匝道橋現(xiàn)澆支架連續(xù)箱梁碗扣式支架計(jì)算書

現(xiàn)澆板模板(碗扣式支撐)計(jì)算書 本標(biāo)段內(nèi)k58+288(2-6m小橋)、k60+739（1-8m）小橋、 k61+800（1-8m）小橋及6座涵洞的橋面板和涵洞蓋板均采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑 施工，模板支撐采用ф48mm碗扣式支架搭設(shè)，搭設(shè)結(jié)構(gòu)為：立桿步距 h（上下水平桿軸線間的距離）取1.2及1.5m，立桿縱距l(xiāng)y取0.9m，橫距l(xiāng)x 取0.9m。為確保施工安全，現(xiàn)選擇支架高度最高，荷載最大的 k60+739（1-8m）小橋作為代表性結(jié)構(gòu)物進(jìn)行支架穩(wěn)定性計(jì)算，以驗(yàn)證 該類結(jié)構(gòu)物碗扣式支架搭設(shè)方案是否安全可靠，計(jì)算依據(jù)《建筑施工碗 扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj166-2008）、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 規(guī)范》gb50010-2002、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)、《鋼 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50017-2003)等規(guī)范編制。 一、綜合說(shuō)明 k60+7

現(xiàn)澆板模板(碗扣式支撐)計(jì)算書 本標(biāo)段內(nèi)k58+288(2-6m小橋)、k60+739（1-8m）小橋、k61+800（1-8m）小橋及6 座涵洞的橋面板和涵洞蓋板均采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，模板支撐采用ф48mm碗扣式支架搭 設(shè)，搭設(shè)結(jié)構(gòu)為：立桿步距h（上下水平桿軸線間的距離）取1.2及1.5m，立桿縱距l(xiāng)y取 0.9m，橫距l(xiāng)x取0.9m。為確保施工安全，現(xiàn)選擇支架高度最高，荷載最大的k60+739（1-8m） 小橋作為代表性結(jié)構(gòu)物進(jìn)行支架穩(wěn)定性計(jì)算，以驗(yàn)證該類結(jié)構(gòu)物碗扣式支架搭設(shè)方案是 否安全可靠，計(jì)算依據(jù)《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj166-2008）、 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2002、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)、《鋼 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50017-2003)等規(guī)范編制。 一、綜合說(shuō)明 k60+7

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設(shè)方案 1 一、編制依據(jù) 1、××公路××合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 4、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj025-86） 5、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jgj80-91； 6、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj-99 7、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50007-2002 8、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj166-2008 9、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 二、工程概況 ××匝道橋位于××至××高速公路××段××合同段××樞紐 互通立通上的一座匝道橋，按公路—i級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，中心里程為 ××k0+708.473，起訖樁號(hào)為××k0+206.123~××k1+216.123，長(zhǎng) 1010m，橋面寬9m

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁滿堂碗扣式支架計(jì)算書　 　 〈１〉采用滿堂碗扣式支架，順橫橋向間距均為０．９ｍ，在墩臺(tái)兩側(cè)３．６ｍ 范圍為０．６ｍ，門架處間距為０．３ｍ，支架搭設(shè)中間橫桿層距為１．２ｍ， 門架支點(diǎn)處為０．６ｍ，跨省道支架處架設(shè)４０ｂ工字鋼縱梁，縱梁間距 ０．９ｍ，縱向工字鋼上鋪置５０×１００ｍｍ方木其上鋪１２ｍｍ竹膠板，方木 凈間距２５０ｍｍ，支點(diǎn)處凈間距為１００ｍｍ，支架搭設(shè)寬度較梁底寬２ｍ。 梁翼板采用竹膠板結(jié)合木支架搭設(shè)，其整體布置見(jiàn)附圖。ａ、按砼方 量檢算碗扣支架承載力是否滿足要求：梁底寬１１．２ｍ，長(zhǎng)９０米，箱 梁底總面積為１００８ｍ ２ ，箱梁砼方量９４５．１４ｍ ３ ，加上施工荷載按１．２倍 的系數(shù)考慮，則每平方米的重量為９４５．１４×２．４÷１００８×１．２＝２．７ｔ。 支架采用多功能碗扣式

詳細(xì)地介紹了沈陽(yáng)至撫順(南雜木)沈陽(yáng)東環(huán)樞紐立交區(qū)c匝道橋的支架施工方法,運(yùn)用此方法我們?cè)谑┕るy度相對(duì)較大,工期、質(zhì)量有特殊要求的情況下,順利完成了施工任務(wù),收到了明顯的社會(huì)效益,可供施工技術(shù)人員參考。

