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更新時(shí)間：2025.06.07
畢業(yè)設(shè)計(jì)文本

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摘 要 本設(shè)計(jì)題目為公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)，橋梁跨徑布置為 5x30m，兩 車道，上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T型梁橋。簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)是 橋梁施工中較為常見的一種方法，該施工方法的主要特點(diǎn)是施工方法簡(jiǎn)單可行， 施工質(zhì)量可靠，實(shí)現(xiàn)了橋梁施工的工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化和裝配化。目前隨著高速公路 的發(fā)展，為改善橋梁行車的舒適性，簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋在中、小跨徑的連續(xù)梁橋中 得到了廣泛地應(yīng)用。 本設(shè)計(jì)利用 Midas Civil 軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)橋梁的尺寸擬定建立橋梁 基本模型，然后進(jìn)行內(nèi)力分析，計(jì)算配筋結(jié)果，進(jìn)行施工各階段分析及截面驗(yàn)算。 同時(shí)，必須要考慮混凝土收縮、徐變次內(nèi)力和溫度次內(nèi)力等因素的影響。 本設(shè)計(jì)主要是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中主要進(jìn)行了橋 梁總體布置及結(jié)構(gòu)尺寸擬定、橋梁荷載內(nèi)力計(jì)算、橋梁預(yù)應(yīng)力鋼束的估算與布置、 橋梁預(yù)應(yīng)力損失及應(yīng)力的驗(yàn)

建筑畢業(yè)設(shè)計(jì)

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煙 臺(tái) 大 學(xué) 文 經(jīng) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 1 第一章 工程概況 艾夢(mèng)兒公司的廠房位于開發(fā)區(qū) 206國(guó)道，該地塊回填土厚度不詳，回填時(shí)間為 近期，該工程重要性等級(jí)約為二級(jí)； 場(chǎng)地等級(jí)約為二級(jí) （中等復(fù)雜場(chǎng)地）；地基等級(jí) 約為二級(jí)（中等復(fù)雜地基） 。 1.1 地形地貌及地質(zhì)特征 該勘察場(chǎng)地在地貌單元上屬山前沖溝回填地貌類型 ,現(xiàn)場(chǎng)地較為平整，本場(chǎng)區(qū)回 填深度超過(guò) 6米的區(qū)域根據(jù)試夯情況確定夯擊能和夯擊遍數(shù)。 1.2 地層及地基 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察和建設(shè)方介紹，回填區(qū)場(chǎng)地土為素填土，為近期人工回填形成， 無(wú)成層分布規(guī)律，為混合堆積，松散，雜色，欠固結(jié)，主要由風(fēng)化巖石碎塊、碎屑 組成。據(jù)鉆探揭示，場(chǎng)地表層為素填土，其下為粉質(zhì)粘土，基底巖性為粉子山群崗 崳組云母片巖。 1.2.1 第①層 素填土層（QmL）：該層分布不均勻， 黃褐色～黃棕色～黃灰色， 稍濕， 松散，為造田回填土，成分為粘性土混風(fēng)化

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