制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及接線

鉗盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

SEW電機(jī)及其制動(dòng)器

常用電梯制動(dòng)器線路分析

河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 摘要 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，制動(dòng)器則是制動(dòng)系統(tǒng) 的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能好壞直接影響汽車的安全。盤式制動(dòng)器作為鼓式制 動(dòng)器的替代產(chǎn)品，具有熱穩(wěn)定性好、反應(yīng)靈敏等優(yōu)勢(shì)，但是盤式制動(dòng)器 本身也存在一些問(wèn)題，并且鼓式制動(dòng)器存在的一些問(wèn)題，雖然盤式制動(dòng) 器有一定程度改善，但并未得到完全解決，如熱衰退、制動(dòng)噪聲等。 本文開(kāi)篇闡明了盤式制動(dòng)器發(fā)展與現(xiàn)狀，然后是設(shè)計(jì)的背景，性質(zhì) 及任務(wù)。通過(guò)對(duì)轎車盤式制動(dòng)器的深入學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，主要是對(duì)轎車 盤式制動(dòng)器的零部件結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算，更好地學(xué)習(xí)并掌握盤式制動(dòng) 器的結(jié)構(gòu)原理與設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)知識(shí)和方法。介紹了盤式制動(dòng)器的各種 類型，性能等，分析了盤式制動(dòng)器和摩擦襯片的特性. 關(guān)鍵詞：盤式制動(dòng)器;設(shè)計(jì)；性能分析 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 abstract automobil

原始數(shù)據(jù): 整車質(zhì)量：空載：1550kg；滿載：2000kg 質(zhì)心位置：a=l1=1.35m；b=l2=1.25m 質(zhì)心高度：空載：hg=0.95m；滿載：hg=0.85m 軸距：l=2.6m 輪距:l0=1.8m 最高車速：160km/h 車輪工作半徑：370mm 輪轂直徑：140mm 輪缸直徑：54mm 輪胎：195/60r1485h 1.同步附著系數(shù)的分析 (1)當(dāng)0時(shí)：制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死，這是一種穩(wěn)定工況，但喪失了轉(zhuǎn)向 能力； (2)當(dāng)0時(shí)：制動(dòng)時(shí)總是后輪先抱死，這時(shí)容易發(fā)生后軸側(cè)滑而使汽車失去 方向穩(wěn)定性； (3)當(dāng)0時(shí)：制動(dòng)時(shí)汽車前、后輪同時(shí)抱死，是一種穩(wěn)定工況，但也喪失了 轉(zhuǎn)向能力。 分析表明，汽車在同步附著系數(shù)為0的路面上制動(dòng)(前、后車輪同時(shí)抱死)時(shí)， 其制動(dòng)減速度為gqgdt du 0，即

水冷制動(dòng)器樣本中文

制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1.制動(dòng)鼓 制動(dòng)鼓應(yīng)具有高的剛性和大的熱容量，制動(dòng)時(shí)其溫升不應(yīng)超過(guò)極限值。制動(dòng)鼓的材料與摩擦 襯片的材料相匹配，應(yīng)能保證具有高的摩擦系數(shù)并使工：作表面磨損均勻。中型、重型貨車 和中型、大型客車多采用灰鑄鐵ht200或合金鑄鐵制造的制動(dòng)鼓(圖44(b))；輕型貨車和一 些轎車則采用由鋼板沖壓成形的輻板與鑄鐵鼓筒部分鑄成一體的組合式制動(dòng)鼓(圖44(b))；帶 有灰鑄鐵內(nèi)鼓筒的鑄鋁合金制動(dòng)鼓(圖44(c))在轎車上得到了日益廣泛的應(yīng)用。鑄鐵內(nèi)鼓筒與 鋁合金制動(dòng)鼓本體也是鑄到一起的，這種內(nèi)鑲一層珠光體組織的灰鑄鐵作為工作表面，其耐 磨性和散熱性都很好，而且減小了質(zhì)量。 制動(dòng)鼓在工作載荷作用下會(huì)變形，致使蹄鼓間單位壓力不均勻，且會(huì)損失少許踏板行程。 鼓筒變形后的不圓柱度過(guò)大容易引起自鎖或踏板振動(dòng)。為防止這些現(xiàn)象需提高制動(dòng)鼓的剛度。 為此

