更新日期: 2025-06-13

天然砂礫土在公路路面基層、底基層中的應(yīng)用

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天然砂礫土在公路路面基層、底基層中的應(yīng)用 4.7

隨著水泥穩(wěn)定碎石或砂礫在等級公路路面基層(底基層)的廣泛應(yīng)用,通過對天然砂礫土及其混合料的試驗(yàn)研究,結(jié)合工程實(shí)例,分析了天然砂礫土在等級公路路面底基層中的成功應(yīng)用,闡述了一種合理利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的途徑。

天然砂礫土在高速公路路面底基層中的應(yīng)用 天然砂礫土在高速公路路面底基層中的應(yīng)用 天然砂礫土在高速公路路面底基層中的應(yīng)用

天然砂礫土在高速公路路面底基層中的應(yīng)用

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通過對天然砂礫土及其混合料的試驗(yàn)研究,結(jié)合工程實(shí)例,分析了天然砂礫土在高速公路路面底基層中的成功應(yīng)用,闡述了一種合理利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的新途徑

天然砂礫路面基層應(yīng)用探討 天然砂礫路面基層應(yīng)用探討 天然砂礫路面基層應(yīng)用探討

天然砂礫路面基層應(yīng)用探討

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天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達(dá)到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項(xiàng)目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計(jì)天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價(jià)并能夠取得良好的使用效果。

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天然砂礫土在商洛路面工程中的應(yīng)用 天然砂礫土在商洛路面工程中的應(yīng)用 天然砂礫土在商洛路面工程中的應(yīng)用

天然砂礫土在商洛路面工程中的應(yīng)用

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天然砂礫土在商洛路面工程中的應(yīng)用 4.7

文章通過對天然砂礫土及其混合料的試驗(yàn)研究,結(jié)合工程實(shí)例,分析了天然砂礫土在公路路面(底)基層中的成功應(yīng)用,為充分利用當(dāng)?shù)卦牧咸峁┝艘粭l新途徑。

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論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

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論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 4.3

當(dāng)下我國公路設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展,但是常規(guī)的公路建設(shè)方法耗時(shí)長、費(fèi)用高、污染嚴(yán)重,為了滿足國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的要求衍生出了石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的施工方法,該方法投資小、效益好,污染少,對于促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)意義重大。文章將從石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層施工方法的材料選取及試驗(yàn)、施工要點(diǎn)及效益三個(gè)方面進(jìn)行研究,了解該方法在實(shí)際中的應(yīng)用現(xiàn)狀。

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天然砂礫土在公路路面基層、底基層中應(yīng)用熱門文檔

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石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

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石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 4.4

天然砂礫在路面基層中,盡管材料較粗,但是經(jīng)過處理后能滿足路面基層的施工要求,而處理方式就是借助石灰土進(jìn)行穩(wěn)定處理。文章以具體的工程實(shí)例介紹石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用,從材料選擇、配比控制等方式具體闡述施工過程,并對應(yīng)用之后的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行分析。

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石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

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石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 4.4

介紹了石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的工程性質(zhì),探討了砂礫路面基層施工工藝,主要包括含水量控制、碾壓成型工藝、壓實(shí)質(zhì)量檢測、壓實(shí)度控制等內(nèi)容,可為石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層施工提供參考.

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論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

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論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 4.4

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的公路建設(shè)不將迎來高峰,因在考慮到能夠帶給企業(yè)較高的經(jīng)濟(jì)效益的前提下,需要深思好公路建設(shè)中降低施工成本、提高施工質(zhì)量的措施?,F(xiàn)今石灰土穩(wěn)定天然砂礫結(jié)構(gòu)在公路工程路面基層中被廣泛的應(yīng)用著,這是因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)具有較好的穩(wěn)定性和板體性,因此能夠?qū)⒙访娴恼w強(qiáng)度更好的提高,并且還具有較為廣泛的材料來源和較低的材料費(fèi)。結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,闡述了石灰土穩(wěn)定天然砂礫在其路面基層中的應(yīng)用情況。

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論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

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論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用 4.3

