武昌地區(qū)含粘性土粉砂承載力

用雙橋靜力觸探計(jì)算粘性土承載力的經(jīng)驗(yàn)公式

il e00.250.50.751.00 0.5950860780720 0.6800750650590530 0.7650590530480420 0.8550480440400340 0.9460420380340270 1400360320270230 液性指數(shù)il=0.250.50.250.250.250.750.25 孔隙比e=0.70.50.70.70.70.60.7 承載力極限值fuo=590780590590590590590 承載力特征值fak=295.0390.0295.0295.0295.0295.0295.0 頻數(shù)15頻數(shù)9 最大值390.0最大值295.0 最小值135.0最小值135.0 平均值290

根據(jù)墩基礎(chǔ)的受力機(jī)理,采用單向多循環(huán)加卸荷法,通過(guò)對(duì)粘性土地基墩基礎(chǔ)水平承載力現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與研究,分析了影響單墩水平承載力的因素,目的是對(duì)單墩水平承載力經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行修正。結(jié)合大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、回歸分析,得出了在水平載荷下的粘性土地基新的單墩承載力經(jīng)驗(yàn)公式。通過(guò)新舊經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值的比較,結(jié)果表明:新經(jīng)驗(yàn)公式是比較可靠、可行的,可供設(shè)計(jì)參考使用。

基于統(tǒng)一極限抗力分布模式,利用有限元數(shù)值模擬分析了粘土中不同樁長(zhǎng)、不同樁徑的現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁(以下簡(jiǎn)稱pcc樁)的水平承載特性,結(jié)合pcc樁水平承載特性的彈塑性解答對(duì)3個(gè)重要參數(shù)ng、α0和n值進(jìn)行反分析,得到了適用于pcc樁水平極限承載力計(jì)算的參數(shù)。利用pcc樁身最大彎矩點(diǎn)位置與塑性滑移線深度相近的特點(diǎn),提出了粘土中pcc樁水平極限承載力的簡(jiǎn)化計(jì)算方法。通過(guò)與有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,表明該方法準(zhǔn)確可靠,對(duì)水平荷載作用下pcc樁的設(shè)計(jì)計(jì)算及分析具有一定的指導(dǎo)意義。

采用彈塑性有限元分析了條形基礎(chǔ)作用下不排水條件的雙層粘性土地基極限承載力性狀。采用修正的地基承載力系數(shù)表征,并將不同的幾何與土層參數(shù)條件下的數(shù)值解與上下限解和經(jīng)典的經(jīng)驗(yàn)解進(jìn)行比較。表明彈塑性位移有限元法可以很好地求解地基的極限承載力問(wèn)題,其求解得到的修正地基承載力系數(shù)與基于下限原理的有限元解很接近,而上限解高估了地基的極限荷載值,傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)解在某些條件下卻偏小。

本文闡述平原區(qū)高階地粘性土地基承載力特征值異常的處理思路,介紹了采用野外原位測(cè)試和室內(nèi)土工試驗(yàn)相結(jié)合的手段進(jìn)行分析對(duì)比,找出異常原因,并確定粘性土地基承載力特征值的過(guò)程,可為日后勘測(cè)工作中遇到同類問(wèn)題時(shí)提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒.

粘性土中pcc樁水平極限承載力的簡(jiǎn)化計(jì)算方法——基于統(tǒng)一極限抗力分布模式，利用有限元數(shù)值模擬分析了粘土中不同樁長(zhǎng)、不同樁徑的現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁(以下簡(jiǎn)稱pcc樁)的水平承載特性，結(jié)合pcc樁水平承載特性的彈塑性解答對(duì)3個(gè)重要參數(shù)、a0和n值進(jìn)行反分析，得...

現(xiàn)有的規(guī)范對(duì)評(píng)價(jià)填方路基地基土承載力不夠明確,公路填方路基屬柔性基礎(chǔ),直接采用剛性基礎(chǔ)的地基承載力評(píng)價(jià)方法是不符合實(shí)際情況的。選擇貴州已經(jīng)建成通車的高等級(jí)公路中典型的2段填土路基,通過(guò)室內(nèi)土試驗(yàn)和靜力觸探試驗(yàn)獲得地基土的基本物理力學(xué)指標(biāo),在參照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd63-2007)和《貴州建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(db22/45—2004)等的剛性基礎(chǔ)承載力評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,對(duì)填方路基地基土承載力進(jìn)行了分析,提出了公路填方路基承載力評(píng)價(jià)思路。

