小箱梁負(fù)彎矩錨墊板破壞處理方案

目錄 1、工程概況 1.1梁板預(yù)制施工工程數(shù)量.........................................................................2 1.2預(yù)制梁板施工總體規(guī)劃：......................................................................3 1.3勞動(dòng)力安排：........................................................................................3 2、預(yù)制場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)..........................................................................................3 2.1、總

廣樂高速t11合同段梁板預(yù)制施工方案 1/38 目錄 1、工程概況 1.1梁板預(yù)制施工工程數(shù)量.........................................................................2 1.2預(yù)制梁板施工總體規(guī)劃：......................................................................3 1.3勞動(dòng)力安排：........................................................................................3 2、預(yù)制場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)....................................................................

龍江村大橋30米t梁負(fù)彎矩張拉技術(shù)方案 一、工程概況 龍江村大橋，具體如下： 30米t梁負(fù)彎矩張拉采用圓錨15-4、15-5型錨具，在橋面的濕接縫施工時(shí)， 預(yù)留負(fù)彎矩張拉位置不澆筑混凝土，當(dāng)墩頂現(xiàn)澆混凝土達(dá)到85%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等 級(jí)，方能張拉鋼束。施工負(fù)彎矩張拉采用在濕接縫預(yù)留的位置放下吊籃，人工操 作時(shí)須系好安全帶才能操作。 二、預(yù)應(yīng)力筋張拉 （1）預(yù)應(yīng)力錨具、夾具試驗(yàn) 預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，同一批原材料、同工藝、不超過1000套為一 批進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀檢查抽取10%且不少于10套，硬度檢驗(yàn)抽取5%且不少于5套， 并做3套錨具組裝件靜力性能試驗(yàn)。 （2）張拉機(jī)具： 預(yù)應(yīng)力筋張拉采用ydc-1100型穿心式千斤頂（2臺(tái)）及配套zb50型液壓電 動(dòng)油泵（2臺(tái)）。 （3）張拉次數(shù)及順序： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用兩端對(duì)稱、均勻張拉，一次張拉工

負(fù)彎矩張拉技術(shù)交底 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)橋面鋪裝第一次澆筑完成后情況，依據(jù)《湖北省宜昌至巴東（鄂 渝界）公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》，進(jìn)行t梁負(fù)彎矩張拉施工，為優(yōu)質(zhì)、 高效的完成現(xiàn)場(chǎng)澆筑工程施工任務(wù)，特?cái)M定負(fù)彎矩張拉施工方案如下： 一、施工方案 （一）橋面鋪裝施工技術(shù)方案 一）總體方案 在進(jìn)行負(fù)彎矩張拉施工前，先做好充分的準(zhǔn)備工作，按要求合理配置進(jìn) 行該項(xiàng)工程的施工人員、設(shè)備及材料。每一道工序都嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范 要求合理地安排施工，并報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方進(jìn)行下一 道工序。 二）工藝流程 [1]、負(fù)彎矩鋼束張拉、壓漿 考慮本項(xiàng)工程連續(xù)施工性，負(fù)彎矩鋼絞線張拉及孔道壓漿施工在第一次 橋面現(xiàn)澆層澆筑后（預(yù)留張拉工作段），且混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到適合橋面 作業(yè)強(qiáng)度。 ⅰ、張拉前準(zhǔn)備工作： ①孔道檢查——檢查時(shí)，一般用大小不一的兩種直徑通孔器（相差10 ㎜左右），先用大直徑通孔器的試通，若通不

