中海拔地區(qū)鋼軌焊接工藝及質(zhì)量對比

中南通道為跨區(qū)間無縫線路，鋼軌廠內(nèi)焊接采用閃光焊，用固定式閃光焊焊接成長軌交付現(xiàn)場鋪軌；現(xiàn)場用移動閃光焊將長軌連接成區(qū)間無縫線路，岔區(qū)采用鋁熱焊。多種鋼軌的焊接，特別是熱處理鋼軌的焊接對焊接工藝和施工組織都提出了新的技術(shù)難點和要求。主要針對三種移動閃光焊接頭的工藝調(diào)試，進行較為系統(tǒng)的研究和總結(jié)，達到較高水平的控制焊接接頭質(zhì)量的目標(biāo)。

1 廣鐵(集團)公司鋼軌鋁 熱焊接講義 作者： 懷化職工培訓(xùn)基地2010年10月 2 目錄 附錄ctbt_2658.21-2007鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 附錄d廣深港鐵路、廣珠城際鐵路鋼軌探傷驗收管理辦法(行) 附錄e鋁熱焊的常見缺陷和原因分析 附錄f鋁熱焊題庫(后附答案) 3 1范圍 tb/t1632的本部分規(guī)定了鋼軌鋁熱焊接的要求、試驗方法和檢驗規(guī)則。 本部分適用于50kg/m--75噸/m鋼軌的鋁熱焊接。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過tb/t1632的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的 引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓 勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文 件，其最新版本適用

1.鋼軌焊后正火，不能消除的缺陷是()。 (a)欠熱 (b)過熱 (c)晶粒粗大 (d)過燒 d 2.廠焊進行鋼軌接頭對中時，不考慮的參數(shù)是()。 (a)間距 (b)垂直度 (c)縱向?qū)χ?(d)扭轉(zhuǎn) b 3.鋁熱焊軌，選用軌端間隙為()mm是正確的。 (a)22 (b)23 (c)24 (d)28 d 4.手工電弧焊最容易引起()的事故。 (a)燒傷 (b)爆炸 (c)焊機冒煙 (d)電路被燒斷 a 5.手工焊接的空間位置中()最容易引起燒傷事故。 (a)平焊 (b)立焊 (c)橫焊 (d)仰焊 d 6.在鋼軌噴焊過程中()可能產(chǎn)生回火。 (a)乙炔壓力波動小 (b)供氣過足 (c)噴嘴過熱 (d)噴嘴過冷c 7.布氏硬度的符號用()表示。 (a)hs (b)hv (c)hl (d)hb d 8.在鋼

鑒于新標(biāo)準(zhǔn)中u71mn鋼軌化學(xué)成分的變化,研究依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)軋制的u71mn鋼軌的預(yù)熱閃光焊接工藝。對比包鋼u71mn鋼軌和u75v鋼軌的化學(xué)成分,基于u75v鋼軌的焊接工藝對包鋼u71mn鋼軌進行焊接試驗,得出u75v鋼軌焊接參數(shù)可用于新標(biāo)準(zhǔn)包鋼u71mn鋼軌的焊接;在舊標(biāo)準(zhǔn)鞍鋼u71mn鋼軌焊接參數(shù)的基礎(chǔ)上,通過調(diào)試頂鍛階段的壓力和電壓,以及調(diào)試燒化階段的位移和電壓,最終得到合適的焊接參數(shù)。焊接的2種u71mn鋼軌均通過落錘試驗,鋼軌接頭灰斑面積和位置符合要求。

本文結(jié)合武鋼礦業(yè)公司某礦山車間的礦倉眉線鋼軌斷裂,導(dǎo)致水泥墻壁磨損嚴(yán)重,如不進行加固就會嚴(yán)重影響車間生產(chǎn),針對這一情況,我們在礦倉磨損的眉線處采用焊條電弧焊加焊一塊q345鋼板,搭接在鋼軌面上,從而能對破損的眉線加以保護。經(jīng)過檢驗,鋼板的使用壽命能夠保證車間一年的生產(chǎn)要求,為今后的眉線保護提供了第一手資料,積累了寶貴的經(jīng)驗。

