中型電動汽車充電站設計實施方案

1/16 充電站設計實施方案1 2/16 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 個人收集整理，勿做商業(yè)用途 3/16 貴陽市云漫湖公交站 充電設計方案 編制人______________________ 審核人______________________ 批準人______________________ 中聚（杭州）新能源技術有限公司 2016年10月30日 個人收集整理，勿做商業(yè)用途 4/16 1術語和定義 非車載充電機（off-boardcharger）： 指采用傳導方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供人機 操作界面及直流接口，并具備相應測控保護功能的專用裝置。非車載充電機主要由交直流變

電動汽車充電站工程施工方案 1.1施工準備 施工準備工作是在工程正式開工前進行的一切施工準 備，目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件，迅速形成 可持續(xù)的施工生產能力。工程施工能否順利進行并如期完工 與施工準備工作做得好壞密切相關，良好的施工準備工作是 工程順利進行并完成的必要條件。 1.1.1施工技術準備 ?建立以項目總工程師為首的項目施工技術管理體系， 以便有效地開展項目的技術管理。 ?技術資料準備 1.1.1.1本工程必須的規(guī)程、規(guī)范的準備，詳見6.4章節(jié)。 1.1.1.2編寫施工階段的施工組織設計及分項工程施工作業(yè) 指導書，針對本工程須編制的作業(yè)指導書如下： 《綜合辦公樓作業(yè)指導書》 《屋面工程作業(yè)指導書》 《建筑裝飾工程作業(yè)指導書》 《站區(qū)管溝施工作業(yè)指導書》 《清水混凝土施工作業(yè)指導書》 《站區(qū)道路施工作業(yè)指導書》 《砌體施工作業(yè)指導書》 《全站接地施工方案》

電動汽車充電站建站方案（省級電力系統(tǒng)） 一、背景分析 （一）、國情分析 1、現(xiàn)有能源結構危及國家安全 我國水、煤資源豐富，石油貧乏。近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車正高速進入普通百姓家，每年進入我 國的絕大部分石油都被汽車燒掉了，石油燃料不僅成為國內頭號污染源，而且也成為威及我國國家安全的 戰(zhàn)略要害所在。盡快推行已電動汽車為主的新能源車輛，在節(jié)能減排和能源安全方面具有極為重要的意義。 就世界范圍來看，石油的開采也只能維持40年時間，發(fā)展新能源也是各國面臨的緊迫任務。繼以煤炭為能 源的蒸汽機時代、石油為能源的內燃機時代之后，新能源（主要表現(xiàn)為電能）時代正在到來。 2、能源革命為工業(yè)轉型提供絕佳機會 改革開放30多年，我國產品出口基本是以出賣勞動力為主，基本上在做著8億件襯衫換一架飛機的進出口 生意。舉國上下無不希望像日本那樣出口機電和汽車。然而傳統(tǒng)汽車中外差距巨大，非短時間更

. word資料 蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標準 電動汽車充電站及充電樁施工標準 standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 . word資料 目次 前言 1范圍 2標準引用文件 3名詞術語 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類型 5.3充電機配置 5.4公共充電站的設置 6充電站選址和充電樁設置 6.1充電站選址 6.2充電樁設置 6.3充電站布置 6.4充電機和充電樁技術要求 7負荷等級

蘇州帕斯珀電子科技有限公司施工標準 電動汽車充電站及充電樁施工標準 standardforconstructionof electricvehiclechargingstation andchargingpoint 2018-02-02編制2018-02-實施 蘇州帕斯珀電子科技有限公司發(fā)布 1 目次 前言 1范圍 2標準引用文件 3名詞術語 4總則 5充電站和充電樁的組成和功能 5.1充電站的組成和功能 5.2充電樁的組成和功能 5充電站的規(guī)模和類型 5.1充電站規(guī)模 5.2充電站類型 5.3充電機配置 5.4公共充電站的設置 6充電站選址和充電樁設置 6.1充電站選址 6.2充電樁設置 6.3充電站布置 6.4充電機和充電樁技術要求 7負荷等級與供電電源 7.1負荷及負荷等級 7.3供電電

廈門市華榮電動汽車充電站工程施工組織設計 -1- 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動汽車充電站工程設計總說明。 2、廈門市華榮電動汽車充電站施工現(xiàn)場施工條件、工程特點。 3、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標準、圖集、通知。 4、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊》[2006版]； 5、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準化施工作業(yè)手冊》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標準》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結構技術規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國家電網(wǎng)公司工程建設質量管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)基建[2006]699號）； 11、本公司多年來的施工經(jīng)驗、目前

隨著國民經(jīng)濟水平的提升,建設電動汽車充電站成為電動汽車普及的基礎.在完善高效能源供給和拓展電力市場需求的同時推動我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展.本文在基于電動汽車充電站規(guī)模及位置的前提下建立最優(yōu)規(guī)劃模型,同時利用層次分析法給出候選站址權系數(shù),模擬電動汽車數(shù)量,并加入充電站網(wǎng)損、運行等費用,結果顯示該模型具有一定的可行性和有效性.