錯(cuò)誤！未找到引用源。盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 一汽車制動(dòng)系概述 使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使 已經(jīng)停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。 對(duì)汽車起到制動(dòng)作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。 作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力，上坡阻力，空氣阻力都能對(duì)汽車起制動(dòng)作用，但 這外力的大小是隨機(jī)的，不可控制的。因此，汽車上必須設(shè)一系列專門裝置，以 便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界在汽車上某些部分施加一定的 力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力，統(tǒng) 稱為制動(dòng)力。這樣的一系列專門裝置即成為制動(dòng)系。 1制動(dòng)系的功用：使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時(shí)， 使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠的停在原地或--=-坡道上。 2制動(dòng)系的組成 任何制動(dòng)系都具有以下四個(gè)基本組成部分： （

制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,在實(shí)際制動(dòng)過(guò)程中,制動(dòng)盤會(huì)產(chǎn)生比機(jī)械應(yīng)力大很多的熱應(yīng)力。制動(dòng)盤承受的由壓應(yīng)力、拉應(yīng)力及摩擦導(dǎo)致的熱應(yīng)力組成的交變載荷,它們的共同作用會(huì)使制動(dòng)盤表面產(chǎn)生裂紋,當(dāng)裂紋擴(kuò)展到一定程度后,可能導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)盤斷裂失效。制動(dòng)盤的疲勞試驗(yàn)難度較大且需要大量的時(shí)間,因此應(yīng)用數(shù)值模擬方法進(jìn)行仿真分析并預(yù)測(cè)其使用壽命是非常必要的。以某型通風(fēng)盤式制動(dòng)器為例,在應(yīng)用非線性有限元方法對(duì)制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行熱-力耦合分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,根據(jù)manson-coffin公式預(yù)測(cè)制動(dòng)盤的熱疲勞壽命,并分析制動(dòng)初速度和制動(dòng)壓力對(duì)制動(dòng)盤使用壽命的影響。

對(duì)電梯制動(dòng)器失效的原因和檢測(cè)展開(kāi)了分析、探討,系統(tǒng)概述了制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理,并在制動(dòng)器失效原因的基礎(chǔ)上給出了一系列相應(yīng)的檢測(cè)措施,以期為有關(guān)方面的需要提供有益的參考和借鑒。

三菱NexWay電梯制動(dòng)器分解及調(diào)整

制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和摩擦材料對(duì)制動(dòng)性能的影響及設(shè)計(jì)方法探討

河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 摘要 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，制動(dòng)器則是制動(dòng)系統(tǒng) 的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能好壞直接影響汽車的安全。盤式制動(dòng)器作為鼓式制 動(dòng)器的替代產(chǎn)品，具有熱穩(wěn)定性好、反應(yīng)靈敏等優(yōu)勢(shì)，但是盤式制動(dòng)器 本身也存在一些問(wèn)題，并且鼓式制動(dòng)器存在的一些問(wèn)題，雖然盤式制動(dòng) 器有一定程度改善，但并未得到完全解決，如熱衰退、制動(dòng)噪聲等。 本文開(kāi)篇闡明了盤式制動(dòng)器發(fā)展與現(xiàn)狀，然后是設(shè)計(jì)的背景，性質(zhì) 及任務(wù)。通過(guò)對(duì)轎車盤式制動(dòng)器的深入學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，主要是對(duì)轎車 盤式制動(dòng)器的零部件結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算，更好地學(xué)習(xí)并掌握盤式制動(dòng) 器的結(jié)構(gòu)原理與設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)知識(shí)和方法。介紹了盤式制動(dòng)器的各種 類型，性能等，分析了盤式制動(dòng)器和摩擦襯片的特性. 關(guān)鍵詞：盤式制動(dòng)器;設(shè)計(jì)；性能分析 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 abstract automobil

