行人保護(hù)的潰縮式前大燈設(shè)計(jì)研究

新款汽車(chē)超亮led大燈前大燈遠(yuǎn)近光一體化燈泡改裝大燈 最新款led大燈目前只有2015年上市奧迪a8，w12缸才能擁有l(wèi)ed大燈配置，藍(lán)天宇 車(chē)燈提前給車(chē)友體驗(yàn)享受奧迪a8大燈亮度，功率更低照的更 遠(yuǎn)，以及啟動(dòng)速度.各方面優(yōu)勢(shì)秒殺氙氣 燈，0秒啟動(dòng)，支持頻閃！還改氙氣 燈？你out了，親們，此款led大燈 不用改裝，自己能換，不用找手工 費(fèi)昂貴的師傅。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 外殼顏色：銀色 外殼材質(zhì)：鋁合金/紫銅 色溫：6000k（6000k是指色溫值并不是代表亮度請(qǐng)悉知） *led大功率燈珠采用美國(guó)進(jìn)口普瑞光源。 *壽命長(zhǎng)：高級(jí)的led超過(guò)普通的燈泡，壽命大于30000小時(shí)以上。 *光感：光線更柔和，防止炫目。 *防水和反腐蝕：它可以在大雨或惡劣環(huán)境中使用。 *流明值為120lm/w,遠(yuǎn)高于普通鹵素?zé)舻?0-30lm/w。 *寬電壓：可

要實(shí)現(xiàn)led作為汽車(chē)綠色節(jié)能照明的目標(biāo),必須解決led高效率散熱的問(wèn)題.因此,減小led前大燈工作溫度對(duì)光衰和壽命的影響是必須解決的技術(shù)難題.著重討論大功率led應(yīng)用在汽車(chē)大燈上解決散熱和光衰的思路和方法,并且對(duì)比分析試驗(yàn)樣件和目標(biāo)產(chǎn)品上獲得相關(guān)數(shù)據(jù).

對(duì)客車(chē)前大燈支架加強(qiáng)板原工藝進(jìn)行分析,并進(jìn)行工藝改進(jìn),且對(duì)改進(jìn)的每道工序的模具進(jìn)行合理設(shè)計(jì),模具設(shè)計(jì)較完善,實(shí)際應(yīng)用效果良好

通過(guò)對(duì)行人保護(hù)法規(guī)試驗(yàn)有限元仿真所用的頭型沖擊器建模方法進(jìn)行研究,提出一種快速準(zhǔn)確建立頭型沖擊器有限元模型的方法。該方法通過(guò)確定不同頭型沖擊器的關(guān)鍵影響設(shè)計(jì)參數(shù),推導(dǎo)頭型沖擊器法規(guī)所要求的質(zhì)量、質(zhì)心坐標(biāo)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量方程,從而確定頭型沖擊器的幾何參數(shù);根據(jù)法規(guī)對(duì)頭型沖擊器跌落、側(cè)向沖擊及頻率的要求,確定了頭型沖擊器有限元模型材料參數(shù)。有限元模型驗(yàn)證結(jié)果顯示,所提出的頭型沖擊器有限元建模方法有效。

從大功率led汽車(chē)前大燈的構(gòu)造入手,采用風(fēng)冷為主要的散熱方式,設(shè)計(jì)了3種帶有不同翅片的散熱裝置。通過(guò)更換基板和散熱翅片的材料,對(duì)這3種散熱裝置的溫度場(chǎng)進(jìn)行模擬,結(jié)果表明,合理的散熱器翅片的排布、較大的散熱面積和散熱器材料的選擇,在設(shè)計(jì)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用,可有效解決車(chē)載大功率led光源由于溫度過(guò)高而引起的光通量和壽命降低的問(wèn)題。

led前大燈技術(shù)被視為最優(yōu)先實(shí)現(xiàn)造型創(chuàng)新的方式。從當(dāng)下最好的hid光源過(guò)渡到led光源,不能僅僅視為光源的替代。如今的挑戰(zhàn)是傳統(tǒng)光源的優(yōu)點(diǎn)需要在led光源中得到保持。然而,作為第一個(gè)使用led作為近光燈行駛在公路上的汽車(chē)lexusls600h,對(duì)于近光燈功能的主要限制在于

