新型大噸位鑄鋼支座靜力性能試驗(yàn)

設(shè)計(jì)出特殊的加載裝置,對(duì)新型鉸軸鋼支座的滑板滑動(dòng)性能及鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試,得到了滑板滑動(dòng)摩擦系數(shù)和鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)隨鋼支座承載力變化規(guī)律。使用壓力傳感器測(cè)試聚四氟乙烯滑板的壓力分布,并使用應(yīng)變片測(cè)試鋼支座的應(yīng)力狀態(tài),試驗(yàn)結(jié)果表明鋼支座設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求。

介紹了一種基于c++builder開發(fā)平臺(tái)和ni公司的pci-4474數(shù)據(jù)采集卡的虛擬振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)的軟、硬件結(jié)構(gòu)和功能。將該系統(tǒng)應(yīng)用于重慶市輕軌pc軌道梁鑄鋼支座健康檢測(cè)中的振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)的采集,為下一步分析支座的健康狀況提供了可靠的參考數(shù)據(jù)。

簡(jiǎn)介城市輕軌pc梁鑄鋼支座及鋼結(jié)構(gòu)箱強(qiáng)度試驗(yàn)方案的荷載設(shè)計(jì)、測(cè)點(diǎn)布置等問題,并通過靜力和疲勞試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)分析檢測(cè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,并提出建議。

針對(duì)重慶輕軌鑄鋼支座系統(tǒng)故障診斷中缺乏故障樣本的問題,提出一種基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(emd)和支持向量數(shù)據(jù)描述(svdd)的故障診斷方法。對(duì)采集到的振動(dòng)脈沖響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行emd分解,提取第一、第二模態(tài)的能量和平均值作為特征輸入到svdd分類器進(jìn)行訓(xùn)練和分類。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,采用emd分解后提取的特征能有效地濃縮故障信息,使svdd分類器具有分類效果好、計(jì)算效率高等優(yōu)點(diǎn)。

為解決城市輕軌pc梁鑄鋼支座的靜力和疲勞強(qiáng)度分析,采用有限元方法建立了支座的三維有限元模型,通過分析計(jì)算得到接觸應(yīng)力、綜合應(yīng)力和疲勞分析計(jì)算結(jié)果,并以靜力和疲勞試驗(yàn)來驗(yàn)證理論分析結(jié)果,實(shí)驗(yàn)研究表明,有限元分析結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果吻合良好,該支座具有足夠的強(qiáng)度,保證了分析結(jié)果的可靠性

介紹雙曲面球形鑄鋼支座的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作機(jī)理,并闡述其技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)各項(xiàng)參數(shù)。雙曲面球形減隔震支座作為一種新型鋼支座,它與以往支座相比最大的優(yōu)點(diǎn)是提高了支座的抗震性能,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗震性能穩(wěn)定、可靠等特點(diǎn)。憑借其顯著優(yōu)點(diǎn),雙曲面球形鑄鋼支座已在大型鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

為了解目前國內(nèi)承載能力最大的新型鑄鋼萬向鉸支座的受壓力學(xué)性能,采用ansys,針對(duì)6個(gè)主要參數(shù)、34個(gè)分析試件對(duì)支座受壓力學(xué)性能以及經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行研究.結(jié)果表明:下支座頂板厚度、加勁肋高度和厚度及材料屈服強(qiáng)度對(duì)支座的受壓力學(xué)性能影響相對(duì)較大.上支座高度對(duì)支座性價(jià)比影響最大,最大可達(dá)60%左右.下支座頂板厚度、加勁肋高度和厚度對(duì)支座性價(jià)比的影響較大,在10%～15%范圍內(nèi).增大這些尺寸和材料屈服強(qiáng)度可以有效地提高支座的受壓力學(xué)性能.

重慶市跨坐式單軌交通軌道梁鑄鋼支座的狀況關(guān)系到整個(gè)單軌交通運(yùn)行的安全性。提出一種基于頻率變化的新方法來識(shí)別鑄鋼支座存在的故障。通過改變鑄鋼支座錨固螺桿的緊固力矩,測(cè)量前5階固有頻率,計(jì)算各階固有頻率變化率,并根據(jù)平均固有頻率變化率的大小對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營線的鑄鋼支座做出安全、預(yù)警等判斷。

采用ansys有限元軟件對(duì)滄州體育館鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)在設(shè)計(jì)荷載作用下進(jìn)行數(shù)值分析,詳細(xì)描述節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造概況,分析圓鋼管壁厚、十字型肋條及倒角等參數(shù)對(duì)支座節(jié)點(diǎn)受力性能的影響,并通過對(duì)比兩種有限元軟件的計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證分析結(jié)果的正確性。

通過對(duì)管內(nèi)淮南線、阜淮線鑄鋼支座調(diào)查分析,提出采用新型材料cm-w-11早強(qiáng)高強(qiáng)支座灌漿砂漿,對(duì)支座進(jìn)行整治,徹底消滅鑄鋼支座嚴(yán)重傾斜、位移超限等病害,效果明顯。

大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋鋼梁支座自重大、尺寸大,安裝質(zhì)量要求高。以鋼支座安裝為工程實(shí)例,對(duì)6～8號(hào)墩和0～5號(hào)墩鋼梁支座安裝方法進(jìn)行介紹,重點(diǎn)闡述了保證支座安裝質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)措施。

鑄鋼節(jié)點(diǎn)作為一種新型的節(jié)點(diǎn)形式,目前已廣泛應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu).本文通過非線性有限元分析,對(duì)南通市體育會(huì)展中心分叉柱底鑄鋼支座節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了深入的研究,分析了鑄鋼節(jié)點(diǎn)在荷載作用下應(yīng)力的發(fā)展、變化過程及節(jié)點(diǎn)變形,并通過試驗(yàn)對(duì)有限元方法加以驗(yàn)證,在此基礎(chǔ)上得出一些有用的結(jié)論.

