武廣客運(yùn)專線紅粘土CFG樁復(fù)合地基樁體變形

cfg樁復(fù)合地基加固技術(shù)是具有眾多的優(yōu)點(diǎn),在工程中的應(yīng)用廣泛。詳細(xì)介紹了某標(biāo)段中cfg樁的應(yīng)用情況,并進(jìn)行了樁身完整性檢測(cè)及單樁復(fù)合地基靜載試臉。檢測(cè)結(jié)果表明cfg樁施工在本標(biāo)段是滿足規(guī)范要求,其施工工藝及試驗(yàn)方案對(duì)其他類似工程具有借鑒意義。

京石客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,路基工后沉降控制要求嚴(yán)。為滿足線路安全承載和正常運(yùn)營的要求,采用cfg樁復(fù)合地基作為該項(xiàng)目主要的地基加固處理措施,以提高地基的承載力和穩(wěn)定性,減少地基變形。該文結(jié)合京石項(xiàng)目,主要介紹了復(fù)合地基的施工技術(shù)及樁基檢測(cè),為同類工程提供借鑒。

京津城際軌道交通工程武清站路基試驗(yàn)段采用cfg樁加固,文章闡述了cfg樁的施工鉆機(jī)選型、混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工工藝和步驟以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù),分析了施工中出現(xiàn)問題的原因和處理方法,為類似工程提供借鑒。

研究目的:對(duì)采用cfg樁復(fù)合地基進(jìn)行處理的某客運(yùn)專線路基的沉降分別采用工程上常用的4種預(yù)測(cè)方法:雙曲線圖解法,雙曲線法,三點(diǎn)法,指數(shù)法進(jìn)行預(yù)測(cè)分析;并采用五次多項(xiàng)式對(duì)實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行磨光處理,極大程度上避免了由測(cè)量帶來的誤差以及實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)的非等時(shí)距性,為類似地基處理方式的沉降預(yù)測(cè)提供借鑒。研究結(jié)論:采用五次多項(xiàng)式插值可以避免因環(huán)境等,帶來測(cè)量誤差,使沉降曲線變得光滑;避免了因觀測(cè)的不等時(shí)性而帶來的選點(diǎn)困難;從四種預(yù)測(cè)方法的結(jié)果看,三點(diǎn)法預(yù)測(cè)效果最好,相關(guān)系數(shù)也最大,雙曲線法預(yù)測(cè)結(jié)果最大。

cfg樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)在武廣客運(yùn)專線地基處理中應(yīng)用——結(jié)合武廣客運(yùn)專線路基加固工程，總結(jié)了cfg樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的材料配比及施工工藝，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)加固效果進(jìn)行了檢驗(yàn)，得出cfg樁復(fù)合地基能夠有效控制工后沉降，且加固效果明顯，承載力提高較大，是處理客運(yùn)專線軟土地基...

樁-網(wǎng)復(fù)合地基同時(shí)具備豎向增強(qiáng)和水平向增強(qiáng)兩種加固形式的優(yōu)點(diǎn),由樁、網(wǎng)、土三者共同協(xié)調(diào)作用,有效分擔(dān)路堤荷載,是一種作用機(jī)理復(fù)雜的地基加固方法。通過對(duì)某客運(yùn)專線紅粘土樁-網(wǎng)復(fù)合地基試驗(yàn)段進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn),對(duì)復(fù)合地基的基底土壓力、土工格柵變形、孔隙水壓力以及樁土沉降量等方面的測(cè)試,得出紅粘土復(fù)合地基需要在樁、網(wǎng)、樁間土通過一個(gè)反復(fù)的作用過程才能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)等結(jié)論,將有助于深入研究樁-網(wǎng)復(fù)合地基加固機(jī)理,并為進(jìn)一步完善樁-網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì)方法提供依據(jù)。

通過數(shù)值模擬,分析cfg樁復(fù)合地基的沉降與樁長、樁徑、樁體模量的關(guān)系及規(guī)律,為模型試驗(yàn)及生產(chǎn)實(shí)踐提供指導(dǎo)性的意見,為更好地進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供必要資料。

紅粘土樁-網(wǎng)復(fù)合地基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究——樁-網(wǎng)復(fù)合地基同時(shí)具備豎向增強(qiáng)和水平向增強(qiáng)兩種加固形式的優(yōu)點(diǎn)，由樁、網(wǎng)、土三者共同協(xié)調(diào)作用，有效分擔(dān)路堤荷載，是一種作用機(jī)理復(fù)雜的地基加固方法。通過對(duì)某客運(yùn)專線紅粘土樁一網(wǎng)復(fù)合地基試驗(yàn)段進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)，對(duì)...

