穩(wěn)健設計鋁合金端蓋壓鑄工藝參數(shù)優(yōu)化

分析汽車用減震塔鑄件的結(jié)構特征,設計了其壓鑄工藝,然后利用數(shù)值模擬方法分析了鋁液的流動及充型過程。結(jié)果表明,鋁液在減震塔型腔中充型較為平穩(wěn),前端含氧化夾雜、卷氣量大的鋁液全部進入溢流槽中,避免了鑄件內(nèi)部因卷氣而產(chǎn)生缺陷。另外,通過局部激冷等方法,解決了局部厚大部位易產(chǎn)生縮孔缺陷的問題,最終獲得品質(zhì)良好的鋁合金減震塔壓鑄件。

針對汽車發(fā)動機鋁合金燃油濾清器支架實際壓鑄生產(chǎn)中缺陷較多、打壓檢測合格率低的問題,采用procast數(shù)值模擬軟件對壓鑄工藝過程進行模擬、對縮孔縮松缺陷進行預測。根據(jù)模擬結(jié)果,確定合理澆注方案,采用正交試驗確定最佳工藝參數(shù)。結(jié)果表明,燃油濾清器支架最佳壓鑄工藝參數(shù)為：模具預熱溫度200℃,壓射速度1m/s,澆注溫度630℃,應用設計方案及最優(yōu)工藝參數(shù),完成鑄件的壓鑄生產(chǎn),得到的鑄件質(zhì)量良好,通過壓力檢測,效果理想。

對轎車發(fā)動機鋁合金缸蓋罩幾個主要壓鑄工藝參數(shù)進行了介紹:慢壓射速度為0.2～0.3m/s,快壓射速度為6.0～6.3m/s,快壓射行程為460mm,增壓比壓為33.6mpa,增壓距離為510mm,保壓時間為8s,澆注溫度為680±10℃,模具溫度為140～260℃,生產(chǎn)出鋁缸蓋罩達到了技術要求,還介紹了確保缸蓋罩質(zhì)量的技術改進措施。

利用procast鑄造模擬軟件,對鋁合金壓鑄件支架充型、凝固過程進行了數(shù)值模擬,得到了速度場、溫度場的分布和變化規(guī)律。結(jié)果表明,澆注溫度對壓鑄鋁合金的模擬結(jié)果影響最大,其次為模具預熱溫度、充型速度。本試驗條件下得到的優(yōu)化工藝參數(shù):澆注溫度為600℃,模具預熱溫度為200℃,充型速度為2.5m/s。按照優(yōu)化后的壓鑄工藝參數(shù)進行生產(chǎn),得到了合格的鑄件。

壓鑄工藝可分為低壓與高壓鑄造兩類,在汽車零件制造中獲得了廣泛應用,特別是低壓鑄造,75%以上汽車與摩托車零件是用此法鑄造的。德國bdw公司(寶馬壓鑄工業(yè)公司)近期研發(fā)的mft法(最短時間填充

壓鑄工藝可分為低壓與高壓鑄造兩類,在汽車零件制造中獲得了廣泛應用,特別是低壓鑄造,75%以上汽車與摩托車零件是用此法鑄造的。

20 2011,vo.l39,2 lutionofcold-rolleda-l6mg-0.4sc-0.13zralloy[j].materialsscienceandengineeringa,2008,497:10- 17. [7]aghaie-khatrim,mahmudir.optimizinghomogenizationparametersforbetterstretchformabilityinan a-lmn-mgalloysheet[j].materialsscienceandengineeringa,2005,399:173-180. [8]聶波,尹志民.鋁鎂鈧合金鑄錠均勻化過程中的析出特性[j].稀有金屬,2006,30:213-

通過應用多種軟件交換和數(shù)據(jù)接口技術,設計了正交實驗以完成壓鑄過程數(shù)值模擬。結(jié)果表明:通過設置合理澆注系統(tǒng)、控制壓鑄速度和提高模具預熱溫度,可以有效減少鑄件縮松縮孔;各參數(shù)對鑄件縮松縮孔發(fā)生概率影響程度從大到小依次為澆注系統(tǒng)方式、模具預熱溫度、壓鑄速度;理想工藝方案為澆注系統(tǒng)a、壓鑄速度1m/s、模具預熱溫度450℃。

對鋁合金汽車變速箱殼體零件的結(jié)構進行了工藝分析,確定了澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。采用procast對壓鑄過程進行了數(shù)值模擬。通過模擬壓鑄填充凝固順序、溫度場等,確定了合理的澆注系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)的設計方案。根據(jù)設計方案,設計制造了可行的壓鑄模具,制定了合理的壓鑄工藝。生產(chǎn)驗證表明,鑄件成形效果理想。對鑄件進行機械加工后,產(chǎn)品未出現(xiàn)超標氣孔、縮孔、夾渣等缺陷,產(chǎn)品模具設計和壓鑄工藝達到預期效果。

