支架法在蕪申運(yùn)河大橋連續(xù)梁0#塊的設(shè)計(jì)與施工運(yùn)用

本文以合生大橋?yàn)槔?介紹了在斜拉橋中0#塊支架平臺(tái)設(shè)計(jì)和施工方法。0#塊支架平臺(tái)采用鋼管承重柱將力傳遞給主墩承臺(tái),施工時(shí)一次搭設(shè)完成并輔以預(yù)壓校驗(yàn)。這種方法施工方便,節(jié)省投資縮短工期,為今后同類橋梁的施工提供了參考。

0#塊支架法施工解析

為確保臨時(shí)托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求,需對(duì)臨時(shí)托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析。鑒于此,以席子河大橋?yàn)槔?介紹了0#塊托架的設(shè)計(jì),并用midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算,結(jié)果表明托架設(shè)計(jì)合理可靠,確保了0#塊安全有效的施工,為同類橋梁托架的設(shè)計(jì)施工提供了借鑒與參考。

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計(jì)及施工 周宇 （中交第四航務(wù)工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時(shí)托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對(duì)臨時(shí)托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析。 鑒于此，以席子河大橋?yàn)槔?，介紹了0#塊托架的設(shè)計(jì)，并用midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)果表明托架設(shè)計(jì)合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計(jì)施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計(jì)；驗(yàn)算；施工 中圖分類號(hào)：u445.46文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個(gè)線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

新淝河大橋0#～1#塊施工方案,充分考慮了高墩施工的便利、高效與安全。通過計(jì)算,可確定簡單易行的托架方案,其特點(diǎn)是受力效果好,安裝、拆除方便,施工周期短,能取得較好的效益。

新建吉林至琿春鐵路工程 朝陽河特大橋、煙集河特大橋 施工檢算 計(jì)算： 復(fù)核： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 室主任： 總工程師： 中鐵大橋局股份有限公司設(shè)計(jì)分公司 第1本共1本，本冊(cè)計(jì)29頁二○一二年五月 目錄 一、工程概況.....................................................................................................................................1 二、計(jì)算分析依據(jù)及參數(shù).................................................................................................................1 三、碗扣支架計(jì)算......

1 中鐵衡陽濱江新區(qū)耒水以北 基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目 現(xiàn)澆梁0#塊施工方案 編制: 審核: 審批: 2 中鐵衡陽濱江新區(qū)工程第一項(xiàng)目部 二○一五年五月 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................................1 二、編制范圍.................................................................................................................................................1 三、工程

1 0#塊砼、鋼管立柱檢算資料 一、說明 0#塊長度為12m，箱梁頂寬12.2m，底寬5.14m，底板厚度為 76.8-150cm，腹板厚度為80-130cm，墩頂0#塊支座處梁高為623cm， 頂板厚度40-90cm。墩柱寬度為3.4m，0#塊實(shí)心部分均坐落在墩柱 上，順橋向墩柱兩側(cè)0#長度各為4.3m，寬度為5.14m。 二、0#支架布設(shè)情況 以墩柱為中心，墩柱順橋向兩側(cè)對(duì)稱布置支架，布置方式為：墩 柱邊緣向外29cm開始布設(shè)第一排支架，支架形式為3根直徑630mm， 壁厚10mm螺旋鋼管，鋼管間距205cm，中間一根鋼管與線路中心線 重合。第二排支架與第一排間距190cm，中間一根仍采用直徑529mm 螺旋鋼管，外邊2根采用直徑100cm鋼筋砼圓柱（待0#塊完成后此 兩根圓柱接上至0#塊梁底，起到穩(wěn)定掛籃施工產(chǎn)生的不平衡力矩作 用

本文結(jié)合盤錦特大橋工程實(shí)例,論述了支架現(xiàn)澆法連續(xù)梁施工技術(shù)。由于該項(xiàng)施工技術(shù)簡捷經(jīng)濟(jì),在實(shí)踐中收到了良好的效果,可為類似工程提供一定的施工經(jīng)驗(yàn)及可參考的內(nèi)容。

廈深鐵路長沙灣特大橋橋址位于廣東汕尾市長沙灣內(nèi),連續(xù)梁主墩位于長沙灣中部位置,0#節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標(biāo)準(zhǔn)件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0#節(jié)段施工方案。

廈深鐵路長沙灣特大橋橋址位于廣東汕尾市長沙灣內(nèi),連續(xù)梁主墩位于長沙灣中部位置,0#節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標(biāo)準(zhǔn)件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0#節(jié)段施工方案。

