中國建筑美國公司簽約紐約地鐵7號(hào)線延伸段工程

重慶軌道交通三號(hào)線南延伸段工程 環(huán)境影響評價(jià)第二次公示 各位公眾： 您好！ 重慶市軌道交通總公司正在籌建重慶軌道交通三號(hào)線南延伸段工程， 按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》、《環(huán)境影響評價(jià)公眾參與暫行辦 法》有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將該工程的環(huán)境影響報(bào)告書簡本向各位公示，以廣泛征 求受工程建設(shè)影響的公眾、關(guān)心工程建設(shè)的公眾、專家、組織對工程建設(shè) 的意見與建議，起到預(yù)防、減輕或消除工程建設(shè)對環(huán)境帶來的不利影響的 目的。您可以在本公示發(fā)布后10個(gè)工作日內(nèi)以信函、傳真、電子郵件或 其它便利的方式，向建設(shè)單位或者環(huán)境影響評價(jià)單位提交書面意見，逾期 不再受理。 聯(lián)系方式如下： 建設(shè)單位：重慶市軌道交通總公司 聯(lián)系人：吳靜 聯(lián)系電話：13594171184，023-68002256 環(huán)評單位：中煤國際工程集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院 聯(lián)系人：郭方琴 聯(lián)系電話：023-68892822 環(huán)境影響報(bào)告書簡本附

中國建筑工程總公司下屬的中建美國公司2004年12月8日在紐約以該公司承建的紐約地鐵站項(xiàng)目，獲得美國建筑業(yè)的一項(xiàng)大獎(jiǎng)。這代表著中國的建筑公司除了有能力打入美國主流市場外，中國建筑業(yè)的質(zhì)量水平，也得到國際認(rèn)可。

概述了上海地鐵2號(hào)線張江延伸段區(qū)間工程暗埋段、敞開段、高架段主體結(jié)構(gòu)施工中的主要設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，包括smw工法應(yīng)用、結(jié)構(gòu)防水、敞開段與高架段的銜接、高架結(jié)構(gòu)施工等，以供參考。

概述了上海地鐵2號(hào)線張江延伸段區(qū)間工程暗埋段、敞開段、高架段主體結(jié)構(gòu)施工中的主要設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，包括smw工法應(yīng)用、結(jié)構(gòu)防水、敞開段與高架段的銜接、高架結(jié)構(gòu)施工等，以供參考。

【本刊訊】中國建筑工程總公司（簡稱中國建筑）承建深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程土建20標(biāo)段近日全線貫通，工期分別提前了21天和13天。深圳土建20標(biāo)段是深圳市一號(hào)線續(xù)建工程機(jī)場段中盾構(gòu)法隧道距離最長、地層最為復(fù)雜、施工難度較大的項(xiàng)目。自09年6月、7月兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相繼始發(fā)后，項(xiàng)目經(jīng)理部全體員工團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，克服了汛期強(qiáng)降水、施工場地狹小、地質(zhì)條件復(fù)雜等各種不利因素，細(xì)致策劃，精心組織，科學(xué)管理，保安全、保質(zhì)量，奮戰(zhàn)一年完成了1740余延米的盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)。

6月11日，中國建筑正式收到深圳地鐵公司中標(biāo)通知書，中標(biāo)深圳地鐵三期工程9號(hào)線設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目，合同額為153億元，創(chuàng)下中國建筑歷史上單體項(xiàng)目合同額之最。

研究目的:上海地鐵2號(hào)線既有線和2號(hào)線東延伸在龍陽路與張江高科區(qū)間的高架梁上完成撥接,為國內(nèi)首次在高架梁上整體道床的撥移工程,具有很大的技術(shù)難度。本文結(jié)合該項(xiàng)目的成功實(shí)施,闡述整體道床撥移工程的設(shè)計(jì)思路及施工方案,對類似工程具有借鑒意義。研究結(jié)論:針對該工程封鎖時(shí)間短、精度要求高、首次實(shí)施等特點(diǎn),比選多種設(shè)計(jì)方案。3號(hào)梁采用了在既有軌枕間澆注承軌臺(tái)方案,4～7號(hào)梁道床采用在梁場預(yù)制縱向短枕承軌臺(tái)的方案,無縫線路采用現(xiàn)場焊接方案,并成功實(shí)施撥移工程。該工程對整體道床改造、維修方法的探索,對城市軌道交通延伸線路與既有線的軌道撥接具有重要的參考意義。

一、車站概況本程位于長寧區(qū)江蘇路以東,鎮(zhèn)寧路以西的東、西向愚園路的路面以下。該車站為乙級站,地下二層三跨鋼筋混凝結(jié)構(gòu)。車站東西向縱長內(nèi)凈長266m、凈寬為19.64m,

