左黎高速上跨陽涉鐵路立交橋轉(zhuǎn)體承臺(tái)施工工藝及控制要點(diǎn)

本文以漢十鐵路谷城特大橋轉(zhuǎn)體施工為例,重點(diǎn)介紹了轉(zhuǎn)體施工工藝控制要點(diǎn)及其注意事項(xiàng),為今后的橋梁轉(zhuǎn)體施工過程卡控提供必要的參考。

目錄 1、編制依據(jù).............................................................................................................................2 2、工程概況.............................................................................................................................2 3、人員及機(jī)械組織情況.........................................................................................................2 4、工

承臺(tái)施工工藝 人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，并做好排水設(shè)施。綁扎鋼筋，組合鋼 模立模。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌和，混凝土輸送車輸送，人工 使用插入式振搗器搗固。 承臺(tái)施工工藝流程如圖所示。 1.準(zhǔn)確放出承臺(tái)地面軸線位 置，人工配合挖掘機(jī)開挖承臺(tái)基 坑。開挖寬度為承臺(tái)底寬度加兩 側(cè)工作寬度（0.5×2），深度至承 臺(tái)底標(biāo)高，平整基坑，基坑內(nèi)設(shè) 匯水井抽水法排水，地下水含量 較大時(shí)，采用輕型井點(diǎn)降水，同 時(shí)做好防止基坑坍塌工作。將多 余樁頭鑿除。 2.鋼筋綁扎。將承臺(tái)的主筋 伸入樁內(nèi)并與樁內(nèi)鋼筋連接，在 主筋上標(biāo)出箍筋位置，綁扎固定 箍筋，每隔50cm于主筋底交錯(cuò)位 置墊上一混凝土墊塊，每隔80cm 于主筋外側(cè)交錯(cuò)位置綁上水泥砂漿墊塊，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保 護(hù)層厚度。按設(shè)計(jì)預(yù)埋接地鋼筋。 3.立模。承臺(tái)側(cè)模采用組合鋼模，組合鋼模的尺寸以能保證承臺(tái) 測(cè)量放樣 基坑開挖 鑿除樁頭、樁

1 目錄 1、工程概況............................................................................................................................................2 2、承臺(tái)施工工藝流程............................................................................................................................2 3、基坑開挖與墊層制作.............................................................................................

近年來,我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速,橋梁無支架施工工藝不斷得到創(chuàng)新.跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工在就是一種比較先進(jìn)和通用的技術(shù).本文介紹了跨鐵路橋轉(zhuǎn)體施工的基本原則、施工工藝特點(diǎn),并以秦皇島城市西部快速路跨京哈鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工為例,介紹了橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝及其技術(shù)特點(diǎn),以其為我國跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工提供一定的參考.

本文介紹跨鐵路的公路立交橋所采用的主拱肋雙向轉(zhuǎn)體（豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)）施工法，這種施工方法對(duì)平原地區(qū)修建大跨度拱橋具有推廣價(jià)值。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

1 2020年4月19日 樁承臺(tái)施工工藝及 標(biāo)準(zhǔn) 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 樁承臺(tái)施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺(tái)及承臺(tái) 梁。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水 泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水 或不含有害物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證 明書及復(fù)試報(bào)告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號(hào)大燒絲提前預(yù)制成或用 塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號(hào)鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要經(jīng)過試驗(yàn)確定。 2.1.8主要

樁承臺(tái)施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺(tái)及承臺(tái)梁。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害物質(zhì)的 潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證明書及復(fù)試報(bào)告， 表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號(hào)大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號(hào)鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗(yàn)確定。 2.1.8主要機(jī)具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機(jī)、插入式振搗器、平尖頭鐵 鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。

樁承臺(tái)施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺(tái)及承臺(tái)梁。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證明書及復(fù) 試報(bào)告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號(hào)大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號(hào)鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗(yàn)確定。 2.1.8主要機(jī)具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機(jī)、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