四川路橋綿陽(yáng)二環(huán)路三期綿鹽、石馬、青義大橋合同段青義涪江大橋現(xiàn)澆箱梁合龍支架計(jì)算書 青義涪江大橋現(xiàn)澆箱梁合龍支架計(jì)算書 第一章工程概況 一、工程概況 青義涪江大橋設(shè)計(jì)為78+3×138+78米五跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋，主墩為空 心薄壁墩，基礎(chǔ)為承臺(tái)、群樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用分幅式，橋面凈寬2×16.5 米，左、右幅分離5m，橋梁起止樁號(hào)為k34+412～k34+982，橋梁全長(zhǎng)570米，合同 工期540天。 連續(xù)梁采用單箱單室，三向預(yù)應(yīng)力，箱寬9.1m，翼板懸臂3.7m，全寬16.5m， 頂板設(shè)置成1.5%單橫坡。箱梁根部高9m，端部及跨中高3.1m，箱梁高度采用1.8次 拋物線方式從箱梁根部高9m變化至端部及跨中高3.1m；箱梁底板厚度采用2次拋 物線方式，從箱梁根部厚1.25m變化至端部及跨中厚0.30m。箱梁混凝土

四川路橋綿陽(yáng)二環(huán)路三期綿鹽、石馬、青義大橋合同段青義涪江大橋現(xiàn)澆箱梁合龍支架計(jì)算書 青義涪江大橋現(xiàn)澆箱梁合龍支架計(jì)算書 第一章工程概況 一、工程概況 青義涪江大橋設(shè)計(jì)為78+3×138+78米五跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋，主墩為空 心薄壁墩，基礎(chǔ)為承臺(tái)、群樁基礎(chǔ)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用分幅式，橋面凈寬2×16.5 米，左、右幅分離5m，橋梁起止樁號(hào)為k34+412～k34+982，橋梁全長(zhǎng)570米，合同 工期540天。 連續(xù)梁采用單箱單室，三向預(yù)應(yīng)力，箱寬9.1m，翼板懸臂3.7m，全寬16.5m， 頂板設(shè)置成1.5%單橫坡。箱梁根部高9m，端部及跨中高3.1m，箱梁高度采用1.8次 拋物線方式從箱梁根部高9m變化至端部及跨中高3.1m；箱梁底板厚度采用2次拋 物線方式，從箱梁根部厚1.25m變化至端部及跨中厚0.30m。箱梁混凝土

介紹了碗扣式支架在跨線橋連續(xù)箱梁施工中的應(yīng)用概況、施工工藝和控制要點(diǎn),通過(guò)工程實(shí)例,詳細(xì)論述了碗扣式支架的平面布置及穩(wěn)定性驗(yàn)算方法,形成了系統(tǒng)地現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋碗扣式支架施工方案,對(duì)同類工程具有一定的指導(dǎo)意義。

組合貝雷梁又稱為貝雷桁架,作為主承重構(gòu)件的支撐體系在橋梁施工中有著廣泛的應(yīng)用。其組成桁架的各部件受力明確,結(jié)合現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)分析計(jì)算軟件,易于精確的進(jìn)行受力分析計(jì)算;結(jié)構(gòu)輕巧,與萬(wàn)能桿件相比自重明顯降低,大大節(jié)約周轉(zhuǎn)材料;各部件采用銷釘連接拼裝,結(jié)構(gòu)安全可靠。文章以某公路大橋?yàn)槔?結(jié)合橋通應(yīng)用軟件包,對(duì)梁式貝雷桁架進(jìn)行了較為簡(jiǎn)便實(shí)用的結(jié)構(gòu)受力分析及驗(yàn)算。

現(xiàn)澆支架的可靠性是施工質(zhì)量和施工安全的重要保證，本文在總結(jié)施工實(shí)踐的基礎(chǔ)上，提出連續(xù)箱梁滿堂碗扣鋼管腳手架在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)注意的一些問(wèn)題。

介紹了20m現(xiàn)澆箱梁碗扣式支架設(shè)計(jì)與驗(yàn)算過(guò)程,提出了支架搭設(shè)、預(yù)壓方法及施工要點(diǎn)。

結(jié)合東勝北互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)際,詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的支架設(shè)計(jì)。因地制宜、追求實(shí)效的土牛方案的成功實(shí)施,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1/5 a匝大橋 現(xiàn)澆段模板、支架計(jì)算書 一、計(jì)算依據(jù) 1、a匝大橋設(shè)計(jì)圖紙 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)地形及地質(zhì)情況 二、模板及支架布置 本橋采用碗扣式滿堂支架。 ①在跨中梁底段支架采用橫向0.9m，縱向0.9m；厚度變化段和墩頂實(shí)心 段以及腹板段支架均采用橫向0.6m，縱向0.9m。支架立桿支撐于15cm×15cm 的方木上。支架頂采用頂托，頂托上布置橫向的大橫梁，大橫梁采用10cm× 15cm的方木，間距為支架間距；大橫梁上布置小縱梁，間距為0.3m，小縱 梁上縱向布置1.22m×2.44m×0.018m規(guī)格的竹膠板。 ②翼板部分支架采用橫向0.9m，縱向0.9m，模板布置與梁身部分相同。 三、荷載計(jì)算： （一）跨中段荷載計(jì)算 取砼截面積最大處的截面荷載計(jì)算。 １、新澆砼自重（砼容重選用26kn/m3） 腹板（墩頂實(shí)心

