中電投白城電廠鐵路專用線接軌方案研究

對華能沁北電廠鐵路專用線及接軌站現(xiàn)狀進(jìn)行分析,認(rèn)為存在既有鐵路專用線作業(yè)方式不適應(yīng)路企直通運(yùn)輸要求,電廠煤列進(jìn)出沁北車站對焦柳線能力影響嚴(yán)重,電廠站卸車能力不足,接軌站能力不足等問題。針對目前存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),結(jié)合鐵道部推進(jìn)路企直通運(yùn)輸及戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)的工作部署,在華能沁北電廠三期鐵路專用線擴(kuò)建中,充分優(yōu)化設(shè)計方案,最大程度地實(shí)現(xiàn)與一、二期鐵路專用線改造的有效銜接,減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié),加快車輛周轉(zhuǎn)速度,提高運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)路企直通運(yùn)輸。

《鐵路專用線與國鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則》(鐵運(yùn)[2011]209號)

【法規(guī)標(biāo)題】鐵路專用線與國鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則 【頒布單位】鐵道部 【發(fā)文字號】鐵運(yùn)[2011]209號 【頒布時間】2011-12-1 【失效時間】 【法規(guī)來源】 http://www.***.***/zwzc/xzxk/gzzd/201201/t20120113_280 01.html 【全文】 鐵路專用線與國鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則 鐵道部 鐵路專用線與國鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則 鐵運(yùn)[2011]209號 第一章總則 第一條為做好鐵路專用線（以下簡稱專用線）與國鐵接軌審批管理工作， 確保鐵路運(yùn)輸安全，提高效率效益，根據(jù)《鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法》（鐵 道部令第21號），制定本細(xì)則。 第二條本細(xì)則適用于新建、改擴(kuò)建專用線（鐵路段管線除外）與國鐵接軌 的審批管理。 第三條專用線與國鐵接軌應(yīng)當(dāng)履行專用線接軌行政許可手續(xù)，取得“鐵路 專用線與國鐵接軌許可

葫蘆島熱電廠鐵路專用線方案比較 摘要：本文介紹了新建大唐國際葫蘆島熱電廠鐵路專用線各接軌及走向方案，經(jīng)比較論述了 各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并推薦出最佳方案。 關(guān)鍵詞：葫蘆島熱電廠鐵路專用線方案比較 1概述 新建遼寧大唐國際葫蘆島熱電廠（以下簡 稱葫蘆島熱電廠、熱電廠）廠址位于葫蘆島市 稻池村正東的填海造地區(qū)域——葫蘆島市規(guī) 劃綜合工業(yè)園區(qū)三十五號路、四十號路及三十 四號路圍成的三角地帶。葫蘆島熱電廠兩臺供 熱機(jī)組建成后，主城區(qū)將形成以熱電廠為主， 以大型調(diào)峰熱源廠為輔的城市集中供熱新格 局，全部用高效集中供熱替代能耗高、污染重 且分散的中、小鍋爐房和老舊供熱機(jī)組，對提 高人民生活質(zhì)量具有重要意義，為提高城市品 味、建設(shè)國際化海濱城市奠定良好基礎(chǔ)；熱電 廠的建設(shè)，將從根本上改善城市環(huán)境，實(shí)現(xiàn)節(jié) 能降耗；熱電廠建成后將拆除現(xiàn)有的單臺容量 2.8mw（4t/h）以下的

序號局別頁碼車站拼音碼專用線代碼線號專用線名稱發(fā)送品類到達(dá)品類 1武329安陸alnala011安陸鳳凰水泥有限責(zé)任公司專用線水泥煤，水渣，水泥熟料 2武329安陸alnala022中央儲備糧安陸直屬庫專用線糧食糧食 3武329八大家bdjnbja011武鋼集團(tuán)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司專用線鋼材水泥，木材，鋼材，玻璃 4武329八大家bdjnbja022武漢市青江化工股份有限公司專用線礦建，化工非礦，化工 5武329八大家bdjnbja033中國華糧物流集團(tuán)青山港口庫專用線糧食，飼料糧食，飼料 6武329八大家bdjnbja044中國一冶實(shí)業(yè)發(fā)展總公司總倉庫專用線鋼材煤，焦炭，水泥，鋼材 7武329白浪blnbla011東風(fēng)汽車有限公司專用鐵路 化工，工機(jī)，

