總線汽車儀表盤電控單元設(shè)計

基于總線的組合汽車儀表盤的設(shè)計

汽車儀表盤指示燈及開關(guān)符號說明 手剎指示燈該指示燈用來顯示車輛手剎的狀態(tài)，平時為熄滅狀態(tài)。當手剎被拉起后，該 指示燈自動點亮。手剎被放下時，該指示燈自動熄滅。有的車型在行駛中未放下手剎會伴隨有警告音。 電瓶指示燈該指示燈用來顯示電瓶使用狀態(tài)。打開鑰匙門，車輛開始自檢時，該指示燈 點亮。啟動后自動熄滅。如果啟動后電瓶指示燈常亮，說明該電瓶出現(xiàn)了使用問題，需要更換。 剎車盤指示燈該指示燈是用來顯示車輛剎車盤磨損的狀況。一般，該指示燈為熄滅狀態(tài)， 當剎車盤出現(xiàn)故障或磨損過渡時，該燈點亮，修復(fù)后熄滅。 機油指示燈該指示燈用來顯示發(fā)動機內(nèi)機油的壓力狀況。打開鑰匙門，車輛開始自檢時， 指示燈點亮，啟動后熄滅。該指示燈常亮，說明該車發(fā)動機機油壓力低于規(guī)定標準，需要維修。 水溫指示燈該指示燈用來顯示發(fā)動機內(nèi)冷卻液的溫度，鑰匙門打開，車輛自檢時，會點 亮數(shù)秒，后熄滅。水溫指示燈常亮，說明冷卻液溫度

各種汽車儀表上的圖標，歡迎大家學(xué)習(xí) 儀表板上的儀表盤和指示燈 儀表板表盤：汽油發(fā)動機／柴油發(fā)動機 1—油箱蓋警告燈。 2—車門未關(guān)緊警告燈*。 3—前大燈近光指示燈。 4—前大燈遠光指示燈。 5—轉(zhuǎn)速表。 6—左轉(zhuǎn)向燈。 7—中央(stop)警告燈。 8—保養(yǎng)指示燈、機油液面高度與總里程計數(shù)器。 9—右轉(zhuǎn)向燈。 10—車速表。 11—顆粒排放濾清器堵塞*(柴油發(fā)動機)。 12—前霧燈指示燈*。 13—后霧燈指示燈。 14—動態(tài)穩(wěn)定性控制(asr／esp)指示燈(僅限汽油發(fā)動機)。 15—冷卻液液位低警告燈*。 16—冷卻液溫度指示燈。 17—里程表清零復(fù)位按鈕。 18—手剎與制動液液位低警告燈。 19—座椅安全帶未扣緊警告燈*。 20—安全氣囊警告燈。 21—abs系統(tǒng)警告燈。 22—發(fā)動機診斷警告燈。 23—電瓶充電警告燈。 24—柴油發(fā)動機預(yù)熱指示燈。 25—乘員

基于can總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計 1.概述 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork,簡稱can)是一種支持分布式和實 時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點是采用多主方式工作,基于報文id并采用 非破壞總線仲裁技術(shù)進行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,大大減少線束的數(shù) 量。can總線協(xié)議最初是由德國bosch公司于20世紀80年代提出并用于汽 車的,1993年形成國際標準iso11898-1。由于其高性能、高可靠性及獨特的設(shè) 計,can越來越受到人們的重視,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車電子控制,目前已經(jīng)成為整 車網(wǎng)絡(luò)中的主要通信方式。 在為某公司開發(fā)的汽車儀表盤控制系統(tǒng)中,由于整車網(wǎng)絡(luò)信息化的需要,希望 采用總線方式,將儀表盤掛接在通信網(wǎng)絡(luò)上,通過需求分析，本系統(tǒng)采用nec的 專用汽車儀表控制器upd780

以汽車儀表盤面板逆向設(shè)計與加工為例,闡述了此過程中的3個關(guān)鍵技術(shù):數(shù)據(jù)采集,三雛建模,該零件的模具型腔加工。詳細介紹了逆向工程中數(shù)據(jù)采集的方法,零件表面三堆曲線、曲面重建技術(shù),結(jié)合cam軟件,確定刀具軌跡,自動生成g代碼,利用cnc機床加工出零件模具型腔。

隨著目前社會發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)汽車工業(yè)水平在不斷提高當中，汽 車中很多復(fù)雜結(jié)構(gòu)是相對的，汽車外加裝置也越來越多，汽車的功能 越來越強大，汽車儀表在汽車中起到了至關(guān)重要的作用，但是在人們 關(guān)注的過程中，汽車的問題越來越明顯。我們應(yīng)該對廠家汽車 組合儀表中的功能進行全面檢測，對汽車組合儀表的安全性進行全面 檢測，這會關(guān)系到汽車總體質(zhì)量，更會影響到汽車未來行駛安全。 本文在研究的過程中，通過對汽車儀組合表技術(shù)、汽車儀表檢測技術(shù) 和汽車儀表驅(qū)動信息的大量研究，從而開發(fā)出一款自動檢測系統(tǒng)，這 種系統(tǒng)用來代理檢測系統(tǒng)，可以快速傳遞人工檢測，達到組合儀表自 動檢測的目的，讓出廠儀表在使用過程中具有更高的安全性。汽 車組合儀表盤；自動檢測系統(tǒng)；系統(tǒng)設(shè)計1組合儀表原理及檢測信號 類型品牌不同，汽車組合儀表設(shè)計和工作原理也是不同的，為能夠更 好的設(shè)計組合儀表自動檢測系統(tǒng)，種類

