中心城區(qū)無中板地下室鋼支撐深基坑設計與施工

某人防地下室深基坑設計與施工——結合具體工程扼要敘述某人防基坑工程輕型井點降水設計，邊坡穩(wěn)定性驗算以及邊坡護坡與土方開挖施工方法，驗證了采用該施工方案經(jīng)濟合理?！　?/p>

結合具體工程扼要敘述某人防基坑工程輕型井點降水設計,邊坡穩(wěn)定性驗算以及邊坡護坡與土方開挖施工方法,驗證了采用該施工方案經(jīng)濟合理。

在市中心緊鄰地鐵和保護建筑的大型深基坑設計與施工——上海市黃浦區(qū)155東街坊地塊項目位于鬧市中心，施工場地狹小，且周邊環(huán)境復雜，既有地鐵、舊式民宅和需保護建筑，又有眾多管線分布在基地周圍。通過采用縝密的基坑支護設計，選用合理的挖土、支撐施工方案...

在我國軟土地區(qū)，深基坑設計與施工中還存在很多問題。所以，我們需要加強軟土地區(qū)深基坑的設計與施工工作，保證施工的各個環(huán)節(jié)都能夠做到科學嚴謹、合理，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出應有的貢獻。

1工程概況由齊魯商會大廈有限公司投資興建的齊魯商會大廈工程,是一座集寫字間、公寓、商業(yè)金融、餐飲娛樂等為一體的綜合性超高層建筑。建筑面積82750m~2,其中地下室12240m~2,地上70510m~2,建筑地上主體30層,高度119.9m,地下三層,基坑深度16.8m?；A采用人工挖孔灌注樁基礎。其南側(cè)地下室筏板外邊線距口腔醫(yī)院辦公樓(地上八層,地下一層,片筏基礎埋深約4.5m)圍墻4.68m;西側(cè)基礎邊緣距居民樓(4棟

在深入分析傳統(tǒng)深基坑圍護結構形式、施工工藝優(yōu)缺點的基礎上，通過與注漿技術的深度融合，提出了一種集往復注漿止水、低振動拔樁施工、高效沉樁工藝于一體的裝配式鋼管樁圍護樁墻施工工法。詳細闡述了該工法的工藝原理、施工流程及工藝特點，并對施工過程中的關鍵技術進行了深入分析與探討，可為我國軟土地區(qū)深基坑圍護施工技術提供參考。

上海市黃浦區(qū)155#東街坊地塊項目位于鬧市中心,施工場地狹小,且周邊環(huán)境復雜,既有地鐵、舊式民宅和需保護建筑,又有眾多管線分布在基地周圍。通過采用縝密的基坑支護設計,選用合理的挖土、支撐施工方案,以及信息化監(jiān)控措施等,確保了基坑和周圍環(huán)境以及建筑物、地鐵等的安全。

考慮時空效應的軟土深基坑設計與施工——為減少基坑開挖對周圍環(huán)境的影響、節(jié)約投資、節(jié)省工期，指出在深基坑工程的設計和施工中應考慮應用時空效應規(guī)律，并對考慮時空效應的軟土深基坑的設計與計算、施工進行了介紹，以使深基坑的設計與施工更經(jīng)濟、安全、合理...

隨著我國城市中心區(qū)的飛速發(fā)展,城市景觀出現(xiàn)了新的面貌和特征,這對城市中心城區(qū)街道綠化設計提出了新的要求。以成都市中心城區(qū)林蔭大道規(guī)劃設計為例,對大城市中心城區(qū)街道綠化設計中的若干問題作一分析探討,以供有關方面參考。

深圳市深基坑設計與施工規(guī)定 頒布機關:深建字[1993]38號執(zhí)行日期:2003-01-24 深圳市深基坑設計與施工規(guī)定 根據(jù)深圳市人民政府辦公廳《關于組織修訂和重新發(fā)布市政府及各工 作部門規(guī)范性文件的通知》(深府辦[2001]98號)的要求，我局對2000 年12月31日以前制定的規(guī)范性文件進行了全面清理，對需要繼續(xù)執(zhí) 行的規(guī)范性文件作了必要的技術性修改。現(xiàn)決定將《深圳市深基坑設 計與施工規(guī)定》等60件規(guī)范性文件重新發(fā)布。我局2000年12月31 日以前制定的規(guī)范性文件本次未重新發(fā)布的，今后不再執(zhí)行。 第一條為加強深基坑的設計與施工的安全管理，根據(jù)國家和省有關 規(guī)定，結合我市實際，特制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定所稱的深基坑是指基坑開挖深度在5米以上者或地 質(zhì)情況較復雜其深度不足5米者。 第三條深基坑的設計 (一)深基坑的設計一般應由對巖

為減少基坑開挖對周圍環(huán)境的影響、節(jié)約投資、節(jié)省工期,指出在深基坑工程的設計和施工中應考慮應用時空效應規(guī)律,并對考慮時空效應的軟土深基坑的設計與計算、施工進行了介紹,以使深基坑的設計與施工更經(jīng)濟、安全、合理。

依托天津地區(qū)5個典型工程案例,對基坑降水引起的地面沉降規(guī)律進行了基本分析.由于基坑降水引起地面沉降的范圍較遠,往往能達到墻后5-10倍基坑開挖深度的距離,而實際基坑工程坑外沉降的測點往往布置在墻后1-4倍基坑開挖深度的距離,因此難以全面的獲得不同類型基坑（如基坑深度不一）降水對地面沉降的影響范圍.本文利用有限差分軟件modflow建立三維地下水滲流模型,并利用文化中心站的工程實測數(shù)據(jù)對該模型進行驗證,最后利用該模型研究不同開挖深度的基坑（5-25m）降水對地面沉降的影響范圍,并探討5種不同止水帷幕截斷方式的工況下坑內(nèi)降水后坑外水位及地面沉降隨時間發(fā)展關系.