從汽車(chē)前大燈看強(qiáng)光led不同封裝形式的優(yōu)缺點(diǎn) 采用leds制造的汽車(chē)前大燈燈泡具有壽命長(zhǎng)、亮度高、投射距離遠(yuǎn)等顯著 優(yōu)點(diǎn)，己經(jīng)成為大面積替代鹵素?zé)艉碗瘹鉄舻膬?yōu)選光源，由多光束智能強(qiáng)光leds制造的 自適應(yīng)汽車(chē)前大燈亦已成為下一代汽車(chē)前大燈的趨勢(shì)。 由圖一可知，從道路照明實(shí)況看，用leds光源的汽車(chē)前大燈在視覺(jué)、亮度與投射距離方 面明顯優(yōu)于使用鹵素?zé)舻钠?chē)前大燈，前者的壽命更是后者的好幾十倍。 ▲圖一：上圖為采用鹵素?zé)舻钠?chē)前大燈近（左）遠(yuǎn)（右）光效果，下圖為采用led的 汽車(chē)前大燈近（左）遠(yuǎn)（右）光效果?！驹醋曰鸲≈悄苷彰鳌?盡管leds是一種新的照明光源，就汽配與后裝市場(chǎng)而言，因?yàn)楸仨毷褂闷?chē)前大燈原有 的燈體系統(tǒng)，所以在設(shè)計(jì)上用leds汽車(chē)前大燈燈泡的外形尺寸、固定方式與接口、電源 與控制、發(fā)光區(qū)形狀、亮度與光通量等應(yīng)該盡量做到與鹵素?zé)襞莺碗瘹鉄襞菀恢隆?/p>

汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)代科技的較量,是技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。目前世界各大汽車(chē)公司已把主攻方向從實(shí)施精益生產(chǎn)、提高規(guī)模效益轉(zhuǎn)向以高性能、低排放、低油耗等為主的高新技術(shù)對(duì)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行提升。圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域,采用新能源、新材料、新工藝開(kāi)發(fā)研制新車(chē)型,占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。以美國(guó)政府發(fā)起的"新一代汽車(chē)伙伴計(jì)劃"(pngv)為代表,用高新技術(shù)提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已全面展開(kāi),并取得重大突破。

鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的行人碰撞保護(hù)研究

(19)中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 (12)實(shí)用新型專(zhuān)利 (10)授權(quán)公告號(hào) (45)授權(quán)公告日 (21)申請(qǐng)?zhí)?01920455585.4 (22)申請(qǐng)日2019.04.04 (73)專(zhuān)利權(quán)人重慶市北碚區(qū)天利燈具有限公司 地址400707重慶市北碚區(qū)新茂路1號(hào)（自 貿(mào)區(qū)） (72)發(fā)明人李天華　 (74)專(zhuān)利代理機(jī)構(gòu)重慶志合專(zhuān)利事務(wù)所(普通 合伙)50210 代理人徐傳智 (51)int.cl. f21s41/30(2018.01) f21s41/24(2018.01) f21s45/47(2018.01) f21v17/16(2006.01) f21w107/10(2018.01) f21y115/10(2016.01) (54)實(shí)用新型名稱(chēng) 電動(dòng)車(chē)led前大燈結(jié)構(gòu) (57)摘要 本實(shí)用新型涉及一種電

路段過(guò)街行人與直行機(jī)動(dòng)車(chē)之間的沖突不僅增加了機(jī)動(dòng)車(chē)的延誤,也增加了機(jī)動(dòng)車(chē)-行人事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),而安全設(shè)施的設(shè)置對(duì)行人過(guò)街特性和機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛特性有重要的影響,對(duì)此進(jìn)行研究可為道路的安全審計(jì)和安全改造提供參考。

汽車(chē)組合大燈

左、右大燈支架的成形屬于盒形件成形,其拉深成形是圓筒形件的拉深和板料彎曲的復(fù)合,成形過(guò)程較復(fù)雜。由于板料較厚,摩擦較大,冷作硬化,反拉深模具制件出現(xiàn)“拉毛”和破裂問(wèn)題。通過(guò)分析問(wèn)題原因,改進(jìn)了模具結(jié)構(gòu),用壓型代替反拉深,試驗(yàn)合適的坯料樣板,解決了制件存在的問(wèn)題,得到了口部平齊,質(zhì)量較好的工件。

