整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)安徽高速公路的應(yīng)用

根據(jù)廣東包茂高速公路有限公司的整車(chē)式計(jì)重設(shè)備建設(shè)特點(diǎn),對(duì)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的構(gòu)成、功能特點(diǎn)及排水情況進(jìn)行了介紹.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的效果來(lái)看,使用效果較好.

目前我省乃至國(guó)內(nèi)高速公路收費(fèi)計(jì)重系統(tǒng)大部分設(shè)備為動(dòng)態(tài)計(jì)重設(shè)備,其工作原理是根據(jù)各個(gè)軸所承載重量的總和來(lái)計(jì)算整車(chē)的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易給貨車(chē)司機(jī)通過(guò)跳秤、走s形等手段來(lái)作弊,以達(dá)到偷逃減少過(guò)路費(fèi)。而整車(chē)計(jì)重設(shè)備根據(jù)其自身特點(diǎn),可有效杜絕動(dòng)態(tài)秤的大部分弊端。

當(dāng)前整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要有一車(chē)一桿式和連續(xù)跟車(chē)式兩種模式,這兩種模式較傳統(tǒng)的計(jì)重收費(fèi)方式有了一定程度的優(yōu)化,但仍存在一些問(wèn)題,如一車(chē)一桿模式下通行效率相對(duì)較低,連續(xù)跟車(chē)模式下測(cè)量精度仍然不夠理想。基于此,本文主要闡明整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(一車(chē)一桿式)在高速公路中的應(yīng)用價(jià)值及需要注意的幾個(gè)問(wèn)題。

本文首先介紹了雙稱(chēng)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及功能,然后對(duì)比了雙稱(chēng)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與單稱(chēng)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo),最后介紹了雙稱(chēng)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應(yīng)用情況.

傳統(tǒng)整車(chē)式計(jì)重系統(tǒng)實(shí)行一車(chē)一秤計(jì)重方式,在通行信號(hào)燈損壞或司機(jī)不服從指揮情況下,需要管理人員指揮車(chē)輛,按照一定順序引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入安裝有稱(chēng)重設(shè)備的收費(fèi)車(chē)道。而高速公路多車(chē)不間斷整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)則完全由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過(guò)程的自動(dòng)化,達(dá)到了與軸稱(chēng)重計(jì)重設(shè)備相同的通行效果,不需要人工干預(yù),節(jié)省了大量人工投入,

車(chē)輛的嚴(yán)重超限超載極大地?fù)p害了高速公路運(yùn)營(yíng)效益，超限超載車(chē)輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費(fèi)原則，有利于提高高速公路運(yùn)營(yíng)效益，促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化。

公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般由光柵感應(yīng)器、稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、車(chē)輛分離器等設(shè)備組成；文章是作者簡(jiǎn)要介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,以及系統(tǒng)的應(yīng)用相關(guān)問(wèn)題，以供參考！

簡(jiǎn)要介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范,對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討,特別是從車(chē)輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

近年來(lái),國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,高速公路建設(shè)如火如荼,通車(chē)?yán)锍倘招略庐?計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。因此,根據(jù)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工的一些經(jīng)驗(yàn),以山東德商高速公路菏曹段計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)為例,對(duì)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)施工進(jìn)行探討。

ics03.220.30 r10 db33 浙江省地方標(biāo)準(zhǔn) db33/t945—2014 高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)要求 technicalspecificationforweigh-in-motiontollsystemapplyingtoexpressway 2014-11-14發(fā)布2014-12-14實(shí)施 浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db33/t945—2014 i 目次 前言...............................................................................iii 1范圍.......................................................................

高速公路計(jì)重收費(fèi)系 統(tǒng) 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除 高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 一、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受 益者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一 種補(bǔ)償，是收費(fèi)公路管理部門(mén)或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。 實(shí)踐證明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā) 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí) 施，把公路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合 一”的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車(chē)是包含在汽油里 面。本省的柴油車(chē)采取的是按照車(chē)的載重量定期收取，然而外省的 柴油車(chē)輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開(kāi)始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車(chē)輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車(chē)輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車(chē)輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空

