中等規(guī)模旅游城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的研究與實踐

針對傳統(tǒng)軌道交通線網(wǎng)匡算模型指標取值難度大、主觀性強、靈敏度差的缺點,從可量化角度,以減少指標參數(shù)主觀取值為目標,首先在遠景城市全方式出行距離與全方式出行量之間分段方程的基礎上,運用logit模型,構建了理想交通結(jié)構測算模型,其次在規(guī)模經(jīng)濟與規(guī)模不經(jīng)濟的理論基礎上,構建基于收支平衡點的理想負荷強度平衡方程,最后通過構建的綜合模型對成都市遠景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進行匡算實證分析。測算結(jié)果表明：該模型的測算靈敏度明顯優(yōu)于線網(wǎng)服務覆蓋面法且能有效避免傳統(tǒng)算法中因指標取值不當帶來誤差放大的影響。

從城市軌道交通的性質(zhì)和線網(wǎng)總體規(guī)劃特征分析,總結(jié)了線網(wǎng)總體規(guī)劃的原則、內(nèi)容、總體思路和7項基本要素,并對于城市網(wǎng)和城際網(wǎng)的關系分析,進一步論述了有關線網(wǎng)規(guī)劃評價的5個方面問題的探討,為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供思考。

總結(jié)了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則、思路、方法、要點、層次、形態(tài),以及網(wǎng)絡化運營理念和標準。對近年來業(yè)內(nèi)關心的環(huán)線、高架線、市域快線規(guī)劃問題作了探討,提出了\"總量控制目標,量力而行\(zhòng)"的線網(wǎng)規(guī)則原則；并以\"造得起、養(yǎng)得起\

介紹軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模的含義,以世界城市軌道交通較為成熟的東京、倫敦、巴黎、紐約、新加坡、上海、北京等城市為案例,總結(jié)其軌道交通發(fā)展指標。結(jié)合天津市的實際情況,采用交通出行需求分析法對天津市中心城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)模進行匡算;同時參照國內(nèi)外同類城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模技術指標,從軌道交通線網(wǎng)面積密度和軌道交通線網(wǎng)人口密度兩個方面,對服務水平進行類比分析,提出天津市中心城市軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模。通過對比分析匡算結(jié)果,最終得出天津市中心城市軌道交通2020年線網(wǎng)合理規(guī)模為474~526km,2040年線網(wǎng)合理規(guī)模為775~850km。

城市軌道交通的優(yōu)點為速度快、安全性高、綠色環(huán)保等,除此之外,軌道交通還可以為居民提供高效便捷的服務。軌道交通建設,不僅工程量巨大,而且造價高,技術復雜。所以,在城市軌道交通建設前,需要合理地進行線網(wǎng)規(guī)劃。以濟南市軌道交通為例,在采用傳統(tǒng)的合理規(guī)?？锼惴椒ǖ幕A上,總結(jié)了目前常用的線網(wǎng)合理規(guī)模算法的現(xiàn)實意義。

城市軌道發(fā)展對于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復合和多樣的。本文對城市軌道交通規(guī)劃關鍵要點進行了分析和探討。

一個合理的城市軌道交通規(guī)模，作為一項重要的投資依據(jù)，是需要線網(wǎng)規(guī)劃的宏觀控制量來決定的。文章闡述了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模及線網(wǎng)合理規(guī)模的內(nèi)涵，在此基礎上重點運用系統(tǒng)結(jié)構模型進行了線網(wǎng)規(guī)模的影響因素分析。

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在對實施規(guī)劃內(nèi)容認識不夠、研究深度不足等問題。對實施規(guī)劃研究中的系統(tǒng)模式、線路方案、車站、控制性重難點工程、車輛基地、資源共享等規(guī)劃的工作要點進行分析說明,并通過實際案例對可能影響線網(wǎng)實施性的重要因素,如外部環(huán)境、控制性重難點工程等進行研究,總結(jié)提煉線網(wǎng)實施規(guī)劃工作過程中的著眼點。最后提出實施規(guī)劃需與線網(wǎng)規(guī)劃進行實時互動、處理好與既有線網(wǎng)的關系并及時開展軌道交通用地控制規(guī)劃等工作建議,以確保軌道交通線網(wǎng)架構的穩(wěn)定性和方案的可實施性。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,越來越多的國內(nèi)城市面臨著交通設施不能滿足日益增長的交通需求的問題,軌道交通作為一種快速、舒適、安全、環(huán)保、大運量的公共交通方式,是解決當前交通問題的最有效途徑。本文總結(jié)了南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實踐經(jīng)驗,對軌道交通線網(wǎng)的類型和選擇進行了深入的研究分析,希望能給從事軌道交通領域的同仁們提供一些幫助和思路。

為適應珠三角一體化和廣佛同城化，配合2020年廣州市總體規(guī)劃編制的要求，2007年4月廣州市啟動了新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃支持廣州“中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略，加密中心區(qū)線網(wǎng)，提高中心區(qū)服務水平；強化中心區(qū)與外圍組團的聯(lián)系，優(yōu)化對外聯(lián)系通道；完善與周邊城市軌道交通銜接，打造珠江三角洲地區(qū)一小時城市圈的核心。規(guī)劃優(yōu)化了珠三角城際軌道交通接入廣州方案，實現(xiàn)了城際、城市軌道線網(wǎng)一體化規(guī)劃。

