新款?yuàn)W迪A6轎車空調(diào)不制冷故障排除

!"!汽車電器"!""#年第!期 !"#$%&$’($!)*++$,-&.’經(jīng)驗(yàn)!建議 一輛!"""年國(guó)產(chǎn)奧迪#$%&’(轎車#行使$萬(wàn)多 )*時(shí)#發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶斷了#造成進(jìn)排氣門的折斷 和活塞的損傷$同時(shí)在此之前發(fā)生了小的交通事 故#前翼子板刮傷$ 給發(fā)動(dòng)機(jī)換上新的氣門%活塞和正時(shí)皮帶# 并把發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝上車后#用+,#,-.".%進(jìn)行了一 次全車系統(tǒng)自檢#沒(méi)有任何電路方面的故障$便 把車交給了鈑金組$鈑金組修好前翼子板后便交 了車$第二天#車主又來(lái)報(bào)修#說(shuō)該車空調(diào)不工 作$打開(kāi)空調(diào)時(shí)#壓縮機(jī)不工作#空調(diào)系統(tǒng)熔斷 絲也沒(méi)燒斷$提取空調(diào)

故障現(xiàn)象:一輛奧迪a6轎車,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。故障檢查:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān),并將鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量及冷度開(kāi)關(guān)設(shè)定到最強(qiáng)和最冷的位置,壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)均工作正常。

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車,當(dāng)按下空調(diào)開(kāi)關(guān)進(jìn)入制冷狀態(tài)時(shí),先是出風(fēng)口不出風(fēng),待出風(fēng)口出風(fēng)量正常后卻無(wú)冷風(fēng),所以車內(nèi)溫度無(wú)法降低。故障檢查:首先檢查制冷系統(tǒng)是否制冷,當(dāng)用手觸摸蒸發(fā)器制冷

故障現(xiàn)象一輛2009年款本田雅閣2.0l轎車,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)r20a3,裝備自動(dòng)變速器,該車行駛里程13200km。駕駛員反映該車在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),按下a/c空調(diào)開(kāi)關(guān),行車微機(jī)顯示屏有顯示a/con,且風(fēng)量、出風(fēng)模式均顯示可以調(diào)節(jié),但空調(diào)壓縮機(jī)和冷凝器風(fēng)扇都不工作。出現(xiàn)空調(diào)電磁離合器不吸合,壓縮機(jī)不工作故障。故障診斷與檢查接車后,我們先向駕駛員咨詢故障發(fā)生情況,駕駛員描述該車一個(gè)星期前在一

奧迪a6轎車配備變排量壓縮機(jī)和室內(nèi)溫度智能控制制冷系統(tǒng)(vdot),該系統(tǒng)延長(zhǎng)了壓縮機(jī)泵體和電磁離合器的使用壽命,減少了送風(fēng)溫度的波動(dòng)性,根除了定排量壓縮機(jī)因頻繁吸合對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的沖擊,同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。該車型配備的加熱混合型自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特,使用舒適便捷,但在使用運(yùn)行中也會(huì)產(chǎn)生一些不同于一般車型的故障。

奧迪a6轎車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除——奧迪a6轎車配備變排量壓縮機(jī)和室內(nèi)溫度智能控制制冷系統(tǒng)(vdot)，該系統(tǒng)延長(zhǎng)了壓縮機(jī)泵體和電磁離合器的使用壽命，減少了送風(fēng)溫度的波動(dòng)性，根除了定排量壓縮機(jī)因頻繁吸合對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的沖擊，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。該...

一輛2006款捷達(dá)轎車,配備gif-3bjg型發(fā)動(dòng)機(jī),該車空調(diào)壓縮機(jī)不工作?？照{(diào)壓縮機(jī)不工作的原因主要有三種:①制冷系統(tǒng)內(nèi)缺少或無(wú)制冷劑;②壓縮機(jī)本體損壞;③壓縮機(jī)吸合電控系統(tǒng)故障。

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000gsi轎車,每次打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān),壓縮機(jī)都只工作幾分鐘就停機(jī),空調(diào)制冷效果不明顯。即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口吹出的風(fēng)沒(méi)有涼的感覺(jué)。故障檢查:松開(kāi)高壓管的保護(hù)蓋,輕輕按壓高壓排氣頂針,有

