中巴喀喇昆侖公路改建工程中的邊坡防護技術

目前,我國高邊坡施工過程中仍有較多不足,監(jiān)理人員管理工作的不到位,施工管理體系的不完善,并沒有一個相對健全的施工管理規(guī)章制度,確保高邊坡施工質量,對高速公路的使用質量造成嚴重影響。因此,本文針對高速公路高邊坡施工問題進行研究探討,結合目前我國高邊坡施工現(xiàn)狀做出具體分析闡釋,并對高邊坡施工過程中存在的弊端提出有效的改善措施。

高邊坡是自然或人為形成的斜坡,是工程建設中最常見的工程形式。對于公路、建筑、礦山、水利水電、鐵路建設等形成的工程高邊坡,當坡面是土時,為防止坡面土壤發(fā)生侵蝕和淺層滑坡,從自然和人為兩個方面介紹了影響高邊坡穩(wěn)定性的因素,針對這些影響因素,本文在分析了高邊坡傳統(tǒng)防護技術的基礎上,介紹了高邊坡技術在公路中的應用。

針對目前公路施工中邊坡防護技術的應用缺陷,本文分析了邊坡防護技術作用于公路施工的價值與技術實踐局限,并提出了技術應用控制的要點,其目的是為相關建設者提供一些理論依據(jù).

邊坡防護設計是公路設計的重要內容之一，需根據(jù)公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質、材料來源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀的工程措施。詳細介紹了安慶市環(huán)城西路二期k5+900-k6+210段邊坡防護工程高邊坡防護技術的方案。

邊坡和路面是反映公路質量的兩項重要指標，人們的安全觀念在不斷改變，環(huán)保意識在不斷加強，公路邊坡設計不僅需要穩(wěn)定，而且還要美觀，要與周圍的自然環(huán)境相互協(xié)調。邊坡防護方法種類繁多，但處置時應因地制宜，力爭安全、經(jīng)濟、協(xié)調。文章重點對邊坡失穩(wěn)因素及邊坡防護技術、加固措施進行了簡要的分析，使同行工作者對邊坡防護有更多的了解

公路路塹邊坡防護技術研究 中文摘要 近年,隨著國家基礎建設投資的增加,高等級公路建設中高邊坡問題日顯突 出。對于巖質邊坡高度大于30m,土質邊坡高度大于20m就可認為是高邊坡。低 等級公路由于等級較低、路基較窄、開挖量小,所以高邊坡不是很多,邊坡防護中 主要考慮邊坡的穩(wěn)定性,采取削坡減載、排水處理等措施,而對生態(tài)平衡、坡面侵 蝕和環(huán)境等考慮較少。而高等級公路不但要滿足高速行駛的功能,對邊坡除了穩(wěn) 定性要求外,還應具有美化環(huán)境、吸收尾氣、誘導視線等功能。防護的原則是: 安全穩(wěn)定、自然適宜、經(jīng)濟合理、生態(tài)平衡與景觀協(xié)調。特別是在云南的公路建 設中,由于地處高原,山高坡陡,高邊坡問題更是隨處可見, 如元江至磨黑高速公路全長147km,大于30m的邊坡就多達300多處。考慮高邊 坡的治理和加固一方面直接影響著工程建設的質量、投資和進度,同時也影響到

小議公路邊坡防護技術——主要對常見坡面防護技術的防護形式、特點及其適應性進行了分析研究，給出了邊坡防護設計的基本原則，并在此基礎上對其發(fā)展趨向進行了探討，以達到節(jié)省工程費用、美化環(huán)境和保護生態(tài)環(huán)境的效果。

公路邊坡防護技術的應用——論述了公路邊坡常見的防護形式，并依據(jù)不同防護對象的特點，靈活采用不同的防護型式。確保公路邊坡穩(wěn)定、害全、環(huán)保。　　

首先對生態(tài)公路的由來和技術特征進行了闡述,接著對公路建設所引發(fā)的生態(tài)問題進行了說明,其次對邊坡的危害、邊坡類型及特征、邊坡病害治理技術開展了分類探討,最后總結出邊坡防護新理念:以生態(tài)理念為宗旨,以美學藝術為指導,以地域因素為出發(fā)點,以技術支撐為中心,以經(jīng)濟指標為基礎.

