橡膠瀝青應(yīng)力吸收層深汕高速公路西段中應(yīng)用

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝 一.應(yīng)力吸收層地概念 應(yīng)力吸收層是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面 與瀝青路面之間,具有高變形能力地改性瀝青層,它能夠吸收裂縫部位地應(yīng)力 集中,防止瀝青路面形成反射裂縫,加強(qiáng)層間黏結(jié)與防水,延長路面使用壽命地 特點(diǎn). 二.施工工藝 1.施工前應(yīng)進(jìn)行基層地清掃.吸塵和清洗. 先人工用竹掃帚將基層表面進(jìn)行全面清掃,再用2～3臺(tái)森林滅火鼓風(fēng)機(jī) 沿縱向排成斜線將浮灰吹凈,若不能達(dá)到“除凈”地要求,則用水沖洗,清除基層 表面浮灰和泥漿,盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露. 2.確定橡膠粉地?fù)搅?一般選擇至少三個(gè)不同地橡膠粉摻量（例如18％.20％.22％）進(jìn)行試驗(yàn), 將橡膠粉加入瀝青地溫度范圍在177～204℃之間,拌和1小時(shí)后進(jìn)行試驗(yàn).根 據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選取合適地橡膠粉摻量,橡膠瀝青各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足表

自2006年以來,寧夏新建高速公路集中采用了路面分期實(shí)施的方法,以降低路基工后沉降對(duì)路面行車安全和舒適性的影響,但在路面下面層通車后的2-3年里,路面出現(xiàn)了不同程度的橫縱裂縫,將影響到路面行車安全和路面的使用壽命?，F(xiàn)以中寧至孟家灣高速公路為例,探討橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的功能和應(yīng)用,為現(xiàn)階段和未來若干年更多的水穩(wěn)類半剛性基層高速公路在路面反射裂縫的處理,提供借鑒和參考。

寧夏中寧至孟家灣高速公路一期工程通車后,瀝青路面下面層產(chǎn)生了大量的反射裂縫,在二期工程路面中面層施工時(shí),通過設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收層來防治反射裂縫。文中對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝進(jìn)行了論述,并對(duì)實(shí)際路用效果進(jìn)行了調(diào)查分析,得出了相關(guān)的結(jié)論。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 項(xiàng)目２１％２０％１８％１７％ 粘度（１７７℃）／ｐａ?ｓ７．８０６．１２３．２７２．１０ 針入度（２５℃，１００ｇ，５ｓ）／０．１ｍｍ４１．１４２．９４３．４４２．５ 軟化點(diǎn)／℃６７．０６５．７６２．５６１．０ 作者簡介：曹榮吉（１９７３－），男，江蘇徐州人，高級(jí)工程師，博士研究生，主要從事瀝青及瀝青混合料方面的科研及技術(shù)咨詢工作。 反射裂縫是半剛性基層瀝青路面的主要病害。為了 解決反射裂縫問題，工程界進(jìn)行了大量的研究，提出了 多種反射裂縫的預(yù)防措施，其中設(shè)置應(yīng)力吸收層 （ｓａｍｉ）是解決反射裂縫的重要手段之一。橡膠瀝青應(yīng) 力吸收層作為一種高彈性、高變形、不滲透的中間層， 能夠吸收下層裂縫部位的集中應(yīng)力，從而達(dá)到延緩或減 少反射裂縫的目的。本文結(jié)合連鹽高速公路橡膠瀝青應(yīng) 力

反射裂縫是我國瀝青路面的主要病害。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層是預(yù)防反射裂縫的重要措施之一。文章通過疲勞試驗(yàn)、剪切性能試驗(yàn)對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的路用性能進(jìn)行了評(píng)價(jià),并通過連鹽高速試驗(yàn)路的鋪筑,研究了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝,對(duì)施工中存在地問題進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的解決辦法。

惠河高速公路路面出現(xiàn)大量的反射裂縫,為延緩裂縫的產(chǎn)生,在改造加鋪前采用了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層做為粘結(jié)層,從室內(nèi)性能試驗(yàn)研究及試驗(yàn)路的檢測(cè)情況看,可以達(dá)到抗裂封水效果,并且施工工藝較為成熟,可大規(guī)模使用。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在寧常高速公路的應(yīng)用 摘要：ar-sami橡膠瀝青混合料結(jié)合相關(guān)科研成果，通過寧常高 速公路的施工確定了合理的施工工藝，為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在今 后的推廣應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；應(yīng)力吸收層；高速公路；應(yīng)用 abstract:ar-samirubberasphaltmixturewithrelevant scientificresearch,throughbetteroftenhighway constructionofareasonablesetofconstructiontechnology, forrubberasphaltstressabsorbedlayerinthefuture,the popularizationandapplicationoftheaccumulat

