我國瀝青路面設(shè)計方法和AASHTO設(shè)計方法的比較

幾種瀝青路面設(shè)計方法研究——對幾種瀝青路面的設(shè)計方法進行研究，以期更加完善的瀝青路面設(shè)計方法。

國內(nèi)外瀝青路面設(shè)計方法分析——基于國內(nèi)外瀝青路面現(xiàn)有設(shè)計體系，介紹了經(jīng)驗法、力學一經(jīng)驗法、基于性能設(shè)計法三大類別，并針對其代表性的設(shè)計方法的特點進行了評析；結(jié)合我國瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計體系，指出我國設(shè)計體系中存在的設(shè)計指標、路面材料設(shè)計參數(shù)、交通...

AASHTO剛性路面設(shè)計方法解析

一、前言我國現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》中盡管很多規(guī)范貼切實際狀況,但是在道路工程施工過程中還是會出現(xiàn)很多的不足之處,從而使得我國現(xiàn)行公路在使用過程中出現(xiàn)很多質(zhì)量問題,給行車出行帶來一定的安全隱患.因此,若想糾正這些問題,就必須從設(shè)計階段進行入手,嚴抓設(shè)計過程中可能埋下的各種質(zhì)量問題.

簡要介紹當前世界各國眾多的瀝青路面設(shè)計方法。并針對其優(yōu)缺點進行分析比較,針對現(xiàn)行的設(shè)計方法和路面實踐中遇到的實際問題,通過對國內(nèi)外瀝青路面設(shè)計方法的介紹,指出我國瀝青路面設(shè)計方法存在的不足,提出一些我國瀝青路面設(shè)計方面的建議。

淺談國內(nèi)外瀝青路面設(shè)計方法 2016-12-19 摘要：目前國內(nèi)外眾多瀝青路面設(shè)計方法中，可以歸納為 兩類：一是建立在經(jīng)驗或試驗的基礎(chǔ)上進行的經(jīng)驗法；一是以力學分 析為基礎(chǔ)的力學經(jīng)驗法，此方法考慮了材料特性、交通條件及環(huán)境因 素。本文主要介紹國內(nèi)外典型的設(shè)計方法，包括cbr法，aashto法， shell法，ai法和國內(nèi)的設(shè)計方法，分別對比分析各設(shè)計方法的優(yōu)缺 點，并提出相應(yīng)的改進意見。 關(guān)鍵詞：瀝青路面，設(shè)計方法，綜述 瀝青路面是我國高等級公路普遍采用的路面型式，它是在半剛性 基層、柔性基層上鋪筑一定厚度的瀝青混合料作為面層的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青路面設(shè)計理論與方法經(jīng)歷了古典法、經(jīng)驗法和力學經(jīng)驗法的發(fā)展 過程，目前各國多數(shù)以后面兩種設(shè)計方法進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。雖然有 不同的設(shè)計理論和方法作指導，但是瀝青路面在設(shè)計年限內(nèi)已經(jīng)破壞 的道路屢見不鮮，這與道路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)都有關(guān)系

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瀝青路面冷再生設(shè)計方法研究——隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國民收入有了顯著的提高，汽車的使用正在快速增長，這就對我國公路的安全性和可靠性提出了一個嚴峻的考驗，舊公路的改造是這一工作的重中之重。瀝青路面再生技術(shù)的研究在舊路修復的工作中起到了非常重要...

級配碎石材料在荷載作用下存在一定的塑性變形,這種塑性變形在實際道路上表現(xiàn)為在車輛荷載作用下的路表車轍,本文在吉林通化試驗路提出的具有柔性基層(級配碎石)的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)半剛性基層的合理厚度范圍的基礎(chǔ)上,通過彈塑性有限元的計算,提出采用路表車轍(塑性變形)和瀝青下面層層底拉應(yīng)變控制級配碎石層的厚度來進行具有柔性基層(級配碎石)的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法。

對一般瀝青路面進行設(shè)計,要對路面結(jié)構(gòu)方案的技術(shù)進行綜合比較,考慮采用新材料、新工藝及有利環(huán)境保護。瀝青路面按強度構(gòu)成原則可劃分為嵌擠類、密實類。按瀝青混合料集料的最大粒徑可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。按施工工藝分類可分為層鋪法、路拌法。按瀝青混合料的結(jié)構(gòu)可劃分為懸浮密實結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)和密實骨架結(jié)構(gòu)。

項目通過足尺路面環(huán)道結(jié)構(gòu)響應(yīng)觀測、路面結(jié)構(gòu)模型試驗、典型路面材料模量應(yīng)力依賴性分析、路面力學計算等手段,研究了瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)非線性特性,揭示了不同荷載模式下路面材料的硬化損傷和軟化損傷機理等。其研究成果進一步發(fā)展了瀝青路面設(shè)計分析理論,為完善瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法提供了新途徑。瀝青路面材料非線性特征荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的真實力學響應(yīng),一直是路面結(jié)構(gòu)分析理論與設(shè)計方法研究中的基礎(chǔ)理論問題。由于組成材料的多樣性和復雜性,路面

