橡塑復(fù)合改性劑在高速公路修補中的應(yīng)用

論述了山西省交通科學(xué)研究院開發(fā)的液體sbs瀝青改性劑在高速公路面層試驗段的鋪筑應(yīng)用,應(yīng)用研究表明該改性劑可完全適用于高速公路面層的鋪筑,并具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

杭州繞城高速公路是杭州市有史以來建設(shè)規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,全長123公里,總投資約70億元,歷時10年建成通車。由東、南、西、北四線和杭金衢共用段、石大線共用段六個部分組成環(huán)形狀,按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建,設(shè)計時速100公里/小時(繞城東線120公里/小時)公里。其中繞城東線于1999年動工建設(shè),2002年底建成通車,起點為海寧市沈士互通,終點為k23+481(杭金衢公用段相接處),其中k0+000～k14+100為雙向四車道;k14+100～k23+481為雙向六車道。

復(fù)合地基處理技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用——軟弱土層經(jīng)過水泥粉噴樁處理后，變成了硬塑或固體的不均勻土層，土層結(jié)構(gòu)成分發(fā)生變化，形成復(fù)合地基。文中通過水泥粉噴樁在河南省阿深(阿榮旗一深圳)高速公路橋頭段、高填方、涵洞基底處理中的運用，說明了復(fù)合地基處理...

鋼絲編織橡塑復(fù)合軟管的研制

tla復(fù)合改性瀝青在高速公路路面養(yǎng)護中的應(yīng)用 【中圖分類號】tu748【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】【文章編號】1674-3954 （2011）03-0138-01 杭州繞城高速公路是杭州市有史以來建設(shè)規(guī)模最大的交通基礎(chǔ) 設(shè)施項目，全長123公里，總投資約70億元，歷時10年建成通車。 由東、南、西、北四線和杭金衢共用段、石大線共用段六個部分組 成環(huán)形狀，按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計時速100 公里/小時（繞城東線120公里/小時）公里。其中繞城東線于1999 年動工建設(shè)，2002年底建成通車，起點為海寧市沈士互通，終點為 k23＋481（杭金衢公用段相接處），其中k0＋000～k14＋100為雙 向四車道；k14＋100～k23＋481為雙向六車道。 位于東線的下沙大橋（錢江六橋）地處錢塘江赭山灣頂部，向 南跨越錢塘江至終點蕭山紅墾農(nóng)場，與杭甬、杭金衢、滬杭高速

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改性稀漿封層作為下封層在高速公路中的使用能夠起到層間聯(lián)結(jié);傳遞荷載;防水抗?jié)B;提高強度,承擔(dān)臨時交通;保護基層及養(yǎng)生的作用。文章通過鄭石高速公路工程實例闡述了改性稀漿封層在高速公路下封層中的應(yīng)用。

通過荊宜高速公路項目的工程實踐,介紹了改性稀漿封層的定義與特性、用途與優(yōu)點、混合料配比與原材料選擇、施工基本要求、施工質(zhì)量控制及其它注意事項。

普通瀝青混凝土存在低溫易開裂、高溫易軟化的弊端,只需在瀝青混合料中加入0.5%～3%的新研制的hd系列抗車轍添加劑,就能明顯提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,同時還可改善其抗水損壞和抗低溫開裂等性能。本文介紹了d-ⅱ改性劑的性能和改性機理。

我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路交通起了關(guān)鍵的作用。普通瀝青砼存在低溫易開裂、高溫易軟化的弊端，使道路在自然因素等作用下產(chǎn)生老化等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。只需在瀝青混合料中加入0．0．5％-3％的新研制的hd系列抗車轍添加劑，就能明顯提高瀝青混合料的抗高溫穩(wěn)定性，同時還可改善其抗水損壞和抗低溫開裂性能等。介紹了d—ii改性劑的性能、改性原理和在路面工程中應(yīng)用。同時通過工程實例，闡述了改性瀝青的施工要求、施工注意事項、機器投料以及保管要求。通過對d—ii改性瀝青的描述，為其在調(diào)整公路中的應(yīng)用提供了良好的借鑒。

太舊高速公路采用改性稀漿封層取得了良好的使用效果。通過對改性稀漿封層技術(shù)特性分析、材料及配合比、施工工藝介紹,預(yù)期這種新材料、新技術(shù)將得到迅速發(fā)展應(yīng)用。

改性稀漿封層在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用——為使建成的公路發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟與社會效益，對公路的發(fā)展要“建養(yǎng)并重”，防止“重建輕養(yǎng)”的偏向，文章論述了在公路養(yǎng)護技術(shù)政策中要“預(yù)防為主、防治結(jié)合”，并做到科學(xué)的預(yù)做防范，消除導(dǎo)致公路病害的因素，增強公路的...

結(jié)合某高速公路的施工實踐,從原材料的選擇、配合比的設(shè)計、質(zhì)量控制和施工工藝等方面對改性瀝青的應(yīng)用進(jìn)行了分析,并提出改進(jìn)施工工藝、提高施工質(zhì)量的建議,可為改性瀝青在同類路面工程的應(yīng)用提供參考。

通過福建省某高速公路項目的工程實踐,介紹了改性稀漿封層的定義、特性、原材料選擇與混合料配比、施工的基本要求和質(zhì)量控制要點。

改性瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔性、溫度敏感性、彈性。介紹了高速公路改性瀝青路面的施工工藝,對改性瀝青路面性能進(jìn)行評價,經(jīng)過改性的瀝青路面具有很多優(yōu)良特性,如高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、堅實平整、裂縫顯著減少以及適用于各種氣候和環(huán)境等,不僅可以滿足工程需求,還能節(jié)約成本,同時社會效益顯著。

為使建成的公路發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟與社會效益,對公路的發(fā)展要\"建養(yǎng)并重\

花清高速公路全長23km,其中17.8km按重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青路面設(shè)計,表面層采用4cm厚的瀝青瑪蹄脂碎石sma-16。主要介紹花清高速公路1999年10月建成通車后sma路面路況檢測和分析的情況

通過在廈蓉高速公路江西瑞金至贛州段進(jìn)行改性稀漿封層下封層施工的應(yīng)用與研究,總結(jié)了高速公路改性稀漿封層下封層施工的質(zhì)量問題和對策。

本文通過室內(nèi)試驗,對橡塑復(fù)合型抗車轍劑car-ⅰ、car-ⅱ型在不同摻量下ac-20瀝青混合料的高、低溫及水穩(wěn)定性能進(jìn)行了驗證,分析了car抗車轍劑在瀝青混合料中的作用特點。試驗結(jié)果表明,摻加car抗車轍劑后不僅對瀝青混合料的動穩(wěn)定度貢獻(xiàn)明顯,而且對低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性有著明顯的改善作用。

pr材料的特點及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑．其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒．這些添加劑可以根據(jù)摻加比例，在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的．經(jīng)過使用證明．各項性能指標(biāo)良好。在60℃時還能保持很高的強度，

pr材料的特點及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑,其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒,這些添加劑可以根據(jù)摻加比例,在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的,經(jīng)過使用證

橡塑復(fù)合材料唇形密封圈問世