型汽車起重機(jī)吊臂有限元分析及試驗(yàn)驗(yàn)證

總結(jié)汽車起重機(jī)箱形伸縮式吊臂有限元分析國(guó)內(nèi)新進(jìn)展,分析現(xiàn)有的有限元方法優(yōu)缺點(diǎn)。以q2-16型汽車起重機(jī)伸縮吊臂結(jié)構(gòu)為例,進(jìn)行吊臂的受力分析,為數(shù)值模擬提供加載條件。以ansys有限元分析軟件為工具,按吊臂實(shí)際工況,運(yùn)用secwrite命令自定義三節(jié)吊臂截面直接在ansys環(huán)境下創(chuàng)建有限元模型,使用beam44梁?jiǎn)卧凸?jié)點(diǎn)自由度耦合技術(shù)模擬各節(jié)臂的連接,進(jìn)行有限元分析,得到吊臂應(yīng)力變形數(shù)值計(jì)算結(jié)果,數(shù)值模擬所得結(jié)果與理論解析解相吻合,解釋吊臂彎矩圖出現(xiàn)非線性下降的原因。結(jié)果表明:用此方法進(jìn)行數(shù)值模擬,建模速度快,節(jié)點(diǎn)及單元數(shù)大大減少,節(jié)約了計(jì)算成本,結(jié)果準(zhǔn)確;同時(shí)指出這種方法建立有限元模型不能反映吊臂組成板和加強(qiáng)板應(yīng)力分布的缺點(diǎn),可為吊臂的設(shè)計(jì)制造提供有價(jià)值的參考。

汽車起重機(jī)箱形伸縮式吊臂的有限元分析

對(duì)u形截面的汽車起重機(jī)吊臂進(jìn)行有限元分析,在滿足可靠性和設(shè)計(jì)要求的前提下,使設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)化。

以32t隨車起重機(jī)吊臂為分析對(duì)象,以有限元分析軟件的workbench為平臺(tái),進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計(jì)算,通過分析受力最危險(xiǎn)工況,證明吊臂設(shè)計(jì)滿足要求;并在平臺(tái)中將一節(jié)基本臂參數(shù)化建模,以減少質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù),以滿足強(qiáng)度、剛度要求為約束條件,對(duì)其臂厚進(jìn)行尺寸優(yōu)化,計(jì)算出最合理的結(jié)構(gòu),以節(jié)省生產(chǎn)成本。

以某公司25t汽車起重機(jī)車架作為研究對(duì)象,運(yùn)用ansys有限元分析軟件,通過分析車架在不同作業(yè)工況下的應(yīng)力及變形情況,對(duì)車架進(jìn)行局部?jī)?yōu)化。比較優(yōu)化前后車架應(yīng)力云圖可以發(fā)現(xiàn),每個(gè)工況下最大應(yīng)力值都有不同程度的降低、應(yīng)力分布更加均勻、結(jié)構(gòu)更加合理。優(yōu)化后的整機(jī)投放市場(chǎng)23臺(tái)套,經(jīng)使用無一車架失效的質(zhì)量反饋。經(jīng)過優(yōu)化,車架單臺(tái)重量減少了180kg左右,降低材料成本約900元,達(dá)到了輕量化的目的。

www.***.*** 注：本頁(yè)藍(lán)色字體部分可點(diǎn)擊查詢相關(guān)專利 soopat 汽車起重機(jī)吊臂 申請(qǐng)?zhí)枺?00420053386.4 申請(qǐng)日：2004-08-27 申請(qǐng)(專利權(quán))人蚌埠市振沖安利工程機(jī)械有限公司 地址233010安徽省蚌埠市大慶路217號(hào) 發(fā)明(設(shè)計(jì))人柴盛年高順德張宗山徐青山劉國(guó)強(qiáng) 主分類號(hào)b66c23/693 分類號(hào)b66c23/693 公開(公告)號(hào)2723414 公開(公告)日2005-09-07 專利代理機(jī)構(gòu)蚌埠鼎力專利代理有限責(zé)任公司 代理人王琪

汽車起重機(jī)吊臂在超載情況下,可能會(huì)發(fā)生折彎變形的事故,導(dǎo)致其中一節(jié)臂變形而不能使用。對(duì)此,可以焊接修復(fù)。經(jīng)過多年的修理經(jīng)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)此方法實(shí)際可行。經(jīng)過修復(fù)后,能達(dá)到吊車使用的技術(shù)參數(shù)要求。本文針對(duì)這個(gè)情況,對(duì)以后類似情況可以忽略做拉伸、硬度試驗(yàn),直接采用本文介紹的方法來修復(fù)吊臂,這樣縮短維修時(shí)間,使起重機(jī)盡快地正常運(yùn)轉(zhuǎn),降低損失。

