鐵路車輛

第一章鐵路車輛

鐵路車輛緩沖裝置演示幻燈片

提供了一種在發(fā)生火災(zāi)時可以確保人員逃生,通道暢通,且不會有有毒氣體產(chǎn)生,阻燃性優(yōu)異的鐵路車輛用橡膠蓬柵。

車鉤 火車剛剛發(fā)明出來的時候，使用的是插銷式車鉤 車鉤兩邊都是凹的，一邊設(shè)一個連接環(huán)，掛車時連接環(huán)進入凹口，插銷固定插入其中一邊并 把這邊插銷鎖上就可以了 目前國內(nèi)在一些礦山和762毫米軌距小鐵路上還是能看見插銷式車鉤的使用。 螺旋車鉤 1830年英國鐵路又設(shè)計出了螺旋車鉤，后來歐洲大部分國家鐵路都采用了英國鐵路設(shè)計的 (因為歐洲大部分國家的第一條鐵路的修建都有英國鐵路工程師參與，而且有一陣子全世界 只有英國能制造鐵路機車，所以歐洲很多國家都使用1435毫米標準軌距和螺旋車鉤)。 螺旋車鉤通過鐵鏈扣接到兩邊的鐵鉤上，然后把中間的把手旋緊就ok了，解掛過程一樣但 是是反過來的。 因為鐵鏈只能傳遞拉力而不能傳遞推力，所以車廂連接處兩側(cè)設(shè)計有緩沖餅來傳遞推力， 另外螺旋車鉤在歐洲國家鐵路機車車輛上是很常見的。 因為螺旋車鉤的掛車方式很麻煩，而且列車不能編組太長，否則鐵鏈無

隨著我國國家經(jīng)濟社會逐日不斷的迅速發(fā)展起來，我國國家的鐵路行業(yè)也隨著興旺起來。鐵路車輛段的車輛跳讀主要負責鐵路客車、鐵路貨車的檢修，運用中的計劃編制、生產(chǎn)指揮、出入廠段阻組織等的工作，負責指揮完成與鐵路行車設(shè)備有關(guān)信息的收集與分析，并按照規(guī)定的組織指揮、協(xié)調(diào)處理工作。主要利用車輛斷現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)模式，利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，構(gòu)架出車輛跳讀信息管理系統(tǒng)，并實現(xiàn)各模塊的軟件功能。

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸安全是鐵路工作的生命線，是建設(shè)和發(fā)展和諧鐵路的重要保障。鐵路部門不斷加強安全監(jiān)測設(shè)備和行車安全信息化系統(tǒng)建設(shè)，實施管理創(chuàng)新，加強安全風險管理，大大增強了保障鐵路行車安全的能力，安全形勢總體呈現(xiàn)穩(wěn)定、有序可控的態(tài)勢。由于高速鐵路快速發(fā)展和大量新技術(shù)裝備投入使用，人們對鐵路行車安全提出了更高要求。

采用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡對失效鐵路車輛鉚釘?shù)奈⒂^組織與斷口進行分析。結(jié)果表明,鉚釘拉伸斷口上產(chǎn)生凸臺階的主要原因是在槽口邊緣形成的裂紋擴展到心部之前,又在中心形成新的裂紋,且在這些中心裂紋處發(fā)生塑性變形。通過調(diào)整熱處理工藝與控制材料中夾雜物級別可以解決斷口不平問題。

用futura—thane660丙烯酸脂肪族氨基甲酸乙酯做鐵路車輛的外部涂料,能高度耐受紫外線和嚴寒酷暑的侵襲,經(jīng)過幾年的風化雨蝕,仍能保持特殊的顏色和光澤,不發(fā)黃,無裂紋。該涂料的涂敷厚度為2～4mil(1mil=0.0254mm),這種堅韌而不易磨損

武鋼成功開發(fā)的鐵路車輛用高耐蝕型耐候鋼s450ew,為武鋼高耐蝕型耐候鋼進入鐵道部采購行業(yè)邁入了關(guān)鍵一步。經(jīng)檢驗,其工業(yè)性試制鋼板的各項性能指標均達到鐵道部"鐵道貨車用高耐蝕型耐候鋼熱軋板(帶)技術(shù)條件(暫

一、鐵路運輸行業(yè)規(guī)劃及對鐵路車輛制造業(yè)的影響鐵路車輛制造消耗的耐候板卷主要用于車輛的上下端板、輔板和地板。進入21世紀后,隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長,全社會對鐵路運量提出了更高的要求。"十五"期間我國鐵路產(chǎn)量有了顯著的增長。今后,城市

介紹了我國鐵路客車照明燈具的現(xiàn)狀,分析了led平面光源照明燈具的優(yōu)勢,闡述了led平面光源照明燈具的設(shè)計原則、設(shè)計內(nèi)容,并與熒光燈具進行了對比分析試驗,同時指出了設(shè)計中需要解決的問題。

