改造的程度(開挖 深度、坡形、坡率等)。 2、人工邊坡是對自然坡體的改造，改變了自然坡體的應力狀態(tài)和地下水的滲流 條件，而且是在短短幾個月內(nèi)改造完成的。自然坡體的應力調整有一個過程，強 度低的軟弱巖層調整較快，常在施工期就發(fā)生變形；強度高的堅硬巖層調整較慢， 或可自身穩(wěn)定，或在1～3年后發(fā)生變形。只有當人工邊坡對其改變不大時，才 可保持穩(wěn)定，否

結合具體工程實例,介紹了高邊坡治理設計的依據(jù)及工作思路,分析了邊坡治理的主要原則及高邊坡穩(wěn)定性等內(nèi)容,并對高邊坡管理的設計方法、設計內(nèi)容、設計要點進行了詳細論述,以此完善公路高邊坡治理的整體水平,推動路政事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

在高速公路建設過程中,巖質高邊坡穩(wěn)定性問題日益凸顯了出來。采用離散化的數(shù)值模擬技術來模擬分析該類高邊坡的穩(wěn)定性,并據(jù)此提出合理、經(jīng)濟的防護治理措施是目前解決這一難題的有效途徑之一。本文根據(jù)京珠高速公路湖北大悟k34+134～158段的工程地質條件,利用flac3d三維動態(tài)仿真模擬分析了其第二次滑塌過程及形態(tài),并用以指導其治理施工,取得了較好的防治效果

軟質巖路塹高邊坡的綜合治理措施探討——以銀武高速公路同沿路段a16標xk196+029～xk196+448段軟質巖高邊坡的治理工程為例，介紹了錨索框架梁及植草等綜合加固與防護措施，并較詳細地闡明了設計思路，施工方法及工藝要求，對今后類似條件的高邊坡工程設計有一定...

公路建設對我國交通運輸至關重要。近年來,受地形、氣候等因素的影響,很多公路建設暴露出高邊坡穩(wěn)定性問題,嚴重阻礙了工程施工進度。以某公路為例,在實地調查k4+700至k4+985段高邊坡基礎上,監(jiān)測了表觀位移、錨索應力、邊坡深部位移三項內(nèi)容,并進行了深入分析,以期對推動公路工程發(fā)展及確保邊坡穩(wěn)定性有所幫助。

在高速公路工程的建設過程中,滑坡作為一種地質災害現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn),近幾年伴隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,高速公路工程的建設越來越多,同時,滑坡現(xiàn)象也越來越多,對于滑坡災害問題的治理也成為公路工程中一項亟待解決的問題。在滑坡的治理中,抗滑樁的應用越來越廣泛,抗滑樁支護成為治理滑坡的一種重要手段。抗滑樁支護具有易于施工、固定效果好等特點,用抗滑樁作為阻止滑坡的結構物,通過精確合理的設計和施工,抗滑樁支護取得了良好的效果,帶來了很多的綜合效益。

現(xiàn)場監(jiān)測是保證邊坡等巖土工程安全的重要措施之一，也是巖土工程設計、施工和運行的重要組成部分。通過對某邊坡工程的現(xiàn)場調查，根據(jù)邊坡監(jiān)測原則和工程類比的思想，確定了現(xiàn)場監(jiān)測的項目、監(jiān)測儀器的埋設等工作。經(jīng)過一年多的現(xiàn)場監(jiān)測，得到了豐富的數(shù)據(jù)資料，在此基礎上進行了分析研究，得出如了結論：邊坡的開挖放炮對該邊坡的表部和深部位移有一定的影響，邊坡卸荷影響帶大致在2．5m范圍內(nèi)；山體深部位受到溫度的強烈影響；該邊坡的穩(wěn)定性良好。

在公路施工建設中,高邊坡如果未做防護,在雨水等因素的作用下,容易發(fā)生滑坡,造成公路行車安全隱患。結合具體的一級公路施工實例,簡要探討公路高邊坡病害的整治措施,并對整治的具體施工過程進行闡述。

公路高邊坡安全監(jiān)測 公路高邊坡的安全監(jiān)測 摘要：在參閱相關文獻的基礎上，對目前常用的邊坡穩(wěn)定性監(jiān) 測方法進行了介紹，以研究區(qū)公路高邊坡為例，對研究區(qū)高邊坡 的地質條件和變形機理進行了分析，重點研究了利用位移計進行 邊坡內(nèi)部位移的監(jiān)測；通過對觀測數(shù)據(jù)的分析，得出了研究區(qū)高 邊坡的近期的形變特點。 關鍵詞：公路高邊坡；監(jiān)測；位移計 0引言 自20世紀90年代以來，隨著我國經(jīng)濟建設發(fā)展，對公路交通 的要求也越來越高。我國是一個多山的國家，山區(qū)的面積約占全 國總面積的70%，由于地貌、地質條件限制和公路線形的制約， 高填、深挖引起的邊坡問題已十分普遍。上世紀80年代初期，我 國路線等級低，高填深挖較少，高邊坡問題還沒有引起足夠的重 視。由于缺乏對高邊坡穩(wěn)定性的系統(tǒng)研究，以及沒有供設計部門 應用的成熟經(jīng)驗，常出現(xiàn)高邊坡失穩(wěn)破壞的現(xiàn)象，造成巨大的社 會經(jīng)濟損失。因此，公路邊坡的穩(wěn)定性研究和

