徐州觀音機(jī)場(chǎng)航站樓進(jìn)港大廳照明工程設(shè)計(jì)

北京首都機(jī)場(chǎng)航站樓查詢表 1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國(guó)內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國(guó)東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國(guó)際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國(guó)家航空 公司 t5土庫曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠(yuǎn)東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國(guó)南

機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專業(yè)多、場(chǎng)地狹窄、現(xiàn)場(chǎng)限制條件多等特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)不停航施工是指在機(jī)場(chǎng)正常開放通航運(yùn)營(yíng)情況下進(jìn)行機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、改造和維護(hù)等工程建設(shè)施工。大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，是保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)和改造工程順利進(jìn)行的重要前提。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)航站樓不停航改造施工的總結(jié)，分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)范》，介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機(jī)構(gòu)配置等，為今后同類工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展，我國(guó)很多機(jī)場(chǎng)都在進(jìn)行改擴(kuò)建的施工，這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國(guó)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和航班密度增加，近十年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的年均增長(zhǎng)率超過11.0%。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和升級(jí)任務(wù)很重，根據(jù)《中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃》，近年來，中國(guó)有超過100個(gè)機(jī)場(chǎng)重建項(xiàng)目[1]。

1 xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程 高架橋施工技術(shù)方案 目錄 第一章工程概況.........................................................................................4 1.1工程簡(jiǎn)述.................................................................................................................4 1.2工程特點(diǎn)...............................................................................................................4 1.3水文、地質(zhì)、氣象資料...

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的智能供配電設(shè)計(jì) 安科瑞師晴晴 江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰214405 1工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國(guó)際機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)?20kv變電站供電，共有三路獨(dú)立35kv電源，引入機(jī)場(chǎng)的1#、2#總降壓站，降 壓成10kv后，分配給機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)配電站。機(jī)場(chǎng)航站樓的登機(jī)長(zhǎng)廊長(zhǎng)1370m，候機(jī)大廳及登機(jī)長(zhǎng)廊每層建 筑面積超過5萬m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資費(fèi)用，經(jīng) 綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機(jī)大廳地下機(jī)房層內(nèi)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的配電站，主要供電給全部候 機(jī)大廳的用電負(fù)荷；在登機(jī)長(zhǎng)廊底層共設(shè)5個(gè)配電站，給登機(jī)長(zhǎng)廊及候機(jī)大廳的連接廊提供電源。 航站樓內(nèi)7個(gè)配電站的負(fù)荷、容量見表1。航站樓內(nèi)用電計(jì)算負(fù)荷總計(jì)約34679kva，其中有功計(jì)算 容量為26703kva。從表1可知，七個(gè)配電站共用變壓器18臺(tái)，其中

給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計(jì),總結(jié)急救室醫(yī)療廢水消毒方法、消防水箱設(shè)置和行李分揀廳水消防設(shè)計(jì)要點(diǎn).其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)同類工程具有一定的借鑒意義.

本文首先從建筑優(yōu)化更新和行業(yè)飛速發(fā)展兩個(gè)方面入手,簡(jiǎn)要分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的必要性;其后,圍繞整體方案規(guī)劃調(diào)整、功能設(shè)施設(shè)計(jì)、空間尺度設(shè)計(jì)、商業(yè)區(qū)域設(shè)計(jì)四個(gè)角度,重點(diǎn)分析了機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的可行策略.

昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓采用造型獨(dú)特的鋼彩帶結(jié)構(gòu),部分為異常復(fù)雜的彎扭箱體構(gòu)件,采用一般的深化設(shè)計(jì)手段和方法,滿足不了彎扭構(gòu)件的深化設(shè)計(jì)要求,給鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)帶來了極大挑戰(zhàn)。結(jié)合工程特點(diǎn),采用自行開發(fā)的彎扭構(gòu)件專用深化設(shè)計(jì)軟件,解決此難題。同時(shí),考慮到箱體內(nèi)部焊接空間非常狹小,焊接困難,深化設(shè)計(jì)階段采取了有效的組裝和焊接工藝對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),滿足工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝的需要,并進(jìn)行了焊接方法和焊接可行性的研究和優(yōu)化,提出能適合本工程的最優(yōu)焊接方法。

航站樓是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)主體工程，與一般的建筑工程有著很大程度上的差別，具有一定的特殊性。因此，本文以某小型機(jī)場(chǎng)航站樓為例對(duì)供配電設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，其主要的目的就提升機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定性和安全性，保證機(jī)場(chǎng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。

航站樓是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)主體工程,與一般的建筑工程有著很大程度上的差別,具有一定的特殊性。因此,本文對(duì)xx機(jī)場(chǎng)航站樓供配電設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述,其主要的目的就提升機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)定性和安全性,保證機(jī)場(chǎng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。