以tih2為發(fā)泡劑的熔融鋁合金發(fā)泡過程是一個非等溫過程,初始發(fā)泡溫度與tih2的加入量之間有一最佳配合,在本實驗條件下,tih2(〈300目)加入量為2%(w),初始發(fā)泡溫度680℃,可使含鈣2%(w)和鎂1%(w)的工業(yè)純鋁獲得良好的發(fā)泡效果,實驗表明,選擇凝固溫度區(qū)間大的鋁合金材料,有利于發(fā)泡過程的工藝參數(shù)控制。

在鋼結(jié)構表面噴涂鋅鋁合金涂層可避免銹蝕,起到保護作用。對工藝參數(shù)進行控制,才能制成理想的涂層。

通過改善合金充型及凝固條件,對鋁合金盤類鑄件低壓鑄造工藝方案進行優(yōu)化,消除了鑄件表面類似“折疊”缺陷,獲得了品質(zhì)優(yōu)良的鑄件。

以adc12鋁合金支架壓鑄件為研究對象,研究了慢壓射速度、壓射壓力、澆注溫度等鑄造工藝參數(shù)對鑄件氣孔的影響,試驗結(jié)果顯示低的慢壓射速度由于緩慢排氣,有利于減少缺陷,但是當一級壓射速度增加到95l/min時,反而有利于減少缺陷。此外,較低的澆注溫度以及適當?shù)膲鸿T壓力有利于減少鑄件的氣孔數(shù)量。

根據(jù)鋁合金氣門蓋壓鑄件的結(jié)構復雜(四周壁薄、側(cè)向有通孔,型腔內(nèi)凹而不規(guī)則,兩條交叉筋通過其中帶孔的凸臺)的特點及嚴格的技術要求,選擇了116d型壓鑄機,將分型面選擇在動、定模套扳的結(jié)合面處。澆注系統(tǒng)采用側(cè)澆口,模具結(jié)構采用一模一腔。經(jīng)生產(chǎn)實踐證明達到產(chǎn)品的各項技術要求。

根據(jù)支承蓋的結(jié)構和技術要求,分析了壓鑄成型工藝特點,選用立式冷室壓鑄機,設計了壓鑄模的澆注系統(tǒng),以及模具的整體結(jié)構。同時對壓鑄工藝和主要參數(shù)進行了分析。經(jīng)生產(chǎn)實踐證明模具設計合理,產(chǎn)品質(zhì)量符合各項技術要求。

根據(jù)穩(wěn)健設計中的響應面法—復合設計法,用marc有限元分析軟件模擬了鈦合金波紋管超塑成形過程的脹形、合模和充滿3個階段。根據(jù)模擬結(jié)果得到了鈦合金波紋管質(zhì)量評價指標波峰最小厚度及其影響因素筒坯高度和脹形階段成形氣壓之間的二元一次和二元二次多項式回歸公式,從而實現(xiàn)了鈦合金波紋管超塑成形工藝參數(shù)的穩(wěn)健設計。ti-6al-4v雙波dn250波紋管超塑成形實驗證明了回歸公式的準確性和復合設計法用于鈦合金波紋管超塑成形過程的可行性。

激光切割工藝參數(shù)(鋁合金和鋁板)

壓鑄是制造行業(yè)中的一種加工工藝,能夠制造復雜的成型產(chǎn)品,廣泛用于汽車制造、機械制造等?，F(xiàn)主要分析鋁合金左端蓋的壓鑄工藝,并從澆注系統(tǒng)、成型零部件、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、導向系統(tǒng)等方面進行設計分析,同時介紹了模具的設計。

激光切割工藝參數(shù)(鋁合金和鋁板)

0 0 對組件e1的外殼模具設計 指導老師：熊偉 組長：高科文 組員：任伯韜韓釗王建康馬曉驍 王定剛趙造標賀澤成吳昌軍 班級：成型112班 2014年6月10日 1 1 一前言及分組??????????????????????????????2 二e1組件形狀及尺寸?????????????????????????????3 三e1組件外殼對組件的保護和美觀???????????????????????4 四外殼的初步設計??????????????????????????????4 1結(jié)構密封分析??????????????????????????????5 2e1件固定與上下板連接分析?????????????????????????5 3散熱

鋁合金蓋體擠鑄成型后,鑄件留在上模,而通用液壓機無上頂件機構。給出了擠壓鑄鋁合金蓋體的工藝參數(shù)和帶上頂件裝置的實用模具結(jié)構。該模具在上模設一個用于頂件的小型活塞式副油缸,油缸活塞桿同上模的頂出機構相連。油缸的上、下油孔分別通過高壓軟管與液壓機的常壓管路和控制管路連通,從而組成一個完整的上頂出裝置,解決了通用液壓機上擠壓鑄造鋁合金蓋體的上頂料問題。

從宏觀的角度總結(jié)了影響雙流澆注連續(xù)鑄造制備鋁合金梯度材料的因素,分析了確定澆注溫度、鑄造速度、內(nèi)澆包的導流管設計等關鍵工藝參數(shù)時需要注意的問題,以便控制上述參數(shù)在一定的范圍內(nèi)變化,確保鋁合金獲得所期望的梯度分布。并以2024/3003合金的制備為例,提供了一些操作可行的參數(shù),這些工作將為雙流澆注連續(xù)鑄造制備鋁合金梯度材料提供指導