為了更好地掌握cfg樁復(fù)合地基的樁身應(yīng)力特性,借助大型有限元ansys軟件,考慮復(fù)合地基中各種材料的非線性特性,對(duì)cfg樁樁身應(yīng)力特性進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。在荷載作用下,樁身應(yīng)力最大值分布在樁長深度比值z(mì)/l為0.2～0.4處,隨著荷載的增大,最大值的位置逐漸上移,同時(shí)曲線由平緩變陡峭,最大值增加的幅度加大。樁身應(yīng)力隨褥墊層厚度增大而減小,隨著褥墊層模量增加而相應(yīng)增加,隨樁間土模量的減小而增加。隨著樁長的增加,樁體的應(yīng)力增加,但增加的幅度逐漸減小。在荷載一定的情況下,cfg樁存在臨界樁長。

結(jié)合紅粘土的物理力學(xué)特性,并依據(jù)該段路基工點(diǎn)的地基沉降資料,綜合分析評(píng)價(jià)灰?guī)r殘積紅粘土路基沉降變形的預(yù)測(cè)計(jì)算,得出相關(guān)結(jié)論以供類似路基設(shè)計(jì)參考。

通過對(duì)cfg樁復(fù)合地基加固機(jī)理進(jìn)行闡述,以某棄渣擋土墻工程實(shí)例為背景,探討將換填墊層法、砂石樁法、cfg樁應(yīng)用到粉質(zhì)粘土地基加固處理上,并采用規(guī)范方法進(jìn)行對(duì)比計(jì)算分析。結(jié)果表明:低置換率cfg樁復(fù)合地基應(yīng)用于粉質(zhì)粘土地基加固是切實(shí)可行的,能滿足地基承載力和沉降要求。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線cfg樁施工的實(shí)踐,介紹了cfg樁施工應(yīng)用在速度為350km/h客運(yùn)專線鐵路路基中的質(zhì)量控制。

研究目的:長螺旋法cfg樁在客運(yùn)專線復(fù)合地基中的應(yīng)用效果。研究方法:通過武廣客運(yùn)專線武漢工程試驗(yàn)段大面積cfg樁應(yīng)用于松軟土復(fù)合地基處理的工程實(shí)踐,結(jié)合工程地質(zhì)條件,從施工方法選擇,工藝流程設(shè)計(jì),質(zhì)量控制等幾個(gè)方面對(duì)長螺旋法cfg樁施工在客運(yùn)專線鐵路中的應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)性應(yīng)用研究。研究結(jié)果:綜合考慮常用cfg樁施工機(jī)械的性能、適宜地質(zhì)條件、成樁質(zhì)量及對(duì)相鄰樁的影響程度等因素,以及長螺旋鉆機(jī)成孔管內(nèi)泵壓混合料成樁工藝的特點(diǎn),能夠較好地滿足承載力和設(shè)計(jì)變形值要求,能較好地控制工后沉降,加固效果明顯,經(jīng)濟(jì)可行。研究結(jié)論:長螺旋法cfg樁施工適用于客運(yùn)專線復(fù)合地基加固處理。

介紹了武廣鐵路客運(yùn)專線路基典型斷面變形、應(yīng)力監(jiān)測(cè)方案,對(duì)cfg樁復(fù)合地基中樁身壓縮量、不同深度范圍內(nèi)樁間土壓縮量的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行整理分析,探討了路基填筑、停載、超載預(yù)壓、超載卸除等施工過程中cfg樁復(fù)合地基的變形發(fā)展規(guī)律?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果表明:在施工過程中,cfg樁復(fù)合地基中的樁、土變形并不協(xié)調(diào),其變形差隨著復(fù)合地基中應(yīng)力不斷調(diào)整而逐步減小;基于復(fù)合地基壓縮變形的93.4%發(fā)生在cfg樁加固深度內(nèi),準(zhǔn)確計(jì)算加固區(qū)沉降是提高復(fù)合地基沉降計(jì)算精度的關(guān)鍵。

cfg樁作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 審批： 日期： 中鐵xxx局xxx公司武廣客運(yùn)專線 項(xiàng)目經(jīng)理部 cfg樁施工作業(yè)指導(dǎo)書 cfg分別代表水泥、粉煤灰與碎石。由于利用工業(yè)廢料—粉煤灰 代替部分水泥，大大地降低了工程造價(jià)，又增加了樁身后期強(qiáng)度。通 過柔性褥墊層的設(shè)置，使cfg樁復(fù)合地基得到均勻沉降和較高的承載 力。是加固軟土地基最經(jīng)濟(jì)、適用、快速、可靠的一種新型灌注樁。 1.cfg樁的特點(diǎn) 1.1.cfg樁不需要排泥漿，不污染周圍環(huán)境，施工工藝簡(jiǎn)單， 成樁速度快。 1.2.cfg樁的混合料，具有一定的粘結(jié)強(qiáng)度和良好的和易性， 使其在振動(dòng)沉管中軟滑不易離析、泌水，容易保證樁身質(zhì)量。 1.3.cfg樁復(fù)合地基承載力提高幅度大，沉降量小，加固軟土 地基效果顯著，具有廣泛的適應(yīng)性。 1.4.由于粉煤灰不斷發(fā)生水化反應(yīng)，使樁身混合料的后期強(qiáng)度 增長較大，這對(duì)c

