天津市地鐵三號(hào)線全長6.87公里高架線段貫通

在我國電力系統(tǒng)中,10kv變電所使用最為廣泛,為了滿足當(dāng)前的穩(wěn)定供電要求,有必要對(duì)10kv變電所進(jìn)行綜合自動(dòng)化系統(tǒng)改造,以保證電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行,文章主要結(jié)合具體10kv變電所實(shí)例,從改造內(nèi)容、方法兩方面對(duì)變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行了分析,可為類似工程處理提供借鑒。

第一章、施工總體部署 1.綜合說明 1.1編制依據(jù)、范圍及原則 1.1.1編制依據(jù) ①天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線xx合同段招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書； ②現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的調(diào)查資料; ③國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及天津市在安全文明施工、 環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定； ④我單位的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè) 備配套能力以及資金投入能力。 1.1.2編制范圍 xx路站的土建、水電安裝以及附屬或特殊工程（防迷流、變電所、通訊信號(hào)等設(shè)施的 接地網(wǎng)工程，機(jī)電、市政公用設(shè)施、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞等）。 上述工程的總體施工方案部署、工期進(jìn)度安排、設(shè)備勞動(dòng)力資金投入及各分項(xiàng)工程施 工工藝、工藝流程、施工方法等；以及為實(shí)現(xiàn)我單位在本項(xiàng)目中質(zhì)量、工期、安全、信譽(yù) 總目標(biāo)而采取的監(jiān)測(cè)、質(zhì)保、文明施工、環(huán)境保護(hù)、消防安全

對(duì)不同類型站點(diǎn)地區(qū)的用地布局模式和土地開發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行分析,結(jié)合天津市地鐵2,3,5,6號(hào)線站點(diǎn)地區(qū)的用地功能和區(qū)位特點(diǎn),提出軌道交通站點(diǎn)地區(qū)用地控制標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)建議.

黃興車輛段及綜合基地建設(shè)全面推進(jìn)，力爭(zhēng)年底具備軌道車輛接車條件，地鐵2、4號(hào)線車輛夜間在這里休息。2號(hào)線最東端的黃興車輛段及綜合基地建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，目前該工程已進(jìn)入全面施工階段，首批地鐵車輛有望于今年年底進(jìn)入車輛段，為明年2號(hào)線的運(yùn)營調(diào)試提供條件。距離2015年10月地鐵2號(hào)線的建成通車試運(yùn)行的時(shí)間越來越近，各項(xiàng)目也在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

近日，天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司榮獲全國文明單位稱號(hào)。近年來，地鐵運(yùn)營公司通過堅(jiān)持服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、追求服務(wù)特色化、確保服務(wù)無憂化等措施，以文明服務(wù)奉獻(xiàn)于市民，先后獲得了全國工人先鋒號(hào)、全國青年文明號(hào)、全國建設(shè)系統(tǒng)先進(jìn)集體和天津市先進(jìn)基層黨組織、天津市文明單位等十多項(xiàng)重要榮譽(yù)。

天津市地鐵6號(hào)線第8合同段北寧公園站~北站站 盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 施工監(jiān)測(cè)方案 批準(zhǔn)人： 審核人： 編制人： 河北省欣航測(cè)繪院天津高鐵分院 2015年6月 目錄 1編制說明....................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)......................................................................................................1 1.2編制原則...............................................................

東莞地鐵2號(hào)線展虎區(qū)間高架段沿省道s256路中綠化帶和隔離帶上方敷設(shè),在確定上部梁型采用簡(jiǎn)支箱梁的前提下,通過對(duì)梁體景觀、周邊環(huán)境及道路交通、管線遷改、房屋拆遷、施工工期、工程造價(jià)等方面綜合分析,采用定性和定量的綜合比較,確定采用節(jié)段拼裝施工工法,從設(shè)計(jì)源頭指導(dǎo)了工程建設(shè)。該文對(duì)類似城市軌道交通沿重要交通道路路中敷設(shè)的高架橋施工工法選擇具有一定的參考借鑒價(jià)值。

目錄 第一章工程概況......................................................1 1.1工程概況...........................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.2地質(zhì)條件...........................................................................................................................................1 第二章試樁目的及試驗(yàn)依據(jù)......................................

為有效改善接觸網(wǎng)對(duì)景觀環(huán)境的影響,從景觀效果和技術(shù)方面,對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)懸掛類型、支柱布置方式、支柱與橋面系結(jié)合情況、支柱的選型、隔離開關(guān)的設(shè)置、補(bǔ)償裝置的選用、上網(wǎng)電纜路徑變化、防腐措施及色彩協(xié)調(diào)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)分析,得出適合寧波地鐵1號(hào)線高架段接觸網(wǎng)景觀方案。既滿足接觸網(wǎng)系統(tǒng)使用功能要求,又達(dá)到了景觀設(shè)計(jì)的效果,建議寧波地鐵后續(xù)線路高架段采用此接觸網(wǎng)景觀方案,并為其他類似工程提供借鑒。