塑性圖!巖石碎石土砂土粉土粘性土人工填土

巖石碎石土砂土粉土粘性土人工填土

檢測(cè)與分析geotechnicalengineeringworld　vol.11　no.3　 　〔收稿日期〕　2007-6-20 淺談常州地區(qū)淺部粘性土旁壓試驗(yàn)承載力與 靜力觸探阻力的相關(guān)特征 鄭付濤　奚賽英　史海峰 (常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院) 摘　要　通過(guò)對(duì)常州地區(qū)淺部粘性土旁壓試驗(yàn)承載力特征值fak與靜力觸探錐尖阻力qc對(duì)比試驗(yàn)資料的 統(tǒng)計(jì)分析,找出fak與qc的相關(guān)關(guān)系,獲得了一般工程上簡(jiǎn)易適用的經(jīng)驗(yàn)回歸方程。 關(guān)鍵詞　粘土地基承載力特征值　旁壓試驗(yàn)　靜力觸探錐尖阻力　回歸方程 　　常州地區(qū)淺部普遍分布的粘性土,自然埋深 110～710m,狀態(tài)軟-硬塑,對(duì)于粘性土的地基承載 力,平板及螺旋板載荷試驗(yàn)都存在操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、 簡(jiǎn)便性不強(qiáng)的問(wèn)題;對(duì)于軟-可塑的粘性土,三軸試 驗(yàn)更由于土樣易擾動(dòng)而稍欠可信度。鑒

以沈陽(yáng)地區(qū)28個(gè)工程場(chǎng)地的工程地質(zhì)資料和地基基礎(chǔ)承載力資料為依據(jù),采用統(tǒng)計(jì)回歸的方法,對(duì)研究區(qū)域內(nèi)淺層粉質(zhì)黏土物理力學(xué)參數(shù)和承載力進(jìn)行研究。并基于統(tǒng)一強(qiáng)度理論對(duì)太沙基理論進(jìn)行改進(jìn),在其基礎(chǔ)上建立了沈陽(yáng)地區(qū)淺基礎(chǔ)地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式。結(jié)果表明：研究區(qū)域內(nèi)淺層粉質(zhì)黏土物理參數(shù)的變異性小、相關(guān)性顯著,力學(xué)參數(shù)的變異性相對(duì)較大、相關(guān)性不顯著;淺層粉質(zhì)黏土地層承載力與標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)值、旁壓實(shí)驗(yàn)值以及土工試驗(yàn)參數(shù)和塑性指數(shù)與靜止側(cè)壓力系數(shù)呈近似線性關(guān)系,地層承載力地域性經(jīng)驗(yàn)公式和改進(jìn)的太沙基理論基礎(chǔ)上建立的沈陽(yáng)地區(qū)淺基礎(chǔ)地基承載力經(jīng)驗(yàn)公式與實(shí)際承載力具有較高的符合性。研究成果可為區(qū)域性地基基礎(chǔ)可靠性設(shè)計(jì)和承載力的確定提供必要的參考價(jià)值。

基于載荷試驗(yàn)的結(jié)果,對(duì)含碎石粉質(zhì)粘性土地基檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。分析了各種試驗(yàn)方法的相關(guān)性,對(duì)比了不同規(guī)范計(jì)算得出的結(jié)果,并對(duì)規(guī)范的適用性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。研究表明,不同的檢測(cè)方法得出的結(jié)果不同,但是他們之間存在一定的相關(guān)性,并得出了一些經(jīng)驗(yàn)公式。

石河子地區(qū)砂性土地基極限承載力的試驗(yàn)研究——通過(guò)新疆石河子地區(qū)砂性土地基的模擬載荷和標(biāo)準(zhǔn)貫入對(duì)比試驗(yàn)，分析了砂性土地基極限承載力值與標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)之間的線性關(guān)系，提出了一種可行的標(biāo)準(zhǔn)貫入極限承載力公式，以推動(dòng)原位測(cè)試方法在巖土工程勘察中的應(yīng)用...

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 地基容許承載力的確定方法 地基的容許承載力是單位面積上容許的最大壓力。容許承載的基本要素是：地基土 性質(zhì)；地基土生成條件；建筑物的結(jié)構(gòu)特征。極限承載力是能承受的最大荷載。將極限 承載力除以一定的安全系數(shù)，才能作為地基的容許承載力。 漿砌片石擋墻地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),將基礎(chǔ)改為砼基礎(chǔ)是為了增加擋墻的整 體性.這也只能是相差不大時(shí)才行.一般來(lái)說(shuō)要深挖直至達(dá)到要求.如果深挖不行只有擴(kuò)大 基礎(chǔ),降低壓強(qiáng).或者改為其它方案 從現(xiàn)場(chǎng)施工的角度來(lái)講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎(chǔ)下 面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價(jià)。人工地 基：經(jīng)過(guò)人工處理或改良的地基。當(dāng)土層的地質(zhì)狀況較好，承載力較強(qiáng)時(shí)可以采用天然 地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好， 但上部荷載過(guò)大時(shí)，為使地基具有足

