早強(qiáng)快硬水泥混凝土技術(shù)應(yīng)用于路面施工

日前,316國(guó)道十堰城區(qū)西線段黃龍至太陽(yáng)坡改造工程已大規(guī)模展開(kāi),改造中首次利用了水泥混凝土再生這一新型技術(shù),預(yù)計(jì)全部改造工程將于2010年9月完成。

水泥混凝土水泥混凝土路面路面道路改造技術(shù)論文 由于使用年限及交通量的急劇增加，近年來(lái)水泥混凝土路面破損 情況日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝 土面層進(jìn)行綜合改造。該方法可以分幅、分段封閉施工，面層攤鋪 后即可開(kāi)放交通，能最大限度地減少施工對(duì)交通的干擾，同時(shí)攤鋪 的柔性路面可以大大提高行車(chē)的舒適性。但由于是在剛性面層上加 鋪柔性路面，如果處理不當(dāng)就會(huì)在通車(chē)后發(fā)生反射裂縫?，F(xiàn)結(jié)合三 峽專(zhuān)用公路路面改造工程，從設(shè)計(jì)和施工的角度，談?wù)勅绾未_保道 路“白加黑”工程質(zhì)量。 一、工程概況 三峽專(zhuān)用公路為全封閉、全立交、雙向四車(chē)道的山嶺區(qū)準(zhǔn)一級(jí)汽 車(chē)專(zhuān)用公路，水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60km／h。整體式路 基寬19.0m，分離式路基寬10.0m，平曲線最小半徑為125m，最 大縱坡6％，設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)一36級(jí)(三峽工程特種荷載標(biāo)準(zhǔn))。路 面采用40號(hào)水泥混凝

舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層是恢復(fù)路面使用性能的有效措施,沖擊壓實(shí)技術(shù)不但可以消除舊水泥混凝土路面的板體性,而且避免舊路面結(jié)構(gòu)破損所引起的剛度不均勻性對(duì)新罩面結(jié)構(gòu)的影響。

結(jié)合江蘇省舊水泥混凝土路面加鋪改造工程實(shí)踐,闡述了水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)的發(fā)展歷程,對(duì)各階段采用的加鋪層材料作了進(jìn)一步分析研究,通過(guò)對(duì)橡膠瀝青、改性瀝青、防裂夾層等新材料、新技術(shù)的研究,力圖找到符合國(guó)情、切實(shí)可行的面層、加筋層、應(yīng)力吸收層等瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)材料,為類(lèi)似工程提供借鑒。

舊水泥混凝土路面灌漿技術(shù)應(yīng)用

對(duì)打裂壓穩(wěn)技術(shù)機(jī)理及適用范圍、施工流程等問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

水泥混凝土技術(shù)性質(zhì) (2)

水泥混凝土技術(shù)性質(zhì)

水泥混凝土路面是鋪筑在廣場(chǎng)基層上、車(chē)輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，承受和傳遞車(chē)輪荷載、承受磨耗、經(jīng)受大自然氣候的侵蝕，適用繁重的交通。水泥混凝土路面，強(qiáng)度高、剛度大、承載能力強(qiáng)、疲勞壽命長(zhǎng)、耐水性、耐高溫性強(qiáng)、耐油、酸堿腐蝕性強(qiáng)、維修費(fèi)用少。1．該場(chǎng)地地面采用平坡式，場(chǎng)地排水坡度為0-1．223％。場(chǎng)地最大高差為0．7米。2．場(chǎng)地路面結(jié)構(gòu)按三層設(shè)計(jì)，即面層c30混凝土、厚20cm、基層水泥穩(wěn)定碎石厚20cm、墊層中粗砂30cm。

本文探討了公路路面水泥混凝土施工新技術(shù),以三輥軸機(jī)組技術(shù)為例詳細(xì)介紹了在公路水泥路面鋪筑施工中的應(yīng)用。

水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、優(yōu)化水泥混凝土配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是攤鋪路面的關(guān)鍵技術(shù)，配合比設(shè)計(jì)時(shí)除滿足水泥混凝土路面的物理力學(xué)指標(biāo)外，重要的是考慮混凝土的工作性和經(jīng)濟(jì)性。因此．對(duì)以下幾方面的內(nèi)容要特別注意。礦料級(jí)配的組成砂率的選用由于有比較成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前的理論和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較成熟，容易選定。但粗集料～般要采用兩級(jí)配集料進(jìn)行摻配．由于粗集料加工的現(xiàn)狀不理想，確定一個(gè)相對(duì)合理的摻配系數(shù)是極其重要的。

