忻州至保德高速公路G3合同段工程地質(zhì)特征

通過太古高速公路的勘察,對(duì)該項(xiàng)目的工程地質(zhì)特征做一些介紹,作為以后類似項(xiàng)目的勘察借鑒。

介紹了汾灌高速公路沿線第四系和基巖的工程地質(zhì)特征以及軟土的防治措施,并指出球狀風(fēng)化體對(duì)工程地質(zhì)勘察及橋基施工的影響

本文主要介紹了赤峰至茅荊壩高速公路的工程地質(zhì)特征、問題與分析,并提出路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題。

主要介紹了路線穿越區(qū)的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)特征概況,通過對(duì)全線巖土體結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及物理力學(xué)參數(shù)的分析研究,對(duì)路線穿越區(qū)所遇到的工程地質(zhì)問題及區(qū)域穩(wěn)定性進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述和評(píng)價(jià),同時(shí)對(duì)路線設(shè)計(jì)和施工提出了切合實(shí)際的結(jié)論和建議。

近期．山西省建成高速公路中最長(zhǎng)的忻州一保德高速公路正式通車，公路全線貫通將成為山西省中北部地區(qū)西通陜甘寧、東達(dá)京津冀的重要戰(zhàn)略通道。

本文通過對(duì)霍永高速公路永和至永和關(guān)段地質(zhì)勘察，從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面，對(duì)該項(xiàng)目的工程地質(zhì)特征做了一些介紹，并對(duì)重要的工程地質(zhì)條件作出了評(píng)價(jià)，可以作為以后類似項(xiàng)目的勘察借鑒。

襄樊-荊州高速公路路基廣泛分布有水敏性地層、古卵石層及堅(jiān)硬致密巖層,給工程地質(zhì)勘探工作帶來很多問題.通過對(duì)上述3種地層地質(zhì)特征的研究,探討鉆探方法的使用及新型泥漿的應(yīng)用.

襄樊—荊州高速公路路基廣泛分布有水敏性地層、古卵石層及堅(jiān)硬致密巖層,給工程地質(zhì)勘探工作帶來很多問題。通過對(duì)上述3種地層地質(zhì)特征的研究,探討鉆探方法的使用及新型泥漿的應(yīng)用

浙江臺(tái)州高速公路呈南北向穿越浙江東部沿海平原。路基一帶軟土極為發(fā)育,約占路段長(zhǎng)度的65.7%,軟土層總厚度一般可達(dá)20～37m,巖性以海積、湖積的淤泥及淤泥質(zhì)粘土為主。軟土的物理力學(xué)性質(zhì)極差,孔隙比多在1.5以上,內(nèi)聚力多小于10kpa,壓縮系數(shù)(a1-2)最高可達(dá)2.83mpa-1,一般都在1.3mpa-1以上,滲透系數(shù)一般為4.63×10-8～1.5×10-7cm/s,固結(jié)系數(shù)為1.85×10-4～4.94×10-3cm2/s。因此,軟土多處造成路基大幅度沉降、開裂和滑移,給公路施工和運(yùn)營帶來了許多困難。

本文闡述了在吉懷高速公路工程地質(zhì)選線的成果,介紹了在山區(qū)復(fù)雜條件下高速公路工程地質(zhì)選線中經(jīng)常遇到的典型路段,具有一定的代表性和創(chuàng)新性。

結(jié)合西豐至開原高速公路工程地質(zhì)勘察,以該高速公路山谷間軟弱土的分布為例,對(duì)線路區(qū)山谷間軟弱土進(jìn)行概略介紹,著重分析該軟弱土分布特點(diǎn)及其工程地質(zhì)特征。

針對(duì)廣西第一條高速公路上的第一大滑坡———石城坪滑坡的兩次治理所取得的不同效果進(jìn)行了系統(tǒng)研究,目的在于找出失敗的原因和教訓(xùn),總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn),供同類工程借鑒.從地質(zhì)、形態(tài)、變形、結(jié)構(gòu)4個(gè)不同角度入手,闡述了石城坪滑坡的基本特征,在此基礎(chǔ)上,對(duì)前、后兩次治理方案進(jìn)行了分析和對(duì)比,認(rèn)為石城坪滑坡由新、老滑坡體組成,新滑坡是由于老滑坡效應(yīng)和因修路開挖坡腳和降水誘發(fā)所致,邊坡變形主要是由于對(duì)老滑坡認(rèn)識(shí)不足,造成原治理設(shè)計(jì)方案不合理所致,確切地說,主要是由于樁長(zhǎng)不足和削坡不當(dāng)引起.后期治理在充分利用原有抗滑樁水平承載力的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步采用削坡減載、排水及少量錨固樁綜合治理方案,在新樁之間及新老樁之間設(shè)鋼筋砼水平系梁相互連接,構(gòu)成門型樁,既提高了邊坡整體穩(wěn)定性,又節(jié)省了治理費(fèi)用約230萬元,經(jīng)過4年時(shí)間的風(fēng)雨檢驗(yàn),證實(shí)后期治理取得了圓滿的效果.