鐵路專用線建設(shè)應(yīng)遵循的基本程序 一、基本原則 鐵路專用線建設(shè)遵循“誰需求、誰投資、誰受益、誰承 擔(dān)風(fēng)險”原則。 項(xiàng)目資本金應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，原則上不低于項(xiàng)目總 投資的35%。 二、基本程序 （一）項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)（立項(xiàng)）： 項(xiàng)目投資單位或主要投資者（以下簡稱投資主體）委托 有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目預(yù)可行性研究報告（項(xiàng)目建議 書），經(jīng)--鐵路局行業(yè)審查和省鐵路建設(shè)辦公室預(yù)審后，按 程序報省發(fā)改委申請預(yù)核準(zhǔn),省發(fā)改委根據(jù)行業(yè)審查意見和 預(yù)審意見對項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)核準(zhǔn)。 （二）項(xiàng)目接軌行政許可： 投資主體在項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)后，委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制 項(xiàng)目可行性研究報告，并同步開展規(guī)劃選址、用地預(yù)審、環(huán) 境影響評價等審批手續(xù)。投資主體在完成以下工作后，向鐵 道部申請接軌行政許可： 1.--鐵路局對可行性研究報告的行業(yè)審查意見； 2.--鐵路局同意接軌意見； 3.省發(fā)改委預(yù)核準(zhǔn)意見； 4.可行性研究報

專用線道岔撥接施工是鐵路建設(shè)中非常重要的施工環(huán)節(jié)，道岔的鋪設(shè)必須按照設(shè)計要求進(jìn)行，加強(qiáng)施工管理，如果施工質(zhì)量缺乏有效的控制，其后果不堪設(shè)想。所以嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。中針對在天窗天窗點(diǎn)內(nèi)專用線道岔撥接的施工流程和注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

本文結(jié)合華能應(yīng)城熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目鐵路專用線一期工程,介紹了石灰改良土路基回填試驗(yàn)段施工過程中的數(shù)據(jù)、檢測,施工工藝?？偨Y(jié)出一套適合本標(biāo)段鐵路路基回填的施工方案,對于類似工程有參考指導(dǎo)施工的意義,可以確保路基回填的施工質(zhì)量,減少因質(zhì)量問題造成的返工,從而縮短了工期,節(jié)約施工成本。

本文結(jié)合華能應(yīng)城熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目鐵路專用線一期工程,介紹了石灰改良土路基回填試驗(yàn)段施工過程中的數(shù)據(jù)、檢測,施工工藝.總結(jié)出一套適合本標(biāo)段鐵路路基回填的施工方案,對于類似工程有參考指導(dǎo)施工的意義,可以確保路基回填的施工質(zhì)量,減少因質(zhì)量問題造成的返工,從而縮短了工期,節(jié)約施工成本.

四川福溪坑口電廠鐵路專用線工程 安全文明生產(chǎn)策劃書 批準(zhǔn)： 審核：

. . 鐵路專用線與國家鐵路接軌管理辦法條文解讀 第一章總則 第一條為適應(yīng)鐵路管理體制改革要求，充分發(fā)揮鐵 路局市場主體作用，積極吸引并鼓勵支持社會資本投資 修建鐵路專用線（以下簡稱專用線），做好鐵路專用線與 國家鐵路（以下簡稱國鐵）接軌管理工作，積極吸引社 會資本投資鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升鐵路物流服務(wù) 能力，提高運(yùn)輸效率和效益，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通， 特制定本辦法。 制定的目的 根據(jù)國務(wù)院關(guān)于組建總公司有關(guān)問題的批復(fù)，總公司 是鐵路局的出資人，鐵路局是總公司的全資子公司， 兩者形成以產(chǎn)權(quán)為紐帶的母子企業(yè)上下級管理關(guān)系。 二者都是獨(dú)立的企業(yè)法人和市場主體?？偣緦﹁F路 局的管理方式主要是頂層規(guī)范、過程監(jiān)控和結(jié)果考核。 頂層規(guī)范就是制定企業(yè)內(nèi)部管理制度、規(guī)定和辦法， 按領(lǐng)導(dǎo)講就是“編籠子”、“劃紅線”。過程監(jiān)控就 是對所屬企業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督，同