公路邊坡防護技術研究——邊坡是公路工程中的一個重要組成部分，邊坡防護的總體效果直接影響到人們對公路的總體評價．本文分析了常見坡面防護技術的防護形式、特點及其適應性，給出了邊坡防護設計的基本原則，并在此基礎上探討其發(fā)展趨向．

張清公路邊坡防護技術——結合張清公路風化巖和土質邊坡防護工程和綠化工程，篩選出適合山嶺重丘區(qū)高等級公路的邊坡防護和綠化工程的綜合治理技術。

1 2020年4月19日 邊坡防護技術交底 邊坡防護施工技術交底 1目的 明確路基防護工程施工工藝、操作要點和相應的工藝標準，指導、 規(guī)范路基防護工程施工。 2編制依據(jù) 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 《鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規(guī)定》 3施工工藝及技術要求 3.1路基防護一般規(guī)定 使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質 強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直 接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。 在所有路堤的基床表層以下路堤邊坡的外邊緣處，水平鋪設寬度不 小于3.0m的雙向土工格柵。 當路基土石方施工時或完畢后，應及時進行路基防護施工。各類防 護與加固應在穩(wěn)定的基礎或坡體上施工。設有支擋結構物及排除地下水 設施地段，應先作好支

交底人：日期：復核：日期：第1頁共8頁 技術交底書 交底編號交底日期 項目名稱 工程名稱 施工部位 設計文件圖號 技術交底內容： 1技術交底范圍............................................................................................................2 2設計情況....................................................................................................................2 3開始施工的條件及施工準備...............................................................

根據(jù)公路改建工程施工過程中的特點,針對改建施工中容易出現(xiàn)的一些問題,從新舊路的路基、路面銜接、環(huán)保問題、改建時的交通安全維護等方面提出了相應的處理方法,以保證公路改建工程順利完工。

根據(jù)公路測量的特點,結合實例分析了為滿足邊長投影變形值的精度要求,在公路測量控制網(wǎng)的建立過程中的投影面和投影帶的選擇問題,公路坐標系的選擇問題,方向歸化和邊長改正的問題,對以后的公路測量坐標系的選取和施工測量有一定的參考作用。

公路邊坡應結合工程的地質、水文、氣候等特點,靈活采用不同的防護型式,進行設計理念的創(chuàng)新,保證邊坡穩(wěn)定、安全,使公路主體既安全又環(huán)保。

介紹了gps測量技術的特點;論述了gps靜態(tài)測量技術和rtk技術在公路工程中的控制測量、道路中線放樣、縱橫斷面測量等方面的應用。根據(jù)gps技術的發(fā)展,展望了gps技術在工程測量領域的發(fā)展前景。

作為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的重要基礎設施，公路事業(yè)在改革開放后也得到了極大的發(fā)展。作為公路路基工程建設的重要組成部分，其邊坡防護技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量，甚至影響到公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，本文主要對公路工程路基邊坡防護技術應用進行了分析與探究。

鑫茂大廈工程深基坑支護及邊坡防護技術——鑫茂大廈工程深基坑支護及邊坡防護技術主要內容：1工程概況2工程水文地質條件3基坑支護設計方案4基坑支護、土方開挖施工工藝5基坑監(jiān)測方案6應用效果工程概況鑫茂大廈工程地下為4層，工程設計±0.00＝49.20m，場地內室...

本文首先對公路改建工程冷再生技術的應用進行了簡要的闡述，并結合工程實例，就冷再生技術在公路改建工程中的應用進行了研究。

個人收集整理-僅供參考 1/3 技術交底記錄 年 月日 工程名稱駐地邊坡防護交底地點 工程管理 科 交底組織 單位 工程管理科 交底負責 人 施工單位防護隊 接收負責 人 技術要求 1.準備測量放線，控制邊坡基礎位置、標高，保證漿砌片石厚度。 2.砌筑用的片石砌筑前澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清理 干凈。薄片不得使用，最小邊長及中部厚度不小于厘米。 3.邊坡基礎以及墻身砌片石用坐漿法施工。 ．砂漿標號為，配合比用重量比，施工人員嚴格按照試驗人員提 供的配合，施工，用攪拌機拌制砂漿，在沒有攪拌機的情況下， 用人工要多次的進行攪拌砂漿，使砂漿應具有良好的和易性。 砂漿材料要求：圬工砌筑時石料為不易風化的硬質石料，無裂 紋，組織應緊密、細致、均勻，石料寬度及長度應分別為石料 厚度的倍和倍，石料的尖銳角應鑿去；砂采用中砂或者河沙， 細度模數(shù)不小于，最大粒徑㎜

在強調人與自然和諧相處的前提下,近幾年植被護坡技術在我國得到了迅速的發(fā)展。三維網(wǎng)植被護坡是近年來發(fā)展起來的一種新型護坡技術,工程實踐證明其護坡效果良好。通過理論分析,并結合實際圖片及工程實例對三維網(wǎng)植被護坡技術進行了詳細的介紹。