新鄭州火車站

材料合價(jià)機(jī)械合價(jià) 17b-6水滅火鋼管(溝槽 連接)dn150內(nèi) 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098鋼管507.96 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 27b-4水滅火鋼管(溝槽 連接)dn100內(nèi) 70420.5329437.111291.71978.9 bz098鋼管714 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 37-49鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn80內(nèi) 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963鍍鋅鋼管55.08 z00970鍍鋅鋼管接頭零件44.604 47-48鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn70內(nèi) 20323.646472.81783.2511.6 z00962鍍鋅鋼管

鄭州火車站LED廣告牌分析.pptx

每個(gè)蘇州人，每個(gè)外地人，都覺得現(xiàn)在的蘇州火車站，根本就不配蘇州 這個(gè)城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車站外景。 1941年修復(fù)后的蘇州站。 1954年蘇州火車站。 1979年蘇州火車站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車時(shí)建蘇州站，當(dāng)時(shí)站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車站站屋面積205平方米，有站臺(tái)2座，地道1處，設(shè)6個(gè)售 票窗口。建貨物倉(cāng)庫(kù)1座，面積340平方米。有雨棚1個(gè)，面積174平方米。行車信號(hào)是人 工操作的臂扳信號(hào)機(jī)或手信號(hào)，車站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴(kuò)建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車站被日軍“軍管”，改稱為蘇州停車場(chǎng)司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時(shí)性建筑24

火車站照明常用燈具分析報(bào)告 火車站作為長(zhǎng)期服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市的百年基業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)商業(yè)、室內(nèi)照明近 20年的蓬勃發(fā)展，火車站照明已經(jīng)不僅僅是滿足旅客購(gòu)票、候車、出入站的一般照明的簡(jiǎn) 單要求，而是更多地加入了人文因素，結(jié)合火車站的功能和建筑物設(shè)計(jì)元素，用燈光突出建 筑的宏偉氣勢(shì)和現(xiàn)代感，在候車大廳、通道上等公共區(qū)域，營(yíng)造寬敞明亮、舒適安全的照明 環(huán)境，突顯空間的立體效果和延伸感。 一般來(lái)說(shuō)，照明空間設(shè)計(jì)要充分考慮長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)變化與影響。還需要考慮建筑與技術(shù)， 形式與結(jié)構(gòu)，人與自然的協(xié)調(diào)關(guān)系。建筑設(shè)計(jì)的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)， 增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進(jìn)，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開。 透過玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無(wú)論陽(yáng)光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應(yīng)是 刻板僵化的，它應(yīng)能遵循外界的變化并做出合理的反應(yīng)。每天二十四小時(shí)，每

工程簽證確認(rèn)單 編號(hào)：1 項(xiàng)目名稱長(zhǎng)株潭鐵路客運(yùn)西站（湘潭火車站）改擴(kuò)建工程配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目站前南廣場(chǎng)工程 施工單位湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司監(jiān)理單位株洲南方項(xiàng)目管理有限公司 工程部位：西側(cè)停車場(chǎng) 工程內(nèi)容：西側(cè)停車場(chǎng)石渣鋪筑臨時(shí)便道 簽證工程量： 1、1m3挖機(jī)挖運(yùn)石渣鋪筑臨時(shí)便道： 86*6.3*0.5=270.9m2 2、1m3挖機(jī)土基平整壓實(shí)臺(tái)班：1.0 施工單位（簽章）： 施工單位負(fù)責(zé)人： 年月日 監(jiān)理單位（簽章）： 總監(jiān)理工程師： 年月日 咨詢審計(jì)單位（簽章）： 現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)： 年月日 建設(shè)單位工程部（簽章）： 工程部負(fù)責(zé)人： 年月日 備注：此表格附件可以為工程量計(jì)算（文字說(shuō)明、簡(jiǎn)圖及計(jì)算式等）、《現(xiàn)場(chǎng)草簽單》及相關(guān)影像資料 等詳細(xì)附件。 工程簽證確認(rèn)單 編號(hào)：2-1 項(xiàng)目名稱長(zhǎng)株潭鐵路客運(yùn)西站（湘潭火車站）改擴(kuò)建工程配套設(shè)施建設(shè)

結(jié)合寧武縣地理位置,分析了對(duì)該縣火車站進(jìn)行改擴(kuò)建的必要性和可行性,分別闡述了該火車站的建筑設(shè)計(jì)布局,設(shè)計(jì)構(gòu)思以及建筑主體平面設(shè)計(jì),以期指導(dǎo)寧武縣火車站的改擴(kuò)建工程。