高層建筑群的風(fēng)環(huán)境品質(zhì),將影響地面行人的舒適與安全。本文采用cfd數(shù)值模擬方法,對(duì)中國(guó)建筑科學(xué)研究院(cabr)新建科研大樓與原科研樓組成的高層建筑群的室外風(fēng)環(huán)境問(wèn)題,進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)值模擬和方案優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。首先,利用作者提出新的邊界條件數(shù)學(xué)模型[1-4],準(zhǔn)確模擬邊界層風(fēng)場(chǎng),根據(jù)數(shù)值模擬計(jì)算得到的主導(dǎo)風(fēng)向角下的速度場(chǎng)分布,結(jié)合本地常年風(fēng)速風(fēng)頻氣象統(tǒng)計(jì)資料,對(duì)重點(diǎn)關(guān)注的兩座大樓之間的主出入口通道等區(qū)域行人風(fēng)環(huán)境舒適性進(jìn)行了定量評(píng)估。其次,配合建筑設(shè)計(jì),進(jìn)行了室外風(fēng)環(huán)境優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)值模擬研究,詳細(xì)比較和分析了樓前增設(shè)廣告牌等風(fēng)環(huán)境改善措施的效果。本文的研究將為采取有效的技術(shù)措施以改善該項(xiàng)目的建筑風(fēng)環(huán)境品質(zhì),以及類(lèi)似工程問(wèn)題提供參考。

維修汽車(chē)燈組合開(kāi)關(guān) 關(guān)于轉(zhuǎn)向燈不靈敏，偶爾延時(shí)，偶爾不亮的問(wèn)題，都說(shuō)集控器是 主謀，也有說(shuō)組合快關(guān)的不靈敏的，這里用最簡(jiǎn)單的辦法先招手解決， 就是更換組合開(kāi)關(guān)！ 今拆開(kāi)研究一下到底是什么結(jié)構(gòu)，我懷疑是里面接觸的銅片接觸 不良了，死馬當(dāng)活馬醫(yī)吧，修不好就換。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，可以看到方向盤(pán)下方左右各有一個(gè)自攻螺絲，用螺 絲刀拆下： 在制動(dòng)腳板的上方也有個(gè)螺絲，卸下來(lái)后，方向柱的塑料殼往外 拉，就很輕松就拆卸下來(lái)了。 就可以看到里面的組合開(kāi)關(guān)：這個(gè)地方卡住組合開(kāi)關(guān)，用螺絲刀 撬起，往左面拉出組合開(kāi)關(guān)。 下面的插頭撬開(kāi)、拔出（這個(gè)得使勁）。 卸下來(lái)。 插頭部分： 下面這個(gè)地方是轉(zhuǎn)向回位后，自動(dòng)回位轉(zhuǎn)向燈的撥片： 組合開(kāi)關(guān)的反面： 撬開(kāi)反面的透明蓋板，這3條銅片是控制遠(yuǎn)近光的觸點(diǎn)。 卸下這2粒螺絲。 右邊有兩個(gè)卡扣，撬開(kāi)： 研究發(fā)現(xiàn)，其罪魁禍?zhǔn)拙褪牵狐S油

√【車(chē)知識(shí)】教你調(diào)整大燈位置 在車(chē)輛使用過(guò)程中，我們有時(shí)候會(huì)遇到車(chē)輛燈光照射位 置過(guò)高以及照射角度偏移的情況，這時(shí)就需要對(duì)大燈進(jìn)行調(diào) 節(jié)了。今天，我們就來(lái)學(xué)習(xí)一下如何使用一面墻來(lái)正確調(diào)整 大燈照射位置。大燈照射位置調(diào)整前的準(zhǔn)備： 首先，我們把車(chē)停在離墻面7.6米（約25英尺）的位置，車(chē) 輛將在此位置向墻面打燈，并根據(jù)燈光在墻上的投影實(shí)時(shí)調(diào) 節(jié)燈光的照射位置。 調(diào)整大燈位置要測(cè)量三個(gè)距離。這三個(gè)距離分別為：近光燈 中心到車(chē)中軸線的距離（距離a）、遠(yuǎn)光燈中心到車(chē)中軸線 的距離（距離b）、近光燈中心到地面的距離（距離c）。 根據(jù)我們上一步測(cè)量的a、b、c三個(gè)距離，我們使用膠帶 在車(chē)前的墻面上設(shè)置了如上圖所示的基準(zhǔn)線。各標(biāo)準(zhǔn)線間距 可參看圖中標(biāo)識(shí)。之所以使用膠帶設(shè)置，是因?yàn)槟z帶使用完 后可以方便拆卸，避免弄花墻面。 大多數(shù)車(chē)型的遠(yuǎn)近光亮點(diǎn)位置在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)節(jié)好，在調(diào)節(jié) 近光燈時(shí)，遠(yuǎn)光