先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工工藝初探 盛煥東（中鐵二十五局第五工程有限公司隧道一公司） 摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁越來越多地采用了先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡(jiǎn)支梁具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便可廣泛采用工業(yè) 化施工，制安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，而連續(xù)梁橋無斷點(diǎn)，行車舒適，且由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少 材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點(diǎn)是簡(jiǎn)支梁橋所無法比擬的。先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，克服它們的缺 點(diǎn)。其施工特點(diǎn)是先按簡(jiǎn)支梁規(guī)?；┕?，后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。簡(jiǎn)支 變連續(xù)轉(zhuǎn)換過程便成了施工關(guān)鍵，本文通過實(shí)例對(duì)體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)進(jìn)行探討研究。 關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工工藝 一、工程概況 k28+767.2忻河鐵路分離立交是忻州環(huán)城高速公路為跨越忻河鐵路、舊臺(tái)忻線、（莊力互通連接線）、忻定干 渠而設(shè)。橋梁采用4-30

鋼—混組合連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)開裂彎矩的研究——通過對(duì)鋼-混凝土之間應(yīng)變差的計(jì)算分析，求解組合梁負(fù)彎矩區(qū)的開裂彎矩，該方法考慮了鋼梁和混凝土之間剪切滑移的影響，能夠更準(zhǔn)確的控制混凝土的開裂，并對(duì)計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，證明這種計(jì)算方法是可行的。

大武至久治（省界）公路擴(kuò)建工程dj9標(biāo) 負(fù)彎矩張拉、壓漿施工方案 中交第三公路工程局有限公司 花久公路dj9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年5月10日 2 目錄 一、編制依據(jù)........................................................3 二、工程概況........................................................3 三、施工組織安排....................................................3 3.1施工計(jì)劃安排................................................4 3.2人員組織計(jì)劃...............................................

負(fù)彎矩張拉施工方案 一、制作標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝的目的 為進(jìn)一步規(guī)范負(fù)彎矩張拉的施工操作，確保工程質(zhì)量，克服質(zhì)量通病，本著 “我最規(guī)范、我最標(biāo)準(zhǔn)、我的質(zhì)量就是第一”的理念，實(shí)現(xiàn)“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng) 先”宏偉目標(biāo)，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上編寫此作業(yè)指導(dǎo)書。 二、負(fù)彎矩張拉的意義 負(fù)彎矩張拉、壓漿工作是一道關(guān)鍵工序，由于是在橋面上張拉存在不易控制， 為保證負(fù)彎矩張拉、壓漿的質(zhì)量，根據(jù)籌建處、總監(jiān)辦的要求，特制定負(fù)彎矩張 拉、壓漿方案。 三、基本要求 四、施工準(zhǔn)備工作 1、施工材料 （1）預(yù)應(yīng)力鋼筋采用φ215.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860mpa，鋼絞線經(jīng)過試驗(yàn)室外檢試驗(yàn)得鋼絞線的彈性模量。鋼絞線出廠時(shí)附 有質(zhì)量證明書，并在每卷上掛有標(biāo)牌，進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查： a、外觀檢查，其表面不得有裂紋、機(jī)械損傷、油漬等。 b、力學(xué)性能試驗(yàn)，從每批鋼絞線中任抽取5%卷（不少于3卷

負(fù)彎矩張拉施工方案 一、制作標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝的目的 為進(jìn)一步規(guī)范負(fù)彎矩張拉的施工操作，確保工程質(zhì)量，克服質(zhì)量通病，本著 “我最規(guī)范、我最標(biāo)準(zhǔn)、我的質(zhì)量就是第一”的理念，實(shí)現(xiàn)“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng) 先”宏偉目標(biāo)，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上編寫此作業(yè)指導(dǎo)書。 二、負(fù)彎矩張拉的意義 負(fù)彎矩張拉、壓漿工作是一道關(guān)鍵工序，由于是在橋面上張拉存在不易控制， 為保證負(fù)彎矩張拉、壓漿的質(zhì)量，根據(jù)籌建處、總監(jiān)辦的要求，特制定負(fù)彎矩張 拉、壓漿方案。 三、基本要求 四、施工準(zhǔn)備工作 1、施工材料 （1）預(yù)應(yīng)力鋼筋采用φ215.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860mpa，鋼絞線經(jīng)過試驗(yàn)室外檢試驗(yàn)得鋼絞線的彈性模量。鋼絞線出廠時(shí)附 有質(zhì)量證明書，并在每卷上掛有標(biāo)牌，進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查： a、外觀檢查，其表面不得有裂紋、機(jī)械損傷、油漬等。 b、力學(xué)性能試驗(yàn)，從每批鋼絞線中任抽取5%卷（不少于3卷