一、車站概況本程位于長寧區(qū)江蘇路以東,鎮(zhèn)寧路以西的東、西向愚園路的路面以下。該車站為乙級站,地下二層三跨鋼筋混凝結(jié)構(gòu)。車站東西向縱長內(nèi)凈長266m、凈寬為19.64m,

在紐約市區(qū)的各處公共信息資料架上、資料箱里、地鐵售票處和地鐵車廂里,人們都可以免費(fèi)拿到一份《搭乘地鐵時(shí)緊急狀況和疏散指示》(以下簡稱《指示》)。《指示》是紐約市交通運(yùn)輸局(mta)編輯出版的,它同時(shí)使用英、法、中、俄、朝鮮、西班牙、阿拉伯、烏爾都等8種文字彩印。

重慶市軌道交通三號(hào)線北延伸段工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （工程測量監(jiān)理） 編制：陳愛國 審核：唐偉 審批： 2013年6月28日 目錄 1重慶軌道三號(hào)線北延伸段工程概況...............................................................................................................1 1.1全線工程簡介...........................................................................................................................................1 1.2車站及各區(qū)間工程簡介...................

2012年12月28日,由上海市市政工程建設(shè)發(fā)展有限公司承建的軌道交通9號(hào)線3期南延伸段工程建成投入試運(yùn)營。工程自松江新城站(不含),新設(shè)松江體育中心站、醉白池站、松江南站站等3座車站。9號(hào)線南延伸工程將全部采用地下線位,由9號(hào)線一期起點(diǎn)站松江新城站至滬杭客運(yùn)專線的松江南站

上海軌道交通9號(hào)線三期南延伸段建成投入試運(yùn)營

上海軌道交通1號(hào)線北延伸段應(yīng)用的是alstom(美國)的列車自動(dòng)控制(atc)系統(tǒng)。主要介紹了這套系統(tǒng)中的軌旁設(shè)備及其在現(xiàn)場的應(yīng)用,同時(shí)還特別介紹了atc系統(tǒng)對1號(hào)線既有線段的改進(jìn):將原先配套用于6502設(shè)備的軌旁atc改進(jìn)為能夠與安全型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備相匹配的系統(tǒng),并成功投入運(yùn)營至今,整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。

上海軌道交通2號(hào)線東延伸段一期開通試運(yùn)營

結(jié)合上海軌道交通2號(hào)線東延伸接駁工程的實(shí)踐,從接軌線路、結(jié)構(gòu)改造、機(jī)電改造等方面介紹了接駁工程方案。分析了工程實(shí)施過程中的難點(diǎn)與重點(diǎn),并編制詳細(xì)的接駁工序?？偨Y(jié)接駁工程實(shí)施過程中的經(jīng)驗(yàn),提出了完善接駁工程的建議。

結(jié)合重慶軌道三號(hào)線延伸段測量監(jiān)理方案對輕軌施工測量中應(yīng)重點(diǎn)控制的部位和方法進(jìn)行了詳盡的闡述，在生產(chǎn)實(shí)踐中具有較大的推廣實(shí)用價(jià)值。

11月15日，江蘇省通信管理局召集南京地鐵公司及江蘇電信、江蘇移動(dòng)、江蘇聯(lián)通三家電信運(yùn)營商，在南京舉行南京地鐵3號(hào)線、10號(hào)線公用通信網(wǎng)建設(shè)簽約儀式。早在2010年8月，南京地鐵公司與江蘇三大電信運(yùn)營商就南京地鐵3號(hào)線、

廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

從城市區(qū)域規(guī)劃建設(shè)、道路修建、軌道交通線網(wǎng)的合理性、客流流向等方面論述與分析地鐵1號(hào)線南延伸的必要性,對延伸線路的接軌點(diǎn)、線路走向進(jìn)行方案比選。推薦天津地鐵1號(hào)線南延伸項(xiàng)目自雙林站站前約500m區(qū)間接軌引出,基本沿海河中游規(guī)劃路由、敷設(shè),終點(diǎn)站設(shè)在靠近漢港快速附近,與c1、c2、c4、z1、z3軌道交通線溝通與換乘。

紐約市交通署正在測試一種新型的帶閃光片的地板，如果遇到緊急情況，地板會(huì)表明黃色的出路。這種地板的材料像澆混凝土一樣，把小薄片澆注到地鐵緊急通道位置。

黃興車輛段及綜合基地建設(shè)全面推進(jìn)，力爭年底具備軌道車輛接車條件，地鐵2、4號(hào)線車輛夜間在這里休息。2號(hào)線最東端的黃興車輛段及綜合基地建設(shè)現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，目前該工程已進(jìn)入全面施工階段，首批地鐵車輛有望于今年年底進(jìn)入車輛段，為明年2號(hào)線的運(yùn)營調(diào)試提供條件。距離2015年10月地鐵2號(hào)線的建成通車試運(yùn)行的時(shí)間越來越近，各項(xiàng)目也在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。