通過對(duì)揚(yáng)州至溧陽高速公路鎮(zhèn)江至溧陽段工程地質(zhì)勘察成果的分析研究,對(duì)軟土、軟弱土分布形態(tài)及工程地質(zhì)特征進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的總結(jié),并提出相應(yīng)的處治措施。

薩拉烏蘇組是我國北方地區(qū)晚更新世河湖相沉積標(biāo)準(zhǔn)地層。根據(jù)雷西高速公路沿線地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)勘探及室內(nèi)試驗(yàn),系統(tǒng)分析了薩拉烏蘇組黃土的分布特征、賦水特性以及物理力學(xué)指標(biāo),并就物理指標(biāo)和力學(xué)指標(biāo)的變異性和相關(guān)性進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。

以蘇州繞城高速公路k19滑坡工程為例,對(duì)滑坡工程地質(zhì)條件及特征、滑坡成因和形成機(jī)制進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,該滑坡受地形地貌和物質(zhì)結(jié)構(gòu)條件控制,受人為工程切坡和降雨誘發(fā)而形成的。最后,在確定影響滑坡穩(wěn)定的主要控制因素和失穩(wěn)機(jī)理的基礎(chǔ)上,分析和評(píng)價(jià)了不同工況條件下的穩(wěn)定性,提出了進(jìn)行滑坡防治的工程對(duì)策。

從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面介紹了揭普(揭東—普寧)高速公路的工程地質(zhì)特征,重點(diǎn)對(duì)沿線軟土、飽和砂土和高液限土等特殊性土進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),提出了對(duì)以上不良地質(zhì)的處理方法

主要介紹了長(zhǎng)興島疏港高速公路的工程地質(zhì)特征、問題與分析,并提出路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題。

本文根據(jù)筆者參加揭普高速公路勘察的實(shí)踐，簡(jiǎn)要地從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面介紹了揭普高速公路的工程地質(zhì)特征，重點(diǎn)對(duì)沿線軟土、飽和砂土和高液限土等特殊性土進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，提出了對(duì)以上不良地質(zhì)的處理方法，對(duì)該地區(qū)公路建設(shè)地基處理有一定的借鑒作用。

由于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,擬建四川省綿陽至遂寧高速公路。遂寧段全長(zhǎng)96.639km,公路等級(jí)為四車道高速公路,設(shè)計(jì)行車速度80km/h,路基寬度24.5m,橋與路基同寬,設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車-超20級(jí),掛車-120。這次調(diào)查的目的是初步查明各工點(diǎn)處出露及鉆孔揭露深度范圍內(nèi)的地層巖性、成因類型、時(shí)代及其物理力學(xué)性質(zhì);不良地質(zhì)類型、分布范圍及規(guī)模。

該文著重論述黃土的工程地質(zhì)特征及其對(duì)構(gòu)筑物的危害和防治措施。

青蘭高速公路邯鄲至涉縣段9合同段從業(yè)人員公示 青蘭高速公路邯鄲至涉縣段第九合同段中標(biāo)單位：路橋華南工程有限公司工期：從2007年至2009年 標(biāo)書約定 人姓名 標(biāo)書中職 務(wù) 現(xiàn)技術(shù)職稱所在單位名稱 實(shí)際進(jìn) 場(chǎng)人名 現(xiàn)技術(shù)職稱所在單位名稱資格證書 陳志宏項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師路橋華南工程有限公司周政高級(jí)工程師路橋華南工程有限公司 高級(jí)工程師證（0115033177）、安全生產(chǎn)考核 合格證（交安b（05）g4292）、一級(jí)建造師證 （0020800） 楊濤技術(shù)負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師路橋華南工程有限公司蘭錦高級(jí)工程師路橋華南工程有限公司 高級(jí)工程師證（no115036104）、安全生產(chǎn)考 核合格證（交安b（07）g4051） 趙勝 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù) 責(zé)人 經(jīng)濟(jì)師路橋華南工程有限公司孫洪軍經(jīng)濟(jì)師路橋華南工程有限公司經(jīng)濟(jì)證（0078250） 杜躍武質(zhì)

通過對(duì)擬修高速公路的工程地質(zhì)條件分析,提出路線走廊地帶的主要工程地質(zhì)問題,在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營中針對(duì)性地解決。以十堰至漫川關(guān)高速公路為例,多角度論述了高速公路主要存在的工程地質(zhì)問題及應(yīng)對(duì)措施,希望為今后西部山區(qū)類似工程地質(zhì)條件下高速公路勘察、設(shè)計(jì)及施工提供借鑒和幫助。