現(xiàn)場監(jiān)測是保證邊坡等巖土工程安全的重要措施之一,也是巖土工程設計、施工和運行的重要組成部分。通過對某邊坡工程的現(xiàn)場調查,根據(jù)邊坡監(jiān)測原則和工程類比的思想,確定了現(xiàn)場監(jiān)測的項目、監(jiān)測儀器的埋設等工作。經(jīng)過一年多的現(xiàn)場監(jiān)測,得到了豐富的數(shù)據(jù)資料,在此基礎上進行了分析研究,得出如下結論:邊坡的開挖放炮對該邊坡的表部和深部位移有一定的影響,邊坡卸荷影響帶大致在2.5m范圍內(nèi);山體深部位受到溫度的強烈影響;該邊坡的穩(wěn)定性良好

高邊坡的施工工藝是高速公路施工過程中相當重要的一個組成部分。以高速公路的高邊坡施工為研究對象，對高邊坡

以高速公路的高邊坡施工為研究對象,對高邊坡施工中的預應力錨索加固法、錨索框架加固法、壓力分散型錨加固法、錨索抗滑樁加固法、柔性防護技術、光面爆破技術和邊坡綠化等施工工藝進行分析與研究,希望能夠為高速公路高邊坡的施工人員提供施工工藝方面的理論參考和實踐幫助.

為了驗證某金礦初步設計的280m高露天邊坡的穩(wěn)定性,首先利用底摩擦模型實驗,模擬露天礦的開挖過程,獲得邊坡的穩(wěn)定性及其可能的破壞模式。結果表明,初步設計的露天礦邊坡在采場的開挖過程中,會發(fā)生少量局部破壞,破壞模式主要是開挖面造成的拉裂破斷和滑移破壞。之后,利用數(shù)值模擬方法,分析露天礦邊坡逐步開挖后,邊坡巖體的變形以及穩(wěn)定性。計算結果顯示,水平方向的切應力和位移主要集中在邊坡坡面,開挖過程對應力、位移的分布和大小影響不大,與底摩擦試驗結果相同。根據(jù)強度折減法可知,邊坡的安全系數(shù)為1.25,滿足設計規(guī)范要求,表明初設計的露天礦邊坡是穩(wěn)定的。

軟巖高邊坡開挖變形規(guī)律的物理模擬研究——軟巖邊坡失穩(wěn)破壞與卸荷應力引起的坡體變形、蠕變與降雨有關，正確確定其對坡體變形的影響是合理設置加固支擋結構的關鍵。通過地質力學模型試驗，研究軟巖高邊坡在開挖及降雨時坡體的穩(wěn)定性及變形變化規(guī)律，分析支擋結...

砂黃土高邊坡穩(wěn)定性的數(shù)值模擬研究——基于野外調查和室內(nèi)試驗分析，闡述了黃土高原北部砂黃土邊坡破壞的主要形式及其影響因素。結合陜北高等級公路建設，采用彈塑性有限元法模擬了不同工程開挖條件下坡形、降雨和地震作用等因素對砂黃土高邊坡穩(wěn)定性的影響。結...

隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，公路網(wǎng)絡也逐漸覆蓋全國各個區(qū)域。由于我國地形的多樣性，高速公路的建設過程中對邊坡的治理成了工程建設的重要方面之一。主要對高速公路建設中的路塹高邊坡的穩(wěn)定性進行簡要分析，并對其開挖支護數(shù)值進行模擬。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展與改革開放的逐步深入，我國的公路建設在近年來得到了飛速發(fā)展，高等級公路的建設突飛猛進。高邊坡防護的好壞直接影響到國家對基礎建設的投資以及行車安全，與高等級公路的行車環(huán)境緊密相連。高邊坡的防護越來越顯得重要。

本文對公路邊坡災害形態(tài)做了簡要介紹，并針對工程實際對邊坡災害成因進行分析，提出了相應的防治措施。在復雜地形地貌地區(qū)進行設計前，應對沿線地質進行詳細的調查及研究，充分了解其特有的工程特性，并提出相應合理的、經(jīng)濟的、有效的、安全的設計與施工方案，以達到對潛在的公路邊坡災害進行成功防治，保證工程質量。

本文結合某高速公路高邊坡滑坡的施工勘察和加固處理過程,根據(jù)詳細的勘察資料對高邊坡產(chǎn)生滑坡的原因進行了細致分析,并提出了相應的處理措施,以期能夠有效防止高速公路發(fā)生高邊坡滑坡現(xiàn)象。

采用有限單元法,對某高土邊坡在無輜重荷載、均勻輜重荷載和不均勻輜重荷載工況下的邊坡穩(wěn)定性進行計算對比分析,結果表明,荷載對邊坡穩(wěn)定性影響較大,不均勻輜重荷載工況下的邊坡穩(wěn)定性相對較差,需及時采取加固措施。同時,有限單元法能直觀的反映出高土邊坡應力、應變和塑性區(qū)情況,為高土邊坡加固提供了依據(jù)。

本文對高速公路高邊坡施工工程進行了相關的闡述和探究,并提出了有效提高高邊坡施工質量的策略.