天津市北辰區(qū)地質(zhì)特性的路基處理分析

近日，北辰區(qū)召開節(jié)能減排工作會議，會議要求全區(qū)各單位和重點能耗企業(yè)加大力度改善用能結(jié)構(gòu)，堅定不移的走綠色節(jié)能發(fā)展路線，實現(xiàn)全年節(jié)能減排既定目標(biāo)。

近日，北辰區(qū)召開節(jié)能減排工作會議，會議要求全區(qū)各單位和重點能耗企業(yè)加大力度改善用能結(jié)構(gòu)，堅定不移的走綠色節(jié)能發(fā)展路線，實現(xiàn)全年節(jié)能減排既定目標(biāo)。

近日，北辰區(qū)召開節(jié)能減排工作會議，會議要求全區(qū)各單位和重點能耗企業(yè)加大力度改善用能結(jié)構(gòu)，堅定不移的走綠色節(jié)能發(fā)展路線，實現(xiàn)全年節(jié)能減排既定目標(biāo)。

205特殊地區(qū)路基處理 一、路基填前沖擊碾壓 （一）填前沖擊碾壓時，應(yīng)按本規(guī)范及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 要求將表層有機(jī)質(zhì)或腐殖質(zhì)土清除。 （二）試驗路段應(yīng)選擇土質(zhì)具有代表性的路段；工作面平坦，交 通及試驗條件較好，試驗路段的直線長度不小于120m；確定沉降量、 壓實度、貫入值等參數(shù)。施工過程中地表沉降量應(yīng)達(dá)到?jīng)_擊碾壓試驗 段地表沉降量標(biāo)準(zhǔn)。 （三）在有構(gòu)造物的路段，宜在地基沖擊碾壓完成后再進(jìn)行構(gòu)造 物施工。 （四）施工前應(yīng)查明沖壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物， 并應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類型采取開挖隔震溝、降低沖擊壓路機(jī)的行駛速度、 增加沖擊遍數(shù)等保護(hù)措施。施工時應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立 即中斷施工，以避免構(gòu)造物損傷。 （五）全線除地基處理路段外地基表層采用25kj三邊行雙輪沖 擊壓路機(jī)沖擊碾壓，要求有效影響深度≥06m，沖擊壓實遍數(shù)推薦值 20遍，以現(xiàn)場試驗段結(jié)果為準(zhǔn)；沖

天津市塘沽區(qū)塘于路泵站地基處理設(shè)計——水工建筑物基礎(chǔ)處理是保證建筑物安全最關(guān)鍵的一步，文中根據(jù)塘于路泵站各建筑物的受荷特點、地基土的特性及結(jié)構(gòu)重要性等具體情況，確定不同的地基處理方案，既保證了工程質(zhì)量，又節(jié)省了投資?！　?/p>

我國濕陷性黃土的分布面積約占我國黃土總面積的60%,大部分分布在甘肅省地區(qū),土層厚度從幾米到十幾米,最厚達(dá)三十多米。本文主要闡述了濕陷性黃土的基本特征及濕陷性黃土區(qū)的路基病害,總結(jié)了陷性黃土區(qū)路基處理方法。希望對甘肅省濕陷性黃土區(qū)路基處理有所幫助。

水工建筑物基礎(chǔ)處理是保證建筑物安全最關(guān)鍵的一步,文中根據(jù)塘于路泵站各建筑物的受荷特點、地基土的特性及結(jié)構(gòu)重要性等具體情況,確定不同的地基處理方案,既保證了工程質(zhì)量,又節(jié)省了投資。

銀百高速（g69）甜永段tysy3合同段特殊路基處理施工方案 路港集團(tuán)有限公司 銀百高速（g69）甜永段tysy3合同段 特殊路基處理施工方案 路港集團(tuán)有限公司 銀百高速（g69）甜永段tysy3項目經(jīng)理部 二0一七年七月 銀百高速（g69）甜永段tysy3合同段特殊路基處理施工方案 路港集團(tuán)有限公司 目錄 一、編制說明.................................................................1 1.1編制依據(jù)..................................................................1 1.2編制原則..................................................................1 1.

