無砟軌道區(qū)段電分相地面感應(yīng)裝置安裝與設(shè)計

介紹了磁電式脈沖感應(yīng)裝置在萊鋼1號105m2燒結(jié)機(jī)機(jī)速測量中的應(yīng)用.敘述了磁電式脈沖感應(yīng)裝王的工作原理,計算機(jī)控制與xsm系列轉(zhuǎn)速、線速、頻率測量控制儀之間的通訊,以及plc的軟件實現(xiàn),同時簡要說明了系統(tǒng)抗干擾解決辦法.

1 軌道板安裝預(yù)制 4、工藝流程 模板安裝工藝流程見圖1。 5、施工工藝 5.1模板結(jié)構(gòu) 軌道板模板采用定型鋼模，按照構(gòu)造主要有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫 模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動系統(tǒng)。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿足以下要求： (1)模板結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能夠保證模板在設(shè)計規(guī)定周轉(zhuǎn) 期內(nèi)不變形。 (2)模板必須具備足夠精度，設(shè)計過程中必須從材料選擇、加工方式、變形處理 等多方面綜合考慮。 (3)模板既要能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，又要便于安裝 拆卸、預(yù)埋件安裝及砼灌注。 模板清理 模板檢查 更換損壞密封圈 拼 裝 端 模 拼 裝 側(cè) 模 預(yù)緊側(cè)模與底模連接螺栓 預(yù)緊端模與底模連接螺栓 預(yù)緊側(cè)模與端模連接螺栓 接縫嚴(yán)密性檢查 2 噴脫模劑 安裝預(yù)埋套管、螺旋筋 檢查 圖1模板安裝工藝流程圖 (4)模板的制造應(yīng)滿足接縫平順、密貼，板面平整，轉(zhuǎn)角

電力機(jī)車自動過分相地面感應(yīng)器檢測裝置能夠準(zhǔn)確檢測地感器磁鐵數(shù)據(jù),保證分相點磁鐵的安全性,確保了自動過分相裝置的有效性。

利用電磁感應(yīng)原理設(shè)計一套無線供電裝置,對裝置的發(fā)射單元電路、耦合線圈與lc振蕩電路以及接收單元電路進(jìn)行設(shè)計,進(jìn)行系統(tǒng)頻率、線圈不同繞制方式的傳輸效果以及工作穩(wěn)定性測試。利用該裝置,可穩(wěn)定地對小型直流設(shè)備進(jìn)行無線供電。

鐵磁鋼件透燒時感應(yīng)裝置電氣條件的控制

高速鐵路無碴軌道設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)tranbbs.com 江成,范佳,王繼軍(鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所,北京100081) 摘要:簡述國外高速鐵路無碴軌道發(fā)展概況,論述我國無碴軌道選型及關(guān)鍵技術(shù)。 對我國高速鐵路前期選用的三種結(jié)構(gòu)型式無碴軌道(長枕埋入式、板式和彈性支 承塊式)進(jìn)行室內(nèi)實尺模型鋪設(shè)及各項性能試驗,對前兩種結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行橋上和隧 道內(nèi)試鋪及現(xiàn)場試驗。結(jié)果表明:無碴軌道具有線路穩(wěn)定性、剛度均勻性和耐久 性好、平順性高、顯著減少線路維修工作量等特點。無碴軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵在 于強(qiáng)度、橫向穩(wěn)定性、剛度均勻性、減振性和耐久性。為確保無碴軌道線路長期 正常運營,必須嚴(yán)格控制橋梁及基礎(chǔ)的變形、確保隧道基底穩(wěn)固與合理設(shè)置線橋 過渡段。 關(guān)鍵詞:高速鐵路;無碴軌道;設(shè)計;試驗研究 中圖分類號:ｕ213．244文獻(xiàn)標(biāo)識碼:ａ 收稿日期:2

1-1- 建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同 中鐵九局集團(tuán)有限公司 二〇一三年六月 1-2- 建設(shè)工程施工勞務(wù)分包合同 編號： 工程承包人（以下簡稱甲方）：中鐵九局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第三綜合作業(yè)隊 勞務(wù)分包人（以下簡稱乙方）： 依照《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》、 《中華人民共和國勞動合同法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、 自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就工程勞務(wù)分包事項，經(jīng)協(xié)商達(dá)成一 致，訂立本合同。 1.乙方外協(xié)隊伍準(zhǔn)入資格情況 1.1準(zhǔn)入資格證發(fā)證時間： 1.2準(zhǔn)入資格證編號： 1.3準(zhǔn)入資格證有效期截止時間： 1.4施工準(zhǔn)入范圍： 1.5注冊資本金： 1.6本合同后附乙方營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件（加蓋單位公章） 2.分包內(nèi)容 2.1分包工程名稱:新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線 2.2分包工程地點:dk78