64汽車維修技師 高手秘笈 automan [auto. 現(xiàn)該車各組數(shù)據(jù)流正常，說(shuō)明其傳感器是好的。由此，維 修人員懷疑為儀表?yè)p壞，決定更換儀表。更換新儀表后，用 v.a.g1552與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、防盜單元等進(jìn)行匹配。再試 車，故障還是沒(méi)有排除。該車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500r/min時(shí)， 車速約為140km/h，3000r/min時(shí)，車速應(yīng)該為120km/h； 而現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3500r/min，車速還是在90km/h，這 說(shuō)明儀表是好的。后來(lái)維修人員經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)真仔細(xì)檢查， 考慮到可能是編碼錯(cuò)誤。最后安裝原車的儀表，重新正確 的編碼和匹配，再試車，故障排除。 故障總結(jié)：回顧整個(gè)檢修過(guò)程不難發(fā)現(xiàn)，該車故障發(fā) 生在一輛行駛里程只有300km的桑塔納3000車上，對(duì)于新 車出現(xiàn)的故障，檢查方法和分析思路不同于舊車。因此，該 車出現(xiàn)的故障很可能是“先天性”的，排除故障時(shí)要考慮 備件在出廠前可能存

●能夠延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的制水設(shè)備!　詳見(jiàn)插1廣告●　　　　　　 汽車空調(diào)不制冷故障的排除 　　　　中圖分類號(hào):u4631851　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1003-8639(2002)02-0056-01(1) 　　一輛bj213汽車,打開(kāi)空調(diào)后出風(fēng)口無(wú)風(fēng),空 調(diào)不制冷,送本廠檢修。 經(jīng)檢查,鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查熔斷器時(shí)發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng) 機(jī)25a熔斷器已燒斷,更換熔斷器后再開(kāi)空調(diào), 此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),但幾s后熔斷器再次燒斷。為確 定是鼓風(fēng)機(jī)還是空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器引起的故 障,將電磁離合器線圈插頭拔下后開(kāi)空調(diào),這時(shí)鼓 風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常且不再燒熔斷器,但是插上電磁離合 器線圈插頭后,發(fā)現(xiàn)電磁離合器不吸合且一會(huì)兒又 燒斷熔斷器。拔下電磁離合器線圈插頭串接電流 表,測(cè)試電流達(dá)到30a,由此判斷燒熔

故障現(xiàn)象有1輛一汽豐田威馳2005款1.5lgl-i手動(dòng)型轎車,配備5a-fe型發(fā)動(dòng)機(jī),行駛里程10萬(wàn)km。海南夏季炎熱,汽車空調(diào)使用較為頻繁,據(jù)該車車主敘述:近3個(gè)月來(lái)出現(xiàn)這樣1種故障現(xiàn)象,一般情況下,開(kāi)車時(shí)打開(kāi)汽車空調(diào),空調(diào)工作正常,但是當(dāng)外界環(huán)境溫度很高、熱車時(shí)打開(kāi)空調(diào),空調(diào)不制冷。1個(gè)月前,曾經(jīng)在1家汽車維修廠維修:用高壓水槍清洗冷凝器,更換高壓開(kāi)關(guān),維修后情

一、空調(diào)壓縮機(jī)不工作 故障現(xiàn)象:一輛1998年產(chǎn)奧迪a6轎車,開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)后壓縮機(jī)不起動(dòng).