通過對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓建筑特點(diǎn)的分析,提出給排水專業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)該與其他類型的建筑有所區(qū)別,并就其給排水和消防系統(tǒng)的選型提出了建議,以指導(dǎo)實(shí)踐。

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的智能供配電設(shè)計(jì) 吳海英安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定 1工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國(guó)際機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)?20kv變電站供電，共有三路獨(dú)立35kv電源，引入機(jī)場(chǎng)的1#、2#總降壓站，降 壓成10kv后，分配給機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)配電站。機(jī)場(chǎng)航站樓的登機(jī)長(zhǎng)廊長(zhǎng)1370m，候機(jī)大廳及登機(jī)長(zhǎng)廊每層 建筑面積超過5萬m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資費(fèi)用， 經(jīng)綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機(jī)大廳地下機(jī)房層內(nèi)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的配電站，主要供電給全部 候機(jī)大廳的用電負(fù)荷；在登機(jī)長(zhǎng)廊底層共設(shè)5個(gè)配電站，給登機(jī)長(zhǎng)廊及候機(jī)大廳的連接廊提供電源。 航站樓內(nèi)7個(gè)配電站的負(fù)荷、容量見表1。航站樓內(nèi)用電計(jì)算負(fù)荷總計(jì)約34679kva，其中有功計(jì)算 容量為26703kva。從表1可知，七個(gè)配電站共用變壓器18臺(tái)，其中2500kva

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì) 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用 不同的消防方式。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地 控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。 到目前為止，我國(guó)還沒有專門的針對(duì)大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點(diǎn)——建筑空間高大、人員流動(dòng)性強(qiáng)，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項(xiàng)具有探討性意義的工作。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的消防設(shè) 計(jì)，以我國(guó)現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國(guó)內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會(huì)，在肯定初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)航站樓的消防設(shè)計(jì)提出 了中肯的修改意見。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計(jì)作較詳細(xì)的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是繼北京首都國(guó)際機(jī)

**網(wǎng) www.***.*** -1- 沈陽某機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程安裝施工組織設(shè)計(jì) 目錄 目錄.............................................................1 第一章工程概況.....................................................3 第一節(jié)工程簡(jiǎn)述....................................................3 第二節(jié)工程內(nèi)容....................................................3 第三節(jié)工程特點(diǎn)....................................................4 第四節(jié)施工重點(diǎn)與技術(shù)關(guān)鍵...

16??????????????????????????????????????pivotalairportterminalforthefuture:theintroductionofbeijingcapitalairportt3terminal?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2001年3月 第30卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)施工 歐陽超 (中國(guó)建筑工程總公司北方公司,遼寧　沈陽　110014) [摘要]沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)中最大的b區(qū)陸側(cè)桁架采用跨外分段吊裝,跨內(nèi)搭設(shè)胎架進(jìn)行 擺式桿、桁架的高空組、拼裝,并采取一系列措施保證焊接質(zhì)量。 [關(guān)鍵詞]機(jī)場(chǎng);航站樓;鋼結(jié)構(gòu);空間曲線桁架;安裝;焊接 [中圖分類號(hào)]tu758111[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b　　　　[文章編號(hào)]100228498(2001)0320031203 steelstructureconstructionofnavigationbuilding extensionprojectofshenyangtaoxianair

民用機(jī)場(chǎng)航站樓綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范

民用機(jī)場(chǎng)航站樓離港系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范

徐州觀音機(jī)場(chǎng)航站樓進(jìn)港大廳照明工程設(shè)計(jì)

民用機(jī)場(chǎng)航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)（杭州大地網(wǎng)架制造有限公司) 1 杭州蕭山機(jī)場(chǎng)是國(guó)家民航總局和浙江省“九無”重點(diǎn)建設(shè)工程，國(guó)內(nèi)重要干線和國(guó)際定期航 班機(jī)場(chǎng)。它距杭州市中心27km，占地約484km2，為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實(shí) 施。航站樓總面積8萬余平方米，一期工程總投資27.7億元。機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目包括候機(jī) 樓、候機(jī)衛(wèi)星廳、長(zhǎng)廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個(gè)子項(xiàng)。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，整個(gè) 屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，采用國(guó)際招標(biāo)選定施工單位， 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù)實(shí)力、質(zhì)量信譽(yù)和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 中，被選為施工單位。目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。現(xiàn)將工 程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)述于下，供同行參考。 (1

黃花機(jī)場(chǎng)航站樓航管樓建筑設(shè)計(jì)

首都機(jī)場(chǎng)2~#航站樓的低壓供電系統(tǒng)采用的tn—s系統(tǒng),低壓主開關(guān)和母聯(lián)開關(guān)均是采用4極開關(guān),所有低壓饋電開關(guān)柜均采用gck型或mns型,各低壓饋電開關(guān)選用3極開關(guān),其電纜出線n、pe,均接入系統(tǒng)n排、pe排。在2002