分析汽車組合儀表盤自動檢測系統(tǒng)設(shè)計

虛擬儀器摩托車儀表盤開發(fā)之我見 學(xué)院：機電信息工程學(xué)院 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 班級：機械? 學(xué)號：?.. 姓名：??. 目錄 摘要---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2- 關(guān)鍵字------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1- 1引言----------------------------------------------------

表數(shù)據(jù)的變化來診斷、分析汽車的 故障部位。 事實上,好多時候我們都在不 知不覺地利用儀表板的動態(tài)診斷模 式,其中應(yīng)用得最多的就是自動變 速器的失速試驗和手動換檔試驗。 失速試驗的目的是檢查發(fā)動機 的輸出功率,變矩器及制動器、離合 器等換檔執(zhí)行元件工作是否正常, 它完全是利用汽車儀表板中轉(zhuǎn)速表 在特定條件下的變化狀況來判定自 動變速器故障的。大部分自動變速 器的失速轉(zhuǎn)速標準值為2300r/min 左右,若失速轉(zhuǎn)速與標準值相符,說 明自動變速器的油泵、主油路油壓 及各換檔執(zhí)行元件工作基本正常; 若失速轉(zhuǎn)速高于標準值,說明主油 路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑; 若失速轉(zhuǎn)速低于標準值,則可能是 發(fā)動機動力不足或變速器有故障。 不同檔位下失速轉(zhuǎn)速不正常的原因 如表1所示。 手動換檔試驗是利用儀表板上 的轉(zhuǎn)速表和車速表的對應(yīng)關(guān)系來判 斷電控自動變速器的故障是在電控 系

1 提供全套畢業(yè)論文，各專業(yè)都有 湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 hunanindustrypolytechnic 題目智能汽車儀表的設(shè)計 系名稱電氣工程系 專業(yè)及班級電氣s2012-5 學(xué)生姓名 學(xué)號31 指導(dǎo)教師 2 畢業(yè)設(shè)計課題及任務(wù) 課題簡介 智能儀器儀表是實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、記錄分析、實時控制、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、集成管理等功能于 一體的微機系統(tǒng)。汽車數(shù)字式智能儀表以mcs-51系統(tǒng)系列單片機為核心，利用單片 機面向控制、通用性、靈活性、可靠性高、抗干擾能力強，具有掉電保護等特點，對 汽車儀表的小型化、數(shù)字化、智能化的設(shè)計。 課題任務(wù) 要求 內(nèi)容：1、了解智能儀器儀表的功能，熟悉單片機開發(fā)步驟。 2、設(shè)計電路原理圖。 3、設(shè)計主程序。 要求：1、熟練運用單片機編程語言。 2、熟練運用protel99軟件。 3、原理圖正確。

汽車儀表主要是為了保證汽車在行駛過程中具備一定的安全性和可靠性,從而對行駛過程中的各種動態(tài)指標給與指示的設(shè)備.汽車儀表按照安裝方式進行分類,可以劃分為組合式和分裝式,按照工作原理又可以分為機械式、電氣式和電子式.文章分析的主體主要是基于電子式工作原理的組合式汽車儀表盤,研究方向主要是儀表盤自動檢測系統(tǒng)的設(shè)計問題.

汽車儀表指示燈頁第1 汽車儀表指示燈大全 indicatorlightsontheinstrumentcluster 圖示icon名稱name含義meaning 手剎指示燈 （駐車指示燈） handbreak 該指示燈用來顯示車輛駐車制動手柄（即手剎）的狀態(tài)， 平時為熄滅狀態(tài)。當手剎被拉起后，該指示燈自動點亮；手剎 被放下時，該指示燈自動熄滅。在有的車型上，行駛中未放下 手剎會伴隨有警告音或剎車液不足時此燈會點亮。 電瓶指示燈 battery 該指示燈是顯示蓄電池工作狀態(tài)的指示燈，用來顯示電瓶 使用狀態(tài)。打開鑰匙門接通電源，車輛開始自檢時，該指示燈 點亮，發(fā)動機啟動后自動熄滅。如果發(fā)動機啟動后電瓶指示燈 不亮或長亮不滅，說明該電瓶出現(xiàn)了使用問題，應(yīng)立即檢查發(fā) 電機及電路，電瓶出現(xiàn)問題是須立即更換。 汽車儀表指示燈頁第2 剎車盤指示燈 breakdisc 該