!" 技師手記 ???????????????????????????? 汽車維修#$$%&’$ ’#）向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加入煤油，使 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，以便徹底清 洗機(jī)體內(nèi)的殘余水分，并用壓縮空 氣從機(jī)油尺處加壓，以使冷卻液徹 底放凈。 ’%）清洗完畢后，再次加入磨合 機(jī)油，起動(dòng)試車，液壓挺桿仍有響 聲，且在運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒后無(wú)明顯減輕， 因此懷疑剛才的響聲可能不是液壓 挺桿響，而是頂氣門的聲音，或者是 其它機(jī)械撞擊聲。 ’!）再次放出機(jī)體內(nèi)的機(jī)油， 發(fā)現(xiàn)機(jī)油中又進(jìn)水了。根據(jù)以上情 況，斷定為氣缸體、氣缸蓋或氣缸墊 滲漏所致。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查氣缸 體、氣缸蓋和氣缸墊，均完好；轉(zhuǎn)動(dòng) 活塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)四缸活塞不能上升到 最高點(diǎn)，說(shuō)明四缸連桿已被頂彎。結(jié) 合以前的情況，四缸不工作，機(jī)油中 有水，且經(jīng)過(guò)重新調(diào)整后點(diǎn)火正時(shí) 無(wú)誤，可以肯定四缸有水滲漏，使其 不能上升至最高點(diǎn)，導(dǎo)致該缸

例一：一輛奧迪a62.8l轎車,1998年車型，空調(diào)壓縮機(jī)不工 作。 故障檢查與排除：逐一對(duì)高低壓開(kāi)關(guān)、室內(nèi)溫控開(kāi)關(guān)、各插頭 線路及保險(xiǎn)絲、壓縮機(jī)離合器繼電器進(jìn)行檢查，均正常。單獨(dú)送電給 壓縮機(jī)，壓縮機(jī)工作正常。又對(duì)制冷系統(tǒng)及制冷劑進(jìn)行檢查，均未發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題。奧迪a6自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，利用空調(diào)面板可以 讀取其故障碼。 讀取故障碼程序如下： （1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（on檔）； （2）同時(shí)按下空調(diào)面板的上箭頭和再循環(huán)按鈕，直至顯示 “oic”； （3）同時(shí)釋放以上兩個(gè)按鈕，即起動(dòng)了系統(tǒng)自診斷功能； （4）屏上顯示出29.1故障碼,即壓縮機(jī)皮帶過(guò)松。 檢查壓縮機(jī)皮帶張緊度，正常，沒(méi)有松軟打滑現(xiàn)象。皮帶是否 已經(jīng)陳舊了呢？消除故障碼，重新調(diào)取故障碼，仍為此碼，看來(lái)故障 確實(shí)存在。 奧迪a6轎車空調(diào)壓縮機(jī)故障分析二例 姚明 空調(diào)電腦能檢測(cè)出壓縮機(jī)皮帶張緊度情況，那么它必然有相應(yīng) 的傳感器。通過(guò)

一輛海獅(hiace)輕型客車,行駛中接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)后,開(kāi)始空調(diào)系統(tǒng)制冷正常,但過(guò)一段時(shí)間后,空調(diào)系統(tǒng)制冷失效,儀表板上的出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。在檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn),空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)帶已斷。換裝一條新帶后,又將歧管壓力表連接到空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路上,然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān),空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器吸合,空調(diào)系統(tǒng)又

故障現(xiàn)象：一輛三菱帕杰羅汽車，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，無(wú)制冷效果，出風(fēng)口只有風(fēng)排出，但沒(méi)有冷氣。

可以通過(guò)電子閃光繼電器!"——#$$%&’%內(nèi)部結(jié) 構(gòu)（圖(）分析故障所在。其內(nèi)部包括輸入檢測(cè)器、 振蕩器、電壓檢測(cè)器和驅(qū)動(dòng)輸出電路。輸入檢測(cè)器是 一個(gè)電壓比較器，主要是用來(lái)檢測(cè)輸入電位的高低， 從而輸出控制信號(hào)去控制振蕩器的工作狀態(tài)，對(duì)照電 路圖看，’)*是轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、報(bào)警燈開(kāi)關(guān)、繼電器常 開(kāi)觸點(diǎn)及!"輸入檢測(cè)器信號(hào)檢測(cè)的公共接點(diǎn)。當(dāng)閉合 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，正常狀態(tài)是’)*電位是%(+,-；閉合轉(zhuǎn) 向燈開(kāi)關(guān)，通過(guò)轉(zhuǎn)向燈泡燈絲搭鐵，’)*電位下降， 輸入檢測(cè)器能檢測(cè)到電位變化信號(hào)，輸入檢測(cè)器輸 出控制信號(hào)去控制振蕩器工作，驅(qū)動(dòng)輸出電路輸出 &+.$電流，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，/0閉合，轉(zhuǎn)向燈亮， 同時(shí)’)*電位上升至%(1,-，輸入檢測(cè)器不輸出控制 信號(hào)，振蕩器停振，驅(qū)動(dòng)輸出電路無(wú)輸出，繼電器斷 開(kāi)。如果轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有斷開(kāi)，’)*電位又下降，形 成一個(gè)循環(huán)振蕩周