城市用地規(guī)劃，交通線路規(guī)劃以及管道敷設規(guī)劃都是相互聯(lián)系影響的。人們?yōu)榱私鉀Q城市人多地少的局面，必須對地鐵軌道進行合理的規(guī)劃，有效的把地面以下的面積與空間利用起來，本文對軌交通線路的用地規(guī)劃及控制方面作合理分析與探討，真心希望能夠為以后交通線路的進一步優(yōu)化提供有價值的參考。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究

河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)基本骨架的選擇及城市空間發(fā)展格局適應性不同于集中型、放射型及散點型城市。在闡述城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)構架方案比較的基礎上,以寶雞市為例,通過對寶雞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃多方案比選研究,結(jié)合城市客流特征、城市空間發(fā)展格局適應性、交通服務水平方面綜合分析,河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)基本可以確定采用網(wǎng)格式骨架結(jié)構,該形態(tài)可以有效解決交通矛盾,并引導城市發(fā)展。寶雞軌道交通線網(wǎng)方案研究案例,可以為其他河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)方案形態(tài)及最終格局的確定提供借鑒。

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和城市人口增長,大城市交通狀況日趨惡化;簡單的擴路增車已解決不了城市交通問題,發(fā)展高效、準時、快捷的城市軌道交通成為解決大城市交通問題的重要途徑。但是,軌道交通系統(tǒng)的線網(wǎng)規(guī)劃影響了軌道交通的運行效率。墨西哥的地

盡管城市軌道交通的規(guī)劃控制在目前規(guī)劃管理實務中處于一定的優(yōu)先地位,但也存在一些值得商榷和進一步研究的問題。回顧和梳理了各城市線網(wǎng)規(guī)劃控制的相關理念、技術和機制,側(cè)重剖析規(guī)劃控制的目標、對象和技術系統(tǒng)中的經(jīng)驗與問題,并從基于控制的引導、階段性分層次的梳理、技術標準與控制內(nèi)容的完善等三方面提出了建議。

線網(wǎng)規(guī)劃設計是進行軌道交通建設中其他工作的基礎和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設計為例介紹一些思路和體會,希望對于我國城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

闡明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的目的就是要實行規(guī)劃控制。規(guī)劃研究的方法有經(jīng)驗分析法、客流預測法、公交增長法和多模塊網(wǎng)絡層次分析法等。規(guī)劃主要解決的問題包括軌道交通在城市交通中的地位、作用及其網(wǎng)絡層次、規(guī)模等。辯證理解“線網(wǎng)形態(tài)”、“軌道交通制式與敷設方式”、“客流預測”和“換乘形式”等概念。

結(jié)合自身的工作實踐,說明現(xiàn)階段城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要問題體現(xiàn)在規(guī)劃年度與規(guī)劃范圍、線網(wǎng)規(guī)模確定、功能定位中與其他交通系統(tǒng)的關系、修編線網(wǎng)與建成網(wǎng)絡的關系等方面,并提出相應的解決對策,以便在以后的工作中借鑒、利用。

住房和城鄉(xiāng)建設部批準發(fā)布的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標準》(gb/t50546—2009,以下簡稱《標準》)已于2010年4月1日起實施,對其主要條文內(nèi)容進行解讀有助于宣貫《標準》和指導城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。作為技術性標準,指出其內(nèi)容定位于城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃層面,重點突出規(guī)劃編制內(nèi)容、編制深度、編制程序和關鍵環(huán)節(jié)的技術要求。闡述了《標準》編制的重點任務,即規(guī)劃編制的內(nèi)容與程序、基礎資料的獲取、規(guī)劃范圍和年限、用地控制規(guī)劃、技術術語與指標等。最后,對《標準》的主要條文內(nèi)容進行詳細解釋和分析。

城市軌道交通項目是一個城市百年大計的公益性基礎設施,它投資大、工期長和影響深遠的特點,決定了軌道交通系統(tǒng)是一個龐大而且復雜的系統(tǒng),具有不可逆性。因此城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的合理與否將直接影響整個城市的交通結(jié)構、土地利用、城市環(huán)境、城市形態(tài)演變以及城市軌道交通系統(tǒng)的社會效益和經(jīng)濟效益。本文從城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的現(xiàn)狀與問題、線網(wǎng)規(guī)劃的意義、線網(wǎng)規(guī)劃方案的選取三個方面淺析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無法滿足現(xiàn)有的城市客運需求,發(fā)展軌道交通勢在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長,所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

論文通過對影響城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的綜合分析,建立了包括與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性、線網(wǎng)結(jié)構、方案運營與可實施性等4個一級指標、16個二級指標在內(nèi)的線網(wǎng)規(guī)劃方案評價指標體系。以模糊理論為基礎,建立了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的模糊綜合評價模型,并利用該模型對某城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案進行了評價。