現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車儀表和儀表燈的種類越來越多。功能日趨完善。汽車儀表和儀表指示燈就像人的眼睛時時刻刻在監(jiān)視和反映汽車各部位的工作性能和狀況。

儀表盤、柜、箱安裝檢查記錄表 checklist檢測記錄單 note:nonapplicableitemuse“n.a”(notapplicable)inthe“pass/fail”column備注：在pass/fail一欄中如不適用的項目請使用n.a。 test 檢查 項目 checkdescription 檢查內(nèi)容 methodofcheck 檢查方法 note 說明 pass/fail 通過與否 initials&date 檢查人及日期 1儀表盤、柜、操作臺之間及儀表盤、柜、 操作臺內(nèi)閣設(shè)備構(gòu)件之間的鏈接應(yīng)牢固， 安裝用的緊固件應(yīng)為防銹材料。安裝固定 不應(yīng)采用焊接方式。 觀察檢查裝置的改造可能需要移動和更換儀表盤、柜、因此 不應(yīng)采用焊接方法固定。 2儀表盤、柜、箱不應(yīng)有安裝變形和油漆損 壞 觀察檢查 3儀表

儀表盤背面電氣接線圖

故障信息提 示燈 obd系統(tǒng)指 示燈 駐車指示燈 電子節(jié)氣門 控制系統(tǒng)故 障指示燈 制動系統(tǒng)警 告燈 安全氣囊系 統(tǒng)指示燈 安全帶未系 警告燈 輪胎氣壓監(jiān) 測系統(tǒng)警告 燈 制動踏板指 示燈 燃油存量警 告燈 動力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向信號燈 asr/esp故 障指示燈 燈泡損壞指 示燈 asr關(guān)閉指 示燈 定速巡航指 示燈 防抱死制動 系統(tǒng)（abs） 指示燈 車道保持系 統(tǒng)指示燈 前霧燈遠光燈 后霧燈充電警告燈 機油壓力警 告燈 冷卻液溫度/ 液位警告燈 start-stop 啟停系統(tǒng)指 示燈 薄冰警告 斯柯達常用指示燈

探討了采用雙螺桿擠出機生產(chǎn)汽車儀表板pp專用料的配方及工藝;討論了聚丙烯基體樹脂、填充劑、增韌劑、相容劑對汽車儀表板pp專用料性能的影響,如拉伸強度、沖擊強度、耐熱性、成型收縮率、流動性等。

目前，汽車數(shù)量、種類越來越多，但其儀表盤是提供汽車駕駛狀況的最直觀工具，在電腦、電子、通訊技術(shù)的影響下，汽車電控技術(shù)得到較好的發(fā)展。為了避免老式的電氣機械組合存在的問題，研究can總線對汽車儀表盤控制技術(shù)是目前關(guān)注的重點、難點，可以實現(xiàn)數(shù)字化、現(xiàn)代化、簡便直觀化的目標。

——ABS/PVC汽車儀表板吸塑片

摘要 本論文主要是對奧迪a6的結(jié)構(gòu)與工作原理進行了詳細的分析。首先， 通過一些工作原理介紹出奧迪a6電子燃油的噴射系統(tǒng)，讓我們對其 有些最初的了解；其次，本論文還通過介紹了奧迪a6在試驗中所發(fā) 現(xiàn)的一些問題進行分析，列舉出了相關(guān)的數(shù)據(jù)讓作為參考，用自己的 方法解決了其中的故障；最后，本論文還對如何診斷與排除奧迪a6 的故障提出了一些建議。 關(guān)鍵字：結(jié)構(gòu)；工作原理；診斷；排除 目錄 1前言-------------------------------------------------------------------------------錯誤！未定義書簽。 2奧迪a6進氣系統(tǒng)------------------------------------------------------------------------------------------

針對企業(yè)生產(chǎn)中存在儀表盤led質(zhì)檢技術(shù)水平低、勞動強度大等問題,開發(fā)一套4工位儀表盤led燈圖像自動檢測系統(tǒng).借助該系統(tǒng)通過4臺工業(yè)相機可快速實現(xiàn)流水線中4套儀表盤32個led燈的快速圖像采集和處理,在圖像處理中采用了濾波算法、ostu分割算法以及腐蝕膨脹等技術(shù),實現(xiàn)了led燈質(zhì)量的快速判別.在此基礎(chǔ)上采用visualc++語言編制了控制軟件,在企業(yè)應(yīng)用中獲得了很好效果.

為便于發(fā)動機電控系統(tǒng)更好地融入到整車通訊控制體系中,文章采用pic18f448型單片機和pca82c250型芯片,以原有煤層氣發(fā)動機電控系統(tǒng)為模板,對集成式的can總線通訊模塊進行了研究,完成了硬件電路和程序的設(shè)計;數(shù)據(jù)收發(fā)包括標準幀和擴展幀,均采用中斷控制方式實現(xiàn)。指出該can模塊可作為一個獨立的can節(jié)點使用,為煤層氣發(fā)動機ecu融入整車控制ecu的通訊體系奠定了基礎(chǔ)。