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淺析盾構(gòu)過小半徑曲線段施工 (中鐵十一局城市軌道工程有限公司 胡軍凱 郵編: 430074) 【內(nèi)容提要】: 以廣州地鐵 6 號線大坦沙~如意坊盾構(gòu)區(qū)間 500m 半徑轉(zhuǎn)彎為例 , 分析和探討盾構(gòu)掘進過小半徑曲線段地技術(shù)要點和措施 ,形成一篇盾構(gòu)施工技術(shù)總結(jié) ,以便對今 后盾構(gòu)施工進行借鑒和參考 . 【關(guān)鍵詞】: 盾構(gòu)施工 土壓平衡 管片選型 小半徑曲線 1 引言 盾構(gòu)施工是以盾構(gòu)機盾殼為臨時支撐 ,對土體進行開挖 , 同時用鋼筋混凝土管片對圍巖進 行襯砌地一種機械化隧道施工方法 .大如盾構(gòu)區(qū)間采用地是海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機 , 其原理 是:刀盤開挖切削下來地渣土進入土倉積累起來 , 形成土壓作用在掌子面上 ,當(dāng)渣土積累到一 定地數(shù)量時 ,這個壓力與開挖面地土壓力 . 地下水壓力平衡 ,從而使掌子面保持穩(wěn)定而不坍塌 . 此時只需維持土倉地進土量與螺旋輸送機從土倉地輸出地渣土量相等 , 就能持
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