中交第一航務(wù)工程局有限公司 負(fù)彎矩張拉專項(xiàng)施工方案 工程名稱：云南蒙自至文山至硯山高速公路第3合同段 編制人：主管： 編制單位：中交一航局蒙文硯高速公路項(xiàng)目部三分部 編制日期： 目錄 一、制作標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝的目的.............................3 二、負(fù)彎矩張拉的意義.....................................3 三、施工準(zhǔn)備工作.........................................3 四、施工工藝流程.........................................5 五、安全施工.............................................8 六、環(huán)境保護(hù)與文明施工施工.......................

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號(hào)：） 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 施工方案 一、張拉施工方案 箱梁及現(xiàn)澆橫梁砼標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％時(shí)方可進(jìn) 行張拉，張拉前需做砼強(qiáng)度試驗(yàn)。 （1）、預(yù)應(yīng)力張拉程序與順序 ①.張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力（0.1δk）→1.03δk持荷5min 回油至δk錨固（其中δk―控制應(yīng)力）。 ②.張拉順序 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定其張拉順序，先張拉中間束然后張 拉兩邊束；先張拉長(zhǎng)束，然后張拉短束。 （2）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工 ①、張拉與錨固 預(yù)制箱梁鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻 張拉，頂板負(fù)彎矩鋼束也應(yīng)采用兩端張拉，并采取逐根對(duì)稱 均勻張拉。 鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為σcon=0.75fpk=1395mpa

龍江村大橋30米t梁負(fù)彎矩張拉技術(shù)方案 一、工程概況 龍江村大橋，具體如下： 30米t梁負(fù)彎矩張拉采用圓錨15-4、15-5型錨具，在橋面的濕接縫施工時(shí)， 預(yù)留負(fù)彎矩張拉位置不澆筑混凝土，當(dāng)墩頂現(xiàn)澆混凝土達(dá)到85%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等 級(jí)，方能張拉鋼束。施工負(fù)彎矩張拉采用在濕接縫預(yù)留的位置放下吊籃，人工操 作時(shí)須系好安全帶才能操作。 二、預(yù)應(yīng)力筋張拉 （1）預(yù)應(yīng)力錨具、夾具試驗(yàn) 預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，同一批原材料、同工藝、不超過1000套為一 批進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀檢查抽取10%且不少于10套，硬度檢驗(yàn)抽取5%且不少于5套， 并做3套錨具組裝件靜力性能試驗(yàn)。 （2）張拉機(jī)具： 預(yù)應(yīng)力筋張拉采用ydc-1100型穿心式千斤頂（2臺(tái)）及配套zb50型液壓電 動(dòng)油泵（2臺(tái)）。 （3）張拉次數(shù)及順序： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用兩端對(duì)稱、均勻張拉，一次張拉工

----------------學(xué)資學(xué)習(xí)網(wǎng)--------------- 負(fù)彎矩張拉施工方案第一章編制說明 一、編制依據(jù)、施工組織設(shè)計(jì)12、國(guó)家、交通運(yùn)輸部、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì) 等工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主管部門發(fā)布的相關(guān)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和指南： ⑴、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/tf50-2011） ⑵、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（人民交通出版社2007年3月版） ⑶、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（jtg/tf71-2006） ⑷、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jgj076-95） ⑸、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（jtgh11-2004） ⑹、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（gb/t5224-2003） 三、天津市工程建設(shè)部門頒發(fā)施行的有關(guān)施工管理的文件規(guī)定。 四、行業(yè)內(nèi)通行的先進(jìn)施工工藝和管理辦法。 五、本公司施工類似工程所累積的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有技術(shù)裝備和施工能力。 二、編制原則 1、安

