無(wú)水砂卵石地層礦山法隧道施工中的暗挖初支技術(shù)

盾構(gòu)刀具在切削土體的過(guò)程中不斷與土體摩擦、碰撞,是盾構(gòu)設(shè)備最易磨損的部件。施工中常根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)計(jì)算出需要進(jìn)行刀盤檢修的位置,進(jìn)行檢修的方式有豎井檢修、加壓開(kāi)艙、常壓開(kāi)艙,檢修前需進(jìn)行土體加固。實(shí)際施工中由于地質(zhì)情況的復(fù)雜性,刀具的檢修位置常有一定的不可預(yù)見(jiàn)性,有些位置不具備地面加固條件,需進(jìn)行艙內(nèi)加固。簡(jiǎn)要介紹下常壓開(kāi)艙艙內(nèi)加固施工方法,相對(duì)于帶壓開(kāi)艙和地面加固后常壓開(kāi)艙,開(kāi)艙位置更為靈活,對(duì)地面影響更小,土體加固更為經(jīng)濟(jì)。

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介紹北京地鐵10號(hào)線二期17標(biāo)火器營(yíng)站-終點(diǎn)站區(qū)間及長(zhǎng)春橋站-火器營(yíng)站區(qū)間無(wú)水砂卵石地層盾構(gòu)施工采取的措施,展示了無(wú)水砂卵石地層對(duì)盾構(gòu)刀具的磨損情況,討論了刀具磨損的規(guī)律及刀具磨損與施工參數(shù)的關(guān)系。施工前對(duì)刀盤進(jìn)行合理改進(jìn),施工中嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),有效控制地表沉降、維持開(kāi)挖面穩(wěn)定,減小刀具磨損,最終使盾構(gòu)順利完成無(wú)水砂卵石地層施工,并對(duì)今后盾構(gòu)在此類地層中施工提供借鑒。

本文以成都地鐵3號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)~紅牌樓南站區(qū)間礦山法隧道施工為例,簡(jiǎn)要介紹了富水砂卵石地層地鐵礦山法隧道施工技術(shù).

施工支洞富水砂卵石地層施工技術(shù)

通過(guò)加泥式土平衡盾構(gòu)在無(wú)水砂卵石地層中,在鐵路不慢點(diǎn)不限速的條件下,以r350m曲線成功穿越永豐線和京山線的工程實(shí)踐,詳述了盾構(gòu)法施工技術(shù)中的盾構(gòu)選型、盾構(gòu)姿態(tài)控制以及地面隆沉控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

在山西中部引黃工程總干線4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地層,出現(xiàn)了頂拱坍塌現(xiàn)象,通過(guò)采取塌方空腔回填、超前管棚支護(hù)等多種措施,最終取得良好的效果。

使開(kāi)挖土體處于良好的塑流狀態(tài),是保證土壓平衡盾構(gòu)順利掘進(jìn)的重要措施。無(wú)水砂卵石是一種典型的力學(xué)不穩(wěn)定地層,盾構(gòu)在此條件下掘進(jìn),土體塑流性差,刀盤及螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重,開(kāi)挖面土壓平衡不易保持,容易崩塌。以北京市涼水河南岸污水盾構(gòu)隧道為背景,在加泥的基礎(chǔ)上,針對(duì)砂卵石地層對(duì)泡沫技術(shù)進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,與單獨(dú)加泥的效果進(jìn)行了比較,并分析了泡沫的作用機(jī)理。使用泡沫后,不僅有利于保持開(kāi)挖面土壓平衡,而且機(jī)械負(fù)荷及刀盤磨損大大減輕,對(duì)于保證盾構(gòu)順暢地切削排土及勻速推進(jìn)具有非常重要的意義。

北京地鐵4號(hào)線國(guó)家圖書(shū)館站至動(dòng)物園站盾構(gòu)區(qū)間隧道總長(zhǎng)1339.8m,為全斷面無(wú)水砂卵石地層,線路水平方向呈\"c\"形,設(shè)計(jì)最小曲線半徑為350m。施工中通過(guò)采取對(duì)土體塑流化改良,盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化等措施,隧道全線貫通僅用了65d,同時(shí),各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)水砂卵石地層土壓盾構(gòu)施工泡沫技術(shù)研究——使開(kāi)挖土體處于良好的塑流狀態(tài)，是保證土壓平衡盾構(gòu)順利掘進(jìn)的重要措施。無(wú)水砂卵石是一種典型的力學(xué)不穩(wěn)定地層，盾構(gòu)在此條件下掘進(jìn)，土體塑流性差，刀盤及螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重，開(kāi)挖面土壓平衡不易保持，容易崩塌。...