本文從基坑周邊環(huán)境保護出發(fā),結合實際工程,分析了中心城區(qū)某深基坑施工對周邊環(huán)境的影響,并從監(jiān)測角度提出了具體的環(huán)境影響技術控制措施,為以后類似中心城區(qū)的基坑工程提供經(jīng)驗。

上海陸家浜路1100號地塊商住樓工程在周邊環(huán)境復雜的情況下,采用地下連續(xù)墻、搭設人行通道、周邊建筑基礎加固、遇惡劣氣候下的混凝土澆筑等多項施工技術,充分利用時空效應,使位于鬧市區(qū)11.6m的深基坑順利完成,避免了對周邊環(huán)境的影響。

為切實解決中心城區(qū)老舊小區(qū)及遠年住房在安全設施、服務設施、公共設施和外部環(huán)境四類功能方面存在的問題,天津市計劃利用3年時間開展中心城區(qū)老舊小區(qū)及遠年住房改造,改造工作已于日前全面啟動。為確保高標準實施老舊小區(qū)及遠年住房改造工作,各區(qū)政府承擔改造工作的主體責任,市級各職能部門承擔頂層設計、監(jiān)管協(xié)調(diào)責任。在工程質(zhì)量方面,市級職能部門通過現(xiàn)場檢查、下發(fā)督辦單等形式,對施工進度不理想、施工工序不規(guī)范、施工質(zhì)量不過關、環(huán)保措施不到位、出現(xiàn)問題

文章通過對赤峰市中心城區(qū)的防洪工程現(xiàn)狀及存在的主要問題分析,結合赤峰市城市總體規(guī)劃,提出赤峰市中心城區(qū)防洪規(guī)劃的治理思路及工程設計方案。

1 汕頭市中心城區(qū)道路停車泊位規(guī)劃說明 1項目概述 1.1規(guī)劃背景 隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，日常出行對機動化的需求與日俱增，機動車擁有量 迅猛增長。截至2008年6月，全市共有機動車61.4萬輛，其中汽車15.9萬輛，摩托車45.3萬輛。 中心城區(qū)的機動車19.6萬輛，其中汽車9.6萬輛，汽車擁有率為69.3輛/千人；摩托車9.8萬輛， 擁有率為70.7輛/千人。機動車的普遍使用給城市交通帶來巨大壓力的同時，大量機動車輛的停 放也給城市的環(huán)境和交通運行帶來重大影響，停車亂、停車難的問題日益凸現(xiàn)，城市停車問題成 了廣大市民關注的焦點。 2008年3月，汕頭市城市規(guī)劃設計研究院受汕頭市公安局委托，承擔“汕頭市中心城區(qū)城市 道路停車泊位專項規(guī)劃”項目的編制。 城市道路停車是城市停車系統(tǒng)中的一個組成部分，由于其對動態(tài)交通和靜態(tài)交通都有一定的

城市設施現(xiàn)狀道路摸底調(diào)查是了解并分析評價城市現(xiàn)狀基礎設施內(nèi)容的重要手段，本文通過對天津市中心城區(qū)道路設施現(xiàn)狀摸底調(diào)查、分析評價，提出路網(wǎng)結構存在的問題和幾點建議，希望能對今后完善城市設施道路網(wǎng)建設提供幫助。

清遠市中心城區(qū)歷史文化保護傳承

濟南榮寶齋項目a地塊 基坑支護及降水工程設計方案 中佳勘察設計有限公司 二〇一五年七月 濟南榮寶齋項目a地塊 基坑支護及降水工程設計方案 核定： 審查： 設計： 中佳勘察設計有限公司 二〇一五年七月 目錄 一、設計總說明 1、設計依據(jù) 2、工程概況 3、周邊環(huán)境條件 4、設計軟件 5、巖土工程條件 6、支護方案設計 7、基坑降排水 8、施工檢測 9、監(jiān)測說明 10、應急措施 11、計算書 二、設計圖件清單 序號圖號圖表名稱張數(shù)備注 1t001基坑周邊環(huán)境布置圖1 2t002基坑支護平面布置圖1 3t003基坑降水平面布置圖1 4t004基坑監(jiān)測平面布置圖1 5t005-t008施工剖面圖4 6t009-t010施工大樣圖2 濟南榮寶齋項目a地塊基坑支護及降水工程設計方案綜合說明 -1- 1、設計依據(jù) 1

在昆明市中心城區(qū)的某泵站施工過程中,結合該泵站復雜的地形、地質(zhì)條件,采用了雙排φ500mm深攪拌樁(前排加250mm×250mm的預制方樁,后排加14#工字鋼)/冠梁/鋼管錨桿/預應力錨索的支護技術。結果表明,該方案實施效果較好,施工中未出現(xiàn)塌方,周圍建筑的沉降均勻穩(wěn)定,無異常位移,達到了預期的技術效果。

通過對上海軌道交通6號線土建20標區(qū)間基坑鋼支撐三個穿墻節(jié)點方案的設計和驗算,選定了其中之一的方案。經(jīng)過工程實踐證明,該方案經(jīng)濟上可行,在安全性、有效性方面得到了充分肯定,通過與防水毯聯(lián)合使用取得了較好的防水效果,科學有效地解決了支撐處的滲漏現(xiàn)象。