無砟軌道工程質(zhì)量管理和控制要點 各相關(guān)施工、監(jiān)理單位： 為做好太中銀鐵路無砟軌道工程的施工組織，全面提高無砟軌道工程質(zhì)量和施工組織水平， 推進(jìn)無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理，又好又快地推進(jìn)太中銀鐵路建設(shè)，特制訂無砟軌道工程質(zhì)量管理 和控制要點，望各相關(guān)單位認(rèn)真執(zhí)行。 一、無砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點 ㈠、無砟軌道施工準(zhǔn)備 1．技術(shù)準(zhǔn)備。建設(shè)單位要組織做好無砟軌道施工圖紙的審核與發(fā)放，設(shè)計交底，試驗、 檢驗和驗收細(xì)則等技術(shù)文件，開展專項咨詢和專家評審，配合部有關(guān)司局做好軌道部件產(chǎn)品 質(zhì)量認(rèn)證和上道審查的有關(guān)工作。 2．施工調(diào)查。相關(guān)單位要超前做好無砟軌道施工便道，預(yù)制件、原材料、加工料的生 產(chǎn)、存放與運輸，氣候等條件的現(xiàn)場調(diào)研。與站后單位溝通與協(xié)調(diào)，明確綜合接地、過軌管 線、接觸網(wǎng)等工程的設(shè)計要求和施工安排，明確接口銜接界面。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研與相關(guān)接口工 程溝通情況，制訂不同條件下的無砟軌道施工

八蘇木隧道雙塊式無砟軌道實施性施工組織設(shè)計 中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司7 八蘇木隧道雙塊式無砟軌道 實施性施工組織設(shè)計 1編制依據(jù)、原則、參考規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 1.1編制依據(jù) 集包鐵路無砟軌道設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)文件 鐵道部工程設(shè)計鑒定中心《關(guān)于京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線 工程初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函[2008]1367號） 鐵道部工程設(shè)計鑒定中心關(guān)于《京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線 集寧八蘇木隧道初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函[2008]527號） 《crts—i型雙塊式無砟軌道時速200～250公里客運專線鐵路（兼顧 貨運）》（通線[2008]2251號） 根據(jù)iso9001—2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、iso14001環(huán)境管理和ohsas18001職 業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵四局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。 工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 1.2編制原

1 新建鐵路向莆線三江鎮(zhèn)至福州段站前工程xpfj-2標(biāo) 尤溪隧道 dk369+670至dk375+856 無砟軌道工程安全控制體系 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十局向莆鐵路fj-2標(biāo)指揮部第七項目經(jīng)理部 二0一二年二月 2 目錄 第一章總則..........................................................3 第二章中鐵十局向莆鐵路fj-2標(biāo)第七項目部組織機(jī)構(gòu)及安全生產(chǎn)人員情況......3 第三章安全管理目標(biāo)...................................................13 第四章安全管理機(jī)構(gòu)...................................................13 第五章項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制..............

1 無砟軌道整體道床監(jiān)理控制要點 現(xiàn)將我們石家莊鐵源咨詢公司監(jiān)理的夏茂隧道無砟軌道施 工中的監(jiān)控要點和監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)一些問題進(jìn)行匯報，希望能 對后續(xù)進(jìn)行無蹅軌道整體道床施工的參建同仁們有一些幫助。 簡單介紹一下我們在監(jiān)理夏茂隧道無蹅軌道整體道床施工 中的監(jiān)理人員配置情況：現(xiàn)場需滿足3名現(xiàn)場監(jiān)理，工作側(cè)重 方向各有不同，分混凝土旁站、結(jié)構(gòu)檢查和跟蹤軌道精調(diào)三個 大方向，現(xiàn)場以旁站和結(jié)構(gòu)檢查為主。軌道精調(diào)又由監(jiān)理部成 立的精調(diào)測量小組負(fù)責(zé)日常的平檢工作，試驗室負(fù)責(zé)對原材料 和拌合站進(jìn)行嚴(yán)格把控，并安排具有豐富無砟軌道施工、監(jiān)理 經(jīng)驗的人員負(fù)責(zé)無砟軌道監(jiān)理分站長。監(jiān)理部還定期進(jìn)行全方 位的質(zhì)量大檢查，通過現(xiàn)場檢查、見證取樣、旁站、量測、精 調(diào)作業(yè)平行測量、試驗檢測等各種控制手段，嚴(yán)格施工工藝過 程質(zhì)量控制。要求現(xiàn)場監(jiān)理對重點部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序 進(jìn)行旁站監(jiān)理。在監(jiān)理過程中對施工

京津城際軌道交通工程軌道板鋪設(shè)采用德國博格精調(diào)技術(shù),將crtsⅱ型軌道板的位置高程控制在±0.3mm內(nèi),技術(shù)的重點是軌道板自身的方向、高程及板與板間的過渡連接。對crtsⅱ型板粗鋪及精調(diào)作了簡要的闡述,對在精調(diào)中比較常見的異常情況做了簡要分析。

