圓鋼管混凝土翼緣組合梁在橋梁中的應(yīng)用

圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展和特點(diǎn)——本交介紹了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，并根據(jù)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，結(jié)合圓鋼管混凝土的典型工程應(yīng)用實(shí)例，對(duì)鋼管混凝土的特點(diǎn)進(jìn)行了分析。

軸壓圓鋼管混凝土柱的極限分析——本文利用側(cè)限混凝土的本枸關(guān)系．舛鋼管混凝土圓柱在單調(diào)軸壓荷載作用下進(jìn)行極限狀態(tài)分析，并提出了極限承載力和極限變形的計(jì)方法。

表1試驗(yàn)構(gòu)件尺寸 直徑d/mm 201.3 200.9 200.3 199.8 198.9 類型 空鋼管 鋼管混凝土 構(gòu)件 hc-200-2.0a hc-200-2.0b c-200-2.0a c-200-2.0b c-200-3.0 長(zhǎng)度l/mm 400.0 397.5 401.0 400.0 398.0 厚度t/mm 1.98 2.00 1.99 2.00 2.98 混凝土 concrete 金偉良，張翔，陳駒 （浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院，浙江杭州310058） abstract:aseriesofstubcolumntestswereperformedonthin-walledcircleconcrete-filledtubes.thetestspecimensincludeshollowsteel tubesandc

介紹了圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),并系統(tǒng)闡述了我國(guó)近幾十年對(duì)圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀。指出了圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的研究方向和應(yīng)用前景。

薄壁圓鋼管混凝土軸壓試驗(yàn)研究——對(duì)于薄壁圓鋼管混凝土短柱進(jìn)行了軸壓試驗(yàn)研究，試驗(yàn)構(gòu)件為空鋼管以及相同尺寸的鋼管混凝土，記錄分析了構(gòu)件的試驗(yàn)現(xiàn)象、破壞形式、荷載一位移曲線。對(duì)所用自密實(shí)混凝土和耐候鋼做材性試驗(yàn)。結(jié)果顯示：未經(jīng)振搗的自密實(shí)混凝土能...

圓鋼管混凝土偏壓柱的力學(xué)性能

對(duì)于薄壁圓鋼管混凝土短柱進(jìn)行了軸壓試驗(yàn)研究,試驗(yàn)構(gòu)件為空鋼管以及相同尺寸的鋼管混凝土,記錄分析了構(gòu)件的試驗(yàn)現(xiàn)象、破壞形式、荷載-位移曲線。對(duì)所用自密實(shí)混凝土和耐候鋼做材性試驗(yàn)。結(jié)果顯示:未經(jīng)振搗的自密實(shí)混凝土能很好的填充鋼管并具有足夠的強(qiáng)度,薄壁鋼管混凝土破壞時(shí)鋼管有明顯的局部屈曲。并將試驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算的承載力進(jìn)行了比較。

利用有限元軟件ansys建模,對(duì)圓鋼管混凝土在循環(huán)荷載作用下全過(guò)程進(jìn)行了非線性有限元計(jì)算,以模擬地震作用對(duì)圓鋼管混凝土實(shí)際受力性能。試驗(yàn)表明:圓鋼管混凝土充分利用了鋼管與混凝土兩種材料的力學(xué)優(yōu)勢(shì),是一種優(yōu)良的結(jié)構(gòu)體系。

節(jié)點(diǎn)的耗能機(jī)制影響其耗能能力,對(duì)結(jié)構(gòu)整體的抗震性能影響顯著。通過(guò)對(duì)5個(gè)圓鋼管混凝土t形相貫節(jié)點(diǎn)和1個(gè)對(duì)比用圓鋼管t形相貫節(jié)點(diǎn)的軸向往復(fù)荷載試驗(yàn),觀察其破壞模式,分析節(jié)點(diǎn)軸向荷載-支管加載端軸向位移曲線。結(jié)果表明:圓鋼管混凝土t形相貫節(jié)點(diǎn)的破壞模式有主管受彎破壞、支管屈服破壞、支管屈曲破壞和焊縫破壞;軸向荷載作用下圓鋼管混凝土t形相貫節(jié)點(diǎn)的合理耗能機(jī)制是支管屈曲或屈服耗能。在抗震設(shè)防區(qū)應(yīng)通過(guò)合理的設(shè)計(jì)使節(jié)點(diǎn)的破壞模式為支管屈服或屈曲破壞。

鋼管混凝土(cfst)具有承載力高、施工方便和抗震能力好等優(yōu)良性能,在國(guó)內(nèi)外橋梁工程中得到較為廣泛的應(yīng)用。全面地總結(jié)了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在梁式橋、拱橋、斜拉橋等多種橋型中的應(yīng)用情況,并著重探討了鋼管混凝土橋墩的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀。介紹了\"部分鋼管混凝土\"橋墩的試驗(yàn)結(jié)果。探討了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程中還有待解決的主要問(wèn)題。最后對(duì)鋼管混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用前景作了展望。