-1- 小箱梁預(yù)制施工方案 一、工程概況 tj11標(biāo)段路線長(zhǎng)9.668km，標(biāo)段起訖里程樁號(hào)為k80+370～k90+050， 位于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)和鳳鳴鄉(xiāng)境內(nèi)，工程項(xiàng)目主要位于草壩鎮(zhèn)。本標(biāo) 段穿越香樟咀設(shè)臵水口長(zhǎng)隧道，經(jīng)大通寺后通過草壩坪壩區(qū)，于草壩鎮(zhèn)北 東側(cè)史家溝設(shè)臵草壩互通連接省道s305線，經(jīng)石碑田水庫西側(cè)設(shè)肖家碾 大橋，穿越肖家山設(shè)臵中隧道，到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)。 本標(biāo)段共有三座大橋、六座中橋、一座小橋。其中三座大橋和三座中 橋上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁，共計(jì)313片；一座中橋 上部結(jié)構(gòu)采用20－25－20m跨徑的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，共計(jì)兩聯(lián)；一座 中橋上部結(jié)構(gòu)采用18m跨徑的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼空心板，共計(jì)兩片；一座中橋 上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑的預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板，共計(jì)10片，一座小橋上 部結(jié)構(gòu)采用10m跨徑的預(yù)制簡(jiǎn)支空心板，共計(jì)1

嘉紹跨江公路通道北岸接線工程項(xiàng)目 第四合同段 小箱梁預(yù)制首件總結(jié)報(bào)告 浙江省宏途交通建設(shè)有限公司 嘉紹跨江公路通道北岸接線第四合同項(xiàng)目經(jīng)理部 2009年11月 2 小箱梁預(yù)制首件總結(jié)報(bào)告 為了使箱梁預(yù)制的施工能夠達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，我項(xiàng)目部于2009年10月20日對(duì) 長(zhǎng)山河特大橋第22跨2#梁進(jìn)行了首件預(yù)制施工，在施工過程中對(duì)箱梁預(yù)制的各個(gè)工序進(jìn) 行了控制和檢測(cè)，其結(jié)果符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。通過首件施工，總結(jié)了箱梁預(yù)制施工所需 的資料和數(shù)據(jù)，為今后箱梁預(yù)制全面開工打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將箱梁預(yù)制首件施工總結(jié) 報(bào)告如下： 一、首件箱梁概述 為了檢驗(yàn)箱梁預(yù)制施工工藝、設(shè)備能力和完成各道工序的時(shí)間，在指揮部和駐地辦的 指導(dǎo)下，項(xiàng)目部積極做好箱梁預(yù)制首件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，選擇長(zhǎng)山河特大橋第22跨2#梁 作為小箱梁預(yù)制首件的施工對(duì)象，跨徑25m。 首件箱梁總長(zhǎng)25m

龍懷高速tj21合同段預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案 -1- 目錄 1工程概況....................................................................................................-1- 2施工準(zhǔn)備.......................................................................................................-1- 2.1主要施工機(jī)械設(shè)備及臨時(shí)材料配備................................................-1- 2.2主要管理和技術(shù)人員...................................

中國(guó)人民解放軍63870部隊(duì)高速滑軌工程箱梁吊裝方案 中國(guó)人民解放軍63870部隊(duì)高速滑軌工程 箱 梁 吊 裝 方 案 編制： 審批： 中鐵一局一公司華陰項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年六月二十七日 中國(guó)人民解放軍63870部隊(duì)高速滑軌箱梁吊裝施工方案 2 一、工程概況 高速滑軌工程位于陜西華陰市東北方向3公里的32基地院內(nèi)以北，內(nèi)設(shè) 一個(gè)可預(yù)制30片梁的預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制箱梁共計(jì)96片，每片長(zhǎng)度15米，每片箱 梁第一次澆筑混凝土方量為24.9m3，約重65t,現(xiàn)場(chǎng)安裝高度為0.4m~1.9m，線 路總長(zhǎng)1.5km。由于制梁場(chǎng)面積有限，故將66片梁分三次先吊裝運(yùn)輸至要架設(shè) 橋臺(tái)附近，沿臨時(shí)道路南北方向順路擺放，待橋墩施工完畢后依次架設(shè)，另外 30片最后由梁場(chǎng)直接吊運(yùn)橋臺(tái)架設(shè)，本工程施工特點(diǎn)是：①橋臺(tái)高度在2米以 下，可滿足2臺(tái)qy50t汽車起重機(jī)抬吊作業(yè)的技術(shù)參數(shù)②技術(shù)要求條件嚴(yán)格