感應(yīng)充電電源是通過電磁波進(jìn)行電能傳輸?shù)难b置,其包括高頻激發(fā)和接收兩個部分.文中以推挽式電路結(jié)構(gòu)為原型,設(shè)計了感應(yīng)充電裝置,并利用耦合感應(yīng)器的漏感與串聯(lián)補(bǔ)償電容實現(xiàn)串聯(lián)諧振.控制電路中采用了脈寬調(diào)制芯片與單片機(jī)技術(shù),完成了感應(yīng)充電諧振點頻率的跟蹤與輸出功率的穩(wěn)定控制.這樣克服了松耦合變壓器的漏感大,耦合系數(shù)隨著耦合的松緊而實時改變,電磁干擾大,變換器效率低等缺點.經(jīng)實驗驗證,在24v交流電源供電下,初級次級線圈耦合的距離從2mm至100mm都能完成充電控制,結(jié)果表明該裝置及其控制方法具有好的推廣價值.

crtsⅱ型軌道板為有擋肩、單向先張預(yù)應(yīng)力板,通過在高精度的鋼制模型中澆筑混凝土,經(jīng)過養(yǎng)護(hù)、脫模及自然存放后的混凝土預(yù)制毛坯板,然后利用數(shù)控磨床依據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)對軌道板承軌臺進(jìn)行精確打磨加工,實現(xiàn)高速鐵路高精度、高平順性的要求,毛坯板的制作精度(直線度為±0.3mm)是保證打磨質(zhì)量的前提,而模板的安裝精度直接影響毛坯質(zhì)量,以及軌道板打磨的質(zhì)量和效率。

1 摘要 本設(shè)計根據(jù)高速鐵路無砟軌道施工的實際案例為依據(jù)，闡述我國 高速鐵路發(fā)展的必然性，重要性以及其對我國經(jīng)濟(jì)高速所起的重大作 用。本文以crtsⅰ型板式無砟軌道的設(shè)計與施工作為例，簡要闡述 其在路基，橋梁等地段的設(shè)置與施工。 本設(shè)計參照國內(nèi)高速鐵路無砟軌道設(shè)計的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，以嚴(yán)謹(jǐn) 的態(tài)度和清晰的思路，給大家展示無砟軌道在鐵路高速發(fā)展過程中的 重大意義以及我國在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域所取得的成就，從而更加堅定 我國以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的發(fā)展線路。 本設(shè)計以鐵路高速發(fā)展為背景所展示的crtsⅰ型板式無砟軌道 的設(shè)計與施工，意在以此為引，希望更多的人以一種更加客觀的，實 際的態(tài)度來看待中國鐵路的高速發(fā)展。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，這 眾所周知，因此它也是我國經(jīng)濟(jì)實力的一種代表。 設(shè)計分路基部分、軌道部分、橋涵過渡段三個主要方面，在相關(guān) 技術(shù)規(guī)范的前提下，對各部分的尺寸設(shè)置，

道路交通標(biāo)志牌是道路交通安全設(shè)施中重要的組成部分之一，它為駕駛員和行人提供重要的交通信息源，是保證駕駛者和行人交通安全的重要指南?？墒窃谌粘５慕煌ü芾碇?，我們發(fā)現(xiàn)，交通標(biāo)志經(jīng)常遭到損壞，有些是過往車輛碰撞或者超高刮壞，有些是人為惡意破壞。但是遭到損壞后，有的標(biāo)志牌很長時間沒有被及時察覺，沒有被及時更換，這樣的情況將給駕駛者尤其是外地來駕駛者造成很大的麻煩，給駕駛員和行人出行帶來很大的安全隱患。

雙塊式無砟軌道合理剛度取值研究——為確定雙塊式無砟軌道的合理剛度，提出將準(zhǔn)靜態(tài)與動力響應(yīng)分析手段相結(jié)合，根據(jù)應(yīng)力、變形及振動水平控制指標(biāo)，綜合比選合理范圍內(nèi)的多種軌道剛度方案來確定雙塊式無砟軌道合理剛度的方法。分別運用有限單元法和車輛一軌道耦...

