提高鋼簾線拉絲生產(chǎn)效率工藝創(chuàng)新

鋼簾線單絲濕拉過程中,抗拉強度是鋼絲考核的一個重要指標(biāo)。將φ1.80mm鋼絲拉拔至φ0.30mm,平均道次壓縮率分別為13.87%與14.43%時,對應(yīng)的鋼絲抗拉強度平均值分別為3292mpa和3336mpa。拉拔道次相同,總壓縮率和平均道次壓縮率相同,前幾道次壓縮率較大,中間道次壓縮率較小時,鋼絲抗拉強度平均值為3381mpa;前幾道次壓縮率較小,中間道次壓縮率較大時,鋼絲抗拉強度平均值為3347mpa;前幾道次壓縮率處于中間時,鋼絲抗拉強度平均值為3369mpa。采用拉絲模工作錐角分別為9°和11°的拉絲模拉拔后,鋼絲抗拉強度平均值分別為3324mpa和3213mpa,2種拉絲模工作錐角對鋼絲的扭轉(zhuǎn)性能影響較小。

固化子午線輪胎鋼簾線的拉伸強度正在穩(wěn)步提高,以滿足輕型汽車的需要。通過改善0.9%c過共析鋼盤條拉拔期間的延展性,使4000mpa級鋼簾線實現(xiàn)商業(yè)化。介紹了強化概念、強化方法和微觀結(jié)構(gòu)特點,探討了線材拉拔期間的延展性和最大強度級別以及未來的技術(shù)課題。

鋼絲繩是我們常用的一種金屬材料，它的用途很多，很多建筑工地都會用到它，關(guān)于鋼絲繩的加工工 藝因為需求的不同所以他的工藝制作也有所不同，拉絲是其中一種常見的工藝。 鋼絲繩生產(chǎn)工藝流程-拉絲 原材料 這里說的鋼絲繩拉絲是指原材料經(jīng)過酸洗、磷化、剝殼、開坯，其間進行一次或多次的拔拉，改變其 分子機構(gòu)，使其達(dá)到目標(biāo)直徑的一種工藝手段。 原材料有0.14～10.00mm的黑色金屬和直徑為0.01～16.00mm的有色金屬。 拉絲車間 酸洗： 用酸液洗去鋼絲繩原材料表面銹蝕物和軋皮的過程，在鋼絲繩生產(chǎn)工藝中又叫剝殼，主要把高線的氧 化物剝離，以免鐵銹等雜質(zhì)影響開坯，損壞拉絲模具。 磷化： 通俗的說就是把材料浸入磷酸鹽溶液中，使其表面獲得一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的工藝。在一定程 度上防止腐蝕。 開坯：通過各種拉制金屬線的模具中心的一定形狀的孔，圓、方、八角或其它特殊形狀。當(dāng)金屬強行 穿過模

1 一．捻線用語 1.素線（filament） 構(gòu)成股線，簾線的單根鋼線。 2.股線（strand） 幾根素線捻合成的繩線。 3.芯線(core) 作為簾線的芯而使用的素線或股線。 4.外層（sheath） 芯線的周圍2根以上的素線纏繞配列層的總稱。 5.內(nèi)層（innersheath） 芯線和表面層的素線。 位于股線的中間的素線 例如：3+9+15的3層構(gòu)造的中間層。 6.外層（outersheath） 位于簾線的表面的素線或股線層。 7.簾線（cord） 2根以上的素線或2根以上的股線或素線與股線組合而構(gòu)成為最終制品的捻合物。 8.外繞線(wrapping)或螺旋繞線（spiralwrap） 簾線的外周纏繞的呈螺旋狀的素線。 9.簾線徑（corddiameter） 簾線的外接圓的直徑。 有含外繞線的場合

玻纖拉絲生產(chǎn)工藝

分析焊絲鋼高線盤條的拉絲性能，模仿用戶的拉絲工藝制度，參照用戶的實驗條件，在酒鋼鋼絲繩廠進行了拉絲實驗，并跟蹤取樣，進行理化檢驗，為以后更好地生產(chǎn)焊絲鋼高線盤條提供依據(jù)。

鋼絲拉拔生產(chǎn)拉絲模

新型干拉潤滑粉配合常規(guī)的鈉基干拉潤滑粉進行直接拉拔,可省去常規(guī)干拉過程的中間熱處理工序。通過sem、拉伸試驗機、扭轉(zhuǎn)試驗機和平板硫化機等檢測設(shè)備對采用新型干拉工藝所生產(chǎn)的光面鋼絲、鍍銅鋼絲、濕拉單絲以及成品簾線各項性能指標(biāo)進行分析,驗證該新型干拉工藝的可行性。分析結(jié)果表明:采用新型干拉工藝能夠改善光面鋼絲表面粗糙度,提高光面鋼絲表面帶粉量;由于干拉總壓縮率不同,2種中拉鋼絲扭轉(zhuǎn)性能存在差異,但鍍銅鋼絲、濕拉單絲扭轉(zhuǎn)性能無差異;新型干拉工藝生產(chǎn)所得鍍銅鋼絲珠光體片層間距減小,導(dǎo)致鍍銅鋼絲的破斷強度和斷面收縮率上升;由于鍍銅鋼絲破斷強度的升高,使得單絲平均破斷力上升;新型干拉工藝對鍍銅鋼絲鍍層,濕拉、合股捻制成品率以及成品鋼簾線的黏合性能無影響。

拉絲工藝培訓(xùn)