某鐵路車輛廠由于污水處理工程日常運行費用較高,當前污水水質(zhì)及水量較原設(shè)計發(fā)生較大變化等原因,擬對原污水處理系統(tǒng)進行升級改造。本著減少污泥產(chǎn)量、改善出水水質(zhì)、降低日常運行費用原則,在對既有工程現(xiàn)狀、改造目標及原則等因素進行深入分析的基礎(chǔ)上,研究確定了污水處理系統(tǒng)的改造方案。

鐵路系統(tǒng)中是由最重要的五個部分組成,也就是五大系統(tǒng),分別為:車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和車輛.其中車輛系統(tǒng)是整個鐵路系統(tǒng)的主要組成部分之一.其主要負責鐵路車輛的整體運用和維護修理等工作.本文主要對鐵路車輛系統(tǒng)的勞動定額的管理工作進行探討和研究,內(nèi)容僅供參考.

對鐵路車輛設(shè)備管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用進行分析并提出建議,充分發(fā)揮系統(tǒng)各功能模塊作用,為設(shè)備管理人員提供一個學(xué)習平臺、業(yè)務(wù)指導(dǎo)平臺、精準快捷的管理平臺,更加便利地服務(wù)于一線生產(chǎn)。

udc 中華人民共和國行業(yè)標準 鐵路車輛設(shè)備設(shè)計規(guī)范 codefordesignofrailwayrolingstockfacilities 1998-09-07發(fā)布1999-01-01實施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 中華人民共和國行業(yè)標準 鐵路車輛設(shè)備設(shè)計規(guī)范 codefordesignofrailwayrollingstockfacilities tb101n15-98 主編單位:鐵道部第四勘測設(shè)計院 批準部門:中華人民共和國鐵道部 施行日期:1999年1月1日 中國鐵道出版社 1999年·北京 關(guān)于發(fā)布《鐵路機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范》等 12個鐵路工程建設(shè)標準的通知 鐵建函[1998)253號 《鐵路機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范》(tb10004-98),<鐵路車輛設(shè) 備設(shè)計規(guī)范》(tb10005-98),《

結(jié)合工程實例,介紹利用隔油沉淀氣浮過濾處理工藝,對鐵路車輛廠含油廢水處理及中水回用

簡介了水溶性醇酸樹脂的合成及其色漆的配制。討論了多元酸、多元醇、助溶劑及助劑的選擇。

為了能夠有效地控制列車在制動過程中的噪音分貝,可以通過利用相關(guān)的線性波形圖來探討制動過程列車與軌道的接觸情形。利用nastran系統(tǒng)還原列車制動過程中各個直接反映部分的工作情形,展示直觀的制動工作狀態(tài)。圖像中,作用表面的力可以選擇利用線性彈簧力,那么制動過程中的摩擦力就可以用相關(guān)系數(shù)與彈簧力的乘積來表示。然后利用hess法對該表達式進行求根過程,然后通過根的表現(xiàn)形式,可以得到列車在駐車制動的過程中噪聲的變化情況。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,影響列車駐車制動噪聲的主要因素有三個,分別是摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)向以及閘片托的尺寸,而在實際中,前兩項是固定的,難以進行改變,因此只能通過改變閘片托的尺寸來對噪聲進行控制。

簡分析了泡沫鋁的材料及加工特性，以及現(xiàn)代化鐵路車輛對地板在質(zhì)量、強度、隔音、防火等方面的求。通過分析數(shù)據(jù)證明在現(xiàn)代化鐵路車輛地板材質(zhì)的選擇上，泡沫鋁具有明顯優(yōu)勢。

鋼板分層問題是機車車輛構(gòu)架焊接過程中中厚板經(jīng)常遇到的鋼板內(nèi)在質(zhì)量問題,由鋼水熔煉及鋼板軋制工藝決定。從外觀檢查很難發(fā)現(xiàn),在焊接過程受熱應(yīng)力的影響下會發(fā)生開裂,對機車車輛安全造成危害。從使用者的角度對鋼板提出要求,以加強復(fù)驗的方式提前發(fā)現(xiàn)問題,避免分層鋼板的非預(yù)期使用。

無產(chǎn)階級文化大革命以來,我廠廣大職工抓革命,促生產(chǎn)的積極性不斷高漲。根據(jù)鐵路運輸?shù)男枰?在有關(guān)科研部門和兄弟廠的大力支持和協(xié)助下,于1969年投產(chǎn)了鋼背塑料復(fù)合閘瓦,為國家節(jié)約了大量的生鐵,

隨著鐵路科技的發(fā)展,先進技術(shù)的不斷運用,使車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(5t)設(shè)備成為鐵路車輛運行安全的重要保障。通過各系統(tǒng)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)測手段、圖像處理等技術(shù)的應(yīng)用,統(tǒng)一了監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺。對鐵路車輛運行狀態(tài)的實時動態(tài)監(jiān)測。實現(xiàn)了多系統(tǒng)的整合,提高了工作效率及工作質(zhì)量。通過集中監(jiān)控和資源共享,達到了車輛故障提前預(yù)報的目的,對鐵路車輛運行安全保障發(fā)揮了重要作用。