云頂瓦斯隧道非煤系地層施工技術(shù)

當(dāng)隧道穿越瓦斯地層時(shí),隧道施工容易遇到瓦斯爆炸等問題。所以,對(duì)煤系地層瓦斯隧道安全揭煤技術(shù)的研究就變得十分的有必要。本研究就將針對(duì)＂煤系地層瓦斯隧道安全揭煤施工技術(shù)研究＂這一主題進(jìn)行闡述,使廣大民眾對(duì)這方面的內(nèi)容有一個(gè)更加深入的了解。

當(dāng)隧道穿越瓦斯地層時(shí),隧道施工容易遇到瓦斯爆炸等問題。所以,對(duì)煤系地層瓦斯隧道安全揭煤技術(shù)的研究就變得十分的有必要。本研究就將針對(duì)＂煤系地層瓦斯隧道安全揭煤施工技術(shù)研究＂這一主題進(jìn)行闡述,使廣大民眾對(duì)這方面的內(nèi)容有一個(gè)更加深入的了解。

圓梁山隧道進(jìn)口非煤系地段施工中出現(xiàn)了瓦斯、so2、h2s、voc等有害氣體,針對(duì)這一地質(zhì)情況及時(shí)地調(diào)整了通風(fēng)方案,并采取了有效的瓦斯處理措施。文章主要介紹了這一地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯治理情況及其治理效果

渝懷鐵路圓梁山隧道非煤系地層出現(xiàn)瓦斯、so2、h2s、voc等有害氣體。結(jié)合這一地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯治理情況及其治理效果進(jìn)行介紹。

文章通過某高速公路隧道揭煤施工的成功經(jīng)驗(yàn),為公路隧道安全揭煤和煤與瓦斯突出的防治提供技術(shù)參考。

重慶分界梁隧道煤系地層分布有軟質(zhì)巖、涌水、有害氣體、煤礦采空區(qū)等不良地質(zhì),介紹了針對(duì)這些不良地質(zhì)采取的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、堵水、排水、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快襯砌、勤量測(cè)、強(qiáng)通風(fēng)、現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)管理的有效施工措施,穩(wěn)妥通過煤系地層,效果較好。

明月山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道所通過的地層富含地下水、巖溶水，軟巖、擠壓破碎段所占比例較大，同時(shí)伴有煤層瓦斯及采空區(qū)等不良地質(zhì)。如何采取科學(xué)的施工方案和有效的管理措施，對(duì)隧道安全施工和順利通過煤層瓦斯等有害氣體段具有重要意義。本工程通過超前地質(zhì)鉆孔和設(shè)立瓦斯監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)等手段，有效掌握瓦斯及有害氣體的具體情況，施工過程中加強(qiáng)通風(fēng)，采用全自動(dòng)瓦斯監(jiān)控與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的施工方案，同時(shí)采取鉆孔排放和注漿止氣等技術(shù)措施，有效防止了瓦斯及有害氣體突出的危險(xiǎn)，確保工程施工安全。

在瓦斯含量極高的煤層（厚）和不同地層段涌水的超厚水敏性地層中鉆進(jìn)施工，合理設(shè)計(jì)鉆孔結(jié)構(gòu)、選擇設(shè)備、鉆進(jìn)方法、鉆進(jìn)參數(shù)和正確操作，是順利完成鉆進(jìn)施工的前提，正確使用泥漿是孔內(nèi)事故預(yù)防措施的關(guān)鍵。正確使用“高密度”水基成膜泥漿，既能保持孔內(nèi)液柱與孔壁之間的壓力平衡，也能降失水抑制水敏性地層水化膨脹和分散脫落，從而達(dá)到防止孔壁坍塌，起到穩(wěn)定孔壁的作用。介紹了這些技術(shù)措施在貴州揚(yáng)寨煤礦高瓦斯涌水超厚煤系復(fù)雜地層中的應(yīng)用及效果。