故障現(xiàn)象一輛2009年款大眾朗逸轎車,cfn發(fā)動(dòng)機(jī),排量1.6l,行駛16.7萬(wàn)公里,近期發(fā)生交通事故,修復(fù)后空調(diào)不制冷,吹出的是自然風(fēng)。連接故障診斷儀對(duì)包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),無(wú)故障碼。檢查分析起動(dòng)車輛,打開(kāi)空調(diào)后30s左右,測(cè)量出風(fēng)口溫度降到7℃,但運(yùn)行10min再測(cè)出風(fēng)口溫度卻升高到26℃,成為自然風(fēng)。停機(jī)過(guò)半小時(shí)左右重新起動(dòng)車輛,開(kāi)空調(diào)又恢復(fù)基本制冷。測(cè)量出風(fēng)口溫度8℃,空調(diào)壓力高壓1897kpa,低壓146kpa,

圖!捷達(dá)"#$空調(diào)電路原理圖（手工繪制僅供參考） !"《汽車電器》!""#年第$期 經(jīng)驗(yàn)!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 其中心元件是溫度控制放大器。該放大器正常工作 的條件是：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi) 關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)，在制冷系統(tǒng)中制冷劑充足（即壓力 開(kāi)關(guān)閉合）條件下，放大器檢測(cè)到蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)需 制冷的溫度信號(hào)后，通過(guò)空調(diào)控制繼電器接通壓縮 機(jī)電磁離合器和怠速提高真空電磁閥電路，制冷系 統(tǒng)進(jìn)入正常工作。 根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)控制電路原理，首先檢查空調(diào)控 制繼電器。檢查中發(fā)現(xiàn)在接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi) 關(guān)時(shí)，該繼電器不吸合，拆下繼電器用萬(wàn)用表檢查 該繼電器性能完好。再用直流電壓表測(cè)試其插座， 其中端子!對(duì)搭鐵電壓為!"#$%，此電壓是工作電 壓，用導(dǎo)線連接端子!和端子&，則空調(diào)壓縮機(jī)電磁 離合器吸合。再測(cè)試端子"對(duì)搭鐵電壓為!"#$%，

普通桑塔納空調(diào)系統(tǒng)的不制冷故障排除——通過(guò)對(duì)普通桑塔納轎車系統(tǒng)構(gòu)造的分析，針對(duì)空調(diào)在實(shí)際運(yùn)用中經(jīng)常出現(xiàn)空調(diào)不制冷的故障，提出了分析的步驟，以及排除故障使汽車空調(diào)能夠正常的使用，使汽車更好的為駕駛、乘客人員提供舒適性，這里也提出了空調(diào)保養(yǎng)方式。

1恒溫開(kāi)關(guān)損壞導(dǎo)致空調(diào)間歇工作故障現(xiàn)象一輛由一汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的奧迪100轎車,裝有松下空調(diào)公司生產(chǎn)的panasonic型空調(diào),該車為2006年生產(chǎn),已行駛5.5萬(wàn)km。故障現(xiàn)象是空調(diào)間歇工作。在行駛中使用空調(diào)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)經(jīng)常不工作,故障的出現(xiàn)沒(méi)有規(guī)律。

帕薩特b5轎車空調(diào)不良故障排除——故障現(xiàn)象：空調(diào)不涼。車熄火檢查，空調(diào)壓力高壓0．55mpa，低壓0．55mpa。著火后打開(kāi)空調(diào)檢查，壓力沒(méi)有變化，還是0．55mpa。壓縮機(jī)電磁離合器不工作，但空調(diào)開(kāi)關(guān)的指示燈亮，出風(fēng)口能吹出自然風(fēng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的散熱風(fēng)扇以...