新武漢火車站竄風(fēng)控制措施研究——為了減少室內(nèi)外熱壓、風(fēng)壓引起的竄風(fēng)所增加的空調(diào)能耗,以新武漢火車站為研究對(duì)象,提出了3種竄風(fēng)控制方案,并采用contamw軟件對(duì)車站內(nèi)竄風(fēng)工況進(jìn)行計(jì)算分析,最終推薦采用隔離各個(gè)出站廳和出站廣場(chǎng)的措施。

火車站充電站是一種給手機(jī)'加電'的公共設(shè)施。目前國(guó)內(nèi)火車站充電站比較普及,但存在認(rèn)知度不高、損壞嚴(yán)重、布局不合理等諸多問題。我們希望通過此次對(duì)于火車站充電站的深入調(diào)查研究,了解用戶真正的需求,為火車站充電站提出合理的設(shè)計(jì)指導(dǎo),切實(shí)為火車站需要充電的乘客帶來(lái)便利。

鄭州地鐵鄭州火車站站～二七廣場(chǎng)站區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工,下穿鄭州火車站,本段關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)為如何確保既有隴海鐵路鄭州火車站的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。為確保鄭州地鐵本段施工安全質(zhì)量,采用數(shù)值模擬等輔助手段研究、編制施工方案。施工方案數(shù)值模擬成果表明,采用盾構(gòu)法下穿既有隴海線鄭州火車站,能夠滿足鄭州火車站的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定要求。實(shí)踐證明,該方法取得了較好的效果,并在鄭州地鐵施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。

火車站旅客通道滲漏防治qc——通道凈寬8m，高3.5m，頂板厚600㎜，底板厚700㎜，墻板厚650㎜，共計(jì)5條伸縮縫。出站地道凈寬12m，高4.0m，頂板厚800㎜，底板厚為900㎜，墻板厚為850㎜，共計(jì)6條伸縮縫。進(jìn)、出站地道主體結(jié)構(gòu)為c40混凝土，外墻原做聚氨酯防水涂料，...

據(jù)廣州火車站相關(guān)人員近日透露，廣州火車站醞釀大改造，現(xiàn)有主體建筑將拆除重建，計(jì)劃2016年開工，工期30個(gè)月，其間兩年春運(yùn)停止發(fā)車。

回顧了上?；疖囌咀?0世紀(jì)70年代初選址規(guī)劃開始至今的發(fā)展過程,按照三個(gè)階段——1986年的新客站時(shí)期、2000年的南站房改造時(shí)期、2010年的北廣場(chǎng)改造時(shí)期,著重論述了各階段建設(shè)與改造的規(guī)劃背景、站房功能的變化和建筑設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)。

1 新建合肥至福州鐵路沿線二十站房建筑概念設(shè)計(jì)方案 征集信息公告 根據(jù)鐵道部對(duì)鐵路客站建設(shè)的要求，結(jié)合目前建設(shè)實(shí)際，近期我中心將開 展新建合肥至福州鐵路合肥西站、長(zhǎng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、 南陵站、涇縣站、旌德站、績(jī)溪北站、黃山北站、婺源站、德興站、上饒站、 五府山站、武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清 北站等二十站房建筑概念設(shè)計(jì)方案征集。為引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)生優(yōu)秀的 設(shè)計(jì)作品，擬通過方案征集的方式，選擇優(yōu)秀的交通建筑設(shè)計(jì)方案，并確定后 續(xù)階段的設(shè)計(jì)人。 我們真誠(chéng)地希望有應(yīng)征資格且具有交通建筑設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績(jī)和信譽(yù)良好的 應(yīng)征人能夠熱忱參與?，F(xiàn)將有關(guān)方案征集信息公告如下： 一、征集主辦單位 鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心 聯(lián)系人：王國(guó)芳王彥 地址：北京市海淀區(qū)北蜂窩路南端西側(cè)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院辦公樓 315房間（西客站東側(cè)會(huì)城門橋西北角） 郵編：