承唐高速跨京秦鐵路立交橋跨線施 工項(xiàng)目組織 施工組織 一、工程概況 1、工程概況 承唐高速公路跨京秦鐵路立交橋位于唐山至南小營段2標(biāo)段k5+245，起始里程k4+， 終點(diǎn)里程k5+。本橋?yàn)?×（4-30m）+（3-40m）預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)分片式箱梁。 線路方向與鐵路交角63°23′，采用斜交斜做方案，。本橋位于河北省唐山市豐潤區(qū)， 跨越京秦鐵路上下行線。 設(shè)計(jì)道路等級(jí)：高速公路，，橋面橫坡2%，計(jì)算行車速度100km/h。 地質(zhì)概況：、全新統(tǒng)沖洪積沉積層，巖性以亞粘土、粘土、亞砂土、細(xì)砂和卵石為 主。 場(chǎng)區(qū)淺層地下水為第四系松散層空隙潛水，勘察期間，～，地下水的補(bǔ)給主要為大 氣降水的垂直入滲，其次為側(cè)向徑流和灌溉入滲補(bǔ)給，排泄方式主要為側(cè)向徑流，其次 為人工開采。場(chǎng)區(qū)環(huán)境類型為ⅱ類環(huán)境，地下水對(duì)混凝土無腐蝕性，對(duì)混凝土中的鋼筋 無腐蝕性。 場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度

樁承臺(tái)施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺(tái)及承臺(tái)梁。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證明書及復(fù) 試報(bào)告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號(hào)大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號(hào)鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗(yàn)確定。 2.1.8主要機(jī)具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機(jī)、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

樁承臺(tái)施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺(tái)及承臺(tái)梁。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證明書及復(fù) 試報(bào)告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號(hào)大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號(hào)鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗(yàn)確定。 2.1.8主要機(jī)具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機(jī)、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

埋置式承臺(tái)施工工藝措施及建議 一、概況：擬建的港珠澳大橋主體工程施工圖設(shè)計(jì)范圍為從主線 k13+413~k35+597.00及珠海澳門口岸人工島立交工程。涉及到 埋置式承臺(tái)施工的有深水區(qū)非通航孔橋 k13+413.000~k17+633.000長4220m， k18+563.000~k27+363.000長8800m， k28+137.000~k29+237.000長1100m，共14120米；水深5~10m， 基巖埋置深度60~89m,該處位于潮流主通道；淺水區(qū)非通航孔橋 k29+237.000~k33+487.000長4250m， k34+180.000~k35+370.000長1190m，共5540m；水深3~4m， 基巖埋深24~55m。珠海澳門口岸人工島連接橋 k35+370

樁承臺(tái)施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺(tái)及承臺(tái)梁。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證明書及復(fù) 試報(bào)告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號(hào)大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號(hào)鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗(yàn)確定。 2.1.8主要機(jī)具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機(jī)、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

樁承臺(tái)施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1范圍：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺(tái)及承臺(tái)梁。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級(jí)別、直徑必須符合設(shè)計(jì)要求，有出廠證明書及復(fù) 試報(bào)告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號(hào)大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號(hào)鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗(yàn)確定。 2.1.8主要機(jī)具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機(jī)、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

隨著城市建設(shè)的不斷推進(jìn),互通橋梁修建日益增多.城市互通橋梁跨既有公路及鐵路時(shí)通常要求在施工過程中需保證既有公路及鐵路的正常運(yùn)營.為解決該類橋梁在保證既有公路及鐵路運(yùn)營的安全條件下快速施工這一施工重點(diǎn)、難點(diǎn)問題,結(jié)合某改造工程跨鐵路立交橋256m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工,介紹跨線城市互通橋梁快速施工,施工結(jié)果表明該方法是成功的,可供類似城市跨線橋梁工程設(shè)計(jì)和施工參考.