為了滿足工程中對(duì)超大受拉和受剪承載能力鑄鋼萬向鉸支座的需求,基于某原型支座設(shè)計(jì)了一種具有超大受拉和受剪承載能力的新型大噸位鑄鋼萬向鉸支座。建立了能夠考慮接觸非線性、材料非線性以及幾何非線性影響的三維有限元模型,并利用已有的試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了模型的正確性。有限元建模時(shí),利用三維實(shí)體建模軟件solidworks建立了支座的三維實(shí)體模型,實(shí)體模型導(dǎo)入hypermesh中劃分網(wǎng)格,然后在有限元軟件ansys中進(jìn)行求解計(jì)算。分析了原型支座在三種典型荷載效應(yīng)組合下的受力性能,并依據(jù)cecs235:2008《鑄鋼節(jié)點(diǎn)應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》對(duì)支座進(jìn)行了驗(yàn)算。分析表明,在設(shè)計(jì)荷載作用下原型支座應(yīng)力超限。通過增設(shè)加勁肋、改變傳力路徑等措施對(duì)原型支座進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)后支座受力明確、傳力直接、性能可靠,能夠滿足工程要求(拉力4103kn、壓力5970kn或者剪力3254kn,同時(shí)具有萬向轉(zhuǎn)動(dòng)能力),并具有較大的安全儲(chǔ)備?；谝陨戏治?對(duì)此類大噸位鑄鋼萬向鉸支座的設(shè)計(jì)提出了設(shè)計(jì)建議。

針對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),提出了一種新型網(wǎng)架減震球型鋼支座。按照相似原理制作了網(wǎng)架減震球型鋼支座的縮尺模型,并通過模擬地震振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)地研究了這種支座在地震作用下的減隔震性能。試驗(yàn)結(jié)果表明,網(wǎng)架減震球型鋼支座能夠有效阻隔地震動(dòng)向上部結(jié)構(gòu)的傳遞,滯回環(huán)飽滿、等效阻尼比大,具有良好的隔震及減震耗能能力。

a380機(jī)庫大廳跨度352.6m,其東側(cè)僅在跨中設(shè)有一個(gè)支撐柱,柱頂采用大噸位鑄鋼節(jié)點(diǎn)及抗震支座支撐。該鑄鋼節(jié)點(diǎn)及抗震支座受力大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。施工中采用先焊接鑄鋼節(jié)點(diǎn)和抗震支座,然后進(jìn)行桁架梁合龍,再進(jìn)行抗震支座和柱頂埋件焊接,施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都得到了保證。

佳木斯松花江特大橋主橋鋼桁梁采用新型鋼支座———鉸軸滑板鋼支座,詳細(xì)分析輥軸支座存在的問題,介紹新型支座的特點(diǎn)和工作原理,詳細(xì)的檢算和局部應(yīng)力分析,并進(jìn)行了支座模型試驗(yàn)

介紹采用預(yù)制支承墊石使支座上下座板與梁體預(yù)先連體的施工方案,方便、快捷地完成將既有線小鋼梁更換成帶弧形鑄鋼支座的預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工

彭浦橡膠廠大噸位形球鋼支座通過鑒定

對(duì)某市橋梁項(xiàng)目采用的球型支座模型kzqz200gd進(jìn)行系統(tǒng)的力學(xué)性能試驗(yàn)研究.試驗(yàn)內(nèi)容包括支座的基本力學(xué)性能、60次循環(huán)疲勞試驗(yàn)與循環(huán)疲勞前、后對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)研究結(jié)果表明,該結(jié)構(gòu)形式的球型支座力學(xué)性能穩(wěn)定,具有耗能性、隔震減震性能,是橋梁支座中較為理想能對(duì)地震載荷進(jìn)行隔震減震作用的支座,是橋梁建設(shè)的優(yōu)選.

QZ130MN和QZ80MN大噸位球型鋼支座生產(chǎn)成功

為研究加強(qiáng)墊板對(duì)承受支管軸力和主管軸力的n形圓鋼管相貫節(jié)點(diǎn)靜力性能的影響,對(duì)未加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)和墊板加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)試件進(jìn)行了試驗(yàn)研究,并運(yùn)用有限元方法對(duì)試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了非線性分析。比較試驗(yàn)與有限元分析得到的極限承載力結(jié)果和破壞模式,發(fā)現(xiàn)二者吻合較好。改變墊板各幾何參數(shù),對(duì)加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有限元分析。結(jié)果表明,加強(qiáng)墊板可以降低節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù)、減小局部變形、提高節(jié)點(diǎn)極限承載力;增大墊板長(zhǎng)度和弧度對(duì)節(jié)點(diǎn)極限承載力的影響很小,而增大墊板厚度可有效提高節(jié)點(diǎn)極限承載力,但當(dāng)墊板厚度增大到一定值時(shí),再增加墊板厚度對(duì)節(jié)點(diǎn)極限承載力提高無益而對(duì)結(jié)構(gòu)整體受力不利。

本文介紹了大型球形支座現(xiàn)場(chǎng)安裝、灌漿的施工程序,總結(jié)了一套較為完善的施工方法,為同類橋梁支座安裝施工提供一些參考建議。