增速平衡閥起重機吊臂展開速度上應用

根據(jù)起重機的實際工作狀況,運用相關力學原理對起重機處于兩種不同的工作狀態(tài)時進行吊臂撓曲變形的理論推導,并用solidworks建模,ansys做有限元分析進行變形趨勢的分析,最后得到在起重機吊臂達到屈服前,兩種極限工況下起重機吊臂變形與起升質(zhì)量成線性關系的結論。

1 合肥財經(jīng)職業(yè)學院 畢業(yè)設計(論文) 專業(yè)機電一體化 班級0901 學生姓名沈玄武 學號090113070045 課題塔式起重機吊臂設計 指導教師楊忠 2011年11月10日 2 摘要 工程建設有一個顯著的特點——材料用量特別大、質(zhì)量特別重， 對于高層建筑或大型的建筑更是明顯。就這一個因素便可以決定在工 程建設中，要提高效率就必須發(fā)展用于運輸?shù)臋C械。塔式起重機（以 下簡稱塔機）作為建筑施工現(xiàn)場的主要建筑機械，因其起升高度大， 覆蓋面廣等特點而被廣泛使用于建筑施工現(xiàn)場，擔負著主要的垂直運 輸任務，塔式起重機是各種工程建設中廣泛應用的重要起重設備， 吊臂作為塔式起重機金屬結構的主要部件，其設計計算方法將直接影 響整臺塔機的設計質(zhì)量和塔機運行的安全可靠性。而隨著塔機向大 型、重載和超高超長的方向發(fā)展，吊臂的設計尤其顯得重要。 本次設計是c40

起重機伸縮吊臂截面優(yōu)化設計

摘要 隨著經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展，我國的基礎建設力度正逐漸加大，道路交通， 機場，港口，水利水電，市政建設等基礎設施的建設規(guī)模也越來越大，市場汽車 起重機的需求也隨之增加。本文通過對徐工25噸汽車起重機主臂進行研究，進 一步進行主臂設計，通過計算對主臂的三鉸點、主臂的長度、及每節(jié)臂的長度、 液壓缸尺寸進行確定，選擇零部件，確定主臂伸縮方式及主臂內(nèi)鋼絲繩的纏繞方 法。 關鍵詞：25噸汽車起重機、主臂設計、三鉸點、伸縮方式 榆林學院本科畢業(yè)設計（論文） abstract withtherapiddevelopmentofeconomicconstruction,china'sinfrastructure isgradually increasetheintensity,roadtraffic,airports,ports,waterconservan

汽車起重機吊臂在超載情況下,可能會發(fā)生折彎變形的事故,導致其中一節(jié)臂變形而不能使用。對此,可以焊接修復。經(jīng)過多年的修理經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)此方法實際可行。經(jīng)過修復后,能達到吊車使用的技術參數(shù)要求。本文針對這個情況,對以后類似情況可以忽略做拉伸、硬度試驗,直接采用本文介紹的方法來修復吊臂,這樣縮短維修時間,使起重機盡快地正常運轉(zhuǎn),降低損失。

隨著人工成本的增加及小噸位起吊施工的增多,隨車起重機產(chǎn)品的銷量穩(wěn)步增長。由于零件數(shù)量多(單臺車需3~4節(jié)),裝配精度要求高,承載大等原因,隨車起吊的臂體成為整車的關鍵零件。目前,六邊形一道縫的臂體結構以成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點成為隨車吊臂體結構新的發(fā)展趨勢。本文對我公司隨車吊六邊形臂體的結構特點、工藝難點進行了分析,同時對成形試驗中工藝參數(shù)

液壓起重機中的平衡閥及故障分析 作者：胡照旭 作者單位：神華準能公司,內(nèi)蒙古,薛家灣,010300 刊名：內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟 英文刊名：innermongoliasciencetechnologyandeconomy 年，卷(期)：2008(8) 被引用次數(shù)：1次 引證文獻(1條) 1.胡長勝.于廣斌.顧絲絲.盧振學壓差負反饋平衡閥結構改進研究[期刊論文]-機床與液壓2010(20) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_nmgkjyjj200808022.aspx

背壓平衡閥主要是對吊物下降、落臂與縮臂起到限速作用，防止重物自由落下，同時使重物和吊臂保持在空間某一位置。因此，背壓平衡閥在這些機構中肩負著有關安全的重要使命，出了故障必須立即排除。１．結構及工作原理以ｑｙ２０型起重機變幅機構背壓平衡閥為例，說明其結...

