天然巖瀝青改性劑在繞樂山大佛公路上應(yīng)用

通過工程實(shí)例介紹了天然巖瀝青作為改性劑的特性、改性機(jī)理、摻配工藝以及巖瀝青改性瀝青的工程應(yīng)用情況,提出巖瀝青改性瀝青用于中面層,對提高抗車轍能力有明顯效果,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

布敦巖瀝青改性劑,改性工藝簡單,改性成本低,抗老化、抗水損害和抗車轍能力強(qiáng)。主要介紹巖瀝青改性劑的特點(diǎn)及在瀘州繞城公路上的應(yīng)用情況。

天然瀝青的分子量大,氮含量高,性質(zhì)穩(wěn)定,用天然瀝青改性后的道路瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性能,抗車轍能力大大加強(qiáng),且具有很強(qiáng)的抗剝落性能。我國天然瀝青資源豐富,開發(fā)的wl系列添加劑和國外產(chǎn)品相當(dāng)或略好。

天然巖瀝青改性瀝青性能研究——利用青川天然巖瀝青作改性劑，通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗(yàn)，探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響；根據(jù)各檢測性能指標(biāo)，從高溫、低溫和耐久性能方面，分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表...

利用青川天然巖瀝青作改性劑,通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗(yàn),探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響;根據(jù)各檢測性能指標(biāo),從高溫、低溫和耐久性能方面,分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表明,經(jīng)巖瀝青改性后的瀝青,其高溫性能大為提高,感溫性得到改善,抗老化能力和穩(wěn)定性有所加強(qiáng),低溫性能有所下降,但只要適當(dāng)控制巖瀝青摻量,不是在極端的低溫條件下,其低溫性能仍能滿足路用要求。

目前國內(nèi)外普遍使用高分子聚合物作瀝青改性劑,如sbs、sbr、eva等。相比之下,經(jīng)過提純和改性的無機(jī)硅質(zhì)材料對瀝青的改性,效果非常好,硅改瀝青產(chǎn)品已用于安溫、昆峨兩條公路,此兩條公路均被評為優(yōu)良工程。

smc系列瀝青改性劑,常溫改性瀝青 現(xiàn)代交通路面材料的要求：在低溫下應(yīng)有彈性和塑形；在高溫下要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn) 定度；在加工和使用中增強(qiáng)抗老化能力；在多種礦物和結(jié)構(gòu)表面有較強(qiáng)的粘附力；以及對 構(gòu)件變形的適應(yīng)性和耐疲勞性。瀝青材料本身難以滿足這些性能要求，迫切需要對瀝青進(jìn) 行改性。維持公司專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分利用廢舊塑料、舊橡膠輪胎提取物生產(chǎn)的第三代產(chǎn)品 smc瀝青改性劑從根本上改變了瀝青固有的缺陷，不但在以上幾個(gè)方面取得突破性進(jìn)展還 大大提高道路使用其他性能，如減少燃油、燃煤、瀝青消耗量。因此瀝青路面工程使用s mc瀝青改性劑是一件利國、利民、利于地球環(huán)境的三益事業(yè)。產(chǎn)品特點(diǎn)： 一，低碳、節(jié)能、環(huán)保：使用smc改性瀝青生產(chǎn)的瀝青混凝土，常溫拌合，不需要 對干燥礦料加熱，瀝青不在需要高溫熔融只需要電加熱70~100℃，碳排放低（按照標(biāo)準(zhǔn) 四車道的省、國道，減低的能耗標(biāo)準(zhǔn)煤23

目前國內(nèi)外普遍使用高分子聚合物作瀝青改性劑，如ｓｂｓ、ｓｂｒ、ｅｖａ等。相比之下，經(jīng)過提純和改性的無機(jī)硅質(zhì)材料的瀝青的改性，效果非常好，硅改瀝青產(chǎn)品已用于安溫、昆峨兩條公路，此兩條公路均被評為優(yōu)良工程。

公路隧道內(nèi)路面處于特殊的氣候環(huán)境中,因此對其路面結(jié)構(gòu)與材料性能指標(biāo)的選擇應(yīng)區(qū)別于普通的道路建筑材料。通過分析總結(jié)國內(nèi)外研究成果,從理論角度闡述了開級配抗滑磨耗層(ogfc)路面能夠滿足隧道內(nèi)特殊環(huán)境的要求,但需要研發(fā)高粘度的改性瀝青,本文對天然瀝青改性劑在ogfc路面中的應(yīng)用進(jìn)行分析論證。

以天然巖瀝青作為改性劑,通過進(jìn)行不同摻量的天然巖瀝青的改性瀝青性能試驗(yàn),研究天然巖瀝青摻量對基質(zhì)瀝青技術(shù)性能的影響,綜合確定了改性效果俱佳且滿足各項(xiàng)性能指標(biāo)要求的天然巖瀝青的最佳摻量,以供參考.