盛暉劉云強(qiáng)黃詠梅shenhui,liuyun-qiang,huangyong-mei 武漢火車站設(shè)計(jì) 摘要：武漢火車站是一座運(yùn)用全新理念設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，本文從城市副中心及站區(qū) 規(guī)劃、車站高架式立體空間布局、新型進(jìn)出站流線模式、建筑形象與地域文化的契合、結(jié)構(gòu)和 節(jié)能環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用等方面，論述了車站建設(shè)與城市規(guī)劃的相互作用以及車站建筑設(shè)計(jì)的突破 與創(chuàng)新。 關(guān)鍵詞：武漢火車站城市副中心高架站場(chǎng)站橋合一可選式候車站棚場(chǎng)一體化 武漢地處中國(guó)中部，“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北”，自古就是我國(guó)重要商品集散地， 交通便利，四通八達(dá)，素有“九省通衢”的美譽(yù)。 今天，中部崛起的戰(zhàn)略部署、武漢城市圈的構(gòu)建，使武漢的交通體系建設(shè)迎來(lái) 歷史最佳機(jī)遇。目前武漢正努力打造通達(dá)全國(guó)的高速鐵路系統(tǒng)、立足國(guó)內(nèi)輻射東南 亞的航空網(wǎng)絡(luò)和通江達(dá)海的水運(yùn)系統(tǒng)。一個(gè)全新的現(xiàn)代版“九省通衢”的交通

1 第一章編制說(shuō)明 1.1施工組織編制依據(jù) 1、漢口火車站南廣場(chǎng)改擴(kuò)建工程----地下過街通道工程招標(biāo)文件。 2、主要依據(jù)施工圖、地質(zhì)勘察資料和施工規(guī)范等，在充分考慮我 集團(tuán)公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，圍 繞著確保安全、保證質(zhì)量、保證工期的目標(biāo)來(lái)編制的。 3、依據(jù)施工圖和相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程特點(diǎn)和我們的施工 能力對(duì)施工圖中涉及的各單項(xiàng)技術(shù)按設(shè)計(jì)、施工要求進(jìn)行了細(xì)化，結(jié)合 安全、文明施工、質(zhì)量和工期目標(biāo)，從人、材、機(jī)等幾個(gè)方面提出了合 理的組織計(jì)劃和相應(yīng)的保證體系。 4、同時(shí)根據(jù)2010年9月26日招標(biāo)人的答疑精神。 1.2施工組織設(shè)計(jì)編制原則 在仔細(xì)研究施工圖的基礎(chǔ)上，并根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)，我們將基于以 下原則進(jìn)行系統(tǒng)闡述： 在詳細(xì)分析本工程設(shè)計(jì)施工特點(diǎn)和漢口火車站的實(shí)際情況及類似 工程的施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)施工規(guī)范規(guī)程和專家評(píng)審

目錄 第一章總體施工組織布置及總體規(guī)劃 1.編制依據(jù)、原則 2.總體目標(biāo) 3.工程概況 4.自然條件 5.施工總體規(guī)劃 6.臨時(shí)工程設(shè)置實(shí)施方案 第二章施工方法和主要技術(shù)措施 1.總體施工方案的制定原則 2.總體施工順序 3.工程測(cè)量 4.鉆孔灌注樁工程 5.水泵房深基坑施工 6.獨(dú)立基礎(chǔ)抗拔錨桿施工 7.預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工 8.站房鋼結(jié)構(gòu)工程 9.雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程 10.高大幕墻施工方案 11.鋼筋工程 12.模板工程 13.混凝土工程 14.腳手架施工方案 15.內(nèi)裝飾裝修工程 16.電氣施工方案 17.通風(fēng)空調(diào)工程 18.給排水工程施工方案 19.消防系統(tǒng)施工方案 20.過渡工程及接口工程方案 第三章施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 1.施工進(jìn)度計(jì)劃 2.工期保障措施 第四章工程質(zhì)量保證措施 1.質(zhì)量目標(biāo) 2.質(zhì)量保證體系 3.保證工程質(zhì)量的措施 4.已完工程和設(shè)備保護(hù)措施 5.控

青島火車站規(guī)劃設(shè)計(jì)

工程名稱：火車北站地區(qū)綜合辦公樓室內(nèi)裝飾工程 工程量清單 日期：2009年2月23日 序號(hào)分項(xiàng)工程名稱單位包干工程量 一地面工程 1600×600耐磨地面磚鋪貼m2454.21 2梯步600×600米白色?；u鋪貼m2217.00 3600×600米白色?；u鋪貼m23213.24 4強(qiáng)化木地板安裝m234.37 520厚600×600白麻石材鋪地m275.84 640厚花崗石梯步鋪貼m275.47 7水泥砂漿清光地坪m 2291.29 二墻面工程 18mm水泥纖維板封面m24.34 2600×600?；u墻面m215.08 312mm厚鋼化玻璃隔斷制作安裝m287.12 4輕鋼龍骨紙面石膏板隔墻m296.04 5250×330墻面磚粘貼m2560.32 6100mm高?；u踢腳線粘貼m

