廈門東通道海底隧道風化深槽的巖土工程特征研究

廈門東通道(翔安隧道)是我國第一座海底隧道,確保海水不進入隧道是工程施工的重點,也是難點,特別是安全穿越海底風化深槽,是此隧道成敗的關鍵之一。文章結合以往施工經(jīng)驗和海底隧道的工程地質特性,從超前地質預報、應急預案、全斷面帷幕注漿、超前支護、開挖工法等方面著重闡述鉆爆法穿越風化深槽的施工方案與施工注意事項。

密級：公開 廈門翔安海底隧道風化深槽施工 技術研究 constructiontechnologyresearchon thedeepweatheredtroughofxiamen xiang'ansubseatunnel 培養(yǎng)單位：土木工程分院 專業(yè)領域：建筑與土木工程 學生姓名：孫振川 校內導師：朱永全教授 校外導師：萬姜林教授級高工 二○○八年九月 (石家莊鐵道學院工程碩士專業(yè)學位論文) 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作 及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方 外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為 獲得石家莊鐵道學院或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。 與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明 確

廈門翔安海底隧道中風化槽地段施工工法——廈門翔安海底隧道是我國大陸地區(qū)第一座大斷面的海底隧道。隧道所處地質條件復雜，海域地段存在多處風化深槽，巖體主要為全、強風化花崗巖，巖體強度低、自穩(wěn)能力差。介紹了f3風化深槽地段的施工總體方案，重點闡述風化...

廈門翔安海底隧道是我國大陸地區(qū)第一座大斷面的海底隧道。隧道所處地質條件復雜,海域地段存在多處風化深槽,巖體主要為全、強風化花崗巖,巖體強度低、自穩(wěn)能力差。介紹了f3風化深槽地段的施工總體方案,重點闡述風化槽的注漿工藝和開挖支護方法。

針對廈門翔安隧道海域段f3風化深槽的地質特點,文章主要論述了采用周邊帷幕注漿、超前長管棚進行預支護,以及采用三臺階法進行開挖的施工技術。經(jīng)過綜合超前地質預報,進一步探明了風化槽的規(guī)模、風化程度、涌水量及對施工的影響程度。施工過程中,根據(jù)掌握的地質資料,隨時進行動態(tài)設計、動態(tài)施工,這種信息化的工作方法既能保證施工安全,又加快了工程進度,并能最大限度的節(jié)約建設投資。本工程施工中采用先進的施工設備以及現(xiàn)場組織管理工,作為順利穿越f3風化深槽起到了很重要的作用。

在國內尚無此類似工程經(jīng)驗可借鑒的情況下,通過長達9個月的探索研究與實踐,采取超前地質預測預報技術、洞室監(jiān)控量測技術,開挖前運用全斷面深孔超前預注漿技術、超前管棚技術等各種輔助施工技術,施工中嚴格按照新奧法進行開挖支護,最終安全順利穿越了90m寬的風險至極的f1海底風化深槽。通過對f1風化深槽一套完整的施工技術介紹,以期對今后的海底隧道風化槽、斷層帶等以及類似地質的工程給予一定的參考。

f1風化深槽是廈門翔安海底隧道施工中遇到的第一個海底風化槽．其圍巖為全風化花崗巖，十分破碎，滲透性強，水壓高，自穩(wěn)性差，施工風險極大．是整個工程最大的風險點與難點。本文對f1風化槽施工關鍵技術和有關參數(shù)進行了分析總結。實踐證明，采用“水平鉆孔地質預報＋全斷面帷幕注漿堵水＋大管棚超前加固＋crd開挖”的施工方案穿越f1風化槽是可行的，可以成功化解涌水和坍塌等施工風險。為后續(xù)風化槽施工奠定良好的基礎。也為此類地層下海底隧道施工提供了重要的參考。

福建廈門東通道工程是一項規(guī)模宏大的跨海工程,是連接廈門本島與大陸的第三條通道。廈門本島與大陸原有兩座大橋相通,但仍然滿足不了交通運輸?shù)男枨蟆Ｔ撏ǖ廊L9km,由五通互通、跨海隧道、西濱互通三部分組成。其中隧道長近6000m,為海底暗挖隧道,設計技術標準為雙洞雙向6車道,設計時速為80km/h,分離路基寬14.25m。隧道建筑界限凈高5.0m,凈寬12.75m,設計壽命100年以上,總投資為30億元。

針對目前海底隧道工程造價編制的現(xiàn)狀,根據(jù)廈門東通道(海底隧道)工程造價的編制、審查過程中所涉及的問題,加以總結歸納,與同行進行交流和探討。

本文從戰(zhàn)略上分析了施工標段劃分、工期安排和服務隧道優(yōu)先快速施工對實現(xiàn)快速施工的影響;從戰(zhàn)術上指出抓住超前地質預報、風化槽處理、防水通風等幾項關鍵技術對實現(xiàn)快速施工的作用。