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國公路建設(shè)迎來了高峰,公路建設(shè)如何能夠在低成本、高質(zhì)量中為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益,值得每一位工程設(shè)計(jì)者以及施工人員深思。鑒于石灰土穩(wěn)定天然砂礫結(jié)構(gòu)能有效提高路面的整體強(qiáng)度,具有較好的板體性、穩(wěn)定性,同時(shí)原材料來源廣、價(jià)格低廉,石灰土穩(wěn)定天然砂礫已廣泛應(yīng)用于公路工程路面基層建設(shè)中。如何能夠更好的利用石灰土穩(wěn)定天然砂礫,并優(yōu)化施工,為企業(yè)降低低成本的同時(shí),提高工程質(zhì)量,已經(jīng)引起了眾多學(xué)者的關(guān)注。本文將結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn),通過對某公路工程的分析,論述石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用。

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天然砂礫土在路面水泥穩(wěn)定基層中的應(yīng)用 天然砂礫土在路面水泥穩(wěn)定基層中的應(yīng)用 天然砂礫土在路面水泥穩(wěn)定基層中的應(yīng)用

天然砂礫土在路面水泥穩(wěn)定基層中的應(yīng)用

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天然砂礫土在路面水泥穩(wěn)定基層中的應(yīng)用 4.4

當(dāng)前國債公路要求高,但配套資金偏低,到位困難,為降低工程造價(jià),拓寬用料范圍,對“天然砂礫土”在鋪筑路面基層問題方面作了一番調(diào)查,本文給合國債公路豐城市麗村段改造工程實(shí)踐,介紹用“天然砂礫土”作為路面基層用料的方法。

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天然砂礫土在公路路面基層、底基層中應(yīng)用精華文檔

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水泥穩(wěn)定砂礫土在公路路面基層施工工藝

水泥穩(wěn)定砂礫土在公路路面基層施工工藝

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水泥穩(wěn)定砂礫土在公路路面基層施工工藝 4.5

分析天然砂礫土在公路路面基層施工中的成功應(yīng)用,鬧述一種合理利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的途徑。

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天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討 天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討 天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討

天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討

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天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討 4.4

結(jié)合河南省路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目”紫黃”公路第一合同段天然砂礫土填筑路基的施工情況。對利用天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)進(jìn)行探討和分析

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 4.4

天然砂礫土由于具有承受力高、工程力學(xué)性能較好、干密度大、塑性小、容易壓實(shí)及含量很豐富等眾多優(yōu)良的特點(diǎn).因此被作為填充路基的首選材料。但是由于其材料的復(fù)雜性使其壓實(shí)質(zhì)量難以控制。本文首先提出了利用砂礫土?xí)r容易出現(xiàn)的兩種壓實(shí)度與實(shí)際不符的情況.

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天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討

天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討

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天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討 3

天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)探討——結(jié)合河南省路網(wǎng)改造建設(shè)項(xiàng)目“紫黃”公路第一合同段天然砂礫土填筑路基的施工情況。對利用天然砂礫土填筑路基的施工技術(shù)進(jìn)行探討和分析。

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 4.7

transpoworld2012no.17(sep)164 highway 現(xiàn)代公路 天 然砂礫土由于具有承受力高、工 程力學(xué)性能較好、干密度大、塑 性小、容易壓實(shí)及含量很豐富等眾多優(yōu) 良的特點(diǎn),因此被作為填充路基的首選 材料。但是由于其材料的復(fù)雜性使其壓 實(shí)質(zhì)量難以控制。本文首先提出了利用 砂礫土?xí)r容易出現(xiàn)的兩種壓實(shí)度與實(shí)際 不符的情況,然后通過確定最大干容量 的實(shí)驗(yàn)方法提出了如何才能準(zhǔn)確的測量 壓實(shí)度,并將此方法的出的結(jié)果與實(shí)際 測量的結(jié)果相比較,最后得出這兩種結(jié) 果是相符的,即此種方法可行的結(jié)論。 對于天然砂礫土路基的壓實(shí)質(zhì)量 檢測,在我國的規(guī)范中規(guī)定是采用輪跡 法來進(jìn)行質(zhì)量的控制。有的工地則采用 標(biāo)高法,但是卻很難保證路基的壓實(shí)質(zhì) 量。本文通過實(shí)驗(yàn)研究,確定了路基壓 實(shí)質(zhì)量控制的新方法。即首先通過理論 分析得出壓實(shí)質(zhì)量的計(jì)算公式,然后通 過測定最大干容量來確定壓實(shí)度,最

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天然砂礫土在公路路面基層、底基層中應(yīng)用最新文檔

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 4.8

本文介紹寧夏石中高速公路一期工程天然砂礫土路基施工,根據(jù)天然砂礫土中大于5mm礫料含量的重量百分比來確定最大干容重,從而控制路基壓實(shí)度。

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制

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天然砂礫土路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 4.7

