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更新時(shí)間：2025.05.03
實(shí)測(cè)車輪踏面和鋼軌間蠕滑系數(shù)的推算

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使用實(shí)測(cè)的車輪踏面形狀進(jìn)行輪軌接觸區(qū)域分析，根據(jù)同一踏面內(nèi)多點(diǎn)接觸的條件推算蠕滑系數(shù)。同時(shí)利用分析模型，對(duì)3種蠕滑系數(shù)分析方法的效果進(jìn)行了模擬評(píng)價(jià)。

昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施

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科技論壇 2017 年 5 期︱409︱ 昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施 任 曄 昆明地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，云南 昆明 650500 摘要： 本文介紹了昆明地鐵首期輪緣變化的現(xiàn)狀，通過調(diào)整，降低了輪對(duì)的維修成本，提高輪對(duì)使用壽命。 關(guān)鍵詞： 輪緣厚度；輪緣潤(rùn)滑裝置；鏇輪；措施 中圖分類號(hào)： U231+.94 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： B 文章編號(hào)： 1006-8465 （ 2017） 05-0409-01 昆明地鐵首期工程一號(hào)線采用 ZMA120-A 型轉(zhuǎn)向架，輪對(duì)采用 DIN5573 磨耗型踏面 ,該轉(zhuǎn)向架最大軸重為 14t，最高運(yùn)行速度為 100km/h，設(shè)計(jì)構(gòu)造速度為 110km/h。車輪作為列車技術(shù)指標(biāo)要求最 高、運(yùn)用環(huán)境最復(fù)雜，是列車安全運(yùn)營(yíng)要求重要的關(guān)鍵部件之一， 它的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)直接影響列車的運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)它的運(yùn)營(yíng)壽命也直接 影響列車的運(yùn)營(yíng)成本，因此地鐵輪對(duì)檢修工作是昆

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