批號圖號 名稱名稱 名稱直徑母材 焊絲φ1.2 材質(zhì)u65mn氣體 2.選用備選設(shè)備1氣體保護焊接焊材不必預(yù)熱,但要求避風(fēng)焊接。 焊條φ3.2焊條 材質(zhì)q235φ4.0預(yù)熱 擺動√多絲多道 不擺動——單絲單道 焊前清理 焊前預(yù)熱 編制：日期：批準(zhǔn)：日期： 工藝 編號 t型接 —— 12.焊縫表面要求無裂紋、氣孔、夾渣、未熔合、未焊透等缺 陷；焊角高度8mm.要求100（100）mm間斷焊。 4.預(yù)熱要求，由于鋼軌焊接性能較差，因此焊接前要求測溫，在 距離焊縫兩邊100mm長的位置，用焊炬對鋼軌預(yù)熱。當(dāng)鋼軌溫度 達到230～250℃時，可以實施焊接。焊接要間斷進行，盡量減少 焊接部位的熱量，使焊接過程中始終保持軌道溫度230～250℃。 全部焊接完成后，還要繼續(xù)加熱到250℃，再將鋼軌在空氣中經(jīng) 過≥0.5h時間緩慢冷卻到室外溫度

焊接工冬季培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試題 姓名--------------------單位-------------------------考試時間--------------------- 題目一二三四總分閱卷人 得分 一、填空題（共40分，每空2分） 1、2000年換軌段配置了我國第一臺國產(chǎn)k900焊機，該型k900型焊機具有連續(xù)閃光焊接和脈動閃 光焊接兩種工藝功能。 2、高強度耐磨pd3鋼軌和u71mn鋼軌相比鋼的化學(xué)成分強化了硅和釩的含量，導(dǎo)致常規(guī)焊接性能大 大下降。 3、和k355焊機使用蝸輪蝸桿傳動的液壓伺服系統(tǒng)不同，k900焊機的比例閥能夠完成靈敏精確的送 進和分離動作。 4、脈動閃光焊接工藝與連續(xù)閃光不同之處是用鋼軌的燒化量來確定兩個階段的焊接時間，而不像連 續(xù)閃光焊接那樣可以直接調(diào)節(jié)各個階段的焊接時間。 5、無論是斷續(xù)電阻預(yù)熱閃光焊、連

鋼軌焊接工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(鋁熱焊) 1.職業(yè)概況 1.1職業(yè)名稱 鋼軌焊接工 1.2職業(yè)定義 1.2.1鋼軌焊接工即運用閃光焊、接觸焊、氣壓焊、鋁熱焊或其它方法完成鐵路 鋼軌的焊接，以實現(xiàn)線路大修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.2.2鋁熱焊鋼軌焊接工即運用鋁熱焊方法完成鐵路鋼軌的焊接，以實現(xiàn)線路大 修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.3職業(yè)等級 本職業(yè)共設(shè)五個等級，分別為：國家職業(yè)資格五級（初級）、國家職業(yè)資格四 級（中級）、國家職業(yè)資格三級（高級）、國家職業(yè)資格二級（技師）、國家職業(yè) 資格一級（高級技師）。 1.4職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、室外、高空、常溫。 1.5職業(yè)能力特征 有獲取、領(lǐng)會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的 能力；手指、手臂靈活，動作協(xié)調(diào)性好；心理及身體素質(zhì)較好，無職業(yè)禁忌癥， 適應(yīng)高空作業(yè)要求；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低于5.0。

德龍煙鐵路德州至大家洼段綜合ⅰ標(biāo)工程 鋼軌焊接工程監(jiān)理實施細(xì)則 編制人： 總監(jiān)理工程師： 山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2011年月日 編號： 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................3 二、監(jiān)理工作的范圍及重點............................................................3 三、監(jiān)理工作流程............................................................................4 四、監(jiān)理工作控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段...................................7 五、監(jiān)理

鋼軌焊接

討論鋼軌基地焊接長鋼軌時影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵工序及控制對策。從鋼軌選配、焊前除銹、焊機狀態(tài)、熱處理、外觀檢查、探傷等工藝角度,以及設(shè)備維護保養(yǎng)、第三方監(jiān)督等方面,提出保障焊接質(zhì)量的措施。

為滿足100m定尺軌焊接500m長軌的要求,濟南鐵路局在桑梓店站新建焊軌基地工程,\"u\"字形焊接工藝設(shè)計?；亟ǔ珊蠛杠壞芰Τ杀对鲩L。桑梓店焊軌基地工程為濟南鐵路局既有線提速改造和新建膠濟客運專線、京滬高速等鐵路鋪設(shè)高精度、高平直度的長軌提供了可靠保證。

