綜合監(jiān)控平臺的軌道交通設(shè)備維護管理系統(tǒng)設(shè)計

軌道交通設(shè)備課程論文 專業(yè)： 班級： 學生姓名： 學號： 目錄 一、信號系統(tǒng)的構(gòu)成和基本功能,,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.1列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ats）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.2列車自動防護系統(tǒng)（atp）,,,,,,,,,,,,,,,,4 1.3列車自動運行系統(tǒng)(ato),,,,,,,,,,,,,,,,4 1.4聯(lián)鎖系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 二、atc系統(tǒng)的閉塞方式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,５ 2.1固定閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 2.2移動閉塞式atc系統(tǒng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5

城市軌道交通設(shè)備綜合監(jiān)控系統(tǒng)

1主要技術(shù)性能1．1主要設(shè)計原則（1）利用設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（emcs）平臺組建綜合集成系統(tǒng)，集成emcs、fas、scada。（2）采用分布式計算機系統(tǒng)，由中央管理級、車站監(jiān)控級、現(xiàn)場控制級及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。

將城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng)與云計算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計算的城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運營企業(yè)在設(shè)備運維管理方面的投資,節(jié)約維護設(shè)備運維管理系統(tǒng)的成本。基于云計算的設(shè)備運維管理系統(tǒng)還可以通過增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等。

不斷投入使用的新設(shè)備，促使城市軌道交通行業(yè)在設(shè)備的點巡檢、維護保養(yǎng)水平提出了越來越高的要求，而要提升設(shè)備管理水平，有效維護交通設(shè)備，有序進行輪修，盡量達到設(shè)備零故障，就必須將先進的管理理念引入進來，采取科學合理的工具手段。

將城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng)與云計算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計算的城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運營企業(yè)在設(shè)備運維管理方面的投資,節(jié)約維護設(shè)備運維管理系統(tǒng)的成本.基于云計算的設(shè)備運維管理系統(tǒng)還可以通過增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等.

將城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng)與云計算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計算的城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運營企業(yè)在設(shè)備運維管理方面的投資,節(jié)約維護設(shè)備運維管理系統(tǒng)的成本.基于云計算的設(shè)備運維管理系統(tǒng)還可以通過增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等.

將城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng)與云計算技術(shù)相結(jié)合,提出建立基于云計算的城市軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng),有效地提高設(shè)備信息化管理水平,提高設(shè)備運維管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)源的利用率,降低運營企業(yè)在設(shè)備運維管理方面的投資,節(jié)約維護設(shè)備運維管理系統(tǒng)的成本?；谠朴嬎愕脑O(shè)備運維管理系統(tǒng)還可以通過增加應(yīng)用軟件結(jié)合數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)更多的功能,例如故障診斷,設(shè)備管理與維修決策優(yōu)化等。

分析了城市軌道交通設(shè)備推行以可靠性為中心的維修r(nóng)cm(reliabilitycenteredmainte-nance)的意義,闡述了rcm的基本概念,介紹了維修策略選擇、設(shè)備故障管理信息化軟件的開發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),展望了rcm在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

按照軌道交通機電設(shè)備系統(tǒng)維修現(xiàn)狀及發(fā)展方向,在綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)上,通過信息化手段,設(shè)置機電設(shè)備綜合維修管理系統(tǒng)。重點介紹維修管理系統(tǒng)的資產(chǎn)管理、工作流程、信息流程,以及綜合維修系統(tǒng)的設(shè)計方案,并對綜合維修系統(tǒng)對軌道交通機電設(shè)備維修的影響及前景進行了展望。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心課程,也是一門實踐性很強的課程,本文通過課程內(nèi)容建設(shè)和實踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實踐證明,該方法是有效的。

《軌道交通設(shè)備管理》課程是城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心課程,也是一門實踐性很強的課程,本文通過課程內(nèi)容建設(shè)和實踐環(huán)節(jié)建設(shè)兩個方面討論了課程建設(shè)的方法。經(jīng)實踐證明,該方法是有效的。

隨著科技的不斷發(fā)展,計算機集成技術(shù)得到了廣泛地運用,大大提升了城市軌道交通系統(tǒng)在同一個平臺上集成的可能性。這種集成系統(tǒng)不僅解決了城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中自動化的孤島問題,同時還使監(jiān)控平臺中的信息實現(xiàn)了共享。因此,大力發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成對提升我國交通運輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成為研究對象,從城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的作用以及城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的設(shè)計三個方面進行詳細論述。