鐵路專用線與國家鐵路接軌管理辦法條文解讀 第一章總則 第一條為適應(yīng)鐵路管理體制改革要求，充分發(fā)揮鐵 路局市場主體作用，積極吸引并鼓勵支持社會資本投資 修建鐵路專用線（以下簡稱專用線），做好鐵路專用線與 國家鐵路（以下簡稱國鐵）接軌管理工作，積極吸引社 會資本投資鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升鐵路物流服務(wù) 能力，提高運(yùn)輸效率和效益，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通， 特制定本辦法。 制定的目的 根據(jù)國務(wù)院關(guān)于組建總公司有關(guān)問題的批復(fù)，總公司 是鐵路局的出資人，鐵路局是總公司的全資子公司， 兩者形成以產(chǎn)權(quán)為紐帶的母子企業(yè)上下級管理關(guān)系。 二者都是獨(dú)立的企業(yè)法人和市場主體?？偣緦﹁F路 局的管理方式主要是頂層規(guī)范、過程監(jiān)控和結(jié)果考核。 頂層規(guī)范就是制定企業(yè)內(nèi)部管理制度、規(guī)定和辦法， 按領(lǐng)導(dǎo)講就是“編籠子”、“劃紅線”。過程監(jiān)控就 是對所屬企業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督，同 時為企業(yè)開展工作創(chuàng)

天津某電廠鐵路專用線工程施工組織設(shè)計 1 目

中石油云南石化鐵路專用線項(xiàng)目 云南石化鐵路專用線鋪軌工程施工方案 編制：劉燕 復(fù)核：陳宏偉

全路推行戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)和路企直通運(yùn)輸后,鐵路專用線的設(shè)計必須滿足\"整列裝卸,直進(jìn)直出,立交疏解\"的要求,鐵路專用線和疏解線分別與接軌站上、下行接軌引出,至裝卸站前方交匯后單線引入裝卸站,本文基于不能影響國鐵正線接觸網(wǎng)供電分段方式的基礎(chǔ)上,對專用線與國鐵正線上、下行接觸網(wǎng)銜接處供電設(shè)計方案進(jìn)行了探討,通過查閱資料并與運(yùn)營單位共同研究,創(chuàng)新的提出了采用開斷絕緣錨段關(guān)節(jié)替代電分相進(jìn)行不同供電臂間電分段的方式,解決了無法設(shè)置電分相的專用線與國鐵正線接觸網(wǎng)銜接的難題。

1 鐵運(yùn)[2011]209號 關(guān)于發(fā)布《鐵路專用線與國鐵接軌 審批實(shí)施細(xì)則》的通知 各鐵路局： 為加強(qiáng)鐵路專用線與國鐵接軌審批管理工作，現(xiàn)將《鐵路 專用線與國鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則》發(fā)給你們，請按照執(zhí)行。 附件：1．鐵路專用線與國鐵接軌許可證 2．關(guān)于xx專用線在xx線xx站與國鐵接軌的意見 3．鐵道部行政許可申請書 二o一一年十二月二十四日 2 鐵路專用線與國鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條為做好鐵路專用線(以下簡稱專用線)與國鐵接 軌審批管理工作，確保鐵路運(yùn)輸安全，提高效率效益，根據(jù) 《鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法》(鐵道部令第21號)，制定 本細(xì)則。 第二條本細(xì)則適用于新建、改擴(kuò)建專用線(鐵路段管線 除外)與國鐵接軌的審批管理。 第三條專用線與國鐵接軌應(yīng)當(dāng)履行專用線接軌行政許可手 續(xù)，取得“鐵路專用線與國鐵接軌許可證”

甘河工業(yè)園西區(qū)中電投西寧火電廠 2×660mw鐵路專用線 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 編制單位：西寧銀龍鐵道工程有限公司 2014年2月 2 審批頁 批準(zhǔn)：__________ 審核：__________ 編制：__________ 3 目錄 一、概述..........................................................................................................................................5 1.編制目的.............................................................................................................