本文介紹了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在惠河高速公路瀝青路面維修改造工程的施工應(yīng)用。在分析了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層性能特點(diǎn)和材料加工工藝后,重點(diǎn)介紹了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝和路用性能。

在撫通高速公路建設(shè)中,大面積應(yīng)用了橡膠瀝青應(yīng)用吸收層。從原材料技術(shù)要求及施工設(shè)備、施工工藝、質(zhì)量控制、交工驗(yàn)收等方面介紹其應(yīng)用情況,并對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行比較及評(píng)價(jià)。

優(yōu)質(zhì)的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層作為一種高彈性、高變形、高粘度、不滲透的中間層,在具備較普通封層更優(yōu)異的封水、粘結(jié)作用的同時(shí),兼?zhèn)淦胀ǚ鈱铀痪邆涞奈瞻雱傂曰鶎铀a(chǎn)生的反射裂縫部位的應(yīng)力集中,從而達(dá)到防止、延緩和減少在瀝青路面形成反射裂縫,進(jìn)而達(dá)到延長路面使用壽命的效果。本文結(jié)合橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在泗許高速公路的施工實(shí)踐,總結(jié)了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝,并就施工中存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)和探討。

應(yīng)力吸收層主要起到應(yīng)力分散的作用,一般布置在半剛性基層和瀝青混凝土面層之間。應(yīng)力吸收層具有很好的粘結(jié)性。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,簡要探討橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的具體施工過程,并對(duì)質(zhì)量控制措施進(jìn)行闡述。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在道路中的應(yīng)用

綜合考慮水泥路面改造破碎重建工程量和耗資巨大,大量建筑垃圾難以安置,建設(shè)周期長等弊端,文章對(duì)橡膠瀝青在白+黑方案解決水泥路面裂縫的反射問題和瀝青面層的粘結(jié)等問題進(jìn)行研究分析。

在半剛性基層瀝青混凝土路面中,往往會(huì)出現(xiàn)反射裂縫問題。在路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層能夠有效的緩解反射裂縫的產(chǎn)生,同時(shí)還能起到防水和粘結(jié)的作用。本文筆者將結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡要探討橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的具體施工過程,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

針對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在公路施工中的應(yīng)用,結(jié)合自身的施工經(jīng)驗(yàn),闡述了通過在橡膠瀝青層上均勻地撒布規(guī)格相同的石料,經(jīng)過碾壓使石料嵌入瀝青層中,最終形成橡膠瀝青應(yīng)力吸收層.設(shè)置該吸收層不但能夠妥善解決路面反射裂縫,還能有效緩解水損壞和黏結(jié)作用.

結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝進(jìn)行研究,系統(tǒng)探討水泥混凝土路面中應(yīng)用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的具體實(shí)施過程,同時(shí)提出如何采取措施確保橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量,并對(duì)其施工的具體過程進(jìn)行介紹。

結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝進(jìn)行研究,系統(tǒng)探討水泥混凝土路面中應(yīng)用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的具體實(shí)施過程,同時(shí)提出如何采取措施確保橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量,并對(duì)其施工的具體過程進(jìn)行介紹。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝

引言目前我國高等級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)層普遍采用費(fèi)用低、強(qiáng)度高、板體性好和承載能力強(qiáng)的半剛性基層。我國大部分地區(qū)夏季多雨、季節(jié)性溫差較大，路面水通過反射裂縫滲入到基層中，且在路面面層與基層之間無法排出從而形成層間水，在行車荷載和溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，反射裂縫處產(chǎn)生的泵吸作用會(huì)引起路面病害。

通過對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的原材料性能、剪切、拉拔和疲勞性能等室內(nèi)試驗(yàn)研究,表明其在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混合料面層的改造過程中,具有較好的路用性能。橡膠瀝青的摻入量對(duì)該應(yīng)力吸收層的各項(xiàng)性能指標(biāo)有較大影響。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工技術(shù)指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗(yàn)及驗(yàn)收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗(yàn)及驗(yàn)收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小于（0.1mm）25 軟化點(diǎn)，不小于（℃）54 彈性恢復(fù)，