振動壓路機(jī)座駕式雙輪壓路機(jī)

手扶壓路機(jī)畢業(yè)設(shè)計 作者:xx 指導(dǎo)老師：xxx 2014年5月8日 手扶壓路機(jī)設(shè)計 的壓實機(jī)理研究 作者：xxx指導(dǎo)老師：xxx （長安大學(xué)交通建設(shè)與裝備學(xué)號：2506080108陜西西安） 2 摘要：壓力原理上，探討了土中含水量，壓路機(jī)的震動壓實功能與土的級配組 成對壓實效果的影響。且進(jìn)一步對振動壓實原理做研究，振動壓實類型及振動壓 路機(jī)的力學(xué)模型進(jìn)行了研究。分析了振動對壓實材料剪應(yīng)力、抗剪強(qiáng)度的影響， 結(jié)合各個因素來考慮設(shè)計手扶壓路機(jī)結(jié)構(gòu)，簡要提出了對振動壓路機(jī)參數(shù)的選擇 和提高壓實效率的途徑。 關(guān)鍵詞：手扶壓路機(jī)振動壓路機(jī) abstract:ontheanalysisofsoilpropertiesandandsoilcompaction performance,discussesonthebasiso

振動壓路機(jī)介紹

單鋼輪振動壓路機(jī)與雙鋼輪振動壓路機(jī)哪個壓實效果好？ 單鋼輪振動壓路機(jī)與雙鋼輪振動壓路機(jī)哪個壓實效果好？太多用戶問我這個問題，電 話里很難三言兩語解釋這個問題，在此，通過一些壓路機(jī)基本常識簡單介紹，希望廣 大路友能對振動壓路機(jī)有更多的了解。 單鋼輪壓路機(jī) 首先，單鋼輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)分別適用于不同的施工工況，不能簡單地說哪一 種壓實效果好。 單鋼輪振動壓路機(jī)主要用于基礎(chǔ)層或鋪層較厚的應(yīng)該用大噸位的單鋼輪比較好。單鋼 輪壓路機(jī)，可用于市政園林、小區(qū)等各種道路維護(hù)保養(yǎng)、高速公路路肩、人行道、體 育場和花園草坪的碾壓工作，并適合于壓實管道和排水管等場地的壓實作業(yè)。很明顯， 單鋼輪振動壓路機(jī)，特定的輪胎后驅(qū)會對油面等造成一定的胎紋扒痕，不適合用于鋪 層平整度要求高的工況。 lsd403型3噸雙鋼輪ylj 雙鋼輪振動壓路機(jī)，更適用于面層的壓實，或者鋪層比較薄的壓實工況。主要用于市 政園林

目錄 摘要.........................................................1 abstract.....................................................2 第一章緒論..................................................3 1.1課題研究的意義................................................3 1.2國內(nèi)外壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)概述與發(fā)展趨勢............................3 第二章設(shè)計方案比較..........................................5 2.1外振式振動壓路機(jī).............

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 振動壓路機(jī)振動輪模型分析 機(jī)械15 孫京海 010667 這篇文章建立了振動壓路機(jī)振動輪數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用振動理論，計算土壤壓實 過程中系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)和系統(tǒng)響應(yīng)，得出系統(tǒng)中前機(jī)架或振動輪響應(yīng)的變化規(guī)律。 由于在課上并沒有把機(jī)械振動作為重點(diǎn)來講，所以課內(nèi)的內(nèi)容是根本不夠的，因 此本文所用到的一些更深層的知識，我也只能去試著理解。 一、模型的假設(shè)與簡化條件： 根據(jù)振動輪的實際結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，建立模型前提出如下的簡化和假設(shè)： (1)振動輪中不平衡偏心質(zhì)量以角速度ω繞輪心軸旋轉(zhuǎn)，且ω=常數(shù)； (2)振動輪質(zhì)心及偏心質(zhì)量等結(jié)構(gòu)特征對稱于振動壓路機(jī)的縱向軸線，振動 輪因此可簡化成平面振動模型； (3)根據(jù)振動輪、機(jī)架的結(jié)構(gòu)特征，可認(rèn)為振動輪及機(jī)架均為剛體； (4)振動輪與前機(jī)架間橡膠減震器及被振實土