本文介紹了crd法在廈門東通道海底隧道工程施工中的應用,對該施工方法進行了說明,為解決類似大斷面隧道的施工提供了借鑒。

本文主要介紹雙側壁法在廈門東通道海底隧道工程施工中的應用,對該施工方法進行了說明,為解決類似大斷面隧道的施工提供了借鑒。

結合對廈門東通道海底隧道實例,建立了不同的地質模型與滲透性計算模型并進行計算分析,對圍巖滲透破壞做出評價,為工程建設的順利實施提供技術支撐。

針對廈門東通道海底隧道特點,選取合適的計算方法對該隧道的涌水量進行分段預測,計算結果較為準確可靠,可作為隧道開挖及支護設計依據(jù)。

廈門海底隧道海域風化槽段圍巖穩(wěn)定性研究——廈門東通道海底隧道是一項規(guī)模宏大的跨海工程，是連接廈門市本島和翔安區(qū)陸地的重要通道，也是中國大陸第一座采用鉆爆法修建的大斷面水底隧道，工程于2007年下半年由陸域進入施工難度最大、最危險的海域部分，其中的...

隨著社會發(fā)展和人類文明的不斷進步,城市的建設已經(jīng)成為現(xiàn)如今非常重要的一個問題,而如何將現(xiàn)有的國土資源進行更加合理、高效地利用已經(jīng)成為當前城市建設過程中急需解決的問題,這就涉及到對地區(qū)內的巖土特征和結構進行規(guī)劃和分析,以此來協(xié)調工程活動和巖土環(huán)境的關系,避免或減輕不良巖土工程的出現(xiàn)。該文首先對巖土的工程特征進行了介紹,進而對巖土工程開展過程中可能涉及到的一些問題進行了敘述,并針對這些問題提出了幾個有效的對策。

廈門翔安海底隧道右線a2標需要穿越f1風化槽段,制定切實可行的穿越f1風化槽段施工方案顯得尤其關鍵。針對該工程施工難度大、工期緊、施工風險大和質量標準高等特點,并結合廈門海底隧道的工程地質特點,制定了穿越f1風化槽段的總體施工技術建議方案,分別從超前地質預報、風化槽段的開挖及支護方案、帷幕注漿、施工排水系統(tǒng)、隧道襯砌施工、突發(fā)事件應急處理預案等方面闡述了鉆爆法穿越f1風化槽的施工方案與施工注意事項,為工程合理方案的選取奠定基礎。

應用荷載結構法,對廈門海底隧道襯砌結構的可靠性進行計算分析。首先應用拉丁超立方抽樣法(lhs)隨機抽樣得到一組隨機數(shù),然后代入有限元方程求解,得到一組響應變量的解,最后將這組解進行統(tǒng)計分析,從而得到該響應變量的分布特征。通過對各隨機變量的靈敏度分析,結構的覆土厚度、外水頭高度、圍巖的彈性抗力系數(shù)、襯砌混凝土的彈性模量以及圍巖的側向壓力系數(shù)的變化對最大彎矩影響明顯。其中,最大彎矩受結構的覆土厚度影響最大,其次是外水頭高度。采用蒙特卡洛法對海底隧道襯砌結構進行可靠度分析,結果表明翔安海底隧道的襯砌結構安全可靠。

據(jù)廈門商報訊翔安隧道五通端在2008年春節(jié)前成功穿越第一條風化槽后，近日又進入第二條風化槽的施工。據(jù)了解，這條風化槽處在整個隧道的海底最深處（海平面下約70米），是工程施工的一個“攔路虎”。

海底隧道的施工受到多方面自然因素的影響，對于超大斷面海底隧道穿越風化槽來說，施工技術和方案都要根據(jù)不同的地質及圍巖情況進行研究。論文以廈門第二西通道（海滄海底隧道）f6風化槽為例，對不同地質情況采用的施工方案進行研究。

對緬甸蒂洛瓦船廠的地質構造及其穩(wěn)定性、地基土的構成及其物理力學性質、地基與基礎的型式及存在問題進行探討,并與天津新港軟土的性質進行類比。通過比較分析和驗證,對不同規(guī)范的差異和境外項目采用中國規(guī)范的適用性提出見解。

對于巖土工程探究就是對巖石和土壤問題的探究，需要相關單位在工程開始前做好實地環(huán)境的考察工作，協(xié)調工程活動和巖工環(huán)境的關系，這樣可以有效地避免不良巖土工程問題的發(fā)生，保證工程順利進行的同時，避免因工程的安全問題而引發(fā)的后續(xù)事故，這在當前的城市工程建設中具有重要意義。本文首先分析了巖工的工程特征，對巖工工程開展過程中可能涉及到的一些問題進行了探討，并惠州盆地紅層工程為例提出了有效的對策。