塔式起重機多吊點吊臂結構的受力計算

以雙吊點水平式吊臂結構為例,用多跨連續(xù)外伸梁和組合結構兩種建模方式,分析了其在自重荷載作用下起升平面內(nèi)受力計算的方法。經(jīng)分析對比,對文獻[1]的方法進行了改進,將整個吊臂(包括所有吊臂拉桿)簡化為一組合結構,并對臂架使用的剛性拉桿或柔性拉索進行了分析處理,闡述了在力法方程中使用疊加原理對吊臂剛性拉桿或柔性拉索的最終內(nèi)力計算結果的影響。構造了更適合多吊點水平式臂架結構的基本體系,列出了力法典型方程,推導出適合于該結構內(nèi)力計算的一般方法,該方法建立的吊臂力學模型更符合實際。推導出多吊點吊臂內(nèi)力計算的一般公式,為多吊點吊臂結構在起升平面內(nèi)的內(nèi)力計算提供了具有典型性和普遍性的方法。對提高塔式起重機力學分析計算精度,建立更準確的模型,改善設計制造質(zhì)量具有現(xiàn)實意義。

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畢業(yè)論文 汽車起重機吊臂結構分析與優(yōu)化 學院 年級專業(yè) 學生姓名 指導教師 專業(yè)負責人 答辯日期 目錄 i 目錄 摘要.............................................................................................................i 第1章緒論.............................................................................................1 1.1課題背景............................................................................................1 1.2國內(nèi)外汽車

吊臂是汽車起重機最重要的工作部件,吊臂的設計直接影響著起重機的起重性能。吊臂結構質(zhì)量一般占整機質(zhì)量的13%~15%,而且隨著大噸位汽車起重機的開發(fā),這一比重會更高。如何

介紹了200t鐵路起重機吊臂平車的主要特點、技術參數(shù)、主要結構、計算和試驗情況。

12噸汽車起重機吊臂優(yōu)化設計

詳細介紹了新型號隨車起重機五邊形臂體的焊接工藝方法,通過分析焊接接頭的特點,并依據(jù)gb/t985.1—2008選擇合適的工藝參數(shù),并進行了焊縫熔合試驗;通過分析臂體的機械結構,選擇了新的焊接方法和焊接順序;通過試驗數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進行了對比,結果滿足設計要求。

汽車起重機吊臂優(yōu)化設計及性能分析

分析了影響汽車起重機吊臂旁彎的各種因素,具體臂端側向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產(chǎn)生原因,提出了實際應用中控制吊臂旁彎的一些方法。

履帶式起重機吊臂的腹管彎曲變形損傷,主要是由運輸、存放和施工生產(chǎn)中受外力作用所造成。腹管的特點是韌性好、重量輕和管壁一般較薄,受外力沖擊后很容易引起彎曲變形。因受材料特殊、部位特殊和受力結構性能特殊等因素的影響,變形后的腹管往往難以修復,對履帶式起重機在吊物過程中構成極大的安全隱患。為此筆者制作了可伸縮頂壓式吊

分析了影響汽車起重機吊臂旁彎的各種因素，具體臂端側向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產(chǎn)生原因，提出了實際應用中控制吊臂旁彎的一些方法。

詳細介紹了新型號隨車起重機五邊形臂體的焊接工藝方法,通過分析焊接接頭的特點,并依據(jù)gb/t985.1—2008選擇合適的工藝參數(shù),并進行了焊縫熔合試驗;通過分析臂體的機械結構,選擇了新的焊接方法和焊接順序;通過試驗數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進行了對比,結果滿足設計要求。

第8卷第1期 2010年3月 中國工程機械學報 chinesejournalofconstructionmachinery vo.l8no.1 mar.2010 作者簡介:陳晉市(1983-),男,博士生.emai:lchenjinshi8304@163.com 平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響因素 陳晉市1,劉昕暉1,王同建1,趙璐1,張舉2 (1.吉林大學機械科學與工程學院,吉林長春130025;2.中煤邯鄲設計工程有限責任公司,河北邯鄲056031) 摘要:介紹了某型液壓起重機起升系統(tǒng)的工作原理,利用amesim軟件建立了該系統(tǒng)的仿真模型,通過模型仿 真找出了平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響原因,并提出改善起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的措施.