振動壓路機(jī)振動輪的構(gòu)造 1．振動系統(tǒng)的組成 振動壓路機(jī)的振動系統(tǒng)由激振機(jī)構(gòu)、鋼輪、減振器、驅(qū)動板及振動機(jī)架組成。 激振機(jī)構(gòu)是振動壓路機(jī)產(chǎn)生振動的力源?，F(xiàn)有振動壓路機(jī)上的激振機(jī)構(gòu)，都 是由支撐于振動軸承上的振動軸帶有偏心塊振子構(gòu)成，振動軸高速旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生 的離心力就是振動壓路機(jī)的激振力。 鋼輪由鋼板卷制的輪圈和封板焊接成。輪圈的厚度直接影響了振動壓路機(jī)的 質(zhì)量配置，并應(yīng)保持在使用過程中被磨損后不至于過多的影響質(zhì)量配置，也不至 于被較大的石塊咯穿。鋼輪各封板上安裝振動軸承座的孔，應(yīng)有較高的同軸度要 求，以減輕振動軸承的發(fā)熱量和動力損耗。 減振器用于連接鋼輪與機(jī)架或連接鋼輪與驅(qū)動板，起到減振作用。目前振動 壓路機(jī)上大都使用承受剪切力的橡膠減振器，因為橡膠塊的彈性滯后和阻尼，不 僅會影響振動輪的振幅大小，而且使橡膠塊發(fā)熱導(dǎo)致橡膠老化和產(chǎn)生裂紋。 驅(qū)動板用于將驅(qū)動馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩通

單鋼輪振動壓路機(jī)：機(jī)械傳動pk全液壓傳動 振動壓路機(jī)廣泛用于公路建設(shè)，特別是高等級公路的建設(shè)。在鐵路、機(jī)場、水利、 水電、港口、碼頭以及城鎮(zhèn)建設(shè)等方面，振動壓路機(jī)也同樣應(yīng)用廣泛。 多年來，單鋼輪振動壓路機(jī)一直是壓實施工的主要設(shè)備。2001～2005年國內(nèi)市 場銷售的壓路機(jī)產(chǎn)品中，單鋼輪振動壓路機(jī)（包括機(jī)械傳動式和全液壓傳動式） 年銷量從不到4000臺已經(jīng)增長到7000多臺，并一直占據(jù)整個壓路機(jī)市場65％～ 70％的比重，這其中又以機(jī)械傳動單鋼輪振動壓路機(jī)居多。 機(jī)械傳動單鋼輪振動壓路機(jī)被寓為具有中國特色的壓路機(jī)產(chǎn)品，因其價格較低， 非常適合中國用戶和發(fā)展中國家的實際購買力，而受到用戶的青睞，近年銷售量 占壓路機(jī)年銷售總量的比重持續(xù)上升，成為國產(chǎn)壓路機(jī)銷售的主流機(jī)種，尤其是 大噸位產(chǎn)品更是壓路機(jī)市場上的寵兒。而全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)由于價格較高 銷售明顯不旺，并有逐年走

采用理論分析與試驗研究相結(jié)合的方法,分別探討了振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)的壓實特性。結(jié)果表明:振動壓路機(jī)具有壓實效率高,壓實度增長快和壓實深度衰減小的特點(diǎn);輪胎壓路機(jī)壓實效率低,但具有消除鋪層表面裂縫,使表面致密的作用。因此,進(jìn)行混合料碾壓時,采用組合碾壓工藝,可以得到較高的路面壓實度和較好的路面封水效果。

