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以青島地鐵下穿膠濟鐵路為研究背景,應用隧道結構的動力有限元數值分析方法,對列車動荷載作用下隧道結構-地層體系的動力響應進行三維數值模擬。分析了單列列車動荷載、兩列列車動荷載同向及相向三種工況下,隧道結構-地層體系的應力及位移曲線。研究表明,在列車動荷載作用下,隧道結構-地層體系的動力響應呈現近似簡諧波變化;從地表到隧道拱頂的動力響應不斷衰減,且衰減速度從地表到隧道拱頂不斷減小;兩列列車動荷載作用下,隧道結構-地層體系的動力響應值較單列列車動荷載作用下的動力響應值有明顯增加,但并未達到單列列車動荷載的兩倍。
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以青島地鐵下穿膠濟鐵路為研究背景,應用隧道結構的動力有限元數值分析方法,對列車動荷載作用下隧道結構-地層體系的動力響應進行三維數值模擬。分析了單列列車動荷載、兩列列車動荷載同向及相向三種工況下,隧道結構-地層體系的應力及位移曲線。研究表明,在列車動荷載作用下,隧道結構-地層體系的動力響應呈現近似簡諧波變化;從地表到隧道拱頂的動力響應不斷衰減,且衰減速度從地表到隧道拱頂不斷減小;兩列列車動荷載作用下,隧道結構-地層體系的動力響應值較單列列車動荷載作用下的動力響應值有明顯增加,但并未達到單列列車動荷載的兩倍。
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