路床處理方案及土工格柵設(shè)置段落匯 總表 一、土工格柵 1、k38+775~k38+854橫向填挖交界加筋： 79m（長）×12m（寬）×3（層）=2844m2 2、k39+454~k39+462橫向填挖交界加筋： 8m（長）×10m（寬）×4（層）=320m2 3、k45+098~k45+108縱向填挖交界加筋： 8m（長）×28m（寬）×4（層）=1120m2 合計：4284m2（圖紙為4452m2） 二、ⅷ型處理段落 1、k39+049~k39+100 左：51m（長）×31.2m（平均寬）=795.6m2 (砂礫石墊層：636.5m3;10%灰土墊層111.18m3) 右：51m（長）×31.2m（平均寬）=795.6m2 (10%灰土墊層111.18m3) 2、k40+180~k42+275 95m（

路基寬度b 人行道 1:1.5 1:1.5 人行道 車行道 雜填土或耕土換填素土處理橫斷面圖換填砂性土或粘土 1:1 路面結(jié)構(gòu) 路基填料 路基填料 1:1 1:100 h 雜填土或耕土 雜填土或耕土 路基寬度b 人行道 1:1.5 1:1.5 人行道 車行道 片石 路基填料 農(nóng)田范圍換填片石處理橫斷面圖 h h 路面結(jié)構(gòu) 水田 h 水田 淤泥層底標(biāo)高淤泥層頂標(biāo)高 2h 2h 1:100 2h 2h 層頂標(biāo)高 層底標(biāo)高 說明： 1. 本圖尺寸以厘米為單位。 2. 當(dāng)?shù)鼗砻鎸訛殡s填土或耕土?xí)r，采用素土換填( 砂性土或粘土) 處理。換填的厚度為雜填土或耕土的厚度。 3. 當(dāng)路基經(jīng)過水田, 采用換填片石處理。換填的厚度為雜填土或耕土的厚度。換填片石粒徑不大于 50cm ?？拷?頂部 30cm 范圍片石粒徑不大于 15cm 。 4. 各層換填要求嚴(yán)格按照 > 執(zhí)行

烏魯木齊市新醫(yī)路西延與烏奎高速公路互通式立交工程--路基處理工程 濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 烏魯木齊市新醫(yī)路與烏奎高速公路互通式立交工程 路基處理施工方案 編制 審核 批準(zhǔn) 濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司 2015年7月7號 烏魯木齊市新醫(yī)路西延與烏奎高速公路互通式立交工程--路基處理工程 濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司第1頁共12頁 目錄 第一章工程概況..........................................2 第一節(jié)概況..........................................2 第二節(jié)地質(zhì)環(huán)境.......................................3 第二章施工準(zhǔn)備..........................................3 第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備.....

（一）特殊路基的處理 軟土地基處理 1.軟土地基處理包括挖除換填、拋石擠淤、設(shè)置墊層、超載預(yù)壓、 袋裝砂井、塑料排水板、粉噴樁、碎石樁、砂樁、鋪設(shè)土工織物等一系 列施工方法，并應(yīng)進(jìn)行路堤沉降觀測。承包人應(yīng)按圖紙或經(jīng)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的處理方法進(jìn)行施工。 2.材料 (1)砂礫料 用作墊層的砂礫料，應(yīng)具有良好的透水性，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和 其它有害物質(zhì)。砂礫的最大粒徑不得大于53mm，含泥量不得大于5%。 (2)砂及砂袋 袋裝砂井所用砂，應(yīng)采用滲水率較高的中、粗砂、大于0.5mm的 砂料含量應(yīng)占總重量的50%以上，含泥量應(yīng)小于3%，滲透系數(shù)應(yīng)大于 5×10-2mm/s。 (3)碎石 碎石由巖石或礫石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和 耐磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，不得摻有軟質(zhì)石和其它雜質(zhì)，粒徑 宜為20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10%。 (4)土工合成材料 土工合成材

天津市港東新城道路工程的軟土路基加固設(shè)計——本文結(jié)合天津市港東新城道路的設(shè)計內(nèi)容，分析了其地質(zhì)情況和軟土路基的工程特性，介紹了軟土路基加固設(shè)計的計算、施工及觀測結(jié)果。