吸頂感應(yīng)開關(guān)的使用安裝說明： brt-306c逆時針扭轉(zhuǎn)開關(guān)面殼 延時時間和光線感應(yīng)值的調(diào)節(jié) 使用說明： 1,、首次接通電源，負(fù)載工作一段時間后，停止工作。 2、人體進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，開關(guān)感應(yīng)接通電源，負(fù)載工作；人離開后， 延時預(yù)設(shè)時間關(guān)斷電源，負(fù)載停止工作。 3、如果人沒有離開感應(yīng)區(qū)域，則負(fù)載持續(xù)工作。直到最后一人離開 感應(yīng)區(qū)域，才開始計時一段時間停止工作。 4、若第一個人離開感應(yīng)區(qū)域，在延時關(guān)閉時間沒有到之前，第二個 人進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域。則以第二個人離開感應(yīng)區(qū)域后，開始計時延時關(guān)閉。 5、延時時間是10秒到15分鐘電位器可調(diào)，用戶可以自行調(diào)節(jié)。 6、用戶可以根據(jù)自己需求，調(diào)節(jié)光線感應(yīng)旋鈕選擇白天或夜晚使用。 調(diào)節(jié)方式及注意事項： 1.開關(guān)加電后有兩分鐘左右的初始化時間，在初始化時間內(nèi)，開關(guān) 無感應(yīng)，兩分鐘后開關(guān)處于正常監(jiān)控狀態(tài)； 2.不可將開關(guān)安裝在強(qiáng)光直射

光敏感應(yīng)開關(guān)安裝 20150312 1.光敏電阻 ①符號：rg ②電阻測試： 阻值大小隨光線強(qiáng)弱而變化。光弱→電阻大； 光強(qiáng)→電阻小。 2.工作原理圖 3.安裝前測試 ①r1顏色排列為，標(biāo)稱值為， 測試值為， 測試檔位。 ②r2顏色排列為，標(biāo)稱值 為，測試值為， 測試檔位。 ③光敏電阻阻值測量范圍為 至。 ④q1型號為，hfe值 為。外形及引腳排列為。 ⑤q2型號為，hfe值 為。外形及引腳排列為。 4.安裝注意 ①用一個300歐電阻與發(fā)光二極管負(fù)極相焊 接，作為電路的負(fù)載（發(fā)光燈），如下圖所示： ②安裝后成品如圖所示： 5.通電驗證 給電路通入4v到5v的直流電，在有光的情 況下，看發(fā)光二極管是否點亮（此時應(yīng)不亮）； 然后用黑色膠布將光敏電阻嚴(yán)密的蓋住，此時 發(fā)光二極管應(yīng)點亮。

新建渝利鐵路ⅱ標(biāo)段三分部軌道工程 編號：gd001 黃草山隧道雙塊式無砟軌道 工具軌法施工作業(yè)指導(dǎo)書 單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司 渝利鐵路第三項目經(jīng)理部 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2011年03月25日發(fā)布2011年04月01日實施 -1- 渝利鐵路軌道工程 黃草山隧道雙塊式無砟軌道 軌道排架法施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.編制目的 明確黃草山隧道雙塊式無砟軌道道床板施工作業(yè)的工藝流程、操作要 點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)和規(guī)范雙塊式無砟軌道道床板施工。 2．編制依據(jù) 2.1渝利線無砟軌道施工圖及設(shè)計文件 2.2高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 2.3《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》﹝tb10754-2010﹞ 2.4《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》﹝tb10424﹞ 2.5《高速鐵路工程測量規(guī)范》﹝

扣件調(diào)整施工小結(jié) 首次對扣件的擋塊及墊片部分進(jìn)行調(diào)整 小結(jié)： 一、使用電動扳手 1.電動扳手油料加入方法:主油箱加入汽油、主油箱下方黃色蓋子里加入機(jī)油、 鋁質(zhì)油箱里加入液壓油。 2.電動扳手使用注意事項：避免磕碰，注意彈簧的使用，注意把手下方螺絲的位 置避免損壞。 二、更換擋塊及墊片 根據(jù)調(diào)軌數(shù)據(jù)對扣件進(jìn)行更換 1．墊片的更換（高程） 高程調(diào)整： 數(shù)據(jù)（左軌高程/右軌高程）顯示-1時為下降1mm即更換型號為“-5”的墊片 （設(shè)計墊片為6mm）將“-5”寫在對應(yīng)的鋼軌上，工人根據(jù)鋼軌上的數(shù)字對墊片 進(jìn)行更換。 數(shù)據(jù)（左軌高程/右軌高程）顯示+1時為升高1mm即更換型號為“-7”的墊片 （設(shè)計墊片為6mm）將“-7”寫在對應(yīng)的鋼軌上，工人根據(jù)鋼軌上的數(shù)字對墊片 進(jìn)行更換。 數(shù)據(jù)（左軌高程/右軌高程）顯示+2時為升高1mm即更換型號為“

crtsi型雙塊式無砟軌道 施工作業(yè)指南 目錄 1前言...................................................1 2適用范圍...............................................1 3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù).....................................1 4施工工藝流程...........................................3 5生產(chǎn)施工方法和過程控制標(biāo)準(zhǔn).............................4 5.1施工準(zhǔn)備.............................................4 5.2下部支承結(jié)構(gòu)層施工..........................