鋼管混凝土是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)的組合材料。近年來(lái)在橋梁工程中的應(yīng)用已越來(lái)越多,是一種有效而經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)形式。鋼管混凝土不僅已廣泛用于拱式橋梁,在其他橋梁及橋梁的其他部位都已有應(yīng)用。文章著重介紹了鋼管混凝土在橋墩、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋和拱橋上的應(yīng)用實(shí)例,并建議盡快完善橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中的相關(guān)內(nèi)容,以促進(jìn)鋼管混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用與發(fā)展。

圓鋼管混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)有限元分析

基于組合單元的圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)非線性分析——基于圓鋼管混凝土組合截面軸力一應(yīng)變關(guān)系和軸力一彎矩一曲率關(guān)系實(shí)用計(jì)算方法，采用u．l列式單元增量平衡方程，引入平面梁?jiǎn)卧蔷€性分析方法，建立了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)組合單元法非線性有限元分析理論．編制了相應(yīng)...

本文通過(guò)對(duì)某工程預(yù)應(yīng)力無(wú)梁樓蓋采用型鋼-混凝土組合梁進(jìn)行加固。在加固施工中采取支頂卸荷、頂升等一系列措施保證了施工質(zhì)量,經(jīng)竣工后的定期檢觀測(cè),該工程未出現(xiàn)樓板裂縫及異常變形,加固后結(jié)構(gòu)受力性能良好,較好的滿足了原設(shè)計(jì)使用功能的要求。

隨著經(jīng)濟(jì)往來(lái)的加快,人口及貨物流動(dòng)性逐漸增加,因此對(duì)橋梁建設(shè)提出了更高的要求.通過(guò)在橋梁施工中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)新施工方法,目前鋼管混凝土組合高墩在大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁中得以廣泛應(yīng)用.基于此,以x特大橋梁工程為研究對(duì)象,介紹了鋼管混凝土組合高墩在大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁中的應(yīng)用技術(shù),望能為日后相關(guān)工作提供借鑒.

雅瀘高速公路全線多座連續(xù)剛構(gòu)橋梁下部結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用鋼管混凝土組合高墩技術(shù),這在橋梁建設(shè)史上尚屬首次,其中臘八斤特大橋10號(hào)主墩高度居同類型橋梁世界之最。以臘八斤特大橋?yàn)楸尘?介紹了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁采用鋼管混凝土組合高墩的設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)。

雅瀘高速公路全線多座連續(xù)剛構(gòu)橋梁下部結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用鋼管混凝土組合高墩技術(shù),這在橋梁建設(shè)史上尚屬首次,其中臘八斤特大橋10號(hào)主墩高度居同類型橋梁世界之最。本文以臘八斤特大橋?yàn)楸尘?介紹了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁采用鋼管混凝土組合高墩的設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)。

以深圳市“濱海大道接科苑大道新建匝道工程”項(xiàng)目中后海濱立交跨線橋拼橋工程為背景，通過(guò)比選推薦采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果顯示結(jié)構(gòu)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，為類似的城市拼寬橋梁提供一定的借鑒。

本文就鋼——混凝土組合梁在pkpm中的兩種計(jì)算方式：“satwe定義組合梁構(gòu)件計(jì)算”與“sts工具箱中的組合梁設(shè)計(jì)”進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行此類結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了參考。

鋼-混凝土組合梁具有自重輕、承載能力高、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)橋梁建設(shè)及舊橋改造加固等領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用,并取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合工程實(shí)例,介紹鋼-混凝土組合梁在舊雙曲拱橋改造加固中的應(yīng)用。利用組合梁橋自身特點(diǎn),通過(guò)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換,大幅提高結(jié)構(gòu)承載能力,從而達(dá)到橋梁荷載等級(jí)提升、運(yùn)營(yíng)能力提高的目的,為舊雙曲拱橋的改造加固提供一種新思路。

通過(guò)對(duì)3根不同偏心率的圓鋼管混凝土的受壓試驗(yàn),從組合材料的泊松比出發(fā),分別從不同角度深入地分析了此類構(gòu)件中鋼管對(duì)核心混凝土的約束作用。鋼管的約束作用主要取決于組合材料的泊松比大小及發(fā)生約束效應(yīng)的區(qū)域大小。

將圓鋼管混凝土視為統(tǒng)一材料(復(fù)合材料),利用處于平面應(yīng)變狀態(tài)下的平衡方程,推導(dǎo)出嚴(yán)格滿足應(yīng)力、應(yīng)變邊界條件下的理論解。該理論解可以定量分析鋼管混凝土柱的應(yīng)力與應(yīng)變狀態(tài),及其相應(yīng)的有效模量(又稱組合模量)和極限強(qiáng)度。根據(jù)理論解,套箍效應(yīng)和極限強(qiáng)度不但與鋼管、核心混凝土的泊松比有關(guān),還與其彈性模量、組合材料的面積率有關(guān)。并通過(guò)實(shí)例將理論解和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果非常吻合。