對青川巖瀝青改性瀝青混合料采用貝雷理論進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)研究,對混合料的高溫穩(wěn)定性及抗水損害性能進(jìn)行了驗(yàn)證,并提出現(xiàn)場施工的控制標(biāo)準(zhǔn)。

天然巖瀝青改性瀝青試驗(yàn)研究及工藝優(yōu)化——對天然巖瀝青的濕法改性工藝進(jìn)行了研究，按照常規(guī)性能指標(biāo)、superpave性能分級對不同慘量下的巖瀝青改性瀝青進(jìn)行了評價(jià)；同時(shí)利用正交實(shí)驗(yàn)法對剪切改性工藝進(jìn)行研究，優(yōu)選出巖瀝青改性瀝青的最佳工藝參數(shù)設(shè)置。

通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青進(jìn)行shrp試驗(yàn),對巖瀝青改性瀝青的性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明:添加巖瀝青后,瀝青膠結(jié)料的抗車轍因子、抗疲勞因子以及運(yùn)動粘度值都有顯著提高,pg高溫等級提高了1～2個(gè)等級。但低溫性能有所降低,在應(yīng)用過程中需控制好巖瀝青摻量。

瀝青改性劑及改性瀝青的組合物

天然巖瀝青及其改性瀝青的應(yīng)用

影響瀝青混凝土路面早期損壞的因素很多,但是隨著交通量的增加,汽車荷載的增大,傳統(tǒng)意義上的瀝青的質(zhì)量和品質(zhì)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這一要求,是值得重視的。為此改性瀝青已成為目前必須全新研究的課題,本文從改性劑類型、改性劑選擇、改性劑計(jì)量的確定三方面對改性瀝青改性劑應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)闡述。

天然巖瀝青及其改性瀝青的應(yīng)用

sinotps是一種新型高粘瀝青改性劑,通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)表明,該改性劑具有使用簡便、性能優(yōu)異的特點(diǎn),對國內(nèi)發(fā)展降噪排水路面、應(yīng)力吸收層和彩色降噪排水路面都具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

瀝青改性制的品種繁多,按其特性和應(yīng)用目的可分為:1.礦質(zhì)填料型。這類改性劑有粉末狀物質(zhì)、石灰、波特蘭水泥、炭黑、硫磺等;2.瀝青代用品型。像硫磺、木質(zhì)素等類物質(zhì)可以代替部分瀝青使用,同時(shí)又能使結(jié)合料的性能得到一定程度的改善;3.橡膠型。

為解決成品mac改性瀝青長途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)過高、溫度下降過大等問題,根據(jù)膠結(jié)理論和加入改性劑后的反應(yīng)機(jī)理,研究開發(fā)出mac改性劑,在施工現(xiàn)場加工mac改性瀝青?；谑覂?nèi)試驗(yàn),對mac改性劑的生產(chǎn)工藝、特性進(jìn)行了系統(tǒng)研究,制定了改性劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并將用改性劑現(xiàn)場生產(chǎn)的mac改性瀝青與傳統(tǒng)的工廠內(nèi)生產(chǎn)的mac改性瀝青以及sbs改性瀝青從性能和造價(jià)等方面進(jìn)行了對比。結(jié)果表明,改性劑現(xiàn)場生產(chǎn)的mac改性瀝青,相對于傳統(tǒng)工廠內(nèi)生產(chǎn)的mac改性瀝青,具有使用方便、可降低造價(jià)的特點(diǎn);與sbs改性瀝青性能相當(dāng),但具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

據(jù)新德里消息,印度道路運(yùn)輸和公路部已認(rèn)可使用天然橡膠改性瀝青作為鋪設(shè)其國內(nèi)道路的粘結(jié)層和耐磨層材料。印度中央道路研究院(crri)測試了這項(xiàng)采用改性瀝青的工藝技術(shù),包括天然橡膠改性瀝青在道路施工和維護(hù)方面的應(yīng)用。這個(gè)研究課題是由印度道路運(yùn)輸和公路部發(fā)起立項(xiàng)的。

據(jù)新德里消息，印度道路運(yùn)輸和公路部已認(rèn)可使用天然橡膠改性瀝青作為鋪設(shè)其國內(nèi)道路的粘結(jié)層和耐磨層材料。印度中央道路研究院測試了這項(xiàng)采用改性瀝青的工藝技術(shù)，包括天然橡膠改性瀝青在道路施工和維護(hù)方面的應(yīng)用。這個(gè)研究課題是由印度道路運(yùn)輸和公路部發(fā)起立項(xiàng)的。