路基由土質(zhì)或石質(zhì)材料組成,因其工程量大,建設(shè)周期長,沿線分布不均勻,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性受施工和自然因素影響極大。

結(jié)合振連路實際工程，對填海區(qū)不良地基處理進(jìn)行理論分析和實踐處理，并與檢測結(jié)果比對分析，總結(jié)經(jīng)驗。

近年來，我國發(fā)生的公路路基事故越來越多，公路安全關(guān)乎生命安全，也是我國企事業(yè)單位正常運營的保障?，F(xiàn)在，在路面工程施工完成后，經(jīng)常會出現(xiàn)路面局部下陷等現(xiàn)象，不僅破壞了路面，而且影響了公路的使用性能。綜上所述，路基沉陷技術(shù)的研究對公路工程建設(shè)存在著十分重要的意義。當(dāng)然，路基沉陷技術(shù)并不是僅一方之力可以完成，要求我們多方承擔(dān)起相關(guān)責(zé)任，無論是建設(shè)者，還是管理者，甚至是使用者。我想，經(jīng)過我們共同努力，一定會為公路建設(shè)貢獻(xiàn)一份量，為和諧社會貢獻(xiàn)一份力量。

天津市某住宅小區(qū)樁基施工合同——（1）鉆孔灌注樁合同綜合單價為承包范圍內(nèi)的所有工作內(nèi)容按一次性包干每立方米為壹佰陸拾伍元，工程量按實際施工樁截面面積乘以實際有效樁長計算（有效樁長為整樁扣除基坑挖土深度部分后的樁長），合同綜合單價不論發(fā)生任何情...

為表彰天津市五一陽光投資發(fā)展有限公司及各參建單位對天津市城市建設(shè)作出的貢獻(xiàn)，我會與天津市城市科學(xué)研究會于2012年7月6日上午舉辦天津市優(yōu)秀住宅小區(qū)特別獎頒獎大會。會議由天津市土木工程學(xué)會住宅分會理事長、天津市城市科學(xué)研究會副會長王明浩主持，天津市土木工程學(xué)會秘書長曹誠出席并講話。出席此次大會的還有天津市規(guī)劃設(shè)計院原總工、中國土木工程學(xué)會住宅建設(shè)指導(dǎo)工作委員會委員張菲菲，天津市總工會、天津市建交委、建設(shè)單位及各參建單位的專家和代表。會上曹誠秘書長發(fā)言并致辭。

天津市寶坻區(qū)防火設(shè)備廠隸屬寶坻區(qū)民政局，是以殘疾人為主的福利企業(yè)。該廠建于1992年3月，廠區(qū)占地面積15畝，廠房面積1500m^2，有固定資產(chǎn)400萬元。企業(yè)為了擴(kuò)大生產(chǎn)能力和市場銷售，2002年10月創(chuàng)辦了天津市寬特門窗有限公司，占地面積10000m^2，投資700萬元?，F(xiàn)有職工130名，其中工程技術(shù)人員8名。引進(jìn)了國內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備：鋼質(zhì)門框、

引言近年來,我國公路事業(yè)蓬勃發(fā)展,許多現(xiàn)有道路狀況已不能滿足交通量增長的需求。為了節(jié)約資金,更好的利用老路基,各省市、地區(qū)已不同程度地選擇采用道路拓寬的方法。在道路拓寬改造工程完成后,拓寬路基上路面常出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病

在公路路基施工中,經(jīng)常遇見雜填土路段,通過地勘資料和現(xiàn)場實際情況的分析,采用素土換填、素土換填配合注漿加固、強(qiáng)夯加固等方案的對比分析,真正發(fā)揮各自的特點,服務(wù)于施工一線。

我國地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,地貌類型的多種多樣,新構(gòu)造運動強(qiáng)烈,制約了公路建設(shè)的周期、正常運營和運輸安全.了解掌握地質(zhì)形成及發(fā)展規(guī)律,在公路建設(shè)中采取相應(yīng)措施改善、回避地質(zhì)條件給工程建設(shè)帶來的危害,是發(fā)展又好又快公路事業(yè)的重要目標(biāo).本文通過分析了地質(zhì)環(huán)境對公路建設(shè)的制約和危害,并對針對相應(yīng)的危害提出了解決措施.