振動壓路機(jī)的振動參數(shù)及其取值_尹繼瑤

第八章振動壓路機(jī) 第一節(jié)概述 一、用途 振動壓路機(jī)用來壓實各種土壤（多為非粘性）、碎石料、各種瀝青混泥土等，主要用 在公路、鐵路、機(jī)場、港口、建筑等工程中，是工程施工的重要設(shè)備之一。在公路施工中， 它多用在路基、路面的壓實，是建筑施工中不可缺少的壓實設(shè)備。 二、分類、特點(diǎn)及適用范圍 （一）分類、型號 振動壓路機(jī)可以按照結(jié)構(gòu)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)形式、傳動方式、行駛形式、振動輪數(shù)、振動激 勵方式等進(jìn)行分類，其具體分類如下： （1）按機(jī)器結(jié)構(gòu)質(zhì)量可分為：輕型、小型、中性、重型和超重型。 （2）按振動輪數(shù)量可分為：單輪振動、雙輪振動和多輪振動。 （3）按驅(qū)動輪數(shù)量可分為：單論驅(qū)動、雙輪驅(qū)動的全輪驅(qū)動。 （4）按傳動系統(tǒng)傳動方式可分為：機(jī)械傳動、液力機(jī)械傳動、液壓機(jī)械傳動和全液壓 傳動。 （5）按行駛方式可分為：自行式、拖式和手扶式。 （6）按振動輪外部結(jié)構(gòu)可分為：光輪、凸輪（羊腳碾）和橡膠滾輪。

振動軸像普通的汽車輪軸一樣轉(zhuǎn)動。振動軸上有偏心塊，可以理解為軸不是均勻?qū)ΨQ的圓柱 狀，而是有較大的突出部位，該突出部位轉(zhuǎn)動到上方和下方時，對軸的作用力不同，所以引 起振動軸的振動。 偏心塊對振動軸的作用力涉及圓周運(yùn)動的向心力問題。向心力就是指向圓心的力，由重力以 及振動軸對偏心塊的作用力共同提供。速度越大，需要的向心力越大。 壓路機(jī)，壓路機(jī)租賃，垂直振動壓路機(jī)http://www.***.***/編輯:wyyfhy

通過振動壓路機(jī)振動壓實系統(tǒng)的二自由度數(shù)學(xué)模型,對振動系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究,結(jié)果使壓實力達(dá)到最優(yōu)。本研究對振動壓路機(jī)的設(shè)計和生產(chǎn)有一定參考意義。

手扶式單鋼輪雙頻振動壓路機(jī)設(shè)計開題報 告 目錄 1本課題的目的和意義1 2文獻(xiàn)綜述1 2.1壓路機(jī)的定義1 2.2壓路機(jī)的分類2 2.3壓實原理3 2.4國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀5 3本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)、難點(diǎn)6 3.1本課題的基本內(nèi)容6 3.2本課題的重點(diǎn)與難點(diǎn)6 4課題研究的方案選擇7 4.1傳動方案7 4.2振動方案8 5工作進(jìn)度安排10 6主要參考文獻(xiàn)11，33101 1本課題的目的和意義 公路建設(shè)施工中，路基和路面的壓實作業(yè)是保證公路質(zhì) 量的重要環(huán)節(jié)之一。在已建成公路損壞成因的調(diào)查中，壓實 機(jī)械的壓實作業(yè)未達(dá)到壓實施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是造成路基、路面 出現(xiàn)早期破損的最重要的原因。由于壓實不足，在使用過程 中，路面上就可能產(chǎn)生轍槽、裂縫、沉陷、也可能使整個路 面產(chǎn)生剪切破壞。充分的壓實可以使路基和路面材料的密度 和強(qiáng)度大大增加

基于對鉸接式單輪振動壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識,建立了振動輪和通過減振器聯(lián)接的車架這一簡單系統(tǒng)的兩自由度模型。通過matlab/simulink仿真,分析了振動頻率、土壤剛度系數(shù)、土壤阻尼系數(shù)的變化對振幅的影響。仿真結(jié)果對工程中壓路機(jī)的工況改進(jìn)和工作參數(shù)的合理選擇具有實際意義。

