天津港國際郵輪碼頭工程客運大廈結(jié)構(gòu)設(shè)計

通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用,著重從單樁承載力方面進行介紹,并對經(jīng)濟成本方面與鋼管樁進行了對比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應(yīng)用還需解決的某些問題。

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數(shù)值模擬結(jié)果等值線繪制技術(shù)研究271 [10]張明進，張華慶．長江中游戴家洲河段航道治理工程數(shù)學(xué)模型研究報告[r]．天津：交通部天津水運工程科學(xué)研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

phc樁在天津港碼頭工程中的應(yīng)用——通過具體工程實例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用，著重從單樁承載力方面進行介紹，并對經(jīng)濟成本方面與鋼管樁進行了對比，并提出了phc樁在天...

通過天津港大量實測資料的對比分析,研究了泥沙淤積變化的特點,并對天津港在外海建島式深水碼頭工程的可行性進行了論述

介紹桂山島客運碼頭設(shè)計,包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)設(shè)計、裝卸工藝。針對海島客運碼頭水位變化快的特點,對游客上下船裝卸工藝的選型及設(shè)計進行了探討,本工程采用液壓升降橋,使用效果良好,供類似項目設(shè)計參考。

湄洲島救助基地碼頭及靠江側(cè)引橋位置海底有平均約8m厚度的雜填土和粉質(zhì)粘土夾砂，平均約2～5m厚度的全風(fēng)化巖，平均約2．5-6m厚度的強風(fēng)化巖，以下為中風(fēng)化花崗巖層；靠岸側(cè)引橋位置中風(fēng)化巖層上無覆蓋層。根據(jù)該碼頭選定港址的地形地貌、水文及地質(zhì)條件，合理確定碼頭及引橋結(jié)構(gòu)型式及樁基型式。

港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第1章設(shè)計資料 1.1地理位置 擬建重慶港涪陵港區(qū)黃旗集裝箱碼頭一期工程位于長江左岸黃旗鎮(zhèn)，距涪陵城以

4.7裝卸工藝設(shè)計·······················································13 第5章結(jié)構(gòu)選型··························································14 5.1結(jié)構(gòu)型式···························································14 5.2結(jié)構(gòu)布置···························································14 5.3構(gòu)造尺度···························································14 5.4作用分析··································

2007屆港海專業(yè)畢業(yè)設(shè)計·開題報告 第1頁 開題報告 一、選題目的的理論價值和現(xiàn)實意義 本次畢業(yè)課程設(shè)計是港航專業(yè)畢業(yè)生在校期間的最后一次全面性、總結(jié)性的 教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，它既很好的讓我們回顧了大學(xué)四年所學(xué)的理論知識，又擴大我們的認 知面，更加鞏固了我們所學(xué)的專業(yè)知識；經(jīng)過指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)下，使我們運用所 學(xué)知識與技能、解決具體問題能力得到很好的增強，為我們即將走向的工作舞臺奠定 了堅實的基礎(chǔ)。具體目的如以下幾個方面： 1.鞏固、聯(lián)系、充實、加深、擴大所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識； 2.訓(xùn)練綜合運用所學(xué)知識獨立分析和解決實際工程問題的能力，同時訓(xùn)練計算 能力、繪圖能力、論文撰寫能力、語言表達能力、創(chuàng)新能力，培養(yǎng)敬業(yè)和合作 精神； 3.初步掌握碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計工作流程和方法； 4.熟練運用計算機等工具提高工作效率； 5.敢于創(chuàng)新，并能正確地將獨創(chuàng)精神與科學(xué)態(tài)度相組合； 6.

由山東港灣建設(shè)集團承建的威海港國際客運中心客輪碼頭工程第二批沉箱順利完成出運,出運沉箱規(guī)格為615t和700t。威海港國際客運中心客輪碼頭工程為沉箱重力式結(jié)構(gòu),碼頭岸線長約1300m,包括5個2萬噸級以

1 目錄 一、標(biāo)書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進度計劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場人員機構(gòu) 九、主要施工機械準(zhǔn)備計劃及勞動力配備計劃 十、附件資料 2 第一章投標(biāo)書說明 一、本工程技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)： 1.招標(biāo)文件 根據(jù)中港第三航務(wù)工程局上海分公司xxxxxxxx招標(biāo)文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn) （1）《港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同——碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同

池州江口港區(qū)二期工程（水工） 監(jiān)理工作總結(jié)報告 1、工程及監(jiān)理概況 池州江口港區(qū)二期工程位于江口鎮(zhèn)江口村西側(cè)長江水域，碼頭為 高樁梁板式結(jié)

天津港某滾裝碼頭工程（堆場軟基加固）施工組織設(shè)計——1.4工程概況　　1.工程地理位置　　本工程位于天津港**港區(qū)?！　?.工程規(guī)模及主要結(jié)構(gòu)　　本工程地基處理總面積約258261.4m2，采用真空預(yù)壓施工，其中5區(qū)抽真空80天，其余各區(qū)均抽真空110天。本工...