廣州地鐵三號(hào)線介紹 廣州地鐵3號(hào)線，代表顏色是橙色。線路呈南北“y”字形走向，從 北向南貫穿廣州市區(qū)新城市中軸線和番禺區(qū)發(fā)展軸線。線路向北與機(jī) 場(chǎng)快線銜接，向南延伸至廣州新城。三號(hào)線全長36.86公里，共設(shè)18 座車站，1座車輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心。總投 資為人民幣159.05億元。 線路 三號(hào)線全長64.41公里。 主線共設(shè)16座車站：天河客運(yùn)站、五山、華師、崗頂、石牌橋、珠 江新城（可換乘五號(hào)線）、赤崗塔（可換乘apm線）、客村（可換乘 八號(hào)線）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋、番禺廣場(chǎng)。 支線（又稱北延線）為機(jī)場(chǎng)北至體育西路，設(shè)15座車站：機(jī)場(chǎng)北、 機(jī)場(chǎng)南、高增、人和、龍歸、嘉禾望崗（可換乘二號(hào)線）、白云大道 北、永泰、同和、京溪南方醫(yī)院、梅花園、燕塘、廣州東站（可換乘 一號(hào)線）、林和西（可換乘apm線）。 建設(shè)歷

廣州地鐵三號(hào)線制動(dòng)控制

繼上海地鐵1號(hào)線全線建成投入試運(yùn)營后,國家批準(zhǔn)建設(shè)的上海地鐵2號(hào)線一期工程在沿線區(qū)政府、各單位及廣大群眾的支持下已經(jīng)全面開工建設(shè),預(yù)計(jì)1999年底實(shí)現(xiàn)龍東路～靜安寺單線試通車,2000年全線建成試通車。80年代中期,在資金緊張的情況下,國家根據(jù)上海的具體困難,對(duì)城市重大實(shí)事工程投

天津地鐵3號(hào)線線路圖 小 淀 豐 產(chǎn) 河 華 北 集 團(tuán) 天 士 力 宜 興 埠 張 興 莊 鐵 東 路 北 站 中 山 路 金 獅 橋 天 津 站 津 灣 廣 場(chǎng) 和 平 路 營 口 道 西康 路 吳家 窯 天塔周鄧 紀(jì)念 館 紅旗 南路 王頂 堤 華苑大學(xué) 城 高新 區(qū) 天津地鐵2號(hào)線線路圖 曹 莊 卞 興 芥 園 西 道 咸 陽 路 長 虹 公 園 廣 開 四 馬 路 西 南 角 鼓 樓 東 南 角 建 國 道 天 津 站 遠(yuǎn) 洋 國 際 中 心 順 馳 橋 靖 江 路 翠 阜 新 村 嶼 東 城 登 州 路 國 山 路 空 港 經(jīng) 濟(jì) 區(qū) 天津地鐵1號(hào)線線路圖票價(jià)計(jì)算 --出發(fā)地----目的地--===票價(jià)=== 劉園 西橫 堤 果酒 廠 本溪 路 勤儉 道 洪湖 里 西站西北 角 西南 角 二緯 路 海光 寺 鞍山 道 營口 道 小白 樓 下瓦 房

本刊訊2013年1月8日，中國鐵建十八局集團(tuán)首次使用全國首臺(tái)復(fù)合型硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)．洞開重慶軌道交通6號(hào)線銅鑼山隧道．5432m的施工段雙線安全貫通．

1月27日，由中鐵一局集團(tuán)天津地鐵2號(hào)線17標(biāo)項(xiàng)目承建施工的2號(hào)線東南角至建國道站區(qū)間右線隧道安全貫通。

序 號(hào) 標(biāo)段 施工工 點(diǎn)名稱 施工工期（含附屬工 程） 關(guān)鍵工期備注 1 施工 1標(biāo) 潯峰崗 站 2008年12月30日～ 2011年3月30日 2010年4月30日完成梁面以下工程，滿足架梁要求； 2011年3月30日完成所有工程 潯峰崗站：受總平面建筑方案調(diào)整及區(qū)間 高架現(xiàn)澆施工影響； 2橫沙站 2008年7月30日～ 2011年3月30日 2009年8月完成梁面以下工程，滿足架梁要求。2011 年3月30日完成所有工程 橫沙站：受區(qū)間架梁及亞運(yùn)停工影響。 3沙貝站 2008年6月30日～ 2010年6月30日 2009年12月完成梁面以下工程，滿足架梁要求。2010 年6月30日完成所有工程 4 施工 2標(biāo) 潯峰 崗～入 洞口高 架區(qū)間 2008年3月1日～ 2011年6

1 天津地鐵2號(hào)線某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì) 2 目錄 第一章施工總體部署........................................................1 1.1綜合說明.............................................................1 1.1.1編制說明和編制依據(jù)...............................................1 1.1.1.1編制說明.....................................................1 1.1.1.2編制依據(jù).....................................................1 1.1.1.

廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡(jiǎn)介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

華東**市地鐵一號(hào)線 土建工程監(jiān)理一標(biāo)二標(biāo)段 投標(biāo)文件

介紹了武漢市軌道交通1號(hào)線一期工程高架車站的建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和城市軌道交通系統(tǒng)中采用高架線的問題表述了意見。

城市軌道交通線路分段開通然后實(shí)現(xiàn)全線貫通銜接是目前城軌建設(shè)的普遍做法。本文以深圳地鐵4號(hào)線北延段為例,重點(diǎn)闡述了北延段與既有線信號(hào)系統(tǒng)貫通改造的技術(shù)方案,總結(jié)了貫通改造過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

本文基于對(duì)天津市軌道交通三號(hào)線典型站點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，分別從站點(diǎn)用地空間、站點(diǎn)周邊街道空間、站點(diǎn)周邊面狀空間三個(gè)方面對(duì)現(xiàn)狀問題進(jìn)行了總結(jié)歸納，以期用于整合改善。