富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術(shù)講義，共39頁(yè)概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構(gòu)掘進(jìn)所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構(gòu)成功穿越大量老舊民房過(guò)程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

成都地鐵截止目前已開(kāi)通6條線路,線路總長(zhǎng)約196km,在建線數(shù)達(dá)到10條、里程351km,隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的問(wèn)題越來(lái)越突出.文章通過(guò)總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決方案和預(yù)防措施,同時(shí)對(duì)未來(lái)施工提出一些設(shè)想.

成都地鐵截止目前已開(kāi)通6條線路,線路總長(zhǎng)約196km,在建線數(shù)達(dá)到10條、里程351km,隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)的問(wèn)題越來(lái)越突出。文章通過(guò)總結(jié)參與線路盾構(gòu)施工的具體問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決方案和預(yù)防措施,同時(shí)對(duì)未來(lái)施工提出一些設(shè)想。

以成都市馬村220kv高壓下地電力隧道為工程背景,對(duì)成都地區(qū)砂卵石地層暗挖電力隧道的設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了闡述。在深入分析砂卵石地層特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,從電力隧道的支護(hù)參數(shù)、超前支護(hù)、防排水、井點(diǎn)降水以及隧道開(kāi)挖方法等方面進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì),可為今后類似工程的設(shè)計(jì)提供一定的借鑒作用。

針對(duì)成都地鐵富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工渣土改良進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用確定砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構(gòu)施工渣土改良提供一種參考。

結(jié)合車~平地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工工程,系統(tǒng)分析了超前、同步、補(bǔ)注漿三種方式改善砂卵石地層的物理力學(xué)性質(zhì)的機(jī)理,并介紹了不同注漿方式的注漿方法和參數(shù),實(shí)踐證明通過(guò)各階段的注漿能夠有效地控制盾構(gòu)法施工引起的地表沉降。

富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究

針對(duì)北京站至北京西站地下直徑線工程泥水盾構(gòu)施工,通過(guò)對(duì)泥漿性能研制的配比試驗(yàn),提出了砂卵石條件下的最佳泥漿配比,提高并改善了泥漿的成形質(zhì)量與速度,確保了環(huán)境要求。對(duì)類似工程有一定的借鑒作用。

成都富水砂卵石地層盾構(gòu)施工淺析

1 富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工技術(shù) 成都地鐵地質(zhì)情況描述： 盾構(gòu)隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實(shí)為主，部分 密實(shí)，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風(fēng)化的巖漿巖、變質(zhì)巖、砂 巖等硬質(zhì)巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細(xì)砂及圓礫。 引言：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機(jī)動(dòng) 車輛的數(shù)量呈級(jí)數(shù)比例增長(zhǎng)，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國(guó)內(nèi)各主要城市 均選擇修建地鐵工程來(lái)提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

基于近年來(lái)富水砂卵石地層中盾構(gòu)隧道工程遇到的典型問(wèn)題,對(duì)開(kāi)挖面平衡與盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風(fēng)險(xiǎn)源加固等方面進(jìn)行研究。結(jié)果表明:螺旋排土—泥膜支護(hù)理念兼具泥水盾構(gòu)開(kāi)挖面穩(wěn)定與土壓盾構(gòu)排土簡(jiǎn)便的特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)保壓掘進(jìn)和微擾動(dòng)施工控制；基于盾構(gòu)掘進(jìn)總推力分析,明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施,進(jìn)而改善盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、減少施工擾動(dòng)；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值,可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開(kāi)和滲漏風(fēng)險(xiǎn)；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用,可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴(yán)格控制切向分力等措施,確保成型隧道軸線與質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求；衡盾泥可在開(kāi)挖面形成\"泥墻\

富水砂卵石地層盾構(gòu)刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學(xué)四川綿陽(yáng)621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構(gòu)施工難度大，刀具磨損情況嚴(yán)重，一直是制約地鐵施工進(jìn)度的一大難 點(diǎn)，而盾構(gòu)刀具的配置決定了地鐵開(kāi)挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實(shí)例，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)刀盤刀具配置開(kāi)口率 1引言 成都地質(zhì)條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構(gòu)刀具更能適合成都這 種地質(zhì)，一直是大家爭(zhēng)論和研究的焦點(diǎn)。根據(jù)成都地鐵1號(hào)線施工過(guò)程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重等實(shí)際問(wèn)題，分析盾構(gòu)設(shè)備的優(yōu)缺 點(diǎn)，提出將刀盤的開(kāi)口率增大、螺旋輸送機(jī)由軸式改變?yōu)閹?、?duì)卵石的處理方式由破碎為 主變?yōu)榕懦鰹橹鳎梢源蟠?/p>