-3，野王 第16卷第2期隧道及地下工程 ．r 1995年6月 趙，， 炮臺(tái)山非煤系瓦斯隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐 閆光明 (蕞遵卑第十五工程局) 一問跖的由來 位于新建達(dá)成鐵路西段，金堂縣悅來鄉(xiāng)境內(nèi)的炮臺(tái)山隧道全長3078m，由鐵十五局于 1993年6月開始從進(jìn)口和出13雙向同時(shí)掘進(jìn)。當(dāng)隧道掘進(jìn)900m，1994年4月3日～4日先后 在出口端平行導(dǎo)坑內(nèi)意外發(fā)生瓦斯燃燒、爆炸事故，旅工被迫停止。 事故發(fā)生后，對(duì)洞內(nèi)有害氣體的檢查結(jié)果見表1。 出口端洞內(nèi)有害氣體檢瀏值衰1 檢測(cè)點(diǎn)距平導(dǎo)有害氣體濃度 檢鍘時(shí)間工程部位(或正嗣) 口距離(m)ci"l．()cot()co(ppm) 25o1．0150 1994年4月4日出口平導(dǎo)30o1．3g2600 1 17l203o52．02

炮臺(tái)山非煤系瓦斯隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,全國各個(gè)地區(qū)著重發(fā)展地區(qū)交通,對(duì)于一些地形較為復(fù)雜的山區(qū),在修路時(shí)一般修建盤山公路或隧道來實(shí)現(xiàn)該地區(qū)的交通建設(shè)。就修建隧道而言,因?yàn)橐獙?duì)阻擋物進(jìn)行挖掘施工,因而,相較于其他類型的公路施工建設(shè)更為復(fù)雜,也更容易出現(xiàn)安全事故,本文將結(jié)合工程案例深入探討隧道施工中煤層瓦斯隧道的施工及注意事項(xiàng)。

介紹了武漢軌道交通2號(hào)線一期工程漢口站至范湖站區(qū)間盾構(gòu)隧道成功穿越低瓦斯地層的地質(zhì)及施工情況。就目前的技術(shù)水平和存在的不足,提出了瓦斯地層勘察的基本要求。分析了瓦斯地層修建隧道的風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)源。針對(duì)性地提出了瓦斯地層隧道的電氣設(shè)備防爆改造、監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、施工工藝、人員培訓(xùn)等方面的技術(shù)措施、方案和技術(shù)參數(shù)。

公路隧道穿越含瓦斯地層施工技術(shù)——隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，在含瓦斯地層中修建隧道的可能性將不斷增加。在施工中不能有效地治理瓦斯、防治瓦斯突出將對(duì)工程的進(jìn)度、安全、質(zhì)量及造價(jià)等方面造成嚴(yán)重的不良后果。著重介紹了公路隧道穿越含瓦斯地層時(shí)的幾個(gè)...

地鐵盾構(gòu)隧道穿越瓦斯地層的施工技術(shù)

結(jié)合達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程云頂隧道的施工情況以及國內(nèi)外瓦斯隧道的施工技術(shù),對(duì)瓦斯隧道施工中應(yīng)注意的幾個(gè)方面進(jìn)行分析和探討,對(duì)類似隧道施工具有一定的參考價(jià)值。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù) 1.瓦斯的防爆限值及處理 瓦斯?jié)舛确辣拗禈?biāo)準(zhǔn)如下： 瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)－－開挖面自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，撤出人員，停止一切作業(yè)，加速通風(fēng)，同時(shí)打開高壓風(fēng)。 瓦斯?jié)舛龋?.0%時(shí)－－為警戒預(yù)防，指揮員、安全員隨時(shí)監(jiān)測(cè)，禁止放炮，切斷掌子面電源，加速通風(fēng)。 瓦斯?jié)舛龋?.5%時(shí)－－采用礦用防爆型設(shè)備，發(fā)出第一次報(bào)警，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，通風(fēng)。 瓦斯?jié)舛龋?.25%時(shí)－－停止洞內(nèi)焊接作業(yè)。 瓦斯?jié)舛龋?.25%時(shí)－－正常作業(yè)，采用通用設(shè)備。 2.揭煤段長度與開挖斷面選擇 2.1揭煤段長度 根據(jù)其它瓦斯隧道經(jīng)驗(yàn)，選擇在遇到煤層前10m到揭開煤層后10m為揭煤段長度，按照揭煤方案進(jìn)行施工。 2.2揭煤段的開挖斷面 瓦斯超限積聚的地點(diǎn)一般為隧道拱頂、掌子面、開挖周邊凹陷處、側(cè)洞等。因此在施工中，拱頂必須采用光面爆破技術(shù)。 規(guī)范規(guī)定，在有瓦斯和煤塵爆炸危險(xiǎn)的隧道