電動汽車充電站是電動汽車相關基礎設施的重要組成部分,也是電動汽車未來大規(guī)模應用的必要前提。首先用網(wǎng)格法確定規(guī)劃區(qū)充電站站址,并提出了負荷率控制系數(shù)和充電負荷密集區(qū)等概念,接著建立了充電站規(guī)劃模型和充電站盈利模型。運用充電站負荷率、投資回收期、充電行駛里程和綜合滿意度4類評價指標對充電站的選址與整體經(jīng)濟性進行了評價。案例分析表明了規(guī)劃方法的有效性和適應性。

電動汽車充電站工程項目建議書

電動汽車充電站既是公共服務設施又是配電網(wǎng)絡中的大型用電負荷,構建了同時考慮充電服務能力最大與配電網(wǎng)絡損耗最小的電動汽車充電網(wǎng)絡優(yōu)化規(guī)劃模型。該模型為典型的多目標優(yōu)化模型,采用改進非支配排序遺傳算法對其進行了求解,獲得了pareto最優(yōu)解集?；?5節(jié)點交通網(wǎng)絡和ieee33節(jié)點配電系統(tǒng)的仿真結果驗證了本文所提模型及其算法的有效性。

電動汽車充電站的施工過程,涉及多個學科及多種建筑工程信息的融合,施工過程復雜；bim技術由于其信息融合能力已廣泛應用于復雜的施工過程,優(yōu)化施工組織方案。因此,論文總結了bim技術在建筑施工過程中的應用現(xiàn)狀,分析了充電站施工過程的特點；在此基礎上,研究了bim技術在電動汽車充電站施工過程中施工工種交接質量審查、現(xiàn)場安全風險管控、充電站專用設備施工規(guī)劃等方面的應用,其應用框架可作為工程實際施工過程的參考。

QGDW_238-2009_電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范

充電站建設是電動汽車產業(yè)的發(fā)展基礎,根據(jù)我國電動汽車產業(yè)發(fā)展需求,分析了約束電動汽車充電站布局的充電能力、服務時間、服務半徑等因素。并從電動車使用成本、產業(yè)鏈發(fā)展、土地利用率、電網(wǎng)資源利用率、節(jié)能減排及國家能源安全等角度分析了電動汽車充電站建設潛在的社會、經(jīng)濟及環(huán)境保護等方面的綜合效益。

內部資料注意保存 2010年第6期 電動汽車充電站相關標準、 上市公司及建設情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學研究院科技情報所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動汽車充電站 《電力熱點關注》2010年第6期 第1頁 電動汽車充電站相關標準 類別 序 號 標準名稱標準編號 1工業(yè)車輛電動車輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機(站)gb/t18487.3-2001 5電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機通用

內部資料注意保存 2010年第6期 電動汽車充電站相關標準、 上市公司及建設情況 廣東電網(wǎng)公司電力科學研究院科技情報所 2010年12月 審核：虞月榮，韋嶸暉 撰稿：趙鴻 比亞迪電動汽車充電站 《電力熱點關注》2010年第6期 第1頁 電動汽車充電站相關標準 類別 序 號 標準名稱標準編號 1工業(yè)車輛電動車輛牽引用鉛酸蓄電池優(yōu)先選用的電壓gb/t17938-1999 2電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求gb/t18487.1-2001 3電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求gb/t18487.2-2001 4電動車輛傳導充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機(站)gb/t18487.3-2001 5電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求gb/t20234-2006 6智能充電機通用

專業(yè).專注 .學習參考. 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動汽車充電站工程設計總說明。 2、廈門市華榮電動汽車充電站施工現(xiàn)場施工條件、工程特點。 3、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標準、圖集、通知。 4、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊》[2006版]； 5、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準化施工作業(yè)手冊》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標準》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結構技術規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國家電網(wǎng)公司工程建設質量管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)基建[2006]699號）； 11、本公司多年來的施工經(jīng)驗、目前實際的施工技術力量