2019年1月17日,平贊高速公路主線上跨石太鐵路橋成功完成轉(zhuǎn)體,作為平贊高速北段冶河特大橋重要控制性工程,該橋的成功轉(zhuǎn)體,為平贊高速北段2019年通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。"轉(zhuǎn)體部分長81m,重7818t。轉(zhuǎn)體完成后,兩側(cè)還將分別澆筑4.5m后澆段,使橋墩蓋梁與主橋相接。"河北冀通路橋公司平贊高速八分部項(xiàng)目經(jīng)理閆軍亭介紹,冶河特大橋處于井陘縣城外圍區(qū)域,跨越石太鐵路、307國道、冶河、205省道,特別是上跨石太鐵路轉(zhuǎn)體部分是難點(diǎn)中的難點(diǎn),施工組織難度較大,最終克服

分離立交橋承臺(tái)施工方案 作者：張印北文章來源：點(diǎn)擊數(shù)：583更新時(shí)間：2004-12-3 分離立交橋承臺(tái)施工方案 一、基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的 基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開挖邊樁；④將開挖邊樁測(cè)設(shè)到地面上，并撒上白灰 線連結(jié)各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。 二、承臺(tái)基坑開挖 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井， 用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌， 抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24小時(shí)不間斷排水，直至承臺(tái)施工完畢。 2.基坑頂四周地面做成反坡，距基坑

承臺(tái)施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0401-2011） 橋梁工程有限公司董文學(xué)楊洋 1前言 1.1工藝工法概況 承臺(tái)是樁與墩柱或橋臺(tái)聯(lián)系部分的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。承臺(tái)把幾根，甚至十幾根 樁聯(lián)系在一起形成群樁基礎(chǔ)，起到把墩身荷載分布傳遞到基樁的作用。承臺(tái)分為無 水或少水及深水基礎(chǔ)承臺(tái)（其中分低樁、高樁承臺(tái)），對(duì)深水基礎(chǔ)承臺(tái)采用圍堰（含 鋼套箱、有底和無底圍堰）、鋼板樁、鎖口鋼管樁、單壁或雙壁鋼圍堰施工；而無 水或少水基礎(chǔ)承臺(tái)采用明挖或筑島明挖施工。以下重點(diǎn)介紹承臺(tái)的明挖施工工藝。 1.2工藝原理 對(duì)陸地或少水基礎(chǔ)承臺(tái)，根據(jù)地下水位的情況，采取相應(yīng)的支護(hù)及排水措施后， 進(jìn)行臺(tái)階式放坡明挖或垂直開挖承臺(tái)基坑，進(jìn)行承臺(tái)混凝土施工。 2工藝工法特點(diǎn) 2.1陸地承臺(tái)或地表水較淺可采取相應(yīng)措施將地表水排除，可采用挖掘機(jī)械配 合人工放坡或板樁支護(hù)明挖施工。 2.2基礎(chǔ)埋置

1 蘇州寶帶西路大橋主墩承臺(tái) 施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、概述： 寶帶西路大橋位于蘇州市西南角新建中的寶帶西路延伸段上，東西向跨越京杭 大運(yùn)河及緊靠運(yùn)河西側(cè)的吳越路，東接西環(huán)南路，西接長江路。寶帶西路大橋是蘇 州市市政重點(diǎn)工程，是連接蘇州西南交通、進(jìn)入石湖風(fēng)景區(qū)的主要城市橋梁。 蘇州寶帶西路大橋主橋采用100+35m獨(dú)塔無背索斜拉橋。10#主墩位于京杭大 運(yùn)河?xùn)|側(cè)河岸附近，設(shè)兩個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)和承臺(tái)，采用系梁連接成整體。承臺(tái)頂標(biāo)高為 ▽+2.0，承臺(tái)底標(biāo)高為▽-2.0，承臺(tái)尺寸為11.0×19.0×4.0m，系梁尺寸為 12.75×8.0×3.0m，每個(gè)承臺(tái)混凝土約800m3。（附：主墩承臺(tái)平面示意圖） 2 3 二、施工工藝流程 清除表面填土 靠河岸側(cè)插打鋼板樁 基坑開挖 鑿樁頭及砼墊層施工 綁扎鋼筋，埋設(shè)塔座預(yù)埋件，安裝冷卻 砼澆筑 基坑回填 基 坑 排 水 機(jī)具、鋼板樁進(jìn)場(chǎng) 樁

承臺(tái)施工工藝PPT優(yōu)質(zhì)課件