武漢軍山長江公路大橋現(xiàn)澆箱梁滑動模板支架系統(tǒng)介紹

在大型橋墩建筑工程中模板設(shè)計十分重要，在確保圖紙所要求的型體尺寸不變的前提下，還要滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求和現(xiàn)場監(jiān)理工程師所要求的混凝土構(gòu)件表面美觀。軍山大橋南過渡孔橋墩模板設(shè)計十分嚴(yán)格，墩身表面不允許設(shè)置對控孔，同時還要求結(jié)構(gòu)表面澆筑完混凝土后撓度不得大于構(gòu)件跨度的1／400。由于工期緊，模板設(shè)計須五天之內(nèi)擬定出全套墩模板設(shè)計方案、及施工圖。因此，需運用多年積累的成熟工藝使現(xiàn)場設(shè)計加工安裝一條龍。最后實施成功，該法在此介紹，以供同行參考討論。

武漢軍山長江公路大橋花瓶形墩身施工

介紹武漢軍山長江大橋鋼箱梁的設(shè)計、制造、安裝技術(shù)及施工工藝。

④斌 (河港工程)200oegg-lol 彳瓦虧放．色工 21 r勺 1工程概況 武漢軍山長江公路大橋 花瓶形墩身施工lllf，l12- 二航局五公司陳超華劉圣偉 ■一 —————————一 武漢軍山長江公路大橋是北京——珠海 高速公路的主要組成部分，屬國家重點工 程。其中過渡孔橋及引橋墩身均采用花瓶型 矩形截面墩身，兩側(cè)設(shè)裝飾槽，如圖1所 示。b標(biāo)工程總體概況統(tǒng)計如表1所示。墩 身由等截面段和變截面段部分組成，最高達 25．5m．最低lore，共35個。混凝土標(biāo)號 c．30．混凝土方量4935。 圖1墩身構(gòu)造圖 囂l斗孽叵 =二二互羔=二=：_l 鷹 **資訊http://www.***.*** (河港工程>2000年第三

本文介紹了武漢軍山長江公路大橋斜拉索道管施工技術(shù),并提出了高難度、高要求三維空間體的難度分解及轉(zhuǎn)移。

以東莞某橋引橋為例,介紹滑動模板支架系統(tǒng)在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用情況。

武漢軍山長江公路在橋鋼箱梁橋面施工

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步,橋梁工程作為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要工程也得到了進一步的完善和發(fā)展,尤其是技術(shù)的進步,促使橋梁工程發(fā)展速度的有效提升,其中滑動模板支架系統(tǒng)在橋梁工程中的應(yīng)用更好地促進了橋梁工程的發(fā)展。本文主要就滑動模板支架系統(tǒng)以及其在具體工程中的應(yīng)用進行了分析。

本文主要根據(jù)某高速公路大橋引橋箱梁施工中,通過應(yīng)用下承式滑動模板支架系統(tǒng)的實踐,對模板支架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),技術(shù)指標(biāo),參數(shù)以及安裝、使用效率等進行詳細介紹。

京珠高速公路武漢軍山長江大橋砼結(jié)構(gòu)物的涂裝防護——本文介紹了京珠高速公路武漢軍山長江大橋砼結(jié)構(gòu)物的涂裝防護，僅供讀者參考。

在武漢軍山長江公路大橋各設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察中,通過采用綜合勘探手段,及時準(zhǔn)確地揭示橋址區(qū)的工程地質(zhì)條件,探明隱伏斷層、侵入巖體等地質(zhì)構(gòu)造,為橋址確定、墩臺布設(shè)及基礎(chǔ)施工提供了翔實的基礎(chǔ)性地質(zhì)資料

《詹天佑土木工程大獎獲獎工程集錦》 武漢軍山長江公路大橋

1 1.模板驗算： 1.1箱梁底模: 采用20mm厚光面竹膠模板,自重按4kn/m3計,彈性模量 e=6.0×103mpa,〔fw〕=15mpa,新澆鋼筋砼重力按26kn/m 3 計,由梁 體設(shè)計結(jié)構(gòu)圖紙知梁底板寬b=11.75m. 1.1.2荷載組合: ①砼重力:根據(jù)梁的跨中橫斷面計算得底板、腹板截面積 為：8.475m2,按均布荷載計,順橋向自重為: q1=8.475×26=220.4kn/m ②底板自重:q2=0.02×11.75×4=0.94kn/m ③砼振搗荷載:按2kpa計,則有q3=2×11.75=23.5kn/m ④傾倒砼產(chǎn)生的荷載:q4=2×11.75=23.5kn/m ⑤施工荷載:按2.5kpa計,則有q5=2.5×11.75=43.8kn/m 總豎向荷載:q=0.94+220