隨著對(duì)行人交通關(guān)注的加強(qiáng),尋求更安全、更便利的行人交通設(shè)施越來(lái)越受到重視。鑒于此,首先介紹我國(guó)一般交叉口常用的靜態(tài)人行信號(hào)燈、動(dòng)態(tài)人行信號(hào)燈和倒計(jì)時(shí)人行信號(hào)燈三種信號(hào)燈的特點(diǎn);然后分析人行信號(hào)燈對(duì)行人過(guò)街安全的影響,利用問(wèn)卷調(diào)查法和攝像調(diào)查法,定性研究不同類(lèi)型人行信號(hào)燈對(duì)行人過(guò)街心理和行為的影響,定量研究不同類(lèi)型人行信號(hào)燈對(duì)行人過(guò)街守法率、過(guò)街速度和行人與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的交通沖突數(shù)的影響,對(duì)科學(xué)設(shè)置交通設(shè)施,減少交通事故,保證人、車(chē)安全具有重要的意義。

根據(jù)ca6350左／右前大燈座的沖壓工藝的制定過(guò)程，分析大燈座類(lèi)件的成形方法。

為了提高led光源在汽車(chē)前照明系統(tǒng)中的應(yīng)用水平,提出一種基于led的汽車(chē)前大燈模塊化設(shè)計(jì)方法。將前大燈照明系統(tǒng)分為近光系統(tǒng)和遠(yuǎn)光系統(tǒng)這兩個(gè)獨(dú)立的模塊進(jìn)行分開(kāi)設(shè)計(jì),并詳細(xì)闡述了各自的設(shè)計(jì)方法,最后利用lucidshape軟件進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果令人滿意。為led光源在汽車(chē)前大燈中的設(shè)計(jì)應(yīng)用提供了重要參考。

據(jù)報(bào)道，寧波比格斯通光電科技有限公司日前在京發(fā)布了其最新產(chǎn)品led前大燈，堪稱(chēng)“全球最簡(jiǎn)潔的led前大燈”。該led前大燈先后在位于天津、長(zhǎng)春、襄陽(yáng)的國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品檢測(cè)中心對(duì)研發(fā)的產(chǎn)品按照新國(guó)標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)，均一次性通過(guò)了國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)第一家也是目前唯一一家同時(shí)通過(guò)多家國(guó)家級(jí)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的汽車(chē)用led前照燈及光源，從而為產(chǎn)品商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

韓國(guó)最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商——現(xiàn)代摩比斯（hyundaimobis）5月26日宣布其在韓國(guó)的前大燈新廠已開(kāi)始投入生產(chǎn)。該新廠位于韓國(guó)金泉（gimcheon）市（距首爾234公里）?，F(xiàn)代摩比斯在該廠投資了約700億韓元（約合5550萬(wàn)美元），它給該廠設(shè)定的銷(xiāo)售目標(biāo)是——2012年該廠前大燈銷(xiāo)售額達(dá)到1500億韓元。

本文研究基于線性回歸模型改進(jìn)汽車(chē)前大燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題。首先對(duì)研究問(wèn)題進(jìn)行界定，明確響應(yīng)（輸出）和實(shí)驗(yàn)參數(shù)。其次采用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)工具得出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，利用正態(tài)分布函數(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，觀察正態(tài)分布數(shù)據(jù)變化引起分布函數(shù)圖形變化。最后利用調(diào)整的數(shù)據(jù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，檢驗(yàn)結(jié)果。