以雙遼電廠專用線擴(kuò)建為例,提出了鐵路專用線直通運(yùn)輸?shù)睦砟?并通過直通運(yùn)輸前后優(yōu)缺點(diǎn)和成本支出的變化比較,闡述了在電廠專用線方案研究中直通運(yùn)輸?shù)闹匾浴?/p>

作為礦區(qū)產(chǎn)品外運(yùn)的紐帶，礦區(qū)鐵路專用線通常是礦藏資源開采項(xiàng)目的配套工程，鐵路專用線的修建可以切實(shí)的保障礦藏資源的有效外運(yùn)和礦區(qū)的正常生產(chǎn)。而由于礦區(qū)地形的多樣性，地質(zhì)條件的復(fù)雜性以及受礦層開采過程中的影響，礦區(qū)鐵路施工方案的制定一直是困擾工程技術(shù)人員的難題。本文從專用線修建過程中的影響因素入題，同時結(jié)合多年的工程實(shí)踐，論述了專用線施工方案的制定過程。

某礦井鐵路專用線施工合同——依照《中華人民共和國合同法》、《鐵路建設(shè)監(jiān)理暫定法規(guī)》及雙方其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)守信的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，制定本合同。　　第一條：工程概況　　1.1工程名稱：xxxx礦...

第七部分施工組織設(shè)計 我們經(jīng)過對招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙深入、細(xì)致的研究，根據(jù)本工程特點(diǎn)和具體情況，認(rèn)為該工程施工重點(diǎn)和主要方案如下： 1、中橋主要施工工藝及架梁方案 鉆孔樁采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔、泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下砼。 橋墩臺施工模板采用木模板，內(nèi)貼pvc板，模板縫間貼橡膠條，防止漏漿，以保證拆模后砼的光潔度和平整度。 梁體架設(shè)采用人工架梁在橋墩臺施工完成后，在橋墩右側(cè)搭設(shè)“八三式鐵路輕型軍用橋墩”與“貝雷梁”組合成的臨時便橋，鋪軌后，使用軌道車將裝有梁體的平板車頂送到便橋上預(yù)定位置，搭設(shè)滑道后，人工橫向移梁就位。 2、整體道床：施工時按間距5m埋設(shè)整體道床施工標(biāo)樁，精確控制軌道的軌距、方向和水平。 3、路基土方：采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 針對黃土的濕陷性，保證路基面排水暢通，避開雨期施工，加強(qiáng)施工用水管理，確保路基坡腳不被地表水浸滲。 4、鋪

—1— 附件2 廣東省鐵路專用線建設(shè)項(xiàng)目表 （一）鐵路貨運(yùn)干線項(xiàng)目（鐵路部門大力支持地方鐵路發(fā)展） 序號所屬路局項(xiàng)目名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)接軌站 里程 （公里） 投資 （億元） 建設(shè)主體 開工 時間 完工 時間 1廣鐵集團(tuán) 廣梅汕鐵路龍湖南 至汕頭段增建二線 120km/h龍湖南，汕頭22.8937.6 深圳工程建設(shè)指 揮部 20152019 2廣鐵集團(tuán) 廣深iii、iv線廣州 東至新塘段改造 140km/h廣州東，新增35.773.63工程管理所20152019 3廣鐵集團(tuán) 廣州樞紐東北貨車 外繞線 120km/h江村編組站，石灘68.89148.75 廣州工程建設(shè)指 揮部 20152020 （二）鐵路專用線在建項(xiàng)目（鐵路部門大力支持地方鐵路發(fā)展） 1韶關(guān)市 華電南雄熱電聯(lián)產(chǎn) 工程鐵路專用線 廣州局贛韶線南雄站2.5041.07