計(jì)重收費(fèi)不僅是高速公路還貸的主要收入,而且是控制高速公路超重超載現(xiàn)象的最有效方式,但目前計(jì)重收費(fèi)主要采用依賴(lài)人工的半自動(dòng)收費(fèi)方式,效率低下。為此,從傳統(tǒng)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)查研究出發(fā),提出了不停車(chē)計(jì)重收費(fèi)(etc)系統(tǒng)。該系統(tǒng)成功完成動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、繳費(fèi),實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站與車(chē)輛之間的無(wú)線通信,完成車(chē)輛的識(shí)別及收費(fèi)工作,在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展前景。

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 一、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受益 者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一種補(bǔ) 償，是收費(fèi)公路管理部門(mén)或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。實(shí)踐證 明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效 途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí)施，把公 路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合一”的舉措。 海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車(chē)是包含在汽油里面。本省的柴油 車(chē)采取的是按照車(chē)的載重量定期收取，然而外省的柴油車(chē)輛從入島后 是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開(kāi)始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車(chē)輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車(chē)輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車(chē)輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空載的車(chē)輛按空載重 量計(jì)費(fèi)，重載的車(chē)輛按載重多少計(jì)費(fèi)，超載則按

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)介紹(胡波)

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車(chē)輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車(chē)輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

浙江省高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 技術(shù)要求（試行） 浙江省交通廳 二○○八年十月 1 目錄 1總則.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3術(shù)語(yǔ)和定義.............................................................6 4計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)功能要求...................................................9 4.1收費(fèi)原則......................................................

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 1、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受 益者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一 種補(bǔ)償，是收費(fèi)公路管理部門(mén)或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。 實(shí)踐證明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā) 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí) 施，把公路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合一” 的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車(chē)是包含在汽油里面。 本省的柴油車(chē)采取的是按照車(chē)的載重量定期收取，然而外省的柴油 車(chē)輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開(kāi)始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車(chē)輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車(chē)輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車(chē)輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空載的車(chē)輛按空載 重量計(jì)費(fèi)，重載的車(chē)輛按載重多少計(jì)費(fèi)，超載則按實(shí)際載重進(jìn)行

道路通行費(fèi)是政府或由政府授權(quán)的道路投資及經(jīng)營(yíng)者向道路使用者、受益者征收的費(fèi)用,是道路使用者或受益者對(duì)利用道路所支付的一種補(bǔ)償,是道路管理當(dāng)局獲得收益的主要途徑。數(shù)年來(lái)的實(shí)踐證明,收取道路通行費(fèi)是解決道路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效途徑之一。

計(jì)重收費(fèi)就是對(duì)載貨類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)按車(chē)貨總重量收取車(chē)輛通行費(fèi)的一種收費(fèi)方式。它采用設(shè)備自動(dòng)稱(chēng)重、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算費(fèi)額，解決了過(guò)去貨車(chē)分車(chē)型收費(fèi)造成的種種弊端。全國(guó)絕大部分省份高速公路實(shí)行了計(jì)重收費(fèi)，普遍采用動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的重要組成部分，設(shè)備計(jì)重的準(zhǔn)確性和可靠性關(guān)系到計(jì)重收費(fèi)能否公平和順利的實(shí)施。

為解決貨車(chē)收費(fèi)站點(diǎn)交通擁堵的問(wèn)題,根據(jù)國(guó)家及管理部門(mén)對(duì)貨車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重精度的要求,應(yīng)用系統(tǒng)方法,研發(fā)了貨車(chē)不停車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(ewtc),該系統(tǒng)包括etc子系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重(wim)子系統(tǒng)、車(chē)道控制子系統(tǒng)及mtc子系統(tǒng)等,確保了車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重精度以及稱(chēng)重信息準(zhǔn)確的上傳計(jì)費(fèi)。研究表明:貨車(chē)不停車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(ewtc)結(jié)合各子系統(tǒng)的特點(diǎn),集高精度動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)、監(jiān)控與收費(fèi)為一體,經(jīng)過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用驗(yàn)證效果良好。為我國(guó)貨車(chē)不停車(chē)計(jì)重收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)及公路通行能力的提高提供了科學(xué)方法與工程實(shí)例。

引言近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,陜西省高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)3000公里,高速公路的車(chē)流量也在逐年增加。一些主要收費(fèi)站由于受車(chē)道數(shù)量的限制,擁堵現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。特別是2010年5月陜西省實(shí)行貨車(chē)全計(jì)重收費(fèi)以來(lái),車(chē)輛在收費(fèi)車(chē)道停滯時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng),部分收費(fèi)站的擁堵現(xiàn)象更加嚴(yán)重。如何提高收費(fèi)站的收費(fèi)和通行