對aashto柔性路面加鋪層設(shè)計方法的評述 作者：梁學榮，楊振丹，王磊，郝丕琳 作者單位：梁學榮(鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司,天津,300251)，楊振丹(天津市地下鐵道集團有 限公司,天津,300051)，王磊,郝丕琳(遼寧省交通廳公路管理局,沈陽,110005) 刊名： 北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2009(5) 參考文獻(5條) 1.馮德成;沙延飛;高群瀝青路面結(jié)構(gòu)強度評價方法[期刊論文]-公路2000(08) 2.mhossain;tchowdhury;schitrapunetwork-levelpavementdeflectiontestingandstructural evaluation[外文期刊]2000(05) 3.沈金安國外瀝青路面設(shè)計方法總匯2

我國瀝青路面設(shè)計指標與極限標準——本資料為我國瀝青路面設(shè)計指標與極限標準，共49頁。路況狀況分級（好、中、差）—測彎沉三類布點—確定允許彎沉的極限狀態(tài)—數(shù)據(jù)溫度與季節(jié)修正—彎沉臨界狀態(tài)方程回歸—方程超載、面層類型、基層類型、道路等級修正—分析彎...

瀝青路面設(shè)計

瀝青路面設(shè)計

目前柔性路面設(shè)計方法分為兩類。一類是經(jīng)驗法,是以經(jīng)驗式試驗路為基礎(chǔ)的設(shè)計方法。另一類是理論法,是以層狀彈性理論為基礎(chǔ),并結(jié)合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗進行設(shè)計。理論法設(shè)計的結(jié)果與實際情況相當接近,這種方法比較實用和經(jīng)濟,故國內(nèi)外已廣泛采用。我國現(xiàn)行的新建路面設(shè)計方法采用雙圓均布垂直荷載下的雙層、三層、多層彈性體系理論。

國內(nèi)外典型路面設(shè)計方法及規(guī)范比較——本資料為國內(nèi)外典型路面設(shè)計方法及規(guī)范比較，共196頁?；炷龄伱嬖O(shè)計建議：板中應(yīng)力分析采用e地基，板邊采用k地基；混凝土路面厚度設(shè)計中除疲勞外，增加沖刷的影響，在重型交通作用下，厚層路面設(shè)計用沖刷分析控制；考慮...

重載交通瀝青路面的車轍、水損害等早期病害是近年來在公路建設(shè)中倍受關(guān)注的問題,而瀝青混合料配合比設(shè)計是瀝青路面設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一,我國常用的馬歇爾設(shè)計方法與路面實際受力狀態(tài)和路用性能指標之間存在較大差異。gtm(美國旋轉(zhuǎn)壓實剪切試驗機)模擬了路面現(xiàn)場壓實及汽車輪胎與路面的相互作用,依據(jù)力學分析原理進行瀝青混合料配比設(shè)計,較之經(jīng)驗式的馬歇爾體積分析方法更為準確合理,所以在解決重載交通瀝青路面早期病害的關(guān)鍵技術(shù)研究中應(yīng)用gtm設(shè)計方法進行瀝青混合料配比設(shè)計已成為當務(wù)之急。

本文對路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究現(xiàn)狀進行了詳細分析,總結(jié)路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計方法設(shè)計步驟,介紹了全壽命周期成本的概念,并提出一種基于lcc的瀝青路面典型結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究.

公路瀝青路面冷再生技術(shù)設(shè)計方法——路面冷再生技術(shù)是指對瀝青路面進行銑刨、破碎和篩分(必要時)后，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料(水泥、石灰等)、水，經(jīng)過常溫拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)。摻入的再生結(jié)合料稱為穩(wěn)...

針對重載交通作用特點,在瀝青路面設(shè)計中就如何優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合、如何合理地進行軸載計算以及如何調(diào)整設(shè)計控制指標等問題開展廣泛的研究,將對延長瀝青路面使用年限,提高公路服務(wù)水平產(chǎn)生積極的影響。

隨著我國公路交通的事業(yè)快速發(fā)展,瀝青路面以其優(yōu)良的技術(shù)性能得到了廣泛的應(yīng)用。瀝青路面要有良好的高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性,夏季高溫時不易發(fā)生車轍、泛油、鼓包;冬季低溫不易脆化;雨季要有抗?jié)B性、耐久性和抗水浸蝕破壞能力,盡量減少或推遲裂紋的出現(xiàn)和發(fā)展;要有良好的整體性,不松散、不離析,延長路面使用壽命。