文章主要介紹了武漢軍山長江公路大橋b標(biāo)主橋鋼箱梁安裝及斜拉索張掛的施工過程及方法,同時對主橋的施工監(jiān)控進行了敘述。

武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁制造全過程中的質(zhì)量控制是保證軍山橋鋼箱梁精品工程的重要手段。本文主要介紹了確保鋼箱梁各制造階段的工藝質(zhì)量控制方法。

本文結(jié)合長江路跨線橋施工實例,簡要介紹現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計、驗算,旨在保證橋梁施工質(zhì)量與安全,探討連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù),為同類工程提供參考。

武漢陽邏長江公路大橋箱梁制造工藝——介紹武漢陽邏長江大橋鋼箱梁的廠內(nèi)制造工藝，對氣動u肋裝配機，全液壓式反變形亞船形焊搖擺機等新工裝，以及超聲振動沖擊消除應(yīng)力工藝、梁段預(yù)拼工藝的改進等新工藝做重點介紹。

專項安全施工方案審批單 致：監(jiān)理工程師 我項目部編制的張采路互通式立交跨線橋現(xiàn)澆箱梁模板支架工程專項安全 施工方案已經(jīng)完成，現(xiàn)報請監(jiān)理工程師審批。 承包人（蓋章）項目經(jīng)理：年月日 附：施工方案及安全驗算書 駐地辦審查意見： 駐地監(jiān)理工程師：年月日 總監(jiān)辦安全工程師審查意見： 安全工程師：年月日 總監(jiān)辦結(jié)構(gòu)工程師審查意見： 結(jié)構(gòu)工程師：年月日 總監(jiān)理工程師審查意見： 總監(jiān)理工程師：年月日 本表一式三份總監(jiān)辦、駐地辦、承包人各一份 注：本表由施工單位填報，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位各存一份。 工程技術(shù)文件報審表 表aq-b2-1（表b2-1） 編號 工程名稱 京津高速公路第二通道公路工程 張采路互通式立交跨線橋 現(xiàn)報上關(guān)于現(xiàn)澆箱梁模板支架專項安全施工方案（20～23軸） 工程技術(shù)文件，請予以審定。 序號類別編制人冊

本文以廣東省中山市東部快線工程中拱互通立交跨線橋現(xiàn)澆箱梁模板及支架設(shè)計及檢算為例,主要介紹了現(xiàn)澆箱梁模板及支架的檢算方法,為類似工程施工提供參考。

本文以廣東省中山市東部快線工程中拱互通立交跨線橋現(xiàn)澆箱梁模板及支架設(shè)計及檢算為例,主要介紹了現(xiàn)澆箱梁模板及支架的檢算方法,為類似工程施工提供參考。

本文對現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計中需要考慮的問題、系統(tǒng)設(shè)計及兩種支架形式在施工中需要注意的方面進行了探討。

橋墩滑動模板施工工法 (lejgf-92-20) 前言 橋墩滑動模板(以下簡稱滑模)施工技術(shù),具有施工速度,快、工程質(zhì)量高、施工安全、勞動強度低等 優(yōu)點。從60年代以來被廣泛推廣使用,并取得了顯著的社會效益與經(jīng)濟效益。本工法根據(jù)京通、太嵐、蘭 新、罕東、平朔、大秦、侯月及豐準(zhǔn)等新建鐵路橋梁工程的橋墩滑模設(shè)汁與施工實踐編寫的。 一、滑模的構(gòu)造及工作原理 (一)滑模構(gòu)造 橋墩滑模是建造橋墩的專用設(shè)備,由滑模結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備、附屬設(shè)備三大部分組成〈見圖1)。 1.滑模結(jié)構(gòu) 滑模結(jié)構(gòu)依據(jù)橋墩形狀與尺寸進行設(shè)計制造,一般由工作平臺、卸料平臺、內(nèi)外模板、收坡裝置、提 升支架及吊架等構(gòu)件拼裝組成,是混凝土灌注成形、安放提升設(shè)備與附屬設(shè)備的重要部分,是滑模設(shè)備的 主體。 2.提升設(shè)備 滑模提升分液壓與手動兩種方式。液壓提升多用于空心高橋墩施工,手動