1670_振動壓路機(jī)振動輪設(shè)計

1 振動壓路機(jī)有關(guān)振動輪和激振器的設(shè)計 摘要 隨著振動壓實理論的逐步完善以及新的壓實技術(shù)和控制技術(shù)在壓路機(jī)中應(yīng) 用，新型振動壓路機(jī)的研究逐漸顯出其重要性及必要性。本次課程設(shè)計的主要任 務(wù)就是設(shè)計一種全新的振動壓路機(jī)的振動輪結(jié)構(gòu)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)無級變幅變頻。 設(shè)計中，通過變量泵—定量馬達(dá)組成的調(diào)頻系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)振動的變頻， 因此，無級調(diào)幅機(jī)構(gòu)為本設(shè)計的重點(diǎn)。本設(shè)計一種新型結(jié)構(gòu)的振動輪，關(guān)鍵部分 為振動位于輪中心的振動激振器，這部分結(jié)構(gòu)加上液壓缸的綜合應(yīng)用，改變兩偏 心塊的相對角度來改變有效振幅，便實現(xiàn)了振動輪的無級變幅。 除了振動輪的設(shè)計計算部分，還包括了對課題研究意義的分析，以及對本 領(lǐng)域目前發(fā)展情況的研究討論。 關(guān)鍵詞：振動壓路機(jī)、振動輪、無級調(diào)頻調(diào)幅 2 目錄 第一章緒論???????????????????????????3 1.1課題的意義????????????

18t單鋼輪全液壓振動壓路機(jī)工作執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計 學(xué)生：喻岳斌 指導(dǎo)老師：全臘珍 （湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院，長沙410128） 摘要：20世紀(jì)90年代末以來，我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅猛，取得了前所未有的成果，工程機(jī)械行 業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)。面對難得的歷史機(jī)遇，我國基礎(chǔ)施工正經(jīng)歷著一場新技 術(shù)新工藝的革命，傳統(tǒng)振動壓路機(jī)設(shè)備技術(shù)已經(jīng)不能社會發(fā)展要求，將逐漸被先進(jìn)的振動壓路機(jī)設(shè) 備技術(shù)所代替。 論文中對18t單鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行了初步設(shè)計計算，確定其基本參數(shù)，并重點(diǎn)對其執(zhí)行機(jī)構(gòu)—偏 心輪進(jìn)行了重點(diǎn)設(shè)計計算，液壓控制部分原理圖，以及各個元器件也做了相應(yīng)設(shè)計。 關(guān)鍵詞：振動壓路機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、偏心輪、液壓 18tsinglesteelwheelhydraulicvibratoryrollermechanismdesignwork execution

對yz18c型振動壓路機(jī)與yzc12型振動壓路機(jī)的總體構(gòu)造進(jìn)行探討。

從理論上分析了雙鋼輪振動壓路機(jī)在平穩(wěn)振動狀態(tài)下所受的外負(fù)載,主要包括鋼輪的激振力、減振器的減振力以及隨振材料的隨動力,并利用14t雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行了平穩(wěn)壓實作業(yè)試驗研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),平穩(wěn)振動狀態(tài)下,低幅高頻時隨動負(fù)載占振動系統(tǒng)總負(fù)載的40%~50%,而高幅低頻時隨動負(fù)載占振動系統(tǒng)總負(fù)載的70%左右。因此,在振動系統(tǒng)設(shè)計時,需要對激振力取2.5左右的安全系數(shù)以考慮平穩(wěn)振動中隨動力及減振力的影響。

理論分析、adams仿真分析和試驗結(jié)果對比表明,雙鋼輪振動壓路機(jī)前后振動輪單振時振動系統(tǒng)負(fù)荷波動始終存在,振動液壓系統(tǒng)實際功率消耗大于理論計算功耗。前后振動輪雙振時,改變前后輪振動相位差可以使振動系統(tǒng)負(fù)荷波動發(fā)生改變,降低振動系統(tǒng)實際功率消耗。當(dāng)前后輪振動相位差為180°時,前后輪振動系統(tǒng)負(fù)荷波動相互抵消,振動液壓系統(tǒng)實際消耗功率最小,應(yīng)盡可能使雙鋼輪振動壓路機(jī)在該狀態(tài)下工作。

介紹了一種用于解決因振動壓路機(jī)啟動慣性力大,而容易使系統(tǒng)遭到破壞的簡單方法,使得其工作壽命更長久。

探討了振動壓路機(jī)振幅的定義。通過數(shù)學(xué)建模與試驗數(shù)據(jù)分析的方法,對壓路機(jī)的名義振幅和實際振幅進(jìn)行分析,得出壓路機(jī)的實際振幅受作業(yè)對象的性質(zhì)影響較大的結(jié)論。同時,提出數(shù)學(xué)建模分析中將振動輪看作一個質(zhì)點(diǎn)來分析振動壓路機(jī)的振幅,分析結(jié)果與實際工況有一定差距。