60 土地人口承載力分析 6.1概述 土地人口承載潛力：在一定生產(chǎn)條件下，土地資源的生產(chǎn)力承載一定生活水平下的人口限度。即在一 定的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)其土地資源的自然生產(chǎn)潛力，用不同的投入（物質(zhì)的、技術(shù)的）水平所能生產(chǎn)的食 物總量，可以供養(yǎng)一定生活水平的人口數(shù)量。 單位面積土地人口承載潛力：一定條件下，單位面積土地的生產(chǎn)潛力與一定生活水平下的人均消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 之比。 1、土地承載力的四個(gè)要素： 生產(chǎn)條件土地生產(chǎn)力被承載人口的生活水平土地承載人口的限度 因此：影響土地人口承載潛力（pscl）的因素為單位面積的生產(chǎn)潛力、土地面積和平均人口的基本 糧食需求。 pscl=[p（e）×a]/n p（e）—單位面積的生產(chǎn)潛力； a—土地面積； n—平均人口的基本糧食需求。 2、土地承載力的研究的必要前提： ①土地能夠而且也只有土地才能夠生產(chǎn)出人類賴以生存的食物； ②土地具有生物生產(chǎn)

承載力設(shè)計(jì)值對(duì)接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件（抗滑）8.00底座 （抗壓）40.00可調(diào)托座30.00注：扣件螺栓擰緊扭力矩值不應(yīng)小于40n?m， 且不應(yīng)大于65n?m。 對(duì)接扣件3.2kn,直角扣件旋轉(zhuǎn)扣件8kn。一般計(jì)算規(guī)定抗滑承載力要打八 折，由于扣件抗滑總是檢測(cè)不合格，有些地方為安全起見(jiàn)以打六折計(jì)算。也可以 根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)際可以達(dá)到全數(shù)合格的抗滑力進(jìn)行計(jì)算。 十字扣件是連接鋼軌和軌枕的中間聯(lián)結(jié)零件.其作用是將鋼軌固定在軌枕上, 保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng).在混凝土軌枕的軌道上,由于混凝 土軌枕的彈性較差,扣件還需提供足夠的彈性.為此,扣件必須具有足夠的強(qiáng)度,耐 久性,和一定的彈性,并有效第保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié).此外,還要求扣件 系統(tǒng)零件少,安裝簡(jiǎn)單,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建鋼

現(xiàn)大多數(shù)城市建筑的基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁,其樁端土承載力參數(shù)的確定十分重要。本文通過(guò)人工挖孔樁的靜載荷試驗(yàn)結(jié)果與兩種計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果對(duì)人工挖孔樁在粘性土中的抗拔極限承載力進(jìn)行對(duì)比和分析。

黑龍江省西部地區(qū)粉土及粘性土液限與塑限經(jīng)驗(yàn)關(guān)系——黑龍江省西部含蓋松嫩平原及大興安嶺(含內(nèi)蒙部分地區(qū))。松嫩平原堆積了巨厚的第四系松散堆積物，表層粉土及粘性土普遍分布。經(jīng)對(duì)大量的資料分析表明，液限與塑限呈明顯的線性相關(guān)性，建立其區(qū)域經(jīng)驗(yàn)關(guān)系，對(duì)...

旋噴注漿技術(shù)在粉質(zhì)粘性土地層加固中的應(yīng)用——介紹雙層地鐵隧道穿越段旋噴注漿加固地層的施工技術(shù)。

開展土地綜合承載力評(píng)價(jià)體系的研究有利于全面客觀認(rèn)識(shí)土地綜合承載狀況并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化提升。文章基于區(qū)域土地綜合承載力評(píng)價(jià)的實(shí)證結(jié)論,對(duì)比研究了京津冀各區(qū)域土地綜合承載的優(yōu)勢(shì)與短板；進(jìn)而依據(jù)區(qū)域間子承載力發(fā)展相對(duì)不均衡狀況,著重探討了經(jīng)濟(jì)承載、建設(shè)承載、資源環(huán)境承載等承載子系統(tǒng)之間的博弈關(guān)系。在此基礎(chǔ)上從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城鎮(zhèn)化水平、資源環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)等方面分析京津冀土地綜合承載差異的致因；最后從協(xié)調(diào)各區(qū)域承載力的角度探索推進(jìn)京津冀承載力協(xié)同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)區(qū)域承載力整體提升的對(duì)策思路。

n55.25.45.65.866.26.46.66.877.27.47.67.888.28.48.68.899.29.49.69.810 fk120120.8121.6122.4123.2124.0124.8125.6126.4127.2128.0128.8129.6130.4131.2132.0132.8133.6134.4135.2136.0136.8137.6138.4139.2140.0 n1010.210.410.610.81111.211.411.611.81212.212.412.612.81313.213.413.613.81414.214.414.614.815 fk140140.8141.6142.4143