電梯制動(dòng)器的制動(dòng)減速度和制停距離分析

**資訊http://www.***.***

淺談電梯制動(dòng)器安全檢測(cè) 摘要：本文介紹了電梯制動(dòng)器的工作原理、相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及要 求，總結(jié)了制動(dòng)器檢驗(yàn)中常見(jiàn)問(wèn)題，并探討了制動(dòng)器檢驗(yàn)方法及 技巧。 關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn) 電梯在我們現(xiàn)代生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，它在為我們 的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，它的安全性能也越來(lái)越收到社會(huì)的高度關(guān) 注。電梯是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，制動(dòng)器是電梯極其重要的安全部 件之一，它的可靠使用直接影響電梯的安全性能，若電梯制動(dòng)器失 靈可能導(dǎo)致電梯溜車、沖頂或蹲底等嚴(yán)重后果，從而可能導(dǎo)致人身 傷害事故。所以在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)或定期檢驗(yàn)過(guò)程中，必須給予足夠 重視。 一、工作原理 近年來(lái)，出現(xiàn)了各式各樣的電梯制動(dòng)器，但其工作原理都類似。 我們常見(jiàn)的電梯制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿的連接處，其結(jié)構(gòu)如 圖-1所示。當(dāng)電動(dòng)機(jī)停止時(shí)，制動(dòng)器電磁鐵線圈無(wú)電流通過(guò)，兩塊 鐵心之間無(wú)吸引力，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧壓力下抱緊制動(dòng)輪使電梯

盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 一汽車制動(dòng)系概述 使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已 經(jīng)停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。 對(duì)汽車起到制動(dòng)作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。 作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力，上坡阻力，空氣阻力都能對(duì)汽車起制動(dòng)作用，但這 外力的大小是隨機(jī)的，不可控制的。因此，汽車上必須設(shè)一系列專門裝置，以便駕 駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界在汽車上某些部分施加一定的力，對(duì)汽 車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力，統(tǒng)稱為制動(dòng) 力。這樣的一系列專門裝置即成為制動(dòng)系。 1制動(dòng)系的功用：使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時(shí)， 使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠的停在原地或--=-坡道上。 2制動(dòng)系的組成 任何制動(dòng)系都具有以下四個(gè)基本組成部分： （1）供能裝置——包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)

本文將對(duì)常閉制動(dòng)器在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比和比較，探討其特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)以及適用場(chǎng)景，幫助讀者更好地了解和選擇常閉制動(dòng)器。

本文以電氣控制線路為研究對(duì)象,著眼于制動(dòng)器設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況,以電梯系統(tǒng)裝置為著眼點(diǎn),首先針對(duì)電梯系統(tǒng)制動(dòng)器設(shè)備的重要性進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,在此基礎(chǔ)之上從數(shù)量、獨(dú)立性以及控制邏輯這三個(gè)方面入手,針對(duì)電梯系統(tǒng)制動(dòng)器設(shè)備電氣控制標(biāo)準(zhǔn)要求相關(guān)問(wèn)題做出了詳細(xì)分析與闡述,旨在于為今后相關(guān)研究與實(shí)踐工作的開(kāi)展提供一定的參考與幫助。

盤形制動(dòng)器是機(jī)車制動(dòng)作用的執(zhí)行部件,其市場(chǎng)廣闊,需求量大。為保證產(chǎn)品質(zhì)量、提升公司產(chǎn)能、降低勞動(dòng)強(qiáng)度,需將其由粗放式生產(chǎn)向流水線節(jié)拍化式生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。介紹了盤形制動(dòng)器流水線建設(shè)工作的前期準(zhǔn)備、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)行的全過(guò)程。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)了一批新的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法，如優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、有限元方法等等。這些方法的發(fā)展和應(yīng)用，使得各個(gè)工程領(lǐng)域的設(shè)計(jì)工作從形式到效果都發(fā)生了根本性的變化，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益?！碽r〉制動(dòng)性能是汽車行駛安全性的重要指標(biāo)。汽車制動(dòng)性能的好壞，直接關(guān)系到汽車行駛的安全性，同時(shí)也直接影響到汽車動(dòng)力性的充分發(fā)揮。汽車的動(dòng)力性越好，對(duì)其制動(dòng)性能則要求越高。及如何選擇制動(dòng)器是決定汽車好壞的決定性因素。汽車的制動(dòng)裝置顯得尤為重要，在眾多的整車性能檢測(cè)項(xiàng)目中，制動(dòng)器便自然成為交通工具中強(qiáng)制執(zhí)行的安全項(xiàng)之一。

引擎讓車輛縱橫馳騁,設(shè)計(jì)讓汽車融入了時(shí)尚元素,新能源為汽車增添了一抹清潔的綠。拋開(kāi)車輛的華麗外表,它還擁有強(qiáng)大的科技支撐。在具有運(yùn)動(dòng)氣息或者時(shí)尚韻味的輪輞之內(nèi),隱藏著深諳安全之道的制動(dòng)系統(tǒng)。它的存在讓車輛的行駛可控有度,讓生命在張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)多了一份安全的保障。制動(dòng)得當(dāng),方可助安全一臂之力。