第一章總論 1.1港口基本情況 港口是水陸聯(lián)運的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波 堤、護岸船臺滑道和船塢。碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它 是港口的主要組成部分。建國初期，我國只有6個港口，泊位233個，其中萬噸級泊位61 個，年吞吐量1000多噸級。50多年來，我國水運工程建設(shè)始終得到黨和國家的重視和關(guān) 懷。1973年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號召，使我國港口、航道的建設(shè)進入 了一個新時期。黨的十一屆三中全會以來，黨的改革開放政策極大的促進了港口建設(shè)的步 伐，使我國沿海主要港口的大型化、機械化和專業(yè)化方面進入了世界水平。到1995年底， 我國擁有深水泊位400多個，總吞吐量超過了7億噸。50多年代來，依靠科技進步，水運 交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌產(chǎn)生了深刻變化。港口水工建筑物的結(jié)構(gòu)型式也有了很大發(fā)展，由起 初的短樁小跨

海事監(jiān)管基地碼頭具有靠泊船型尺度小,船舶抗浪性較差,同時對駁穩(wěn)條件要求較高的特點,因此采用固定式碼頭與躉船浮碼頭相結(jié)合的形式。天津地區(qū)抗震烈度為8°,地震等級高,設(shè)置多對叉樁以抵抗水平地震慣性力。該碼頭臨近港灣出口處,冬季流冰較多,設(shè)置防冰裙以有效抵擋海冰。以上結(jié)構(gòu)設(shè)計方式綜合考慮了碼頭使用的方便性、船舶停泊的合理性、碼頭結(jié)構(gòu)的安全性,可為類似海事碼頭項目提供一定的借鑒意義。

重慶港朝天門客運碼頭工程水下施工

日前，由一航局一公司承建的天津港北港池新建滾裝碼頭工程順利通過驗收，工程質(zhì)量被評定為優(yōu)良。\r\n天津港北港池新建滾裝碼頭工程碼頭岸線長約550米，寬75米其中前承臺寬21．0米，后承臺寬54．0米，碼頭共分為10個結(jié)構(gòu)段，排架間距離為7米。

實用文檔專業(yè)設(shè)計提高辦公、學(xué)習(xí)效率1 標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山 半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大 塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護坡 及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時 施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強夯處理工程。 (3)土石方外運 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運至指定地點(3km)，整 平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護基礎(chǔ)分層碾

大連港礦石專用碼頭工程 竣工環(huán)境保護驗收公示材料 一、項目基本情況 項目名稱：大連港礦石專用碼頭工程 建設(shè)內(nèi)容:新建25萬噸礦石泊位1個，及相應(yīng)配套工程與附屬設(shè)施 等。 建設(shè)單位：大連港集團有限公司 建設(shè)地點：大連市大孤山半島西南端，大孤山沙坨子南側(cè)的海域。 工程投資：礦石專用碼頭工程實際總投資12.68億元。其中環(huán)保投資 為0.74億元，占工程總投資的5.8％。 工程建設(shè)情況：2002年8月開工建設(shè)、2004年9月主體工程投入試 運行。 監(jiān)測期實際生產(chǎn)負荷：滿負荷生產(chǎn) 環(huán)評編制單位：交通部天津水運工程科學(xué)研究所 環(huán)保設(shè)施設(shè)計單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院 環(huán)保設(shè)施施工單位：大連力達環(huán)境工程公司、普羅明特流體控制（中 國）有限公司、大連港設(shè)計院等。 驗收監(jiān)測單位：大連市環(huán)境監(jiān)測中心 二、環(huán)境保護執(zhí)行情況 按照國家有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)，該項目進行了環(huán)境影響評

2000噸級碼頭工程 建 設(shè) 管 理 總 結(jié) 2012年七月 碼頭工程總結(jié)報告 一、工程概況 我方根據(jù)xxxxx，關(guān)于xxxxxxxx2000噸級碼頭工程的項目核準(zhǔn)的 批復(fù)進行建設(shè)。 本工程位于xxxxxxxx，，碼頭設(shè)前沿泊位一個，泊位長度 100.0m，由85.0m碼頭平臺及東南側(cè)系纜墩兩部分組成。碼頭平臺寬 15.0m，西北端設(shè)16t固定吊一座及4.0×4.0m的料斗一座，東南端 設(shè)水泥吸泵系統(tǒng)，后沿設(shè)一42.0m長，14.0m寬的平臺，用于布置3 個1600t水泥筒倉。由于東南側(cè)規(guī)劃建造碼頭，為避免影響，將系纜 墩前沿置于碼頭平臺后沿3.0m處，系纜墩與碼頭平臺間采用鋼過橋 連接。 碼頭采用棧橋與后方陸域連接。棧橋長156.7m，寬10.0m，其中 2.0m為輸送帶區(qū)，8.0m為雙向行車道。棧橋接岸處加寬，加寬部分 作為配電用房和管理用房使用。平

新建商丘至合肥至杭州鐵路工程 （浙江湖州段）施工供料碼頭 施工方案 編制人：職稱（職務(wù)） 審核人：職稱（職務(wù)） 審批人： 中鐵十七局集團第一工程有限公司 二00七年一月 施工方案審批表 工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程 編制單位中鐵十七局集團第一工程有限公司 工程規(guī)模工程等級 方案名稱施工方案編制人 浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案 中鐵十七局集團第一工程有限公司 審 核 意 見 審核人： 日期： 審 批 意 見 審批人： 日期： 備 注 一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工圖紙； 1.1.2與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 1.1.3《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 1.1.4《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(gb50205-95)； 1.1.5《建筑地基基礎(chǔ)工程施