現(xiàn)澆箱梁后張法施工時(shí),由于錨下混凝土振搗不密實(shí),造成預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉時(shí),錨后混凝土受壓破壞,錨墊板破壞,通過工程實(shí)例介紹了采用環(huán)氧樹脂砂漿和鋼纖維混凝土局部補(bǔ)強(qiáng)進(jìn)行處理的方案。

廣酉桂來高速公路工程梁板預(yù)制施工方案 1 目錄 目錄.............................................................................................................................1 后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁施工方案...........................................................................................1 1、概述...............................................................................................................................

0 嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)茶園路跨長(zhǎng)纖塘大橋工程 專項(xiàng)施工方案 35m跨預(yù)應(yīng)力小箱梁吊裝 編制人：職務(wù)：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人職稱：高工 審核人：職務(wù)：項(xiàng)目經(jīng)理職稱：高工 批準(zhǔn)人：職務(wù)：企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人職稱：高工 編制單位：中元建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 編制日期：2015年8月10日 1 目錄 第一章工程概況............................................3 1．工程簡(jiǎn)介.............................................3 2．橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式.....................................3 3．吊裝分項(xiàng)工程概況.....................................3 4．吊裝物概況......

30米t吊裝施工方案 1 龍江村大橋30米t梁負(fù)彎矩張拉技術(shù)方案 一、工程概況 龍江村大橋，具體如下： 30 米t梁 負(fù)彎 矩張 拉采 用圓 錨15-4、15-5型錨具，在橋面的濕接縫施工時(shí)，預(yù)留負(fù)彎矩張拉位置不澆筑混凝土，當(dāng)墩頂現(xiàn)澆混凝土達(dá) 到85%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，方能張拉鋼束。施工負(fù)彎矩張拉采用在濕接縫預(yù)留的位置放下吊籃，人工操作時(shí) 須系好安全帶才能操作。 二、預(yù)應(yīng)力筋張拉 （1）預(yù)應(yīng)力錨具、夾具試驗(yàn) 預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，同一批原材料、同工藝、不超過1000套為一批進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀檢查抽取 10%且不少于10套，硬度檢驗(yàn)抽取5%且不少于5套，并做3套錨具組裝件靜力性能試驗(yàn)。 （2）張拉機(jī)具： 預(yù)應(yīng)力筋張拉采用ydc-1100型穿心式千斤頂（2臺(tái)）及配套zb50型液壓電動(dòng)油泵（2臺(tái)）。 （3）張拉次數(shù)及順序： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力鋼

xxx大橋墩頂連續(xù)段負(fù)彎矩施工方案 一、編制依據(jù) 參考文獻(xiàn)有如下: 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003; 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004。 二、工程概況 xxx大橋左幅有14跨，其中橋臺(tái)位置設(shè)置80伸縮縫，3#7#11#墩設(shè)置160伸縮縫，全 長(zhǎng)273.04m，橋梁上部結(jié)構(gòu)為：6×20+7×20m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡(jiǎn)支后連續(xù) 20mt梁，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段有1#、2#、3#、4#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、12#；右幅橋臺(tái) 位置設(shè)置80伸縮縫，5#墩設(shè)置160伸縮縫，全長(zhǎng)237.04m，橋梁上部結(jié)構(gòu)為：5×20+6×20m， 上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段有1#、2#、3#、4#、 6#、7#、8#、9#、10#。 三.施工工藝 施工流程如下：連接