結(jié)合京承高速公路時(shí)令河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工,介紹了六四式軍用梁滿堂支架設(shè)計(jì)與施工技術(shù),重點(diǎn)說明了支架的選擇布置和受力計(jì)算分析,為箱梁順利施工提供了重要的技術(shù)保證。

連續(xù)梁施工總結(jié) 一、工程概況 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容： 由中鐵二十三局鄭西鐵路客運(yùn)專線指揮部第二項(xiàng)目部施工渭南 渭河特大橋dk376+970-dk391+500段,該段全長14.53km，其中在跨 羅紋河、溝峪河分別設(shè)有（32+48+32）m連續(xù)梁一聯(lián)。 溝峪河連續(xù)梁橋墩結(jié)構(gòu)形式：邊跨采用3.1×6.8m矩形實(shí)體橋墩， 高度6.5m、8.0m；中墩為3.5×6.8m矩形實(shí)體橋墩，高度6.0m、9.0m。 羅紋河連續(xù)梁橋墩結(jié)構(gòu)形式：邊跨采用3.1×6.8m矩形實(shí)體橋墩， 高度10.0m、11.0m；中墩為3.5×6.8m矩形實(shí)體橋墩，高度11.0m。 連續(xù)梁梁體截面形式為等截面、箱梁斜腹板、單箱室，腹板、頂 板、底板局部向內(nèi)側(cè)加厚。橋面寬度：防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬9.4m，橋上 人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬13.2m，橋面板寬13.4m，橋梁建筑總寬度13.8m。 梁全場(chǎng)113.3m

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計(jì)及施工 周宇 （中交第四航務(wù)工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時(shí)托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對(duì)臨時(shí)托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算分析。 鑒于此，以席子河大橋?yàn)槔榻B了0#塊托架的設(shè)計(jì)，并用midas軟件進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)果表明托架設(shè)計(jì)合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計(jì)施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計(jì)；驗(yàn)算；施工 中圖分類號(hào)：u445.46文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個(gè)線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

橋梁施工中連續(xù)箱粱0號(hào)塊施工支架日前普遍采用的大直徑鋼管柱加大型號(hào)工字鋼組粱形式。本文通過施工實(shí)例介紹0號(hào)塊支架施工方法，希望能給類似工程施工提供一些借鑒和引用。

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對(duì)施工支架提出了越來越高的要求.施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵.結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實(shí)體工程,詳細(xì)闡述了施工支架設(shè)計(jì)問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn).

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對(duì)施工支架提出了越來越高的要求。施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵。結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實(shí)體工程,詳細(xì)闡述了施工支架設(shè)計(jì)問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

介紹了南運(yùn)河大橋主橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)，包括支架設(shè)計(jì)方案對(duì)混凝土的影響，以及保證施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度的具體做法和主要體會(huì)。

第1頁共1頁 技術(shù)交底內(nèi)容： 1.技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底適用于連鹽鐵路lyzq-v標(biāo)跨s329特大橋（40+64+40） 米連續(xù)梁118#、119#墩0#塊臨時(shí)支架搭設(shè)施工。 2.設(shè)計(jì)情況 跨s329特大橋連續(xù)梁起訖里程dk201+825.475-dk201+970.875 （117#-120#墩），117#、120#墩為邊墩，118#、119#墩為主墩，主墩 0#塊下需安裝臨時(shí)支架。 3.開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作 3.1.技術(shù)準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員按照已審批過的《跨s329特大橋連續(xù)梁施工方案》 確定0#塊臨時(shí)支架的結(jié)構(gòu)形式及位置。 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量承臺(tái)內(nèi)每個(gè)預(yù)埋鋼板表面的絕對(duì)標(biāo)高，通過測(cè)量的標(biāo)高 確定每根鋼管樁的長度。 按照施工圖紙使用全站儀放出每根鋼管柱的平面位置。 3.2.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 施工前對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行整平，確定吊車支放位置。 對(duì)承臺(tái)表面雜物清理干凈，預(yù)

吳家灣特大橋連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)——銅九鐵路吳家灣特大橋連續(xù)梁0塊施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，利用承臺(tái)首先支立鋼管混凝土臨時(shí)支墩，再通過墩身預(yù)埋件安裝支架體系其它構(gòu)件，并在鋼管混凝土臨時(shí)支墩頂部預(yù)埋螺紋鋼伸入梁體，實(shí)現(xiàn)梁體與l臨時(shí)墩的臨時(shí)固結(jié)，完...

該文分析了連續(xù)梁0#塊施工技術(shù),并介紹了0#塊施工過程中線形控制的方法。

該文分析了連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)，并介紹了0#塊施工過程中線形控制的方法。