造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.14
波形鋼板三維模型與二維模型對(duì)比研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">542KB

頁數(shù)： 5頁

波形鋼板結(jié)構(gòu)物是幾何正交異性體,分析頗為復(fù)雜。其三維模型雖能反應(yīng)結(jié)構(gòu)物實(shí)際形態(tài),但在建模分析、計(jì)算及考慮影響因素上存在難度。若能采用平面模型代替三維模型,則會(huì)大大減輕工作量。通過ANSYS有限元軟件對(duì)三維實(shí)體模型進(jìn)行分析,采用平截面假設(shè)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算,并將計(jì)算得到的內(nèi)力與二維模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)兩者吻合較好。因此可以采用平面模型代替三維模型對(duì)波形鋼板結(jié)構(gòu)物進(jìn)行分析計(jì)算。

基于二維模型的電梯井道空氣流動(dòng)分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">188KB

頁數(shù)： 5頁

為研究電梯井道尺寸和電梯運(yùn)行速度等對(duì)井道空氣流動(dòng)的影響,建立二維電梯井道模型,利用FLUENT對(duì)井道空氣流動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬.通過量綱分析和試驗(yàn)設(shè)計(jì),針對(duì)不同阻塞比和雷諾數(shù),選取60個(gè)樣本點(diǎn)進(jìn)行數(shù)值模擬,并建立流場參數(shù)的響應(yīng)面.基于響應(yīng)面的分析可知:轎廂阻力因數(shù)和井道空氣最大流速比(最大流速與電梯運(yùn)行速度之比)主要與阻塞比有關(guān),并隨阻塞比增大而變大;阻塞比和雷諾數(shù)都對(duì)轎廂表面的湍流強(qiáng)度和無量綱流場平均渦量都有影響.

熱門知識(shí)

二維模型

精華知識(shí)

二維模型

最新知識(shí)

二維模型
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

二維模型
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
二維模型相關(guān)專題

分類檢索：