為了解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現(xiàn)各個監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享、無縫連接和綜合監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行狀況。本文首先對城市軌道交通各個監(jiān)控系統(tǒng)的特征及現(xiàn)狀作了整體的描述;根據(jù)各子系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特征,規(guī)劃了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架,提出整個系統(tǒng)由中央級及車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成的分層管理模式;對車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能作了詳細描述;根據(jù)車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能,應(yīng)用異構(gòu)數(shù)據(jù)源提取技術(shù)、分布式組件技術(shù)、xml技術(shù)、元數(shù)據(jù)技術(shù)以及工業(yè)控制接口技術(shù)等,提出實現(xiàn)車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的具體方法和步驟。

現(xiàn)階段，我國處于城市軌道交通大發(fā)展時期，大量線路的不斷開通運營對設(shè)備管理工作提出了越來越高的要求。軌道交通作為一個典型的設(shè)備資產(chǎn)密集型行業(yè)，設(shè)備量巨大，涉及專業(yè)多，相關(guān)設(shè)備正常、有效地運行是軌道交通安全、高效運營的決定因素，但目前國內(nèi)各運營單位，在設(shè)備檢修維護模式、設(shè)備運維管理體系以及整體信息化、自動化程度等方面都處于起步階段，存在有以下不足基于此，研究針對軌道交通設(shè)備運維管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)進行分析和探討，旨在提升軌道交通運營單位面向設(shè)備的管理水平。

針對綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)維護管理功能的實現(xiàn),介紹維護管理子系統(tǒng)的軟、硬件構(gòu)成和數(shù)據(jù)流設(shè)計。

針對綜合監(jiān)控系統(tǒng)（iscs）維護管理功能的實現(xiàn)，介紹維護管理子系統(tǒng)的軟、硬件構(gòu)成和數(shù)據(jù)流設(shè)計。

介紹了車站級綜合監(jiān)控平臺及其功能。整合了換乘站各弱電系統(tǒng),給出了弱電系統(tǒng)接入綜合監(jiān)控平臺的方式。在此基礎(chǔ)上,針對全新2線換乘站提出了車站綜合監(jiān)控平臺構(gòu)建的三種方案,并對其進行了對比分析,確定了三種方案的適用情況。

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的工作日志管理系統(tǒng)在軌道交通設(shè)備維護領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用。然而,目前絕大多數(shù)日志系統(tǒng)過于通用、糾錯能力有限、任務(wù)安排可視性差。在對該領(lǐng)域充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,設(shè)計和實現(xiàn)一套適用于維護大量現(xiàn)場設(shè)備業(yè)務(wù)場景下的工作日志管理系統(tǒng)。系統(tǒng)已投入使用,其優(yōu)勢體現(xiàn)在:實現(xiàn)日志提交、自動流轉(zhuǎn)、審核等核心功能；最大限度減少手工錄入,提高信息的快捷性、統(tǒng)一性和權(quán)威性；采用圖像演示方式使任務(wù)安排更直觀。

城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展研究 東西部經(jīng)濟研究院 引言 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程加快，城市人口急劇膨脹， 在我國越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴重。 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后于經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，己成為城市發(fā)展的“瓶 頸”。而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、 提高人民生活水平、促進經(jīng)濟發(fā)展中具有非常重要的作用，同時還具 有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護環(huán)境等優(yōu)點。 在國家標準《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通 定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交 通的總稱。”城市軌道交通系統(tǒng)的基本功能是為城市人口（包括居民 與流動人口）提供大眾化的出行服務(wù)。由于它具有速度快、容量大的 基本特性，因而特別適用于市內(nèi)和城郊之間大規(guī)模的、集中性的、定 點、定時、定向的出行需求，成為現(xiàn)代城市公共客運交通體系的骨干， 起

日前,西門子中國在天津又投資了一家新公司——西門子軌道交通設(shè)備(天津)有限公司,落戶天津高新區(qū),月初已正式運營。查閱西門子中國官網(wǎng),目前還沒有對該企業(yè)的官方宣傳。但通過工商名錄查詢證實,西門子軌道交通設(shè)備(天津)有限公司注冊地址在天津濱海高新區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)區(qū),經(jīng)營范圍為:軌道交通設(shè)備制造和銷售,并提供調(diào)試、維護及相關(guān)的配套

通過總結(jié)和分析“城市軌道交通設(shè)備管理”課程多年來的實際教學情況，就教學中國實踐環(huán)節(jié)的缺少現(xiàn)狀進行了深入分析，以如何加強實踐教學為核心，探討“城市軌道交通設(shè)備管理”課程的實踐教學內(nèi)容、方法和手段，實現(xiàn)教學內(nèi)容和工作現(xiàn)場高效對接。