介紹了隨車起重機(jī)吊臂的結(jié)構(gòu),并對(duì)其進(jìn)行建模及有限元分析,分析結(jié)果直觀地反映了吊臂的受力情況及薄弱部位。

汽車起重機(jī)吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能分析

以某型汽車起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,以ansys有限元分析軟件為工具,進(jìn)行有限元分析,包括實(shí)體建模、網(wǎng)格劃分、施加載荷和約束;得到支腿上較大應(yīng)力的區(qū)域,為汽車起重機(jī)支腿的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了可靠的依據(jù)。

本文針對(duì)125噸位汽車起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行了受力分析，使用patran有限元分析軟件對(duì)其進(jìn)行了強(qiáng)度和剛度計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果給出了改進(jìn)轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。

畢業(yè)論文 汽車起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化 學(xué)院 年級(jí)專業(yè) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 專業(yè)負(fù)責(zé)人 答辯日期 目錄 i 目錄 摘要.............................................................................................................i 第1章緒論.............................................................................................1 1.1課題背景............................................................................................1 1.2國(guó)內(nèi)外汽車

分析了影響汽車起重機(jī)吊臂旁彎的各種因素,具體臂端側(cè)向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產(chǎn)生原因,提出了實(shí)際應(yīng)用中控制吊臂旁彎的一些方法。

基于ansys軟件對(duì)汽車起重機(jī)整體吊臂進(jìn)行了有限元模態(tài)分析,提取影響吊臂性能的模態(tài)振型和頻率,從而了解各種工況不同頻率載荷對(duì)整體吊臂的影響和吊臂整體動(dòng)態(tài)剛度特點(diǎn),為吊臂設(shè)計(jì)和改造提供理論依據(jù)。

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吊臂是汽車起重機(jī)最重要的工作部件,吊臂的設(shè)計(jì)直接影響著起重機(jī)的起重性能。吊臂結(jié)構(gòu)質(zhì)量一般占整機(jī)質(zhì)量的13%~15%,而且隨著大噸位汽車起重機(jī)的開發(fā),這一比重會(huì)更高。如何

12噸汽車起重機(jī)吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)

分析了影響汽車起重機(jī)吊臂旁彎的各種因素，具體臂端側(cè)向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產(chǎn)生原因，提出了實(shí)際應(yīng)用中控制吊臂旁彎的一些方法。

轉(zhuǎn)臺(tái)是汽車起重機(jī)的三大主要承載結(jié)構(gòu)件之一,構(gòu)造及受力復(fù)雜。以有限元方法為工具,對(duì)100t汽車起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度有限元分析,其分析結(jié)果對(duì)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義,并為大噸位汽車起重機(jī)設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)臺(tái)的開發(fā)設(shè)計(jì)提供了分析計(jì)算基礎(chǔ)。

門座起重機(jī)臂架強(qiáng)度的有限元分析 (2)

汽車起重機(jī)整機(jī)簡(jiǎn)介 一.底盤 我們公司的豪岳起重機(jī)底盤是借助中國(guó)重汽howo技術(shù)平臺(tái),選用了滿足 國(guó)三排放要求的wd615系列中國(guó)重汽牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（高壓共軌及電控egr）、 金王子駕駛室、采用了德國(guó)voss公司專利技術(shù)生產(chǎn)的快插式復(fù)合接頭、jl420 單片周置彈簧及膜片彈簧離合器、陜齒富勒系列、北奔zf系列變速箱、斯太爾 車橋、斯太爾懸掛及傳動(dòng)軸等成熟可靠的配套總成，研發(fā)了12噸至55噸級(jí)全 系列hoyue新一代汽車起重機(jī)專用底盤，配套總成性能穩(wěn)定，大大提高了底盤 的可靠性,同時(shí)90%零部件與howo、斯太爾車型通用,可以借助中國(guó)重汽豐富 的配件資源及1500余家遍布全國(guó)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),售后服務(wù)反應(yīng)迅速、服務(wù)及時(shí), 大大縮短了底盤故障處理時(shí)間,提高了底盤的可維修性，為我們的起重機(jī)整機(jī)推 向市場(chǎng)提供了強(qiáng)大的支持。 起重機(jī)整機(jī)外形 底

25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 325????? ??? 418??? ?? 5?? 7? 67 117 7107 8 85 9?76 10?6 12?4 14??33 16??? 18??? 20???? 22????11 24????? 26????? 28?????? 29?????? 30??????? (注:本表內(nèi)紅字及紅字以上欄目的數(shù)字為吊臂強(qiáng)度所決定,其下面欄目數(shù)字為傾翻力矩決定) ? 25噸汽車起重機(jī)起重性能表（副臂） 主臂主角 副臂 副臂傾角5度副臂傾角30度 80度 75度 70度 65度 60度 55度 50度 30噸汽車起重機(jī)性能表（一） 主要技術(shù)參數(shù)主臂起