拉絲工藝教材

鋼絲繩生產(chǎn)工藝流程-拉絲 原材料 這里說的鋼絲繩拉絲是指原材料經(jīng)過酸洗、磷化、剝殼、開坯，其間進行一次或多次的拔拉，改變其分子機構(gòu)， 使其達(dá)到目標(biāo)直徑的一種工藝手段。 原材料有0.14～10.00mm的黑色金屬和直徑為0.01～16.00mm的有色金屬。 半成品 成品鋼絲 拉絲車間 酸洗： 用酸液洗去鋼絲繩原材料表面銹蝕物和軋皮的過程，在鋼絲繩生產(chǎn)工藝中又叫剝殼，主要把高線的氧化物剝離，以免 鐵銹等雜質(zhì)影響開坯，損壞拉絲模具。 磷化： 通俗的說就是把材料浸入磷酸鹽溶液中，使其表面獲得一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的工藝。在一定程度上防止腐蝕。 開坯：通過各種拉制金屬線的模具中心的一定形狀的孔，圓、方、八角或其它特殊形狀。當(dāng)金屬強行穿過?？讜r尺寸、 形狀都發(fā)生變化。 冷拔絲：普通的圓鋼，讓它通過比它的直徑小一點的孔中強行拉過，則圓鋼直徑就會變小，長度會伸長，不斷重復(fù)這 樣的加工過程，

拉絲工藝介紹

根據(jù)湘鋼生產(chǎn)簾線鋼xlx72a的實際情況,對煉鋼工藝過程中的化學(xué)成分、夾雜物和碳偏析的控制思路和方法進行了闡述,提出了一套行之有效的簾線鋼生產(chǎn)煉鋼工藝控制方法。

研制的zwg-1潤滑劑是一種含固體潤滑劑微粒的水基潤滑劑,微粒平均直徑≤5μm,適用于鋼簾線鋼絲的高速濕式拉拔。拉拔出的鋼絲與橡膠粘合力:2+2×0.25結(jié)構(gòu)抽出力438n/根,3+9×0.22結(jié)構(gòu)抽出力595n/根;潤滑劑使用濃度低,拉拔性能好,體積分?jǐn)?shù)為3%時即可拉撥,無磨合期,拉拔速度可達(dá)12m/s;模耗一般比hgr-1低20%~30%;適合于較苛刻的少一道熱處理的電鍍后拉拔工藝。

軋制工藝對q195線材性能有較大影響,提高軋制和吐絲溫度,降低冷卻速度,有利于q195熱軋線材鐵素體晶粒尺寸增大,降低其抗拉強度,從而提高性能合格率。

河南機電高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計/論文 1 緒論 銅材料在外界溫度下總是有一個殘留的氧化膜，而這一氧化膜是當(dāng) 銅線進入熱桿軋制階段時，在高溫的、連續(xù)鑄造的銅桿上形成的。氧化 膜具有一定的危害，因為它們會在拉絲過程中導(dǎo)致很多缺陷，如：使拉 絲膜過度磨損、可焊性變差、搪瓷膜和裸導(dǎo)體之間的附著力變?nèi)醯取?拉線模是生產(chǎn)線材的重要工具，是實現(xiàn)正常的連續(xù)拉伸，保證拉伸 制品質(zhì)量的關(guān)鍵。要使拉線獲得高質(zhì)量的拉伸制品，不僅取決于原材料 以及拉線模本身的材質(zhì)，還取決于模子的孔型設(shè)計和使用時的其它配合 條件。目前，隨著高速拉絲機的廣泛應(yīng)用，拉線模的使用在拉絲過程中 具有相當(dāng)重要的作用。 在實際的銅拉絲生產(chǎn)過程中，使用的拉絲潤滑劑有多種，它們的性 能相差很大，嚴(yán)重影響線材的質(zhì)量，因此為了提高線材質(zhì)量，節(jié)約成本， 合理選擇和正確使用拉絲潤滑劑顯得格外重要。 為達(dá)到以上目的，就要求潤滑劑油基穩(wěn)定，乳化性好，具有

銅線拉絲工藝?yán)碚撝R.

研究了不同油性劑、極壓劑和緩蝕劑對汽車鋼簾線用拉絲液耐磨性能的影響。結(jié)果表明,醇類油性劑潤滑效果最好,含氮類極壓劑的耐磨性能更好,乙二胺四乙酸二鈉作為緩蝕劑的效果好于乙二胺。

目前,鋼簾線行業(yè)面臨著困難的發(fā)展局面,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,利潤大幅下滑,鋼簾線企業(yè)勉力支撐。這是在4月26日由貝卡爾特公司主辦的＂挑戰(zhàn),突圍——以協(xié)同效應(yīng)促進中國輪胎產(chǎn)業(yè)鏈升級＂研討會期間,鋼簾線行業(yè)的普遍反映。＂行業(yè)要做好迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,依靠技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)突圍,和輪胎企業(yè)合作,促進中國輪胎產(chǎn)業(yè)鏈升級。＂貝卡爾特集團高級副總裁廖駿博士說。

高碳鋼簾線鋼絲拉拔條件的優(yōu)化

分別使用平口夾具、線軸夾具和漸開線夾具對3種鋼簾線的破斷力進行了測定和分析,探討了夾具型式對檢測鋼簾線破斷力的影響及原因,提出應(yīng)優(yōu)先采用漸開線夾具檢測鋼簾線的破斷力。

介紹水箱式拉絲機工作原理及吉泰科gk600s變頻器在水箱式拉絲機上的應(yīng)用方案。