針對純電動汽車快換式充電站充電系統(tǒng)和站內監(jiān)控系統(tǒng)設計開發(fā)了智能網(wǎng)關。結合freescale單片機,對智能網(wǎng)關的硬件設計和軟件設計進行了詳細的說明,并且分析了網(wǎng)關系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性。網(wǎng)關系統(tǒng)實現(xiàn)了can通信數(shù)據(jù)的流量控制和容錯控制,對純電動汽車快換式充電站建設中的can通信網(wǎng)絡的建立有著很好的借鑒作用。

word完美格式 精心整理學習幫手 貴陽市云漫湖公交站 充電設計方案 編制人______________________ 審核人______________________ 批準人______________________ 中聚（杭州）新能源技術有限公司 2016年10月30日 充電站設計方案 -2– 保密 1術語和定義 非車載充電機（off-boardcharger）： 指采用傳導方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供人機 操作界面及直流接口，并具備相應測控保護功能的專用裝置。非車載充電機主要由交直流變 換和直流輸出控制兩部分構成，分為一體式和分體式兩種。 一體式充電機（integratedcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分結合成一體的非車載充電機。 分體式充電機（splitcharger）：

衡陽大型充電站總體方案 許繼電動汽車充電設施事業(yè)部 1．設計依據(jù) 根據(jù)衡陽大型充電站的要求，設有9個40kw小型直流充電機（含 直流充電樁及連接器），1個80kw的中型直流充電機（含直流充電樁 及連接器），可同時滿足10輛中型車同時充電要求。 2．電氣方案 2.1設計原則 （1）充電站能夠安全、可靠的滿足充電機用電的、監(jiān)控用電、辦 公用電的要求。 （2）充電站的主接線簡單、可靠、運行靈活。 （3）本充電站為大型充電站，配電系統(tǒng)應考慮10kv電壓等級供 電。充電站應有兩回線路供電，且互為備用。當采用電纜線路時，應 采用兩根電纜組成的線路供電，其每根電纜應能承受100%的二級負 荷。 （4）繼電保護裝置滿足可靠性、選擇性、速動性、靈敏性的要求， 各級保護應協(xié)調配合。 (5)充電站內控制和監(jiān)控設備采用綜合自動化設備。 (6)設備選擇堅持安全可靠、技術先進、經(jīng)濟適用的原

汽車廣場 充電站設計方案 編制單位： 編制日期：2019年2月20日 設計人員：吳 聯(lián)系方式：13398713970 目錄 一、設計依據(jù)..........................................................................................................................1 二、項目概況..........................................................................................................................2 (一)項目地址........................................................

貴陽市云漫湖公交站 充電設計方案 編制人______________________ 審核人______________________ 批準人______________________ 中聚（杭州）新能源技術有限公司 2016年10月30日 1術語和定義 非車載充電機（off-boardcharger）： 指采用傳導方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供人機 操作界面及直流接口，并具備相應測控保護功能的專用裝置。非車載充電機主要由交直流變 換和直流輸出控制兩部分構成，分為一體式和分體式兩種。 一體式充電機（integratedcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分結合成一體的非車載充電機。 分體式充電機（splitcharger）： 指交直流變換和直流輸出控制兩部分分立組成的非車載充電機，它們之間通過電纜連

精品文檔 精品文檔 第一章編制依據(jù)和原則 第一節(jié)編制依據(jù) 1、廈門市華榮電動汽車充電站工程設計總說明。 2、廈門市華榮電動汽車充電站施工現(xiàn)場施工條件、工程特點。 3、現(xiàn)行國家、省、市規(guī)范、規(guī)程、標準、圖集、通知。 4、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工工藝示范手冊》[2006版]； 5、《國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準化施工作業(yè)手冊》[2007版]； 6、《輸變電工程安全文明施工標準》q/gdw250-2009； 7、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規(guī)范》gb50210-2001； 8、《冷軋帶肋鋼筋混凝土結構技術規(guī)程》jgj95-2003； 9、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》gb50204-2002； 10、《國家電網(wǎng)公司工程建設質量管理規(guī)定》（國家電網(wǎng)基建[2006]699號）； 11、本公司多年來的施工經(jīng)驗、目前實際的施工技術力量、現(xiàn)行施工組織、施工