伴隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,對我國各行各業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)為了保證本行業(yè)的發(fā)展有一個較為長遠(yuǎn)的前景,在時下的發(fā)展中各行業(yè)對自身技術(shù)的要求都相對要高。而針對鋼軌鋁熱焊焊接工藝展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)的公司資料與實際軌道列車運行安全問題有著較為密切的聯(lián)系,所以鋁熱焊焊接工藝在無縫化的大環(huán)境下變得尤為重要,受到行業(yè)內(nèi)部的廣泛關(guān)注。

鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展

為了適應(yīng)當(dāng)今港口起重機不斷向大噸位、高效率發(fā)展的要求,起重機鋼軌由魚尾板連接發(fā)展為焊接,鑒于qu型起重機鋼軌的焊接工藝性能較差,結(jié)合青島前灣港集裝箱碼頭qu120鋼軌的焊接施工,介紹了其焊接工藝,并針對施工中出現(xiàn)的問題,提出了改進措施。

QPCJ鋼軌鋁熱焊接工藝42

鋼軌焊接接頭是無縫線路的重要組成部分,其平直度情況對于列車行車速度、運行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適性具有重要影響。采用型尺測量方法,對某線路現(xiàn)場新鋪鋼軌焊接接頭平直度進行了測量、統(tǒng)計及分析,結(jié)果表明現(xiàn)役鋼軌焊接接頭平直度與tb/t1632-2005《鋼軌焊接》關(guān)于平直度的要求差距很大。結(jié)合軌道平順性控制特點,總結(jié)了鋼軌焊接接頭平直度控制的主要措施,對鋼軌焊接接頭平直度研究方向提出了建議,指出全面系統(tǒng)研究鋼軌焊接接頭平直度,對于發(fā)展我國高速重載無縫線路、加快經(jīng)濟建設(shè)等具有重要意義。

鋼軌焊接第2部份：閃光焊接

焊接技術(shù)第39卷第1期2010年1月·焊接質(zhì)量控制與管理· 收稿日期：2009-07-13 基金項目：上海高校選拔培養(yǎng)優(yōu)秀青年教師科研專項基金 （gjd08015）；上海市重點學(xué)科建設(shè)項目資助（j51402）； 上海工程技術(shù)大學(xué)科研啟動經(jīng)費（校啟08－27） 文章編號：1002－025x(2010)01-0066-03 鋼軌焊接技術(shù)及質(zhì)量控制 盧慶華1，徐培全1，于治水1，陳立功2 （1．上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院，上海201620；2．上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，上海200240） 摘要：綜述3種鋼軌焊接方法閃光焊、氣壓焊和鋁熱焊的原理及存在問題，并提出提高我國鋼軌焊接質(zhì)量的建議。 關(guān)鍵詞：鋼軌焊接；閃光焊；氣壓焊；鋁熱焊 中圖分類號：tg457文獻標(biāo)志碼：b

堆取料機重型鋼軌的焊接 【摘要】對鋼軌的焊接性進行分析，通過實驗確定焊接接頭 的收縮量，并采用合理的焊接方法、焊接規(guī)范，使鋼軌焊接后焊縫 達到圖紙要求。 【關(guān)鍵詞】重型鋼軌焊接 1概述 堆取料機是料廠作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)之一，它將料廠的煤或礦石 輸送到地面運輸皮帶上并運到指定地點。而堆取料機回轉(zhuǎn)裝置中的 鋼軌在運輸過程中起到非常重要的作用，它直接影響到整條線的生 產(chǎn)效率。我公司在為秦皇島制造的堆取料機回轉(zhuǎn)裝置中，其軌道采 用u71mn鋼制造的軌頭為120重型鋼軌，并由三段鋼軌焊接成軌道 中心為φ9000大直徑的圓形軌道，它具有重載、剛度強、焊縫質(zhì)量 及尺寸精度要求高特點，為確保其質(zhì)量，我們做了全面的工藝分析 與研究。 2u71mn鋼的成分與性能 u71mn鋼的成分與性能見表1。 3u71mn鋼的焊接性 3.1碳當(dāng)量 根據(jù)國際焊接學(xué)會iiw碳當(dāng)量公式計算： ce（ii

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無縫線路鋪設(shè)迫切需要解決的問題是各種鋼軌焊接問題，國內(nèi)外普遍采用的鋼軌焊接方法有：閃光焊、氣壓焊、鋁熱焊。文章對此三種焊接方法的原理及工藝要點進行闡述和分析。