闡述了cfg樁成樁常用施工方法和工藝流程,詳細(xì)論述了長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工過程中經(jīng)常遇到的質(zhì)量問題,針對(duì)這些問題提出有效的質(zhì)量控制措施,從而確保成樁質(zhì)量。

武廣客運(yùn)專線武漢工程試驗(yàn)段應(yīng)用cfg樁加固處理松軟地基,采用單樁靜載荷試驗(yàn)、單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)、低應(yīng)變反射波法和鉆芯檢測(cè)樁的質(zhì)量。通過試驗(yàn)和分析,結(jié)果表明,cfg樁復(fù)合地基能達(dá)到設(shè)計(jì)要求,可有效地增強(qiáng)地基承載力和控制工后沉降值。

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交底內(nèi)容 1 cfg樁復(fù)合地基處理 交底提要：cfg樁復(fù)合地基處理的相關(guān)材料、機(jī)具準(zhǔn)備、質(zhì)量要求及施工工藝 說明：目前設(shè)計(jì)cfg樁的復(fù)合地基多采用低標(biāo)號(hào)砼代替cfg樁填料，下列交底均以此為據(jù)。 一、材料要求 1、混凝土、混凝土外加劑和摻和料：緩凝劑、粉煤灰，均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，其摻量應(yīng)根據(jù) 施工要求通過試驗(yàn)室確定。 2、褥墊層材料：5～32mm碎石或級(jí)配砂石，均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 二、主要機(jī)具 長螺旋鉆機(jī)、混凝土輸送泵、攪拌機(jī)、三級(jí)電箱、小型挖掘機(jī)、鋼釬、小推車。 三、作業(yè)條件 1、基槽開挖至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上40cm，肥槽寬度不小于50cm。 2、長螺旋鉆機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土輸送管路等設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢查、維修，保證澆筑過程順利進(jìn) 行。 3、檢查電源、線路，并做好照明準(zhǔn)備工作。 4、配齊所有管理人員和施工人員，并對(duì)

使用說 明（使 用時(shí)刪 除）： 1、該表格 主要用途 包含不局 限于學(xué)校 、公司企 業(yè)、事業(yè) 單位、政 府機(jī)構(gòu)， 主要針對(duì) 對(duì)象為白 領(lǐng)、學(xué)生 、教師、 律師、公 務(wù)員、醫(yī) 生、工廠 辦公人員 、單位行 政人員等 。 2、表格應(yīng) 當(dāng)根據(jù)時(shí) 機(jī)用途及 需要進(jìn)行 適當(dāng)?shù)恼{(diào) 整，該表 格作為使 用模板參 考使用。 3、表格的 行列、文 字?jǐn)⑹觥?表頭、表 尾均應(yīng)當(dāng) 根據(jù)實(shí)際 情況進(jìn)行 修改。 《合同條 件》是根 據(jù)《中華 人民共和 國合同法 》，對(duì)雙 方權(quán)利義 務(wù)作出的 約定，除 雙方協(xié)商 同意對(duì)其 中的某些 條款作出 修改、補(bǔ) 充

本文利用有限元法結(jié)合xx工程實(shí)例,建立cfg樁復(fù)合地基數(shù)值模擬分析模型,分析了豎向荷載作用下應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)變化規(guī)律;樁土相互作用下的cfg樁和土體荷載傳遞規(guī)律;以及影響cfg樁承載力的主要因素.

通過現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)試驗(yàn),研究了cfg樁復(fù)合地基的施工工藝及相關(guān)控制參數(shù),其中cfg樁長螺旋鉆機(jī)成孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁工藝成樁速度快,質(zhì)量好,更適用于客運(yùn)專線復(fù)合地基加固處理。采用低應(yīng)變反射波法、鉆芯法、單樁靜載荷試驗(yàn)及單樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn),對(duì)cfg樁體質(zhì)量以及cfg樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加固地基的效果進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明:cfg樁復(fù)合地基加固處理客運(yùn)專線軟弱土地基時(shí),能夠較好地滿足上部荷載所要求的承載力和設(shè)計(jì)變形值,較好地控制工后沉降,而且加固效果明顯,承載力提高較大。