在現(xiàn)階段,公路路面的主要形式是水泥混凝土路面,水泥混凝土以其抗壓、抗彎能力強(qiáng),耐磨能力好,穩(wěn)定性高等優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用到公路路面施工中.水泥混凝土公路路面對(duì)技術(shù)要求較高,圖紙、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)要求嚴(yán)格,不準(zhǔn)予出現(xiàn)任何差錯(cuò),否則會(huì)造成巨大的損失.因此本文將重點(diǎn)對(duì)水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,介紹了水泥混凝土公路面施工所選取的材料,以便于更好的提高施工質(zhì)量.

就機(jī)械配合人工攤鋪普通水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析。

針對(duì)于我國(guó)的整體發(fā)展水平，使人均生活水平大幅度地提高。同時(shí)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)城市中的大小型車(chē)輛也越來(lái)越多。因此，對(duì)路面的承載能力也有著越來(lái)越高的要求。道路的承重能力直接影響著人們的出行安全。而在道路整體施工過(guò)程中，路面的工程施工決定著整條道路的運(yùn)行情況。在道路施工的技術(shù)中，水泥混凝土的施工可謂是應(yīng)用最為廣泛的，本文簡(jiǎn)單的了解一下水泥混凝土路面施工技術(shù)。

發(fā)布機(jī)電信機(jī)電行業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站中國(guó)西安機(jī)電網(wǎng) 水泥混凝土路面施工技術(shù) 一、水泥混凝土路面的特點(diǎn)： 1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）強(qiáng)度高：混凝土路面具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。 （2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延 長(zhǎng)而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履帶式車(chē)輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。 （4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作 量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長(zhǎng),故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M(fèi)用較 少。 （5）有利于夜間行車(chē)：混凝土路面色澤鮮明,能見(jiàn)度好,對(duì)夜間行車(chē)有利。 2．水泥混凝土路面的缺點(diǎn)： （1）對(duì)水泥和水的需要量大：

213312030水泥混凝土路面施工技術(shù) 211312031掌握水泥混凝土路面施工技術(shù) 水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力 混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。所謂普通混凝土路面， 是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車(chē)、有利 帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但它對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù) 困難等缺點(diǎn)。 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三 輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。 一、模板及其架設(shè)與拆除 (1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用

水泥混凝土是現(xiàn)今公路建設(shè)中最重要的一種類(lèi)型，具有穩(wěn)定性好、抗壓等特點(diǎn)，還能夠抗彎折、抗磨損。水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用能夠讓路面具有更好的質(zhì)量與更長(zhǎng)的使用壽命。因此，本文從闡述水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用必要性和優(yōu)越性入手，對(duì)于水泥混凝土路面施工技術(shù)的存在問(wèn)題以及合理應(yīng)用進(jìn)行了分析，為水泥混凝土路面的施工提供參考依據(jù)。

早強(qiáng)快硬水泥混凝土技術(shù)應(yīng)用于路面施工

美國(guó)新近研制成功一種快硬水泥混凝土,將它應(yīng)用于路面鋪筑,可以做到今天鋪路明天通車(chē)。本文簡(jiǎn)要介紹了這種快硬混凝土的配合比和強(qiáng)度性能以及在美國(guó)的應(yīng)用實(shí)例。

水泥混凝土路面的修補(bǔ)一直難以很好地解決,如何既快捷又方便,既美觀又牢固地對(duì)破損混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ),介紹給大家快硬水泥混凝土使用情況。

摘水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國(guó)高等級(jí)公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水泥砼路面，使得水泥混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪拌生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對(duì)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運(yùn)用進(jìn)行探討。

針對(duì)農(nóng)村水泥混凝土預(yù)制塊整齊路面施工技術(shù)，以哈爾濱市某農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)工程為研究對(duì)象，對(duì)水泥混凝土預(yù)制塊路面施工特點(diǎn)、使用范圍以及具體施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行探討。