津秦鐵路客運(yùn)專線濱海站站房及相關(guān)工程防洪應(yīng)急救援預(yù)案 1/11 一、編制目的 為了保證施工生產(chǎn)汛期內(nèi)發(fā)生洪澇災(zāi)害后能有效得到控制，傷員得到 及時(shí)有效救治，努力將損失和不良影響降至最低限度，特制定本應(yīng)急預(yù) 案。 二、工作原則 以人為本、安全第一、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、資源共享、協(xié)同應(yīng)對(duì)、 依法規(guī)范、反應(yīng)快捷、措施果斷、預(yù)防為主、實(shí)戰(zhàn)結(jié)合。 三、適用范圍 適用于本工程施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生洪澇災(zāi)害后的應(yīng)急救援。 四、應(yīng)急準(zhǔn)備 1、為保證應(yīng)急救援工作時(shí)反應(yīng)迅速、協(xié)調(diào)有序項(xiàng)目成立了應(yīng)急管理 的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立應(yīng)急救援小組，對(duì)應(yīng)急救援中承擔(dān)的任務(wù)進(jìn)行明確分 工。 應(yīng)急救援小組名單 組長(zhǎng)：李志純； 副組長(zhǎng)：李洪凱、霍建利、王連興、蘇桂生； 組員：李洪宇、胡偉、崔曉平、劉海濱、谷文志、姚全德、孔德 旭、付國(guó)平、王占威、李洋、劉江等。 組別負(fù)責(zé)人職責(zé)小組成員人力配備 組長(zhǎng)李志純 1、全面協(xié)調(diào)

一、施工方案 1.1工程概況 本擬建工程為婁底車務(wù)段勝昔橋站運(yùn)轉(zhuǎn)間休房及單舍改造 樓。座落于婁底市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西陽(yáng)鎮(zhèn)勝昔橋站內(nèi)，由株州 鐵路建筑段建筑設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)。建筑物全長(zhǎng)17.24m；底層最寬處 9.54m；最高處9.7m；主體為磚混結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為三層，第 一層高3.3米；第二層層高3.3m；第三層高為3.0m，總建筑面 積331.2m2。一層有外廊，二層有1.5m寬通長(zhǎng)陽(yáng)臺(tái)，二層頂為 上人屋頂，四周為1.1m高歐式欄桿。 1.1.1基礎(chǔ)：條形磚基礎(chǔ)，c10混凝土墊層，m7.5水泥砂 漿砌筑mu10機(jī)制紅磚?；讟?biāo)高為-1.2m，基礎(chǔ)圈梁頂標(biāo)高為 -0.006m。 1.1.2主體工程：一、二、三層為m5.0混合砂漿，砌m10 機(jī)制紅磚一磚墻。 1.1.3屋面工程：上人屋面剛性防水屋面，具體做法為鋼 筋砼屋面板結(jié)構(gòu)找坡3%

火車站西廣場(chǎng)噴泉工程 施工組織設(shè)計(jì) 工程名稱：南昌市火車站西廣場(chǎng)噴泉工程 建設(shè)單位：南昌市公用事業(yè)管理局 編制人：（蓋章） 審核人：（蓋章） 批準(zhǔn)人：（蓋章） 編制日期2006年11月10日 1 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、編制說(shuō)明........................................................................................2 二、編制依據(jù)........................................................................................2 三、承包范圍....................................................................

-1- 第五節(jié)給水消防設(shè)計(jì) 本大樓地下二層，地上三十層，建筑總高度為m，屬一類高 層建筑。 1.設(shè)計(jì)依據(jù)： 《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》gb50045-95(2005年版)。 《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》gb50067-97 《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50084-2001(2005年版)。 《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50140-2005。 2．消防用水量 大樓建筑高度m，總建筑面積m2。根據(jù)《高層民用建筑設(shè) 計(jì)防火規(guī)范》gb50045-95（2005年版）的有關(guān)規(guī)定，室內(nèi)消 火栓用水量為40l/s，室外消火栓用水量為30l/s?；馂?zāi)延續(xù)時(shí) 間為3小時(shí)。根據(jù)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50084-2001 （2005年版）的有關(guān)規(guī)定，火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)按中危險(xiǎn)ⅱ級(jí)考慮， 作用面積為160m2，噴水強(qiáng)度為8