碗扣支架在現(xiàn)澆梁澆筑過(guò)程中的應(yīng)用日趨廣泛,探索了碗扣支架施工前的驗(yàn)算技術(shù),結(jié)合洛陽(yáng)市龍門站現(xiàn)澆箱梁項(xiàng)目,進(jìn)行了碗扣支架的具體驗(yàn)算過(guò)程和施工技術(shù)要點(diǎn),成果可為類似項(xiàng)目碗扣支架的施工提供參考借鑒。

本文結(jié)合臨吉高速s26標(biāo)建設(shè)的ak1+670匝道橋,就應(yīng)用碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工進(jìn)行闡述

文章以廈門市快速公交系統(tǒng)(brt)2號(hào)線(同安線)c標(biāo)段高架橋碗扣式滿堂支架施工(30+50+30)m大跨徑變截面連續(xù)箱梁為例,重點(diǎn)介紹了碗扣支架的計(jì)算過(guò)程及搭設(shè)要點(diǎn),分析了碗扣支架的適用性及優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)類式工程具有一定參考價(jià)值。

1工程概況

進(jìn)入到新世紀(jì)以后,隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)的橋梁、隧道、公路、鐵路工程項(xiàng)目都得到了快速發(fā)展,這些行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨激烈。面對(duì)著日益嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng),設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),大多數(shù)都采用連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì),這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方式具有以下優(yōu)點(diǎn):適用性強(qiáng)、功能多、承載能力強(qiáng)、效率高、加工容易、拆卸方便以及受力均勻等特點(diǎn),因此在我國(guó)上個(gè)世紀(jì)90年代的工程項(xiàng)目中,連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)就已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文便對(duì)連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)、連續(xù)箱梁支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置以及連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架的拆除三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討,從而詳細(xì)的論述了連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)過(guò)程中的幾個(gè)施工技術(shù)問(wèn)題。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 主橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架（碗扣件）法施工方案 1、工程說(shuō)明 主橋11～17#墩上部結(jié)構(gòu)為50m+6×80m+50m八孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)箱梁，主墩為v型墩結(jié)構(gòu),v墩與箱梁整體澆注。連續(xù)箱梁一聯(lián)長(zhǎng)580m，分左 右兩幅,梁頂位于半徑20000m豎圓曲線,縱坡為1.36％的雙向斜坡上。主梁橫斷 面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬17.25m，橫橋向雙向放坡1.5%，兩側(cè)翼緣板 懸臂長(zhǎng)4.275m，頂板厚0.28m，底板厚度由根部的0.6m變化至1/4跨的0.25m。 順橋向梁高采用二次拋物線變化，根部梁高4m，跨中梁高2m，箱梁采用斜腹板， 腹板寬50～80cm，斜度1：4，根部箱梁底寬7m，跨中箱梁底寬8m。 主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布在頂板、底板和腹板，頂板束

1 城市高橋碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 (中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司杜越) 【摘要】在城市交通繁忙地段，采用支架法現(xiàn)澆高度在14m以上的連續(xù)箱梁時(shí)，如何選擇現(xiàn)澆支架， 做到“安全、快速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)”施工，是承建單位很關(guān)心的事，而支架的穩(wěn)定性又是人們最擔(dān)心的另一個(gè) 問(wèn)題。本文結(jié)合蘇州市官瀆里三層碟型立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，總結(jié)了應(yīng)用碗扣型多功能腳手架現(xiàn)澆城市 高橋連續(xù)箱梁的施工，對(duì)從事類似高度現(xiàn)澆箱梁施工提供參考。 【關(guān)鍵詞】碗扣型腳手架現(xiàn)澆箱梁施工 1前言 采用支架法現(xiàn)澆一般高度的連續(xù)箱梁是很常規(guī)的施工，也很少出現(xiàn)安全、 質(zhì)量等方面的問(wèn)題。不同的支架形式帶來(lái)的工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)及工期差別不很大， 人們往往根據(jù)自有的支架材料設(shè)計(jì)現(xiàn)澆支架，而城市高橋由于受交通和場(chǎng)地的 制約，以及高度對(duì)支架穩(wěn)定性和搭設(shè)工作量的影響，需要慎重考慮現(xiàn)澆支架， 達(dá)到安全、快速、少動(dòng)用起重設(shè)備來(lái)施工

參照我國(guó)中原地區(qū)某高速公路北主道c匝道橋水泥現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工實(shí)例,重點(diǎn)闡釋了鋼管式鋼體支架的衡算手段和鋼管式鋼支架的構(gòu)筑技術(shù)。

本文結(jié)合杭瑞高速公路十三標(biāo)工程建設(shè)的實(shí)際,介紹了關(guān)于應(yīng)用碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝和工法特點(diǎn),旨在引導(dǎo)更趨合理的施工方法,從而達(dá)到預(yù)期的效果,可供類似工程參考。