天然砂礫土由于具有承受力高、工程力學(xué)性能較好、干密度大、塑性小、容易壓實(shí)及含量很豐富等眾多優(yōu)良的特點(diǎn),因此被作為填充路基的首選材料。但是由于其材料的復(fù)雜性使其壓實(shí)質(zhì)量難以控制。本文首先提出了利用砂礫土?xí)r容易出現(xiàn)的兩種壓實(shí)度與實(shí)際不符的情況,然后通過確定最大干容量的實(shí)驗(yàn)方法提出了如何才能準(zhǔn)確的測量壓實(shí)度,并將此方法的出的結(jié)果與實(shí)際測量的結(jié)果相比較,最后得出這兩種結(jié)

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天然砂礫底基層方案.(優(yōu)選)

天然砂礫底基層方案.(優(yōu)選)

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天然砂礫底基層方案.(優(yōu)選) 4.7

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況: 本工程為石河子石河子張?jiān)>魄f道路工程,位于152團(tuán)6連。 道路結(jié)構(gòu):20cm厚c30混凝土路面,15cm水泥穩(wěn)定砂礫層,75cm 天然砂礫基層,路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準(zhǔn)備工作 1.下承層準(zhǔn)備 (1)驗(yàn)收下承層,在監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行墊層的施工。 (2)清理下承層:在墊層施工前,應(yīng)將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過干過散,應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕。 2.復(fù)壓 在墊層施工前,應(yīng)對路槽進(jìn)行復(fù)壓,用21t振動(dòng)式壓路機(jī)復(fù)壓3 —4遍。 3.測量放樣 (1)在下承層完成后應(yīng)在10m斷面準(zhǔn)備放樣,在準(zhǔn)備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點(diǎn)樁。用鐵釘帶紅布標(biāo)出,并分別測出各 點(diǎn)標(biāo)高,做好記錄。 (2)計(jì)算出各點(diǎn)位置上應(yīng)鋪墊層的松鋪厚度。 4.在下承層測量基礎(chǔ)鐵釘布處鐵釬子,要求釘入下承層1

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3、天然砂礫底基層

3、天然砂礫底基層

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3、天然砂礫底基層 4.5

天然砂礫底基層 施工時(shí)先行鋪筑實(shí)驗(yàn)路段,以確定各項(xiàng)施工控制參數(shù)。 1、施工工藝:準(zhǔn)備下層承層→施工放樣→備料運(yùn)輸→攤鋪整形、 含水量檢測→灑水或翻曬→碾壓→交驗(yàn) 2、天然砂礫底基層施工方法: (1)下承層準(zhǔn)備:底基層施工前,對所有施工的路段進(jìn)行檢查 驗(yàn)收,路基表面平整度、高程、寬度、橫坡度、壓實(shí)度、彎沉等技術(shù) 指標(biāo)均符合規(guī)范要求,并有監(jiān)理工程檢驗(yàn)簽定,并將路基頂面上的浮 土、雜物全部清除,并灑水濕潤。 (2)、施工放樣:恢復(fù)中線,直線段20m設(shè)一樁,平曲線段每10m 設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁,同時(shí)進(jìn)行水平測量,在中樁指 示樁上標(biāo)出低基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。 (3)、天然砂礫準(zhǔn)備運(yùn)輸:試驗(yàn)室做材料抽樣試驗(yàn),如不合格則 由項(xiàng)目經(jīng)理部組織設(shè)備和人員對材料進(jìn)行處理。采用挖掘機(jī)裝車自卸 汽車運(yùn)輸,按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度,松鋪系數(shù)計(jì)算砂料用量,按 每延

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白云質(zhì)灰?guī)r天然砂礫在公路底基層中的應(yīng)用 白云質(zhì)灰?guī)r天然砂礫在公路底基層中的應(yīng)用 白云質(zhì)灰?guī)r天然砂礫在公路底基層中的應(yīng)用

白云質(zhì)灰?guī)r天然砂礫在公路底基層中的應(yīng)用

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白云質(zhì)灰?guī)r天然砂礫在公路底基層中的應(yīng)用 4.6