瓦斯隧道施工中如何預(yù)測(cè)隧道瓦斯及其施工技術(shù)是隧道施工的重要保證,本文主要對(duì)瓦斯隧道的瓦斯預(yù)測(cè)方法進(jìn)行具體介紹,并對(duì)冷沙地隧道中的瓦斯含量進(jìn)行測(cè)試,得出冷沙地隧道現(xiàn)階段屬于無突出危險(xiǎn)性,為項(xiàng)目正常施工提供保證,另外,對(duì)瓦斯隧道研制了專項(xiàng)施工技術(shù),其保證了隧道的安全順利施工,對(duì)以后的瓦斯隧道施工具有參考意義。

龍溪隧道地震后受損嚴(yán)重,地震后洞口埋深較淺段發(fā)生串珠式塌方;原二襯段落發(fā)生拱頂素砼大面積塌落;原二襯砼局部有掉塊或剝落現(xiàn)象,有環(huán)向或縱向裂縫相連或貫穿整板二襯;原二襯受損較大,但整體受力結(jié)構(gòu)尚未破壞;原施工仰拱段,在洞口淺埋段受到較大破壞,相對(duì)隆起高度達(dá)1m左右;瓦斯積聚現(xiàn)象復(fù)雜。通過對(duì)以上現(xiàn)象的研究分析,提出了針對(duì)性的處治方案,施工結(jié)果表明,方案科學(xué)、合理。

我國山區(qū)丘陵地帶眾多，交通工程在穿越山區(qū)時(shí)必須修建大量的隧道工程，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國在鐵路、公路、水利水電等領(lǐng)域已建成隧道近萬座，可見，隧道建設(shè)在我國交通建設(shè)領(lǐng)域占有重要地位。在隧道設(shè)計(jì)中，需要盡量避免瓦斯災(zāi)害的發(fā)生，施工稍有不當(dāng)，就有瓦斯爆炸或瓦斯突出危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想，因此，公路系統(tǒng)建設(shè)需要將瓦斯隧道爆破施工技術(shù)作為工程施工重點(diǎn)進(jìn)行深入研究。

文章通過瓦斯隧道的施工基本原則及瓦斯?jié)舛鹊戎笜?biāo),結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了一些關(guān)于瓦斯隧道的施工技術(shù).

在煤礦、地鐵等地下工程的建設(shè)施工中,往往需要通過山體,因此必須建設(shè)隧道,而此類隧道的施工中,如果遭遇需要穿越煤層的工程情況,則往往會(huì)在施工中造成煤層大量瓦斯的溢出,從而給隧道后續(xù)的施工造成安全隱患。為提高瓦斯隧道施工安全性,必須嚴(yán)格相關(guān)施工技術(shù),避免瓦斯危害,針對(duì)該問題提出建議,以供參考。

山區(qū)公路隧道過煤系地層是公路建設(shè)的控制性工程.煤層中瓦斯的存在,限制了隧道施工進(jìn)度,施工難度大,周期較長.因此,解決煤層瓦斯帶來的威脅,是隧道施工的重點(diǎn).本文通過合理的通風(fēng)設(shè)計(jì)和施工,排除或降低瓦斯的影響,控制瓦斯事故,確保隧道施工安全可靠.