白云質(zhì)灰?guī)r節(jié)理豐富,易碎,開挖白云質(zhì)灰?guī)r山體后,可獲得清潔的天然砂礫,正確使用這類天然砂礫,可以緩解優(yōu)質(zhì)石材緊缺地區(qū)的筑路材料供需矛盾,實(shí)現(xiàn)就地取材,降低工程成本,同時(shí)可減少過度開采對生態(tài)環(huán)境的破壞,促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。本文基于白云質(zhì)灰?guī)r天然砂礫在基底層中的應(yīng)用研究項(xiàng)目,重點(diǎn)對施工工藝及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益進(jìn)行了闡述,以探求白云質(zhì)灰?guī)r天然礫石在底基層中應(yīng)用的適用性。

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天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用

天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用

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天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用 4.4

天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)用,分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行介紹,以供參考。

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天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用

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天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用 4.7

天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用 摘要:天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透 水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng) 用。文章對天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的 應(yīng)用,分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問題和注意事項(xiàng)等 方面進(jìn)行介紹,以供參考。 關(guān)鍵詞:天然砂礫;路基填筑;路面基層;公路工程; 路面結(jié)構(gòu)層文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 中圖分類號:u416文章編號:1009-2374(2016) 15-0096-02doi:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.045 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工過程中,橋梁結(jié)構(gòu)以及工藝 都比較復(fù)雜,而且施工周期也比較長,加之水上作業(yè)工況復(fù) 雜,對施工質(zhì)量和施工工藝要求比較高,因此施工難度比較 大。為了能夠有效確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工質(zhì)量和進(jìn) 度,需做好事前準(zhǔn)備工作,其中最為重要的就是要做好測控。 1箱梁

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淺談天然砂礫路面底基層施工控制 淺談天然砂礫路面底基層施工控制 淺談天然砂礫路面底基層施工控制

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淺談天然砂礫路面底基層施工控制 4.4

天然砂礫的特性具有不穩(wěn)定性,在路面底基層施工的過程中需要注意通過多次試驗(yàn)段來收集試驗(yàn)段的信息反饋,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析策略制定。經(jīng)過多次試驗(yàn),為了保證在施工過程中填筑的天然砂礫具有可使用的穩(wěn)定性,小組決定主要采用增加天然砂礫達(dá)到的含泥量來讓其穩(wěn)定,鋪撒石粉等以達(dá)到路面底基的穩(wěn)定性控制,這樣一來保證了施工工程的質(zhì)量,為砂礫路面的底基層的后續(xù)工程開展奠定了基礎(chǔ)。

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天然砂礫路面結(jié)構(gòu)計(jì)算

天然砂礫路面結(jié)構(gòu)計(jì)算

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天然砂礫路面結(jié)構(gòu)計(jì)算 4.3

路面結(jié)構(gòu)計(jì)算說明 1、累計(jì)當(dāng)量軸次的選擇: 根據(jù)參考本段交通量資料及公路等級主線在全線累計(jì)當(dāng)量軸次擬定為26.5614萬次。 2、路面結(jié)構(gòu)層: 路面結(jié)構(gòu)層根據(jù)累計(jì)當(dāng)量軸次和路基回彈模量擬定從上到下依次為3cm厚瀝青表面處治面層(ac-13c),15cm厚天然級配砂礫基層。 3、設(shè)計(jì)參數(shù): 公路等級為四級公路,設(shè)計(jì)年限6年,車道系數(shù)0.7,面層類型系數(shù)1.2,基層類型系數(shù)為1.6。 4、路面結(jié)構(gòu)各層抗壓模量《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd50-2006附錄e表e.1和表e.2,擬定瀝青混合料面層20℃的抗壓模量擬定為1000mpa;級配礫石抗壓模量擬定為200mpa。 5、此路面結(jié)構(gòu)計(jì)算書適用于本項(xiàng)目。 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算書 1、軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算 序號車型名稱前軸重(kn)后軸重(kn)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量 1

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公路路面基層質(zhì)量監(jiān)理 公路路面基層質(zhì)量監(jiān)理 公路路面基層質(zhì)量監(jiān)理

公路路面基層質(zhì)量監(jiān)理

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公路路面基層質(zhì)量監(jiān)理 3

公路路面基層質(zhì)量監(jiān)理——第一節(jié)概述  1.1公路路面基層的概念  1.2公路路面基層和底基層質(zhì)量監(jiān)理的主要內(nèi)容  第二節(jié)水泥穩(wěn)定土基層和底基層質(zhì)量監(jiān)理  2.1簡述  2.2水泥穩(wěn)定土基層和底基層質(zhì)最監(jiān)理工作的主要內(nèi)容  2.3水泥穩(wěn)定土基...

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天然砂礫土在公路路面基層、底基層中應(yīng)用相關(guān)

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王先生

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